專利名稱：小型摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種設(shè)置有物品容納(存儲(chǔ))箱的特別是小型的摩托車，該物品容納箱具有能夠容納頭盔等的大的內(nèi)部容積，物品容納箱設(shè)置在騎手座椅的下面。
背景技術(shù)：
上述結(jié)構(gòu)的小型摩托車?yán)鐝娜毡緦＠_文本(KOKAI)No.2001-138975或者No.HEI 2-92791(92791/1990)中已知。這種小型摩托車的一個(gè)例子例如示于圖4中。
參照圖4，小型摩托車設(shè)置有包括發(fā)動(dòng)機(jī)101和動(dòng)力傳送裝置102的動(dòng)力單元104，其可以與后輪103一起垂直地?cái)[動(dòng)。這種動(dòng)力單元104設(shè)置在物品容納箱(或者物品存儲(chǔ)室)105的下面。發(fā)動(dòng)機(jī)101的氣缸107在物品容納箱105的底表面105a正下方的部分處從發(fā)動(dòng)機(jī)101的曲軸箱106的前表面?zhèn)认蚯把由?。騎手座椅108設(shè)置在物品容納箱105的上方以便可以繞著轉(zhuǎn)動(dòng)軸108a打開。在圖4中，參考標(biāo)記109指的是設(shè)置在容納箱105中的頭盔。
在小型摩托車的常規(guī)結(jié)構(gòu)中，例如圖4中所示，考慮到摩托車車身的結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)101通常設(shè)置在騎手座椅108的下面，因此，兩沖程循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)主要安裝成幾乎水平放置氣缸的盡可能低的姿態(tài)。
然而，近年來，考慮到環(huán)境因素已經(jīng)主要應(yīng)用四沖程循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)了。在四沖程循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)中，存儲(chǔ)在曲軸箱106的底部中的油通過油泵供應(yīng)到氣缸(即，氣缸蓋)107，并且通過由于重力引起的滴落作用進(jìn)行從氣缸107到曲軸箱106的油循環(huán)。由于這個(gè)原因，為了便于進(jìn)行油的循環(huán)，與兩沖程循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)中的結(jié)構(gòu)相比，氣缸107具有傾斜向上延伸的前側(cè)部分。
然而，在氣缸107在物品容納箱105的底表面105a正下方的部分處從曲軸箱106的前表面?zhèn)认蚯把由斓慕Y(jié)構(gòu)中，如果氣缸107布置成使其前側(cè)部分向前延伸并且考慮到良好的油循環(huán)而向上傾斜，那么恐怕會(huì)使氣缸107與容納箱105的底表面105a相干涉。
為了避免這種擔(dān)心，需要將容納箱105布置成使得其底表面105a定位在較高的水平，或者將容納箱105和騎手座椅在它們的整個(gè)結(jié)構(gòu)中設(shè)置在其較高的水平，這不利地導(dǎo)致了物品容納箱105的內(nèi)部容積的減小或者摩托車的騎行條件、立足條件等的惡化。
而且，在曲軸箱106的上表面部分上，設(shè)置有擺動(dòng)軸111，其作為動(dòng)力單元104、用于發(fā)動(dòng)機(jī)操作的啟動(dòng)機(jī)馬達(dá)112、發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣裝置113等的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的中心，因此，需要考慮這些部件與物品容納箱105的底表面105a的干涉。也就是說，被迫注意各部件在曲軸箱107(即，動(dòng)力單元107)上的布置以及物品容納箱105的整體形狀或尺寸。
實(shí)用新型內(nèi)容考慮到現(xiàn)有技術(shù)中遇到的上述問題實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型，因此本實(shí)用新型的一個(gè)目的是提供一種小型摩托車，即使在裝備有四沖程循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，其也能夠確保物品容納箱的大的內(nèi)部容積并且將騎手座椅限制得較低。
