專利名稱：輪胎氣壓報(bào)警器感應(yīng)塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車輪胎報(bào)警器的感應(yīng)塞。
現(xiàn)有技術(shù)中國專利“輪胎氣壓報(bào)警器”公開了一種輪胎氣壓報(bào)警器，由發(fā)射機(jī)和接收機(jī)組成。發(fā)射機(jī)安裝在載重汽車輪鼓上，接收機(jī)設(shè)在駕駛室內(nèi)。發(fā)射機(jī)上有氣壓開關(guān)，通過氣壓軟管與輪胎充氣嘴連接。該產(chǎn)品用于監(jiān)視輪胎氣壓。當(dāng)輪胎氣壓不足時(shí)，氣壓開關(guān)閉合，接通報(bào)警電路，發(fā)出報(bào)警信號給接收機(jī)，提醒司機(jī)及時(shí)維修，避免輪胎碾壞或爆裂，以減少經(jīng)濟(jì)損失或避免交通事故的發(fā)生。這種報(bào)警器的信號發(fā)生是由氣壓開關(guān)產(chǎn)生的，而氣壓開關(guān)是通過氣壓軟管與輪胎充氣嘴相連的，這樣該報(bào)警存在漏氣點(diǎn)多的問題，并且當(dāng)輪胎內(nèi)氣壓過高時(shí)，輪胎也得不到保護(hù)。
技術(shù)方案本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車輪胎報(bào)警器的感應(yīng)塞。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的設(shè)計(jì)一種輪胎氣壓報(bào)警器感應(yīng)塞，它包括氣門接嘴和塑料后套組成，后套螺紋連接在氣門接嘴非與輪胎進(jìn)氣嘴相結(jié)合的一端，在氣門接嘴內(nèi)有密封墊和橡皮活塞，橡皮活塞通過推桿與后套內(nèi)的彈簧相接觸，氣門接嘴與推桿形成信號開關(guān)，開關(guān)的一端與地相接，另一端與發(fā)射器相接。
本感應(yīng)塞還可設(shè)計(jì)成它包括氣門接嘴和金屬后套組成，后套螺紋連接在氣門接嘴非與輪胎進(jìn)氣嘴相結(jié)合的一端，在氣門接嘴內(nèi)有密封墊和橡皮活塞，橡皮活塞通過推桿與后套內(nèi)的彈簧相接觸，在推桿與彈簧之間有絕緣層，氣門接嘴與推桿形成信號開關(guān)，開關(guān)的一端與地相接，另一端與發(fā)射器相接。
在上述感應(yīng)塞的氣門接嘴內(nèi)有輪胎進(jìn)氣嘴氣門芯頂桿；在氣門接嘴上有與放氣孔；彈簧的一端是與調(diào)節(jié)螺桿相接觸的；信號開關(guān)是可與發(fā)射器直接相接，也可用電線分開相接。
本實(shí)用新型只有氣門接嘴與輪胎相接，接觸點(diǎn)少，則不易漏氣；在感應(yīng)塞上設(shè)有放氣孔，當(dāng)輪胎內(nèi)氣壓過高時(shí)可自動(dòng)調(diào)節(jié)胎內(nèi)氣壓。


圖1本實(shí)用新型帶塑料后套的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)示意圖。
實(shí)施方式圖1是本實(shí)用新型帶塑料后套的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)剖面示意圖，本實(shí)用新型包括金屬氣門接嘴1和塑料后套2組成，后套2螺紋連接在氣門接嘴1非與輪胎進(jìn)氣嘴相結(jié)合的一端，在氣門接嘴1內(nèi)有橡皮密封墊9和橡皮活塞3，橡皮活塞3通過金屬推桿6與后套2內(nèi)的彈簧5一端相接觸，彈簧5的另一端與調(diào)節(jié)螺桿4相接觸的。氣門接嘴1與推桿6形成信號開關(guān)，開關(guān)的一端與地相接，另一端與發(fā)射器相接。在氣門接嘴1內(nèi)有輪胎進(jìn)氣嘴氣門芯頂桿8和用于排輪胎內(nèi)過高氣壓的放氣孔7，當(dāng)氣壓過高時(shí)，橡皮活塞3向彈簧5方向運(yùn)動(dòng)，露出放氣孔7排出一部分氣體，當(dāng)在到氣壓要求時(shí)(由彈簧5的張力確定)，彈簧5通過推桿6將活塞3復(fù)位，關(guān)閉放氣孔7。信號開關(guān)是通過與推桿6相接的電線與發(fā)射器(未畫出)相接的。當(dāng)然，信號開關(guān)也可與發(fā)射器直接相接，接收裝置放置在駕駛室內(nèi)。
