專利名稱：一種前減振器架總成焊接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車減振器結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種連接牢固的前減振器架總成焊接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
減振器是一種改變振源干擾力或系統(tǒng)的傳遞特性，使振動(dòng)減小的裝置，是汽車中一個(gè)重要的裝置。減振器通過減振器架總成安裝在汽車上，如圖1所示的前減振器架總成， 前減振器架總成包括前減振器架上板2'和前減振器架主板Γ，該前減振器架上板和前減振器主板采用在側(cè)面單排或雙排焊接而成，該前減振器主板無需設(shè)置翻邊，這樣在制造時(shí)大大降低了沖壓難度，但這種結(jié)構(gòu)的前減振器主板在承受減振器沖擊載荷時(shí)，焊點(diǎn)承受了較大的剪切力，存在減振器上板整體由減振器主板內(nèi)捅出的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要解決了普通前減振器架總成的主板在承受減振器沖擊載荷時(shí)容易從前減振器架主體內(nèi)捅出的問題，提供了一種前減振器架上板不會(huì)從前減振器架主板內(nèi)捅出的、連接牢固的前減振器架總成焊接結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種前減振器架總成焊接結(jié)構(gòu)，包括前減振器架上板和前減振器架主板，所述前減振器架主板的上端邊緣設(shè)置有第一翻邊，前減振器架主板包裹在所述前減振器架上板上，所述第一翻邊連接在前減振器架上板的上表面上。本實(shí)用新型在前減振器架主板上端增加翻邊，在安裝時(shí)，前減振器架主板罩在減振器架上板上，翻邊搭在前減振器架上板上表面上，然后通過焊接相固定。這種結(jié)構(gòu)有效提高了前減振器架總成抵抗垂直方向沖擊載荷的能力，在承受減振器沖擊載荷時(shí)，減振器架上板受到翻邊的阻擋，分散了減振器沖擊力，大大減少了焊點(diǎn)所承受的剪切力，使得減振器架上板不會(huì)從減振器架主板內(nèi)捅出。作為一種優(yōu)選方案，所述翻邊由向內(nèi)傾斜設(shè)置的第一焊接面和水平設(shè)置的第二焊接面構(gòu)成，所述前減振器架上板的邊緣上設(shè)置有向下傾斜的第二翻邊，第二焊接面與前減振器架上板上表面配合相接，第一焊接面與第二翻邊配合相接。該方案增加了翻邊與上減振器架主板的焊接面積，有利于減振器沖擊力的傳遞和分散，減少了焊點(diǎn)所承受的剪切力。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是在前減振器架主板上設(shè)置有翻邊，這種焊接結(jié)構(gòu)分散了減振器沖擊力，大大減少了焊點(diǎn)所承受的剪切力，使得前減振器架上板不會(huì)從前減振器架主板內(nèi)捅出。

圖1是普通前減振器架總成的一種焊接結(jié)構(gòu)截面示意圖；圖2是本實(shí)用新型前減振器架總成的一種焊接結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2中A-A向剖視圖；[0010]圖4是圖3中局部B的一種結(jié)構(gòu)放大示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的說明。實(shí)施例 本是實(shí)施例一種前減振器架總成焊接結(jié)構(gòu)，如圖2所示，該前減振器架總成包括前減振器架主板2和前減振器架上板1，該前減振器架主板上端邊緣向內(nèi)彎折形成有第一翻邊3，如圖3和圖4所示，第一翻邊經(jīng)過二次彎折形成，其包括傾斜設(shè)置的第一焊接面 4和水平設(shè)置的第二焊接面5。前減振器架上板的邊緣向下彎折形成有第二翻邊6，該第二翻邊與前減振器架上板之間形成的夾角角度和第一焊接面與第二焊接面之間形成的夾角角度相一致。在安裝時(shí)，前減振器架主板罩在前減振器架上板上，第二焊接面與前減振器架上板表面相貼，第一焊接面與第二翻邊6相貼，通過點(diǎn)焊使它們相固定。這種焊接結(jié)構(gòu)分散了減振器沖擊力，大大減少了焊點(diǎn)所承受的剪切力，使得前減振器架上板不會(huì)從前減振器架主板內(nèi)捅出。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了第一翻邊、第二翻邊、第一焊接面、第二焊接面等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種前減振器架總成焊接結(jié)構(gòu)，包括前減振器架上板和前減振器架主板，其特征在于所述前減振器架主板(2)的上端邊緣設(shè)置有第一翻邊(3)，所述前減振器架上板包裹在前減振器架主板(2)上，所述第一翻邊(3)連接在前減振器架上板的上表面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種前減振器架總成焊接結(jié)構(gòu)，其特征是所述第一翻邊(3) 由向內(nèi)傾斜設(shè)置的第一焊接面(4)和水平設(shè)置的第二焊接面(5)構(gòu)成，所述前減振器架上板(1)的邊緣上設(shè)置有向下傾斜的第二翻邊(6)，第二焊接面與前減振器架上板(1)上表面配合相接，第一焊接面(4)與第二翻邊(6)配合相接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種前減振器架總成焊接結(jié)構(gòu)。主要解決了普通前減振器架總成的主板在承受減振器沖擊載荷時(shí)容易從前減振器架主體內(nèi)捅出的問題。該前減振器架總成焊接結(jié)構(gòu)包括前減振器架上板和前減振器架主板，前減振器架主板的上端邊緣設(shè)置有第一翻邊，前減振器架主板包裹在所述前減振器架上板上，所述第一翻邊連接在前減振器架上板的上表面上。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是在前減振器架主板上設(shè)置有翻邊，這種焊接結(jié)構(gòu)分散了減振器沖擊力，大大減少了焊點(diǎn)所承受的剪切力，使得前減振器架上板不會(huì)從前減振器架主板內(nèi)捅出。
文檔編號(hào)B60G13/00GK201941544SQ20102062032
公開日2011年8月24日 申請日期2010年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月24日
發(fā)明者丁勇, 吳成明, 戴姝, 李書福, 李國林, 李宏華, 楊健, 趙福全, 陳杰龍 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司