專利名稱：汽車轉(zhuǎn)向輪剎車油路結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型特別涉及一種汽車轉(zhuǎn)向輪剎車油路結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的車輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)只能控制轉(zhuǎn)向輪做小角度轉(zhuǎn)向，不能進(jìn)行大角度轉(zhuǎn)向，同時 現(xiàn)有的剎車油管都是由一根直通油管與剎車器連接，不能配合轉(zhuǎn)向輪做大角度轉(zhuǎn)向，導(dǎo)致 汽車在轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭時不得不反復(fù)打輪，不僅費時費力，而且還容易造成交通阻礙。
實用新型內(nèi)容本實用新型是要解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)合理、工作可靠，能 夠配合轉(zhuǎn)向輪做大角度轉(zhuǎn)向的汽車轉(zhuǎn)向輪剎車油路結(jié)構(gòu)。本實用新型是這樣實現(xiàn)的它有一個安裝套，在安裝套上安裝有上蓋板和旋轉(zhuǎn)定 位套，安裝套與旋轉(zhuǎn)定位套之間通過蝸桿傳動機構(gòu)傳動，在旋轉(zhuǎn)定位套下端固定有軸座，在 軸座一側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)向輪，其特殊之處是在上蓋板和旋轉(zhuǎn)定位套之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)輸油接頭，旋轉(zhuǎn) 輸油接頭的進(jìn)油口由上蓋板引出且連接進(jìn)油管，旋轉(zhuǎn)輸油接頭的出油口通過剎車油管與設(shè) 在旋轉(zhuǎn)定位套上的液壓剎車器連接，所述的旋轉(zhuǎn)輸油接頭是由貫穿上蓋板且固定在其中心 處的油缸，設(shè)在油缸內(nèi)的活塞，與活塞連為一體且下部插入到旋轉(zhuǎn)定位套內(nèi)的活塞桿，對稱 固定在活塞桿下部兩側(cè)的兩個傳動鍵，以及固定在旋轉(zhuǎn)定位套內(nèi)且與活塞桿下部對應(yīng)的傳 動卡套構(gòu)成，所述的活塞桿通過傳動鍵卡裝在傳動卡套內(nèi)，在活塞桿軸心設(shè)有輸油孔。上述的汽車轉(zhuǎn)向輪剎車油路結(jié)構(gòu)，在安裝套一側(cè)固接有擺臂，擺臂另一端鉸接在 汽車底盤上，在擺臂和汽車底盤之間設(shè)有減震器。上述的汽車轉(zhuǎn)向輪剎車油路結(jié)構(gòu)，所述的蝸桿傳動機構(gòu)是由安裝在安裝套上的蝸 桿和設(shè)在旋轉(zhuǎn)定位套上且與蝸桿嚙合的蝸輪齒構(gòu)成。上述的汽車轉(zhuǎn)向輪剎車油路結(jié)構(gòu)，所述的旋轉(zhuǎn)定位套通過軸承安裝在安裝套上。本實用新型的優(yōu)點是1、結(jié)構(gòu)合理、工作可靠，由于將剎車油管與旋轉(zhuǎn)輸油接頭連 接后引出，因此在汽車轉(zhuǎn)向過程中剎車油管會隨著轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動，不會因轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向而發(fā)生 扭曲，從而配合轉(zhuǎn)向輪做大角度轉(zhuǎn)向；2、將蝸桿傳動機構(gòu)的蝸桿外端通過傳動機構(gòu)與汽車 的操縱桿連接，通過蝸桿傳動機構(gòu)可帶動旋轉(zhuǎn)定位套旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向輪的大角度轉(zhuǎn)向，使汽 車在調(diào)頭時無需反復(fù)打輪，轉(zhuǎn)向調(diào)頭方便快捷，降低了駕駛員的駕車勞動強度。
圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的右視圖；圖3是圖1的A-A剖視圖；圖4是圖2的I部放大圖。圖中旋轉(zhuǎn)定位套1，支撐法蘭2，軸承3，蝸桿4，安裝套5，鎖緊螺母6，上蓋板7，螺 母8，螺帽9，油管10，油缸11，活塞桿12，輸油孔1201，導(dǎo)電環(huán)13，傳動鍵14，傳動卡套15， 連接板16,蝸輪齒17，油管18，剎車器19，轉(zhuǎn)向輪20，剎車盤21，電機軸22，軸座23，引線孔 24，導(dǎo)線25，擺臂26，汽車底盤27，減震器28。
具體實施方式
如圖所示，該汽車轉(zhuǎn)向輪剎車油路結(jié)構(gòu)有一個安裝套5，在安裝套5上端通過螺栓 固定有上蓋板7，在安裝套5上通過兩套軸承3安裝有旋轉(zhuǎn)定位套1，在旋轉(zhuǎn)定位套1上端 設(shè)有鎖緊螺母6，在旋轉(zhuǎn)定位套1外面對應(yīng)安裝套5下端口處焊接有支撐法蘭2，在支撐法 蘭2和安裝套5之間設(shè)有密封圈。所述的安裝套5與旋轉(zhuǎn)定位套1之間通過蝸桿傳動機構(gòu) 傳動，蝸桿傳動機構(gòu)是由通過軸承安裝在安裝套5中部側(cè)壁上的蝸桿4和設(shè)在旋轉(zhuǎn)定位套 1上且與蝸桿4嚙合的蝸輪齒17構(gòu)成。在旋轉(zhuǎn)定位套1下端通過螺栓固定有軸座23，在軸 座23 —側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)向輪20，在轉(zhuǎn)向輪20內(nèi)設(shè)有電機，該電機優(yōu)選采用無刷電機，其電機軸22 穿在軸座23上且通過螺母固定在軸座23上，在軸座23和無刷電機軸22上對應(yīng)設(shè)有引線 孔24。在旋轉(zhuǎn)定位套1的上端口內(nèi)鑲裝有導(dǎo)電環(huán)13。所述的無刷電機的導(dǎo)線25依次穿過 引線孔24和旋轉(zhuǎn)定位套1內(nèi)腔連接在導(dǎo)電環(huán)13上并經(jīng)導(dǎo)電環(huán)13由上蓋板7引出。在安 裝套5 —側(cè)焊接有擺臂26，擺臂26另一端鉸接在汽車底盤27上，在擺臂26和汽車底盤27 之間鉸接有減震器28。為輔助轉(zhuǎn)向輪實現(xiàn)大角度轉(zhuǎn)向，在上蓋板7和旋轉(zhuǎn)定位套1之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)輸油接 頭，旋轉(zhuǎn)輸油接頭的進(jìn)油口由上蓋板7引出且連接進(jìn)油管，旋轉(zhuǎn)輸油接頭的出油口通過剎 車油管與設(shè)在旋轉(zhuǎn)定位套1上的液壓剎車器連接。所述的旋轉(zhuǎn)輸油接頭包括貫穿上蓋板7 且通過螺母8固定在其中心處的油缸11，在油缸11上端通過螺帽9密封連接有油管10，在 油缸11內(nèi)設(shè)有活塞，與活塞為一體的活塞桿12下端插入到旋轉(zhuǎn)定位套1內(nèi)，在活塞桿12 下部兩側(cè)對稱固定有兩個傳動鍵14，活塞桿12通過傳動鍵14插入到一個傳動卡套15內(nèi)， 傳動卡套15通過對稱固定在其外緣的連接板16焊接在旋轉(zhuǎn)定位套1內(nèi)的中心，在活塞桿 12上沿其軸向設(shè)有與油缸11內(nèi)腔相通的輸油孔1201，在活塞桿12下端通過油管18與剎 車器19連接，以上部件構(gòu)成了旋轉(zhuǎn)輸油接頭。所述導(dǎo)電環(huán)13的內(nèi)圈固定在油缸11外壁， 所述的剎車器19安裝在旋轉(zhuǎn)定位套1上，在轉(zhuǎn)向輪20內(nèi)側(cè)設(shè)有剎車盤21。安裝時，在汽車前輪位置分別安裝該汽車轉(zhuǎn)向輪剎車油路結(jié)構(gòu)，安裝套5通過擺 臂26鉸接在汽車底盤27上，將蝸桿傳動機構(gòu)的蝸桿4外端通過傳動機構(gòu)與汽車的操縱桿 連接，將由上蓋板7引出的導(dǎo)線25與汽車電瓶電連接。在駕駛汽車過程中既能通過蝸桿傳 動機構(gòu)帶動旋轉(zhuǎn)定位套1旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向輪20的大角度轉(zhuǎn)向，也能通過電驅(qū)動控制轉(zhuǎn)向輪 20作為驅(qū)動輪使用。
