專利名稱：內(nèi)嚙合式平臺(tái)化核心元件的汽車座椅調(diào)角器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車座椅調(diào)角器，特別是一種內(nèi)嚙合式平臺(tái)化核心元件的汽車座 椅調(diào)角器。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，主機(jī)廠對(duì)汽車座椅調(diào)角器的技術(shù)要求如承載強(qiáng)度要求等越 來越高，國內(nèi)各大汽車座椅調(diào)角器廠都在研究開發(fā)不同的平臺(tái)化調(diào)角器核心元件。傳統(tǒng)的 大、小齒板外嚙合開放式汽車座椅調(diào)角器必將慢慢退出歷史舞臺(tái)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)巧妙，制造工藝簡單，產(chǎn)品質(zhì)量可靠穩(wěn)定，生產(chǎn)成本 低的內(nèi)嚙合式平臺(tái)化核心元件的汽車座椅調(diào)角器。本發(fā)明的技術(shù)方案是一種內(nèi)嚙合式平臺(tái)化核心元件的汽車座椅調(diào)角器。它包括 右調(diào)角器和左調(diào)角器。右調(diào)角器的結(jié)構(gòu)如下右調(diào)角器包括上板、下板、手柄板、核心元件、手柄軸、止推墊圈、罩殼支架、內(nèi)盤簧 支架、外盤簧支架、凸焊螺母、安全帶螺母、拉簧、盤簧。手柄軸中間為手柄軸圓柱體。手柄軸一端為直徑較小的手柄軸圓柱體小臺(tái)階段。 手柄軸另一端為手柄軸長圓柱體。手柄軸圓柱體和手柄軸長圓柱體之間為手柄軸方軸。手柄板上設(shè)置有手柄板圓孔。手柄板上還設(shè)置有手柄板凹槽。手柄軸圓柱體小臺(tái) 階段套裝入手柄板圓孔中后焊接固定。核心元件中間有一核心元件方孔。核心元件一面核心元件方孔四周設(shè)置有核心元 件凸臺(tái)I。核心元件另一面核心元件方孔四周設(shè)置有核心元件凸臺(tái)II。核心元件方孔套裝 在手柄軸方軸上。上板上設(shè)置有一個(gè)上板中心圓孔，上板長方形切口，上板圓孔I，上板條形孔，上 板罩殼支架固定點(diǎn)和上板內(nèi)盤簧支架固定點(diǎn)。上板中心圓孔四周設(shè)置有上板圓孔II。上板 中心圓孔套裝在手柄軸方軸上。核心元件凸臺(tái)I套裝入上板圓孔II中后均布塞焊其中的三 個(gè)上板圓孔II。下板上設(shè)置有下板安裝孔，下板切口孔I，下板切口孔II，下板側(cè)面孔，下板圓孔， 下板大安裝孔和下板外盤簧支架接點(diǎn)。下板大安裝孔周邊上設(shè)置有下板半圓形孔。核心元 件一面套裝在下板大安裝孔中。核心元件凸臺(tái)裝入下板半圓形孔中后焊接固定。拉簧一端拉簧勾子I與手柄板凹槽相掛接。拉簧另一端拉簧勾子II與下板切口孔 II相掛接。盤簧的盤簧內(nèi)圈勾子與內(nèi)盤簧支架的內(nèi)盤簧支架一側(cè)邊處相掛接。盤簧的盤簧外 圈勾子勾住外盤簧支架折邊處。外盤簧支架下折邊與下板外盤簧支架接點(diǎn)焊接固定。
