專利名稱：一種電動汽車空氣制動控制裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車的制動控制裝置，特別是指一種電動汽車的制動控制裝置。主要用于電動汽車的空氣制動，也可以用于其它車輛的空氣制動中。
背景技術：
汽車制動裝置是保障汽車安全運行的重要系統(tǒng)，汽車制動裝置的好壞將直接影響到汽車的安全性能。傳統(tǒng)內燃汽車的制動主要有空氣制動和液壓制動兩種。其中，空氣制動是由汽車發(fā)動機帶動空氣壓縮機系統(tǒng)完成的，空氣壓縮機由發(fā)動機直接驅動，空氣壓縮機為長時運轉，采用機械式卸荷及排氣系統(tǒng)。
一般大型電動汽車都是采用空氣制動裝置，以工程空氣壓縮機作為壓力氣源，采用的工程壓縮機的壓力開關作為汽車空壓機的起動控制元件，壓力不可調。并采用電控式卸荷及排氣系統(tǒng)。
現(xiàn)有的電動汽車制動方式尚存在一些安全隱患，尤其是在電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，將出現(xiàn)如下后果，從而極大地威脅車輛安全行駛。
1、現(xiàn)有的電動汽車空氣制動大都采用電子控制，如果電子控制器件老化、受高壓電路干擾及觸點燒結等故障，導致空氣壓縮機連續(xù)運行造成管路壓力過高，導致電機過載而燒毀及管道與元件損壞，并電池消耗量增大。
2、現(xiàn)有的電動汽車空氣制動大都是空氣壓縮機帶載啟動，這樣將增大啟動電流，很容易造成電機燒毀。
因此進一步對汽車空氣制動裝置，尤其是電動汽車空氣制動裝置加以改進，以提高汽車安全可靠性是很有必要的。
實用新型內容本實用新型旨在克服現(xiàn)有汽車空氣制動裝置的不足，提供一種安全可靠的新型汽車空氣制動控制裝置，該制動裝置系統(tǒng)具有安全可靠性高，能耗低的特點。
本實用新型的目的是通過下述技術方案實現(xiàn)的在汽車空氣制動系統(tǒng)中，設置一空氣壓縮機起/?？刂蒲b置，通過空氣壓縮機起/?？刂葡到y(tǒng)實現(xiàn)空氣壓縮機在設定的工作壓力范圍內，間隙性地工作；并且利用電磁閥與氣控方向閥實現(xiàn)當空氣壓縮機停止工作時，為供能回路進行卸荷、排污，保證空氣壓縮機在空載狀態(tài)下起動。控制系統(tǒng)可以是利用調壓閥與壓力繼電器來起/?？諝鈮嚎s機，當氣壓高于設定壓力上限(0.8-1MPa)時，調壓閥開啟并使得壓力繼電器導通，壓力繼電器迫使繼電器吸合，從而使空氣壓縮機失電，從而停止空氣壓縮機的工作；當氣缸氣壓低于設定壓力下限(0.45-0.65MPa)時，調壓閥關閉，使得調壓閥出氣孔卸荷，以致壓力繼電器斷開，從而起動空氣壓縮機。通過調整調壓閥可以任意調整所設定的控制壓力上限和下限值；在空氣壓縮機停止工作時，通過電磁閥與氣控方向閥實現(xiàn)供能回路進行卸荷、排污，保證空氣壓縮機在空載狀態(tài)下起動，同時及時將污物排除，以保證制動安全。具體結構是在汽車空氣制動系統(tǒng)空氣回路中，串/并接一由調壓閥、壓力繼電器、電磁閥與氣控方向閥組合的制動空氣壓縮機起/?？刂葡到y(tǒng)，用于保證制動儲氣缸的氣壓處于設定的工作壓力范圍，并保證空氣制動空氣壓縮機在空載狀態(tài)下起動。其中調壓閥和壓力繼電器安裝在制動氣路管線之間，用于控制空氣壓縮機的氣壓，并根據所設定的壓力范圍起/?？諝鈮嚎s機，調整調壓閥可以任意調整所設定的控制壓力上限和下限值；電磁閥與氣控方向閥組合并列安裝在制動氣路管線中，用于當空氣壓縮機停止工作時，供能回路進行卸荷、排污，保證空氣壓縮機在空載狀態(tài)下起動。