權(quán)利要求一種汽車轉(zhuǎn)向輪剎車油路結(jié)構(gòu)，包括安裝套，在安裝套上安裝有上蓋板和旋轉(zhuǎn)定位套，安裝套與旋轉(zhuǎn)定位套之間通過蝸桿傳動機構(gòu)傳動，在旋轉(zhuǎn)定位套下端固定有軸座，在軸座一側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)向輪，其特征是在上蓋板和旋轉(zhuǎn)定位套之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)輸油接頭，旋轉(zhuǎn)輸油接頭的進(jìn)油口由上蓋板引出且連接進(jìn)油管，旋轉(zhuǎn)輸油接頭的出油口通過剎車油管與設(shè)在旋轉(zhuǎn)定位套上的液壓剎車器連接，所述的旋轉(zhuǎn)輸油接頭是由貫穿上蓋板且固定在其中心處的油缸，設(shè)在油缸內(nèi)的活塞，與活塞連為一體且下部插入到旋轉(zhuǎn)定位套內(nèi)的活塞桿，對稱固定在活塞桿下部兩側(cè)的兩個傳動鍵，以及固定在旋轉(zhuǎn)定位套內(nèi)且與活塞桿下部對應(yīng)的傳動卡套構(gòu)成，所述的活塞桿通過傳動鍵卡裝在傳動卡套內(nèi)，在活塞桿軸心設(shè)有輸油孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向輪剎車油路結(jié)構(gòu)，其特征是在安裝套一側(cè)固接有 擺臂，擺臂另一端鉸接在汽車底盤上，在擺臂和汽車底盤之間設(shè)有減震器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向輪剎車油路結(jié)構(gòu)，其特征是所述的蝸桿傳動機構(gòu) 是由安裝在安裝套上的蝸桿和設(shè)在旋轉(zhuǎn)定位套上且與蝸桿嚙合的蝸輪齒構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向輪剎車油路結(jié)構(gòu)，其特征是所述的旋轉(zhuǎn)定位套通 過軸承安裝在安裝套上。
專利摘要一種汽車轉(zhuǎn)向輪剎車油路結(jié)構(gòu)，包括安裝套，在安裝套上安裝有上蓋板和旋轉(zhuǎn)定位套，安裝套與旋轉(zhuǎn)定位套之間通過蝸桿傳動機構(gòu)傳動，在旋轉(zhuǎn)定位套下端固定有軸座，在軸座一側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)向輪，其特殊之處是在上蓋板和旋轉(zhuǎn)定位套之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)輸油接頭，旋轉(zhuǎn)輸油接頭的進(jìn)油口由上蓋板引出且連接進(jìn)油管，旋轉(zhuǎn)輸油接頭的出油口通過剎車油管與設(shè)在旋轉(zhuǎn)定位套上的液壓剎車器連接，所述的旋轉(zhuǎn)輸油接頭是由貫穿上蓋板的油缸，設(shè)在油缸內(nèi)的活塞，對稱固定在活塞桿下部兩側(cè)的兩個傳動鍵，以及固定在旋轉(zhuǎn)定位套內(nèi)且與活塞桿下部對應(yīng)的傳動卡套構(gòu)成。優(yōu)點是在汽車轉(zhuǎn)向過程中剎車油管會隨著轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動，不會因轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向而發(fā)生扭曲，從而配合轉(zhuǎn)向輪做大角度轉(zhuǎn)向。
文檔編號B60T13/12GK201580376SQ20092024801
公開日2010年9月15日 申請日期2009年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月11日
發(fā)明者孫玉生 申請人:孫玉生