內(nèi)盤簧支架的內(nèi)盤簧支架支撐面與上板內(nèi)盤簧支架固定點(diǎn)焊接固定。罩殼支架的罩殼支架折彎邊與上板罩殼支架固定點(diǎn)焊接固定。止推墊圈既套裝在手柄軸方軸上又裝在上板與盤簧之間，止推墊圈用于固定手柄 軸，使手柄軸不軸向晃動(dòng)。凸焊螺母與下板側(cè)面孔焊接固定。安全帶螺母與下板圓孔焊接固定。兩個(gè)上板長方形切口和兩個(gè)下板切口孔I均與盤簧罩殼相連接。上板條形孔和上板圓孔I均與座椅靠背相連接。兩個(gè)下板安裝孔與座椅的滑軌相連接。左調(diào)角器的手柄板上還設(shè)置有長手柄，該長手柄用于手握住手柄板后調(diào)節(jié)座椅靠 背角度。左調(diào)角器不安裝安全帶螺母。左調(diào)角器其余各部件及其結(jié)構(gòu)均與右調(diào)角器相同或 相對(duì)稱。右調(diào)角器的手柄軸長圓柱體與連動(dòng)桿的連接頭I焊接固定。左調(diào)角器的手柄軸長 圓柱體與連動(dòng)桿的連接頭II焊接固定。工作時(shí)通過左調(diào)角器的手柄板來調(diào)節(jié)座椅的靠背角 度及進(jìn)行同步解鎖與鎖止工作。左調(diào)角器工作時(shí)通過連動(dòng)桿帶動(dòng)右調(diào)角器作相同的工作。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是提供了一種結(jié)構(gòu)巧妙，制造工藝簡單，產(chǎn)品質(zhì)量可靠穩(wěn)定，生產(chǎn)成 本低的內(nèi)嚙合式平臺(tái)化核心元件的汽車座椅調(diào)角器。


圖1是本發(fā)明右調(diào)角器各部件的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明右調(diào)角器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是圖2的右視圖。
圖4是圖2的A-A向剖視結(jié)構(gòu)圖。
圖5是本發(fā)明右調(diào)角器上板組件結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是圖5的B-B向剖視結(jié)構(gòu)圖。
圖7是本發(fā)明左調(diào)角器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8是左、右調(diào)角器組裝在一起的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9是左調(diào)角器手柄板的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面以本公司為“沈陽金杯江森公司開發(fā)的H2L司機(jī)座柴油機(jī)重型卡車”開發(fā)研 制的內(nèi)嚙合式平臺(tái)化核心元件的汽車座椅調(diào)角器為例來說明本發(fā)明的具體實(shí)施方式
。如各圖所示的實(shí)施例如下一種內(nèi)嚙合式平臺(tái)化核心元件的汽車座椅調(diào)角器。它 包括右調(diào)角器14和左調(diào)角器15。右調(diào)角器14的結(jié)構(gòu)如下右調(diào)角器14包括上板1、下板2、手柄板3、核心元件4、手柄軸5、止推墊圈6、罩殼 支架7、內(nèi)盤簧支架8、外盤簧支架9、凸焊螺母10、安全帶螺母11、拉簧12、盤簧13。手柄軸5中間為手柄軸圓柱體5-1。手柄軸一端為直徑較小的手柄軸圓柱體小臺(tái) 階段5-2。手柄軸另一端為手柄軸長圓柱體5-4。手柄軸圓柱體5-1和手柄軸長圓柱體5-4
4之間為手柄軸方軸5-3。手柄板3上設(shè)置有手柄板圓孔3-1。手柄板3上還設(shè)置有手柄板凹槽3-2。手柄 軸圓柱體小臺(tái)階段5-2套裝入手柄板圓孔3-1中后焊接固定。核心元件4中間有一核心元件方孔4-1。核心元件4 一面核心元件方孔4-1四周 設(shè)置有六個(gè)核心元件凸臺(tái)I 4-2。核心元件4另一面核心元件方孔4-1四周設(shè)置有三個(gè)核 心元件凸臺(tái)II 4-3。核心元件方孔4-1套裝在手柄軸方軸5-3上。上板1上設(shè)置有一個(gè)上板中心圓孔1-1，兩個(gè)上板長方形切口 1-3，上板圓孔
