專利名稱：自適應(yīng)式平衡懸架裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及商用汽車平衡懸架裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)重型商用汽車使用的各種平衡懸架產(chǎn)品，在超載運(yùn)輸，或者在惡劣的 路況條件下行駛時(shí)，因車輛顛簸形成的巨大慣性沖擊力和車架自身扭曲等方 面的原因，造成平衡懸架軸貫通軸在靠近平衡軸支架處被扭斷、平衡軸支架 從平衡軸定位螺栓孔處開(kāi)裂或者從與車架連接螺栓孔處斷裂等機(jī)件頻繁損 壞。前期針對(duì)平衡懸架產(chǎn)品故障的解決辦法，主要是從以下幾個(gè)方面著手 對(duì)平衡懸架貫通軸軸采用鍛打件毛坯并作加粗處理或者采用整體鋼管式貫通 軸，平衡軸支架除將與車架貼合面的底板加厚外，各處筋板也分別作了加強(qiáng) 處理，把各結(jié)合面處的過(guò)渡R弧度適當(dāng)加大，但都沒(méi)能夠從根本上消除平衡 懸架產(chǎn)品頻繁出現(xiàn)故障的原因。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提出了一種改善平衡懸架貫通軸、平衡軸支架在整車重載條 件下承受車架扭曲力等綜合受力狀況的自適應(yīng)式平衡懸架裝置。
本實(shí)用新型自適應(yīng)式平衡懸架裝置，由左、右平衡軸支架、平衡懸架貫 通軸瓦形壓蓋、平衡懸架軸、平衡軸承轂、平衡懸架貫通軸、限位支架、推 力桿連接支架構(gòu)成，其特征在于平衡懸架貫通軸為是整體空心管件，平衡
懸架貫通軸在左、右平衡軸支架之間的部位是彎管結(jié)構(gòu)；平衡懸架貫通軸直
接通過(guò)瓦形壓蓋壓緊固定在左、右平衡軸支架下端的凹槽和瓦形壓蓋形成的
圓孔中；兩個(gè)限位支架分別緊貼在左、右平衡軸支架凹槽處的外端面上，并 通過(guò)推力桿螺栓固定在平衡懸架貫通軸上，推力桿連接支架固定在限位支架
對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在左、右平衡軸支架安裝平衡懸架貫通 軸的凹槽側(cè)面裝有檢修報(bào)警器開(kāi)關(guān)，在平衡懸架貫通軸上對(duì)應(yīng)檢修報(bào)警器開(kāi) 關(guān)的安裝孔位置偏轉(zhuǎn)一定角度貫穿鉆有檢修報(bào)警器開(kāi)關(guān)開(kāi)啟孔。
本實(shí)用新型自適應(yīng)式平衡懸架裝置，平衡懸架貫通軸直接通過(guò)瓦形壓蓋 壓緊固定在左、右平衡軸支架下端的凹槽和瓦形壓蓋形成的圓孔中，在受力
過(guò)大的情況下，平衡懸架貫通軸可以相對(duì)于左、右平衡軸支架產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從整體上改變了平衡懸架貫通軸、平衡軸支架的受力狀況整車過(guò)載時(shí)，安 裝在車架兩縱梁上的平衡軸支架會(huì)隨著車架扭曲幅度微量扭轉(zhuǎn)以適應(yīng)車架下翼面變化，整車行進(jìn)在左右高低不平的路面時(shí)，平衡懸架貫通軸自動(dòng)發(fā)生彈 性變形以適應(yīng)左右平衡軸支架高低位置變化，增強(qiáng)平衡懸架貫通軸和平衡軸 支架抗扭轉(zhuǎn)、耐疲勞性能，從而最大限度避免平衡懸架軸貫通軸在靠近平衡 軸支架處被扭斷和平衡軸支架從平衡懸架貫通軸定位螺栓孔處開(kāi)裂或者從與 車架連接螺栓孔處斷裂等現(xiàn)象的發(fā)生，延長(zhǎng)了平衡懸架裝置的使用壽命，達(dá) 到節(jié)約社會(huì)資源和為整車用戶增加經(jīng)濟(jì)效益的目的。設(shè)有檢修報(bào)警器開(kāi)關(guān)時(shí)， 當(dāng)平衡懸架貫通軸的檢修報(bào)警器開(kāi)關(guān)開(kāi)啟孔扭轉(zhuǎn)至平衡軸支架上的檢修報(bào)警 器開(kāi)關(guān)處，開(kāi)關(guān)常開(kāi)式觸點(diǎn)伸出或被回轉(zhuǎn)的平衡懸架貫通軸剪斷，提醒檢修 線路閉合后安裝在駕駛室儀表板上的報(bào)警器即開(kāi)始持續(xù)工作，提醒駕駛員檢 修平衡懸架裝置直至故障消除為止。