根據(jù)本實(shí)用新型通過提供一種小型摩托車可以實(shí)現(xiàn)這個(gè)和其他的目的，該小型摩托車具有這樣一種結(jié)構(gòu)，其中具有上部開口的物品容納箱設(shè)置在可向上打開的騎手座椅的下面，并且包括發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力傳送裝置的動(dòng)力單元設(shè)置在物品容納箱的下面以便可以與后輪一起垂直地?cái)[動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)包括曲軸箱，氣缸從曲軸箱向前延伸，其中動(dòng)力單元的擺動(dòng)軸設(shè)置在曲軸箱的前部的上方，用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的操作的啟動(dòng)機(jī)馬達(dá)設(shè)置在曲軸箱的后部的上方，包括從摩托車車身的后側(cè)部分向其前側(cè)部分基本上水平地布置的空氣濾清器、吸入管、節(jié)氣門本體和進(jìn)氣歧管的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置連接到發(fā)動(dòng)機(jī)上，并且節(jié)氣門本體設(shè)置在擺動(dòng)軸和啟動(dòng)機(jī)馬達(dá)之間。
在上述方面的優(yōu)選實(shí)施例中，在摩托車車身的俯視圖中，需要將節(jié)氣門本體和吸入管以偏離摩托車車身的縱向中心線的方式沿其寬度方向設(shè)置在摩托車車身的一個(gè)側(cè)面上，并且物品容納箱具有底表面部分，該底表面部分具有的后側(cè)端在其中部處成圓形突出。
物品容納箱優(yōu)選地具有其中容納有完全覆蓋式頭盔(面部完全覆蓋式頭盔)的內(nèi)部空間，其頂部指向上而前側(cè)部分指向后。物品容納箱的底表面在摩托車車身的側(cè)視圖中具有向后下方的傾斜。
還可能需要使發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸從曲軸箱的前表面部分稍微向前上方延伸。
燃料箱可以設(shè)置在物品容納箱的后側(cè)上，并且燃料箱具有設(shè)置在騎手座椅下面的加油口。在一種替代方案中，燃料箱可以設(shè)置在為車身框架提供的低板式腳踏板的下面。
在本實(shí)用新型的一個(gè)修改的方面，可以提供一種小型摩托車，其包括具有低框架結(jié)構(gòu)的摩托車車身框架；通過車身框架可操作地支承的前輪和后輪；設(shè)置在車身框架的后側(cè)上部處以便可以向上打開的騎手座椅；具有上部開口并且設(shè)置在騎手座椅下面的物品容納箱；動(dòng)力單元，該動(dòng)力單元包括發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力傳送裝置并且設(shè)置在物品容納箱的下面以便可以與后輪一起垂直地?cái)[動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)包括曲軸箱，氣缸從曲軸箱向前延伸；擺動(dòng)軸，該擺動(dòng)軸設(shè)置在曲軸箱的前部的上方以便將動(dòng)力單元與車身框架相連接；啟動(dòng)機(jī)馬達(dá)，該啟動(dòng)機(jī)馬達(dá)設(shè)置在曲軸箱的后部的上方以便啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的操作；以及連接到發(fā)動(dòng)機(jī)上的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置包括從摩托車車身的后側(cè)部分向其前側(cè)部分基本上水平地布置的空氣濾清器、吸入管、節(jié)氣門本體和進(jìn)氣歧管，并且節(jié)氣門本體設(shè)置在擺動(dòng)軸和啟動(dòng)機(jī)馬達(dá)之間。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)和特征的本實(shí)用新型，垂直尺寸大于進(jìn)氣歧管或者吸入管的節(jié)氣門本體設(shè)置在擺動(dòng)軸和啟動(dòng)機(jī)馬達(dá)之間的凹入部分中，擺動(dòng)軸和啟動(dòng)機(jī)馬達(dá)分別設(shè)置在曲軸箱的前側(cè)和后側(cè)上，使得可以防止節(jié)氣門本體向上突出，從而使動(dòng)力單元的整體結(jié)構(gòu)更低。因此，物品容納箱的底表面可以降低高度，使得其內(nèi)部容積可以增大。另外，騎手座椅可以降低高度。