I1-4，上板條形孔1-5，上板罩殼支架固定點(diǎn)1-6和上板內(nèi)盤簧支架固定點(diǎn)1-7。上板中心 圓孔1-1四周設(shè)置有六個(gè)上板圓孔II 1-2。上板中心圓孔1-1套裝在手柄軸方軸5-3上。 六個(gè)核心元件凸臺(tái)I 4-2套裝入六個(gè)上板圓孔II 1-2中后均布塞焊其中的三個(gè)上板圓孔
II1-2。下板2上設(shè)置有兩個(gè)下板安裝孔2-1，兩個(gè)下板切口孔I 2-2，下板切口孔II 2-3, 下板側(cè)面孔2-4，下板圓孔2-5，下板大安裝孔2-6和下板外盤簧支架接點(diǎn)2-7。下板大安 裝孔2-6周邊上設(shè)置有三個(gè)下板半圓形孔2-7。核心元件4 一面套裝在下板大安裝孔2-6 中。三個(gè)核心元件凸臺(tái)4-3裝入三個(gè)下板半圓形孔2-7中后焊接固定。拉簧12 —端拉簧勾子I 12-1與手柄板凹槽3-2相掛接。拉簧另一端拉簧勾子 II 12-2與下板切口孔II 2-3相掛接。盤簧13的盤簧內(nèi)圈勾子13-2與內(nèi)盤簧支架8的內(nèi)盤簧支架一側(cè)邊處8_1相掛接。 盤簧13的盤簧外圈勾子13-1勾住外盤簧支架折邊處9-1。外盤簧支架下折邊9-2與下板外盤簧支架接點(diǎn)2-7焊接固定。內(nèi)盤簧支架8的二個(gè)內(nèi)盤簧支架支撐面8-1與二個(gè)上板內(nèi)盤簧支架固定點(diǎn)1-7焊 接固定。罩殼支架7的罩殼支架折彎邊7-1與上板罩殼支架固定點(diǎn)1-6焊接固定。止推墊圈6既套裝在手柄軸方軸5-3上又裝在上板1與盤簧13之間。凸焊螺母10與下板側(cè)面孔2-4焊接固定。安全帶螺母11與下板圓孔2-5焊接固定。兩個(gè)上板長方形切口 1-3和兩個(gè)下板切口孔I 2-2均與盤簧罩殼相連接。上板條形孔1-5和上板圓孔I 1-4均與座椅靠背相連接。兩個(gè)下板安裝孔2-1與座椅的滑軌相連接。左調(diào)角器15的手柄板3上還設(shè)置有長手柄3-3，該長手柄3_3用于手握住手柄板 后調(diào)節(jié)座椅靠背角度。左調(diào)角器15不安裝安全帶螺母。左調(diào)角器15其余各部件及其結(jié)構(gòu) 均與右調(diào)角器14相同或相對(duì)稱。右調(diào)角器14的手柄軸長圓柱體5-4與連動(dòng)桿16的連接頭I 16_1焊接固定。左 調(diào)角器15的手柄軸長圓柱體5-4與連動(dòng)桿16的連接頭II 16-2焊接固定。
權(quán)利要求
1. 一種內(nèi)嚙合式平臺(tái)化核心元件的汽車座椅調(diào)角器，它包括右調(diào)角器和左調(diào)角器；右 調(diào)角器包括上板、下板、手柄板、核心元件、手柄軸、止推墊圈、罩殼支架、內(nèi)盤簧支架、外盤 簧支架、凸焊螺母、安全帶螺母、拉簧、盤簧，其特征在于； 右調(diào)角器的結(jié)構(gòu)如下手柄軸中間為手柄軸圓柱體，手柄軸一端為直徑較小的手柄軸圓柱體小臺(tái)階段，手柄 軸另一端為手柄軸長圓柱體，手柄軸圓柱體和手柄軸長圓柱體之間為手柄軸方軸；手柄板上設(shè)置有手柄板圓孔，手柄板上還設(shè)置有手柄板凹槽，手柄軸圓柱體小臺(tái)階段 