圖1為本實(shí)用新型自適應(yīng)式平衡懸架裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型自適應(yīng)式平衡懸架裝置的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖l、 2所示的自適應(yīng)式平衡懸架裝置，由左、右平衡軸支架3、平衡 懸架貫通軸瓦形壓蓋5、平衡懸架軸2、平衡軸承轂l、平衡懸架貫通軸4、 限位支架6、推力桿連接支架7構(gòu)成。平衡懸架貫通軸4為是整體空心管件， 平衡懸架貫通軸4在左、右平衡軸支架3之間的部位是彎管結(jié)構(gòu)；平衡懸架 貫通軸4直接通過(guò)瓦形壓蓋5壓緊固定在左、右平衡軸支架3下端的凹槽和 瓦形壓蓋5形成的圓孔中；兩個(gè)限位支架6分別緊貼在左、右平衡軸支架3 凹槽處的外端面上，并通過(guò)推力桿螺栓11固定在平衡懸架貫通軸4上，推力 桿連接支架7固定在限位支架外側(cè)。在左、右平衡軸支架3安裝平衡懸架貫 通軸4的凹槽側(cè)面裝有檢修報(bào)警器開(kāi)關(guān)8，在平衡懸架貫通軸上對(duì)應(yīng)檢修報(bào) 警器開(kāi)關(guān)的安裝孔位置偏轉(zhuǎn)一定角度貫穿鉆有檢修報(bào)警器開(kāi)關(guān)開(kāi)啟孔9。如 圖2所示，推力桿總成10也通過(guò)推力桿螺栓11與限位支架6及推力桿連接 支架7連接。
權(quán)利要求1、自適應(yīng)式平衡懸架裝置，由左、右平衡軸支架、平衡懸架貫通軸瓦形壓蓋、平衡懸架軸、平衡軸承轂、平衡懸架貫通軸、限位支架、推力桿連接支架構(gòu)成，其特征在于平衡懸架貫通軸為是整體空心管件，平衡懸架貫通軸在左、右平衡軸支架之間的部位是彎管結(jié)構(gòu)；平衡懸架貫通軸直接通過(guò)瓦形壓蓋壓緊固定在左、右平衡軸支架下端的凹槽和瓦形壓蓋形成的圓孔中；兩個(gè)限位支架分別緊貼在左、右平衡軸支架凹槽處的外端面上，并通過(guò)推力桿螺栓固定在平衡懸架貫通軸上，推力桿連接支架固定在限位支架外側(cè)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自適應(yīng)式平衡懸架裝置，其特征在于在左、右平衡軸支架安裝平衡懸架貫通軸的凹槽側(cè)面裝有檢修報(bào)警器開(kāi)關(guān)，在平衡 懸架貫通軸上對(duì)應(yīng)檢修報(bào)警器開(kāi)關(guān)的安裝孔位置偏轉(zhuǎn)一定角度貫穿鉆有檢修 報(bào)警器開(kāi)關(guān)開(kāi)啟孔。
專利摘要一種改善平衡懸架貫通軸、平衡軸支架在整車重載條件下承受車架扭曲力等綜合受力狀況的自適應(yīng)式平衡懸架裝置，由左、右平衡軸支架、平衡懸架貫通軸瓦形壓蓋、平衡懸架軸、平衡軸承轂、平衡懸架貫通軸、限位支架、推力桿連接支架構(gòu)成，其特征在于平衡懸架貫通軸為是整體空心管件，平衡懸架貫通軸在左、右平衡軸支架之間的部位是彎管結(jié)構(gòu)；平衡懸架貫通軸直接通過(guò)瓦形壓蓋壓緊固定在左、右平衡軸支架下端的凹槽和瓦形壓蓋形成的圓孔中；兩個(gè)限位支架分別緊貼在左、右平衡軸支架凹槽處的外端面上，并通過(guò)推力桿螺栓固定在平衡懸架貫通軸上，推力桿連接支架固定在限位支架外側(cè)。
文檔編號(hào)B60G21/00GK201023408SQ20072008368
公開(kāi)日2008年2月20日 申請(qǐng)日期2007年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月2日
發(fā)明者承 趙 申請(qǐng)人:承 趙