根據(jù)實(shí)施例，其中節(jié)氣門本體和吸入管以偏離的方式沿摩托車車身的寬度方向設(shè)置在一個(gè)側(cè)面上，并且底表面部分具有的后側(cè)端在其中部處成圓形突出，在動(dòng)力單元轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候可以防止吸入管與物品容納箱的底表面相干涉，此外，容納箱的內(nèi)部容積可以相對地增大。
而且，可以以這樣的方式在容納箱中容納完全覆蓋式頭盔，使其頂部指向上，而具有相對較小的曲率半徑的前側(cè)部分指向后，使得容納箱的底表面的后側(cè)可以精細(xì)地逐漸變小，這也防止了吸入管的干涉。
此外，容納箱的底表面在摩托車車身的側(cè)視圖中具有向后下方的傾斜，使得發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸稍微向前上方設(shè)置，從而改善了油循環(huán)的性能而不會(huì)與底表面相干涉。
通過參照附圖所進(jìn)行的以下說明，將會(huì)更加清楚本實(shí)用新型的特性和另外的特征。


在附圖中圖1是表示本實(shí)用新型可應(yīng)用于其上的小型摩托車的一個(gè)實(shí)施例的左側(cè)視圖；圖2是從圖1中的箭頭方向II觀察的摩托車的包括動(dòng)力單元和物品容納箱的結(jié)構(gòu)的俯視圖；圖3是表示圖1的小型摩托車的修改的實(shí)施例的左側(cè)視圖；以及圖4是常規(guī)結(jié)構(gòu)的小型摩托車的左側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
下面將參照圖1描述本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，圖1示出了本實(shí)用新型可應(yīng)用于其上的小型摩托車的左側(cè)視圖。
小型摩托車1設(shè)置有由鋼制成的低框架結(jié)構(gòu)的車身框架2。車身框架2具有前頭部分，支承著前輪3的前叉4和把手桿5軸頸連接于該前頭部分上，并且動(dòng)力單元7在車身框架2的中央下部處連接于沿其寬度方向延伸的擺動(dòng)軸6上。
動(dòng)力單元7是標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)，像設(shè)置有整體裝配的四沖程循環(huán)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)9和動(dòng)力傳送裝置(單元)10的小型摩托車一樣。如圖所示，動(dòng)力傳送裝置10設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)9的曲軸箱11的左側(cè)部分上，并且后輪12軸頸連接于動(dòng)力傳送裝置10的最后面的右側(cè)部分上。在動(dòng)力傳送裝置10中，還布置有用于改變動(dòng)力速度即發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)的變速齒輪，以及用于進(jìn)一步降低隨后傳送到后輪12的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的減速單元。
發(fā)動(dòng)機(jī)9容納有氣缸14，考慮到油從汽缸14即氣缸蓋到曲軸箱11的循環(huán)，以稍微傾斜向前延伸的姿態(tài)，該氣缸14從曲軸箱11的前表面向前延伸。
車身框架2和動(dòng)力單元7在曲軸箱11的前部上方的位置通過擺動(dòng)軸6連接起來。形成在曲軸箱11的上表面上以便從其上突出的一對側(cè)向擺動(dòng)支架15(參見圖2)連接于擺動(dòng)軸6上。后緩沖單元17也布置在動(dòng)力傳送裝置10的后部與安裝在車身框架2的后部上的緩沖支架16之間，并且這個(gè)后緩沖單元17用作減振器。
當(dāng)小型摩托車1運(yùn)行時(shí)，根據(jù)摩托車所運(yùn)行的路面的不規(guī)則性，動(dòng)力單元7與后輪12一起繞著擺動(dòng)軸6垂直地?cái)[動(dòng)，并且這種擺動(dòng)通過后緩沖單元17的收縮而被緩沖和緩解。
如圖2中所示，用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)操作的啟動(dòng)機(jī)馬達(dá)21設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)9的曲軸箱11的后部上方，其軸線指向摩托車車身寬度方向。通向發(fā)動(dòng)機(jī)9的氣缸14的上表面的進(jìn)氣口22通過進(jìn)氣歧管23連接到節(jié)氣門本體24，并且空氣濾清器殼體26還通過吸入管25連接到節(jié)氣門本體24。作為燃料噴射裝置的噴射器27設(shè)置在靠近進(jìn)氣歧管23的前端的部分處。