套裝入手柄板圓孔中后焊接固定；核心元件中間有一核心元件方孔，核心元件一面核心元件方孔四周設(shè)置有核心元件凸 臺(tái)I，核心元件另一面核心元件方孔四周設(shè)置有核心元件凸臺(tái)II，核心元件方孔套裝在手 柄軸方軸上；上板上設(shè)置有一個(gè)上板中心圓孔，上板長方形切口，上板圓孔I，上板條形孔，上板罩 殼支架固定點(diǎn)和上板內(nèi)盤簧支架固定點(diǎn)，上板中心圓孔四周設(shè)置有上板圓孔II，上板中心 圓孔套裝在手柄軸方軸上，核心元件凸臺(tái)I套裝入上板圓孔II中后均布塞焊其中的三個(gè)上 板圓孔II ；下板上設(shè)置有下板安裝孔，下板切口孔I，下板切口孔II，下板側(cè)面孔，下板圓孔，下板 大安裝孔和下板外盤簧支架接點(diǎn)，下板大安裝孔周邊上設(shè)置有下板半圓形孔，核心元件一 面套裝在下板大安裝孔中，核心元件凸臺(tái)裝入下板半圓形孔中后焊接固定；拉簧一端拉簧勾子I與手柄板凹槽相掛接，拉簧另一端拉簧勾子II與下板切口孔II相 掛接；盤簧的盤簧內(nèi)圈勾子與內(nèi)盤簧支架的內(nèi)盤簧支架一側(cè)邊處相掛接，盤簧的盤簧外圈勾 子勾住外盤簧支架折邊處；外盤簧支架下折邊與下板外盤簧支架接點(diǎn)焊接固定；內(nèi)盤簧支架的內(nèi)盤簧支架支撐面與上板內(nèi)盤簧支架固定點(diǎn)焊接固定；罩殼支架的罩殼支架折彎邊與上板罩殼支架固定點(diǎn)焊接固定；止推墊圈既套裝在手柄軸方軸上又裝在上板與盤簧之間；凸焊螺母與下板側(cè)面孔焊接固定；安全帶螺母與下板圓孔焊接固定；兩個(gè)上板長方形切口和兩個(gè)下板切口孔I均與盤簧罩殼相連接； 上板條形孔和上板圓孔I均與座椅靠背相連接； 兩個(gè)下板安裝孔與座椅的滑軌相連接； 左調(diào)角器的手柄板上還設(shè)置有長手柄；左調(diào)角器不安裝安全帶螺母，左調(diào)角器其余各部件及其結(jié)構(gòu)均與右調(diào)角器相同或相對(duì)稱；右調(diào)角器的手柄軸長圓柱體與連動(dòng)桿的連接頭I焊接固定，左調(diào)角器的手柄軸長圓柱 體與連動(dòng)桿的連接頭II焊接固定。
全文摘要
本發(fā)明是一種內(nèi)嚙合式平臺(tái)化核心元件的汽車座椅調(diào)角器。它包括右調(diào)角器和左調(diào)角器。手柄軸圓柱體小臺(tái)階段套與手柄板圓孔固接。核心元件方孔套裝在手柄軸方軸上。上板中心圓孔套裝在手柄軸方軸上。核心元件凸臺(tái)Ⅰ套裝入上板圓孔Ⅱ中。核心元件凸臺(tái)與下板半圓形孔固接。拉簧勾子與手柄板凹槽及下板切口孔Ⅱ相接。盤簧勾子兩端分別與內(nèi)盤簧支架一側(cè)邊處及外盤簧支架折邊處相接。外盤簧支架與下板外盤簧支架固接。內(nèi)盤簧支架與上板內(nèi)盤簧支架固接。罩殼支架折彎邊與上板罩殼支架固定點(diǎn)固接。止推墊圈套裝在手柄軸方軸上。凸焊螺母和安全帶螺母均與下板固接。右、左調(diào)角器的手柄軸長圓柱體分別與連動(dòng)桿的兩端連接頭固接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)巧妙，制造工藝簡單，產(chǎn)品質(zhì)量可靠穩(wěn)定，生產(chǎn)成本低。
文檔編號(hào)B60N2/22GK102069736SQ20101059840
公開日2011年5月25日 申請(qǐng)日期2010年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月8日
發(fā)明者張長城, 賀志平 申請(qǐng)人:江蘇省溧陽市汽車座椅調(diào)角器總廠