本實(shí)用新型另一種實(shí)施方式，與上述方式相比，所不同的是它的后套2是金屬的，在推桿6與彈簧5之間有絕緣層，以免信號開關(guān)直接與氣門接嘴1相通。
權(quán)利要求1.一種輪胎氣壓報(bào)警器感應(yīng)塞，其特征在于它包括氣門接嘴(1)和塑料后套(2)組成，后套(2)螺紋連接在氣門接嘴(1)非與輪胎進(jìn)氣嘴相結(jié)合的一端，在氣門接嘴(1)內(nèi)有密封墊(9)和橡皮活塞(3)，橡皮活塞(3)通過推桿(6)與后套(2)內(nèi)的彈簧(5)相接觸，氣門接嘴(1)與推桿(6)形成信號開關(guān)，開關(guān)的一端與地相接，另一端與發(fā)射器相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的感應(yīng)塞，其特征在于在氣門接嘴(1)內(nèi)有輪胎進(jìn)氣嘴氣門芯頂桿(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的感應(yīng)塞，其特征在于在氣門接嘴(1)上有與放氣孔(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的感應(yīng)塞，其特征在于彈簧(5)的一端是與調(diào)節(jié)螺桿(4)相接觸的。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的感應(yīng)塞，其特征在于信號開關(guān)是與發(fā)射器直接相接的。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的感應(yīng)塞，其特征在于信號開關(guān)是通過電線與發(fā)射器相接的。
7.一種輪胎氣壓報(bào)警器感應(yīng)塞，其特征在于它包括氣門接嘴(1)和金屬后套(2)組成，后套(2)螺紋連接在氣門接嘴(1)非與輪胎進(jìn)氣嘴相結(jié)合的一端，在氣門接嘴(1)內(nèi)有密封墊(9)和橡皮活塞(3)，橡皮活塞(3)通過推桿(6)與后套(2)內(nèi)的彈簧(5)相接觸，在推桿(6)與彈簧(5)之間有絕緣層，氣門接嘴(1)與推桿(6)形成信號開關(guān)，開關(guān)的一端與地相接，另一端與發(fā)射器相接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的感應(yīng)塞，其特征在于在氣門接嘴(1)內(nèi)有輪胎進(jìn)氣嘴氣門芯頂桿(8)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的感應(yīng)塞，其特征在于在氣門接嘴(1)上有與放氣孔(7)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的感應(yīng)塞，其特征在于彈簧(5)的一端是與調(diào)節(jié)螺桿(4)相接觸的。
專利摘要一種輪胎氣壓報(bào)警器感應(yīng)塞，它包括氣門接嘴1和塑料后套2組成，后套2螺紋連接在氣門接嘴1非與輪胎進(jìn)氣嘴相結(jié)合的一端，在氣門接嘴1內(nèi)有密封墊9和橡皮活塞3，橡皮活塞3通過金屬推桿6與后套2內(nèi)的彈簧5一端相接觸，彈簧5的另一端與調(diào)節(jié)螺桿4相接觸的。氣門接嘴1與推桿6形成信號開關(guān)，開關(guān)的一端與地相接，另一端與發(fā)射器相接。本感應(yīng)塞不易漏氣，具有可自動(dòng)調(diào)節(jié)胎內(nèi)氣壓的功能。
文檔編號B60C23/04GK2654395SQ0325462
公開日2004年11月10日 申請日期2003年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月26日
發(fā)明者蔡建凱 申請人:蔡建凱