專利名稱：多功能車輛座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種專門(mén)用于車輛上的座椅，特別是涉及一種多功能車輛座椅。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的車輛座椅一股都包括背體和座體，在背體和座體連接處的兩端裝有角度調(diào) 節(jié)器，座體固定不動(dòng)，通過(guò)角度調(diào)節(jié)器來(lái)調(diào)節(jié)靠背體的傾斜角度，調(diào)節(jié)到人體舒適的位置， 現(xiàn)有的車輛座椅的缺陷是靠背體和座體的功能單調(diào)，不能相互替換，比如在客車上，前排 座和后排座的乘客需要說(shuō)話聊天或打牌時(shí)，顯得很不方便。汽車角度調(diào)節(jié)器具有調(diào)節(jié)和鎖緊的功能，種類很多，本身的技術(shù)也非常成熟，如專 利200620069427. 8公開(kāi)的一種內(nèi)藏式圓形車輛座椅角度調(diào)節(jié)器，包括包殼、圓盤(pán)、圓齒盤(pán)、 鎖齒彈簧等部件，通過(guò)角度調(diào)節(jié)器可使靠背體在0-270°之間的任何位置固定，本實(shí)用新型 中采用的角度調(diào)節(jié)器為現(xiàn)有技術(shù)。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種靠背體和座體的作用能相互替換、使用方 便的多功能車輛座椅。本實(shí)用新型的一種多功能車輛座椅，包括底座骨架，固定在所述底座骨架一側(cè)并 可相對(duì)底座骨架轉(zhuǎn)動(dòng)的第一座背體骨架，在所述底座骨架的另一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)有與所述第一 座背體骨架相對(duì)稱的第二座背體骨架。本實(shí)用新型的一種多功能車輛座椅，在所述底座骨架一側(cè)和第一座背體骨架之 間、底座骨架另一側(cè)和第二座背體骨架之間均設(shè)有調(diào)節(jié)鎖緊機(jī)構(gòu)和解鎖機(jī)構(gòu)，所述解鎖機(jī) 構(gòu)位于調(diào)節(jié)鎖緊機(jī)構(gòu)的上方并與調(diào)節(jié)鎖緊機(jī)構(gòu)相連。本實(shí)用新型的一種多功能車輛座椅，所述調(diào)節(jié)鎖緊機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)軸、設(shè)置在傳動(dòng) 軸兩端的兩個(gè)角度調(diào)節(jié)器，每個(gè)角度調(diào)節(jié)器的內(nèi)側(cè)都和其對(duì)應(yīng)的座背體骨架連接，每個(gè)角 度調(diào)節(jié)器的外側(cè)都通過(guò)連接片固定在底座骨架上，傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)可控制與其連接的角度調(diào) 節(jié)器鎖止和開(kāi)啟，傳動(dòng)軸與所述解鎖機(jī)構(gòu)相連。本實(shí)用新型的一種多功能車輛座椅，所述解鎖機(jī)構(gòu)包括解鎖手柄、拉線和支撐片， 其中，支撐片與對(duì)應(yīng)的座背體骨架固定，解鎖手柄鉸接在支撐片上，拉線的一端與解鎖手柄 連接，拉線的另一端與傳動(dòng)軸上設(shè)有的驅(qū)動(dòng)撥片連接，解鎖手柄可通過(guò)拉線帶動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn) 動(dòng)。本實(shí)用新型多功能車輛座椅的有益效果為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，通過(guò) 調(diào)節(jié)鎖緊機(jī)構(gòu)和解鎖機(jī)構(gòu)來(lái)控制第一座背體骨架和第二座背體骨架之間的角度，使得第一 座背體骨架和第二座背體骨架都可繞底座骨架在0-270°的范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，底座和靠背的作 用可相互替換，使用范圍廣。