在上述結(jié)構(gòu)中，空氣濾清器殼體26、吸入管25、節(jié)氣門本體24、進(jìn)氣歧管23和噴射器27構(gòu)成了進(jìn)氣裝置或單元30。節(jié)氣門本體24用于根據(jù)未示出的節(jié)氣門手柄的操作量來調(diào)整供應(yīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸14的進(jìn)氣，并且噴射器27將燃料噴射到吸入的空氣中，從而產(chǎn)生空氣燃料混合物。
排氣消聲器31從發(fā)動(dòng)機(jī)9的氣缸14沿著后輪12的右側(cè)，先向下然后向后延伸。排氣消聲器31和進(jìn)氣裝置30與動(dòng)力單元7和后輪12一起擺動(dòng)。
另外，騎手座椅32設(shè)置在車身框架2的后半部分上方，并且具有底部箱形結(jié)構(gòu)的物品容納箱(或者物品存儲(chǔ)室)33還設(shè)置在騎手座椅的下面和動(dòng)力單元7(即，發(fā)動(dòng)機(jī)9)的上方。
騎手座椅32可以繞著設(shè)置在其前端側(cè)的轉(zhuǎn)軸32a向上打開，并且這個(gè)騎手座椅32還作為物品容納箱33的蓋子。也就是說，當(dāng)騎手座椅向上打開時(shí)，物品容納箱33的蓋子也打開。
燃料箱34設(shè)置在物品容納箱33的后側(cè)上，并且燃料箱34的加油口34a也設(shè)置在騎手座椅32的下面，并且可通過打開該騎手座椅而進(jìn)行操作。
摩托車車身基本上完全被樹脂制成的車身蓋36所覆蓋，以便使小型摩托車1的外觀很好并且保護(hù)其內(nèi)部機(jī)械。腳踏板(平的腳踏板)37形成在把手桿5和騎手座椅32之間的下部處。
物品容納箱33的內(nèi)部容積或空間能夠足以存儲(chǔ)完全覆蓋式頭盔39，其狀態(tài)是，在箱33中，頭盔39的頂部指向上而其前側(cè)指向后。
物品容納箱33具有平的底表面33a，其稍微向后下方傾斜以便在摩托車車身的側(cè)視圖中幾乎平行于氣缸的軸線14a(也稍微向后下方向延伸)。另外，物品容納箱33被模制形成，使得底表面33a的后端部在其中部突出為圓形，如圖2中所示。物品容納箱33沿著摩托車車身的縱向定位，使得容納在其中的頭盔39的后端部定位成靠近后輪12的前側(cè)端的上部。
構(gòu)成進(jìn)氣裝置30的一部分的空氣濾清器殼體26定位在動(dòng)力傳送裝置10的上方，并且空氣濾清器殼體26、吸入管25、節(jié)氣門本體24和進(jìn)氣歧管23從摩托車車身的后側(cè)向著其前側(cè)基本上水平地布置。在這種結(jié)構(gòu)中，節(jié)氣門本體24定位在設(shè)置于曲軸箱11的前上部處的擺動(dòng)軸6和設(shè)置于曲軸箱11的后上部處的啟動(dòng)器馬達(dá)21之間。
如圖2中所示，節(jié)氣門本體24和吸入管25布置在曲軸箱11上，在離開其俯視圖中的摩托車車身的中心線C的側(cè)面上，例如如圖所示的左側(cè)。另一方面，進(jìn)氣歧管23所連接的進(jìn)氣口22定位在中心線C的上方。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)或者布置，進(jìn)氣歧管23在左側(cè)先傾斜向后延伸，然后向后彎曲并且連接于節(jié)氣門本體24上。
在上述結(jié)構(gòu)的小型摩托車1中，由于進(jìn)氣裝置30的節(jié)氣門本體24設(shè)置在擺動(dòng)軸6和啟動(dòng)機(jī)馬達(dá)21之間的深的部分中，該擺動(dòng)軸6和啟動(dòng)機(jī)馬達(dá)21布置在曲軸箱11上方的前部和后部，所以可以防止節(jié)氣門本體24大程度地向上突出超過擺動(dòng)軸6和啟動(dòng)機(jī)馬達(dá)21，該節(jié)氣門本體24與進(jìn)氣歧管23和吸入管25相比通常具有大的垂直尺寸。
此外，根據(jù)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，在啟動(dòng)機(jī)馬達(dá)21的上方，僅設(shè)置有可以在垂直姿態(tài)中降低的吸入管25，并且根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，動(dòng)力單元的整體高度可以降低，從而在動(dòng)力單元7和物品容納箱33的下部底表面33a之間產(chǎn)生足夠的間隙。因此，可以將其底表面33a定位在較低的水平，從而確保容納箱33的內(nèi)部容積，此外，由于騎手座椅32的垂直高度也可以降低，改善了小型摩托車1的騎行狀態(tài)、可操作性以及立足適合性或者舒適性。