該汽車空氣制動控制系統(tǒng)的特點是利用電控與空氣控制元件，實現(xiàn)空氣壓縮機的間斷式運行，從而可以極大地節(jié)約能源，減少動力消耗；同時，由于采用了氣控方向閥與電磁閥并聯(lián)，進行空氣壓縮機停止工作時的自動卸荷、排污，保證空氣壓縮機在空載狀態(tài)下起動；使得整個制動系統(tǒng)極大地增加了制動的安全性。具有動作可靠、效果明顯的特點。


圖1為本實用新型結構示意圖；圖中1-剎車踏板，2-前制動氣缸，3-調壓閥，4-控制裝置，5-壓力繼電器，6-繼電器，7-電磁閥，8-氣控方向閥，9-空氣壓縮機，10-后制動氣缸，11-供氣主管路，12-單向閥，13-供能主管路，14-干燥器。
具體實施方式
附圖給出了本實用新型的一個具體實施例，
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。
通過附圖1可以看出，本實用新型為汽車的空氣制動系統(tǒng)，包括剎車踏板1、前制動氣缸2、空氣壓縮機9、后制動氣缸10和供氣主管路11，其特點在于在汽車空氣制動系統(tǒng)中，設置一空氣壓縮機起/停控制裝置4，通過空氣壓縮機起/停控制裝置4實現(xiàn)空氣壓縮機9在設定的工作壓力范圍內，間隙性地工作?？刂蒲b置4是由調壓閥3、壓力繼電器5、繼電器6、電磁閥7和氣控方向閥8組合而成，并利用調壓閥3與壓力繼電器5來起/?？諝鈮嚎s機，當氣壓高于設定壓力(0.8-1MPa)時，調壓閥3開啟并使得壓力繼電器5導通，在壓力繼電器5旁設有繼電器6，壓力繼電器5迫使繼電器6吸合，從而使空氣壓縮機9失電而停止工作；當氣缸氣壓低于設定壓力下限(0.45-0.65MPa)時，調壓閥3關閉，使得調壓閥3出氣孔卸荷，以致壓力繼電器5斷開，而繼電器6也斷開，從而起動空氣壓縮機9，調整調壓閥可以任意調整所設定的控制壓力上限和下限值。并且在供能主回路13上并聯(lián)有電磁閥7和氣控方向閥8，利用電磁閥7與氣控方向閥8實現(xiàn)當空氣壓縮機9停止工作時，供能主管路13進行卸荷、排污，保證空氣壓縮機在空載狀態(tài)下起動；同時及時將污物排除，以保證制動安全。具體結構是在汽車空氣制動系統(tǒng)供氣主管路11和空氣壓縮機9與單向閥12之間的供能主管路13中，串/并接一由調壓閥3、壓力繼電器5、電磁閥7與氣控方向閥8組合的空氣制動空氣壓縮機起/?？刂蒲b置4，用于保證空氣壓縮機在額定壓力下工作，并保證空氣制動空氣壓縮機在空載狀態(tài)下起動。其中調壓閥3和壓力繼電器5安裝在制動氣路管線供氣主管路11之間，壓力繼電器5串接在調壓閥3之后，用于控制空氣壓縮機的氣壓，并根據所設定的壓力范圍起/?？諝鈮嚎s機，當氣壓高于設定壓力上限(0.8-1MPa)時，調壓閥3開啟并使得壓力繼電器5導通，壓力繼電器5迫使繼電器6吸合，從而使空氣壓縮機9失電而停止工作；當氣缸氣壓低于設定壓力下限(0.45-0.65MPa)時，調壓閥3關閉，使得調壓閥3出氣孔卸荷，以致壓力繼電器5斷開，而繼電器6也斷開，從而起動空氣壓縮機9，控制壓力的上限和下限值是通過調整調壓閥設定的。而電磁閥7與氣控方向閥8組合安裝在制動氣路管線空氣壓縮機9與單向閥12之間的供能主管路13中，電磁閥7與氣控方向閥8并接于供能主管路13上，用于當空氣壓縮機停止工作時，為供能回路進行卸荷、排污，保證空氣壓縮機在空載狀態(tài)下起動。