圖1是本實(shí)用新型多功能車輛座椅骨架的主視圖；圖2是本實(shí)用新型多功能車輛座椅骨架的左視圖；圖3是圖1中A處的局部放大圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本實(shí)用新型多功能車輛座椅作進(jìn)一步說(shuō)明。參見(jiàn)圖1、圖2和圖3，本實(shí)用新型的多功能車輛座椅，包括底座骨架1，固定在底座 骨架ι 一側(cè)并可相對(duì)底座骨架轉(zhuǎn)動(dòng)的第一座背體骨架2，在底座骨架1的另一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè) 有與第一座背體骨架2相對(duì)稱的第二座背體骨架3，在底座骨架1 一側(cè)和第一座背體骨架2 之間、底座骨架1另一側(cè)和第二座背體骨架3之間均設(shè)有調(diào)節(jié)鎖緊機(jī)構(gòu)4和解鎖機(jī)構(gòu)5，所 述解鎖機(jī)構(gòu)5位于調(diào)節(jié)鎖緊機(jī)構(gòu)4的上方并與調(diào)節(jié)鎖緊機(jī)構(gòu)4相連。調(diào)節(jié)鎖緊機(jī)構(gòu)4包括傳動(dòng)軸41、設(shè)置在傳動(dòng)軸41兩端的兩個(gè)角度調(diào)節(jié)器42，每個(gè) 角度調(diào)節(jié)器42的內(nèi)側(cè)都與其對(duì)應(yīng)的座背體骨架固定，每個(gè)角度調(diào)節(jié)器42的外側(cè)都通過(guò)連 接片6固定在底座骨架1上，傳動(dòng)軸41的轉(zhuǎn)動(dòng)可控制與其連接的角度調(diào)節(jié)器42鎖止和開(kāi) 啟，傳動(dòng)軸41與所述解鎖機(jī)構(gòu)5相連。解鎖機(jī)構(gòu)5包括解鎖手柄51、拉線52和支撐片53，其中，支撐片53與對(duì)應(yīng)的座背體 骨架固定，解鎖手柄51鉸接在支撐片53上，拉線52的一端與解鎖手柄51連接，拉線52的另一 端與傳動(dòng)軸41上設(shè)有的驅(qū)動(dòng)撥片411連接，解鎖手柄51可通過(guò)拉線52帶動(dòng)傳動(dòng)軸41轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型的一種多功能車輛座椅工作過(guò)程如下?lián)軇?dòng)第一座背體骨架2內(nèi)的解鎖手柄51，解鎖手柄51帶動(dòng)傳動(dòng)軸41轉(zhuǎn)動(dòng)，第一座 背體骨架2內(nèi)的角度調(diào)節(jié)器42解鎖，此時(shí)，第一座背體骨架2可繞底座骨架1在0-270°的 范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)整好角度后，松開(kāi)解鎖手柄51，第一座背體骨架2與底座骨架1成一角度后 鎖緊固定，之后，撥動(dòng)第二座背體骨架3內(nèi)的解鎖手柄，解鎖手柄51帶動(dòng)傳動(dòng)軸41轉(zhuǎn)動(dòng)，第 二座背體骨架2內(nèi)的角度調(diào)節(jié)器解鎖，此時(shí)，第二座背體骨架2也可繞底座骨架在0-270° 的范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)整第二座背體骨架2轉(zhuǎn)到底座骨架1的上方，此時(shí)，第一座背體骨架2充 當(dāng)本實(shí)用新型多功能車輛座椅的靠背，第二座座背體骨架3充當(dāng)座體。同理，第一座背體骨架2也可充當(dāng)本實(shí)用新型多功能車輛座椅的座體，第二座座 背體骨架3充當(dāng)靠背。同理，第一座背體骨架2和第二座背體骨架3都轉(zhuǎn)動(dòng)到與底座骨架平行時(shí)，此時(shí)可 以充當(dāng)床的功能。本實(shí)用新型多功能車輛座椅在具體使用時(shí)，在第一座背體骨架2和第二座背體骨 架3的外表面上包覆有海綿座體，坐在車?yán)锴芭抛秃笈抛某丝腿缧枰f(shuō)話聊天時(shí)，將 車輛前排座座椅的第一座背體骨架2充當(dāng)座體、第二座背體骨架3充當(dāng)靠背，將后排座座椅 的第一座背體骨架2充當(dāng)靠背、第二座背體骨架3充當(dāng)座椅，談話聊天、打牌非常方便。