此外，在摩托車車身的俯視圖中，設(shè)置在摩托車車身的一側(cè)上的吸入管25不與模制的物品容納箱33相重疊，并且底表面部分在其后中部向后突出為圓形。因此，即使在動(dòng)力單元7的上轉(zhuǎn)動(dòng)中，也幾乎不與物品容納箱33的底表面33a相干涉。
在圖1中，示出了本實(shí)用新型的小型摩托車1的左側(cè)視圖，盡管物品容納箱33的底表面33a定位在吸入管25的正上方，如圖2中所示，但是部件25和33彼此并不重疊，因此，在動(dòng)力單元7上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，吸入管25不與底表面33a相干涉。因此，如上所述，底表面33a設(shè)置成較低，從而增大了容納箱33的內(nèi)部存儲(chǔ)容積或空間。
此外，物品容納箱33被模制形成，以便提供能夠容納完全覆蓋式頭盔39的形狀，使得其前側(cè)在容納狀態(tài)下指向后。另外，由于完全覆蓋式頭盔39的前側(cè)部分的曲率半徑小于其后側(cè)部分的曲率半徑，容納箱33的后側(cè)部分在摩托車車身的俯視圖中可以模制成提供尖銳形狀，該形狀有助于增大物品容納箱33、吸入管25和節(jié)氣門本體24之間的間隙。
還有，根據(jù)上述結(jié)構(gòu)的本實(shí)用新型的小型摩托車，在其側(cè)視圖中，物品容納箱33的底表面33a具有向后下方的傾斜以便幾乎平行于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸14的軸線14a，使得即使氣缸具有向前上方的傾斜以便進(jìn)行很好的油循環(huán)，氣缸也可以基本上不與物品容納箱33的底表面33a相干涉。
圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例的小型摩托車41的左側(cè)視圖。除了下面的結(jié)構(gòu)以外，這個(gè)小型摩托車41具有的部件與圖1的第一實(shí)施例的小型摩托車1的那些部件基本上相同。
也就是說，在這個(gè)改型的實(shí)施例的摩托車41的結(jié)構(gòu)中，由于將燃料箱42設(shè)置在腳踏板37的下面而不是將燃料箱42設(shè)置在容納箱的后側(cè)部分處，所以容納箱43可以沿向后方向擴(kuò)展。擴(kuò)展的部分具有彎曲的，即向內(nèi)分階段的形狀以與后輪12的上部輪廓相一致，使得容納箱43的底表面43a的后部不與后輪12的上部相干涉。另外，容納箱43的前側(cè)部分具有的形狀基本上與圖1的摩托車1的前側(cè)部分相同。
根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，其中容納箱43的底表面部分43a可以沿向后方向擴(kuò)展成向上分階段的形狀，可以容納完全覆蓋式頭盔39，而不會(huì)將它在容納箱43中向后移動(dòng)，因此，另一個(gè)物品可以附加地存儲(chǔ)于其中，由此是方便的。
此外，應(yīng)該注意到，本實(shí)用新型并不限制于所述的實(shí)施例，并且可以作出其他的變化和改型而不背離所附的權(quán)利要求書的范圍。
權(quán)利要求1.一種小型摩托車，其具有這樣一種結(jié)構(gòu)，其中具有上部開口的物品容納箱設(shè)置在可向上打開的騎手座椅的下面，并且包括發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力傳送裝置的動(dòng)力單元設(shè)置在物品容納箱的下面以便可以與后輪一起垂直地?cái)[動(dòng)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括曲軸箱，氣缸從曲軸箱向前延伸，其特征在于，動(dòng)力單元的擺動(dòng)軸設(shè)置在曲軸箱的前部的上方，用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的操作的啟動(dòng)機(jī)馬達(dá)設(shè)置在曲軸箱的后部的上方，包括從摩托車車身的后側(cè)部分向其前側(cè)部分基本上水平地布置的空氣濾清器、吸入管、節(jié)氣門本體和進(jìn)氣歧管的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置連接到發(fā)動(dòng)機(jī)上，并且節(jié)氣門本體設(shè)置在擺動(dòng)軸和啟動(dòng)機(jī)馬達(dá)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型摩托車，其特征在于，在俯視圖中，所述節(jié)氣門本體和所述吸入管以偏離摩托車車身的縱向中心線的方式沿其寬度方向設(shè)置在一個(gè)側(cè)面上，并且物品容納箱具有底表面部分，該底表面部分具有的后側(cè)端在其中部處成圓形向外突出。