本實用新型的工作原理是當制動儲氣缸壓力低于0.45-0.65MPa(最佳值0.65Mpa)時，調壓閥3的出氣口直通大氣，壓力繼電器5斷開，繼電器6不吸合，從而啟動空氣壓縮機電機。此時電磁閥7與氣控方向閥8均不導通。隨著空氣壓縮機運行，氣壓不斷提高，當制動儲氣缸壓力達到0.8-1MPa(最佳值0.8Mpa)時，調壓閥3的出氣口與大氣斷開并與其進氣口相通。則壓力繼電器5導通，繼電器6吸合，從而使空氣壓縮機9電機停機，調整調壓閥可以任意調整所設定的控制壓力上限和下限值；另外，此刻電磁閥7與氣控方向閥8均導通，供能主管路13(空氣壓縮機9與單向閥7間的管路)的壓力氣體經電磁閥與氣控方向閥從干燥器14的排污口排出，使得供能管路卸荷，保證了當再次啟動空氣壓縮機時，空氣壓縮機能空載啟動，使啟動電流較小。當供能主管路13排氣卸荷時，也將干燥器14內的污水排出。
權利要求1.一種電動汽車空氣制動控制裝置，包括剎車踏板(1)、前制動氣缸(2)、空氣壓縮機(9)、后制動氣缸(10)和供氣主回路(11)，其特征在于在汽車空氣制動系統(tǒng)供氣主回路(11)和空氣壓縮機(9)與單向閥(12)之間的供能主回路(13)中，串/并接一由調壓閥(3)、壓力繼電器(5)、電磁閥(7)與氣控方向閥(8)組合的空氣制動空氣壓縮機起/?？刂蒲b置(4)。
2.如權利要求1所述的汽車制動裝置，其特征在于所述的調壓閥(3)和壓力繼電器(5)安裝在制動氣路管線供氣主回路(11)之間，壓力繼電器(5)串接在調壓閥(3)之后，而電磁閥(7)與氣控方向閥(8)組合安裝在制動氣路管線空氣壓縮機(9)與單向閥(12)之間的供能主回路(13)中，電磁閥(7)與氣控方向閥(8)并接于供能主回路(13)上。
3.如權利要求1所述的汽車制動裝置，其特征在于在壓力繼電器(5)旁有繼電器(6)，壓力繼電器(5)是通過繼電器(6)迫使空氣壓縮機(9)失電的。
4.如權利要求1所述的汽車制動裝置，其特征在于所述調壓閥(3)的設定壓力上限為0.8～1MPa；下限為0.45～0.65MPa，且控制壓力的上限和下限值是通過調整調壓閥設定的。
專利摘要一種汽車空氣制動控制裝置，在汽車空氣制動系統(tǒng)中，設置一空氣壓縮機起/?？刂蒲b置，通過空氣壓縮機起/停控制系統(tǒng)實現(xiàn)空氣壓縮機在設定的工作壓力范圍內，間隙性地工作；并且利用電磁閥與氣控方向閥實現(xiàn)當空氣壓縮機停止工作時，為供能回路進行卸荷、排污，保證空氣壓縮機在空載狀態(tài)下起動?？刂蒲b置是利用調壓閥與壓力繼電器來起/停空氣壓縮機，調整調壓閥可以任意調整所設定的控制壓力上限和下限值；在空氣壓縮機停止工作時，通過電磁閥與氣控方向閥實現(xiàn)供能回路進行卸荷、排污，保證空氣壓縮機在空載狀態(tài)下起動，同時及時將污物排除，以保證制動安全。
文檔編號B60T13/36GK2878149SQ20052005293
公開日2007年3月14日 申請日期2005年12月29日 優(yōu)先權日2005年12月29日
發(fā)明者席力克 申請人:中國南車集團株洲電力機車研究所