以上的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型 的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對(duì)本 實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書(shū)確定的保 護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種多功能車輛座椅，包括底座骨架(1)，固定在所述底座骨架(1)一側(cè)并可相對(duì)底座骨架轉(zhuǎn)動(dòng)的第一座背體骨架(2)，其特征在于在所述底座骨架(1)的另一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)有與所述第一座背體骨架(2)相對(duì)稱的第二座背體骨架(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能車輛座椅，其特征在于在所述底座骨架(1)一側(cè)和 第一座背體骨架(2)之間、底座骨架(1)另一側(cè)和第二座背體骨架(3)之間均設(shè)有調(diào)節(jié)鎖 緊機(jī)構(gòu)(4)和解鎖機(jī)構(gòu)(5)，所述解鎖機(jī)構(gòu)(5)位于調(diào)節(jié)鎖緊機(jī)構(gòu)(4)的上方并與調(diào)節(jié)鎖緊 機(jī)構(gòu)⑷相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多功能車輛座椅，其特征在于所述調(diào)節(jié)鎖緊機(jī)構(gòu)(4)包括 傳動(dòng)軸(41)、設(shè)置在傳動(dòng)軸(41)兩端的兩個(gè)角度調(diào)節(jié)器(42)，所述每個(gè)角度調(diào)節(jié)器(42) 的內(nèi)側(cè)都和與其對(duì)應(yīng)的座背體骨架連接，角度調(diào)節(jié)器(42)的外側(cè)通過(guò)連接片(6)固定在底 座骨架(1)上，所述傳動(dòng)軸(41)的轉(zhuǎn)動(dòng)可控制與其連接的角度調(diào)節(jié)器(42)鎖止和開(kāi)啟，傳 動(dòng)軸(41)與所述解鎖機(jī)構(gòu)(5)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的多功能車輛座椅，其特征在于所述解鎖機(jī)構(gòu)(5)包括 解鎖手柄(51)、拉線(52)和支撐片(53)，其中，支撐片(53)與對(duì)應(yīng)的座背體骨架固定，解 鎖手柄(51)鉸接在支撐片(53)上，拉線(52)的一端與解鎖手柄(51)連接，拉線(52)的 另一端與傳動(dòng)軸(41)上設(shè)有的驅(qū)動(dòng)撥片(411)連接，解鎖手柄(51)可通過(guò)拉線(52)帶動(dòng) 傳動(dòng)軸(41)轉(zhuǎn)動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型的一種多功能車輛座椅，包括底座骨架，固定在所述底座骨架一側(cè)并可相對(duì)底座骨架轉(zhuǎn)動(dòng)的第一座背體骨架，在所述底座骨架的另一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)有與所述第一座背體骨架相對(duì)稱的第二座背體骨架，在底座骨架一側(cè)和第一座背體骨架之間、底座骨架另一側(cè)和第二座背體骨架之間均設(shè)有調(diào)節(jié)鎖緊機(jī)構(gòu)和位于調(diào)節(jié)鎖緊機(jī)構(gòu)的上方并與調(diào)節(jié)鎖緊機(jī)構(gòu)相連的解鎖機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)調(diào)節(jié)鎖緊機(jī)構(gòu)和解鎖機(jī)構(gòu)來(lái)控制第一座背體骨架和第二座背體骨架之間的角度，使得第一座背體骨架和第二座背體骨架都可繞底座骨架在0-270°的范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，底座和靠背的作用可相互替換，使用范圍廣。
文檔編號(hào)B60N2/22GK201703281SQ20102020073
公開(kāi)日2011年1月12日 申請(qǐng)日期2010年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月24日
發(fā)明者呂德芩 申請(qǐng)人:廊坊中德汽車座椅制造有限公司