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型摩托車，其特征在于，所述物品容納箱具有其中容納有完全覆蓋式頭盔的內(nèi)部空間，其頂部指向上而前側(cè)部分指向后。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型摩托車，其特征在于，所述物品容納箱具有底表面，在摩托車車身的側(cè)視圖中，該底表面具有向后下方的傾斜。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型摩托車，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸從曲軸箱的前表面部分稍微向前上方延伸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型摩托車，其特征在于，燃料箱設(shè)置在物品容納箱的后側(cè)上，并且燃料箱具有設(shè)置在騎手座椅下面的加油口。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型摩托車，其特征在于，為車身框架提供低板式腳踏板，并且燃料箱設(shè)置在腳踏板下面。
8.一種小型摩托車，其特征在于，其包括具有低框架結(jié)構(gòu)的摩托車車身框架；通過車身框架可操作地支承的前輪和后輪；設(shè)置在車身框架的后側(cè)上部處以便可以向上打開的騎手座椅；具有上部開口并且設(shè)置在騎手座椅下面的物品容納箱；動(dòng)力單元，該動(dòng)力單元包括發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力傳送裝置并且設(shè)置在物品容納箱的下面以便可以與后輪一起垂直地?cái)[動(dòng)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括曲軸箱，氣缸從曲軸箱向前延伸；擺動(dòng)軸，該擺動(dòng)軸設(shè)置在曲軸箱的前部的上方以便將動(dòng)力單元與車身框架相連接；啟動(dòng)機(jī)馬達(dá)，該啟動(dòng)機(jī)馬達(dá)設(shè)置在曲軸箱的后部的上方以便啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的操作；以及連接到發(fā)動(dòng)機(jī)上的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置，所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置包括從摩托車車身的后側(cè)部分向其前側(cè)部分基本上水平地布置的空氣濾清器、吸入管、節(jié)氣門本體和進(jìn)氣歧管，并且所述節(jié)氣門本體設(shè)置在擺動(dòng)軸和啟動(dòng)機(jī)馬達(dá)之間。
專利摘要一種小型摩托車具有這樣一種結(jié)構(gòu)，其中物品容納箱設(shè)置在可向上打開的騎手座椅的下面，并且包括發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力傳送裝置的動(dòng)力單元設(shè)置在物品容納箱的下面以便可以與后輪一起垂直地?cái)[動(dòng)。動(dòng)力單元連接到擺動(dòng)軸上，該擺動(dòng)軸設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的前部的上方，并且用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的操作的啟動(dòng)機(jī)馬達(dá)設(shè)置在曲軸箱的后部的上方?？諝鉃V清器、吸入管、節(jié)氣門本體和進(jìn)氣歧管從摩托車車身的后側(cè)部分向其前側(cè)部分基本上水平地布置以便構(gòu)成連接到發(fā)動(dòng)機(jī)上的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置。節(jié)氣門本體設(shè)置在擺動(dòng)軸和啟動(dòng)機(jī)馬達(dá)之間。
文檔編號B60K5/00GK2790890SQ200420077188
公開日2006年6月28日 申請日期2004年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月28日
發(fā)明者長田浩 申請人:鈴木株式會(huì)社