專利名稱：摩托車前輪固定架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種包括固定車輪用的叉形支架或用于載運(yùn)道路車輛的、用于車 輪的車輛定位器，尤其是一種摩托車前輪固定架。
背景技術(shù)：
我們知道，摩托車在運(yùn)輸過程中要平穩(wěn)固定放置，保證其不產(chǎn)生移位及傾斜，以防 止摩托車磨損或損壞。為此，摩托車要依靠固定工具來進(jìn)行固定放置。例如，由本申請人申 請并于2010年7月21日授權(quán)公告的CN201530431U中國實(shí)用新型專利中公開的“一種摩 托車前輪固定裝置”，其包括一底板和一固定在底板一端的前擋件，特點(diǎn)是在底板另一端 經(jīng)鉸座鉸接一輪板，該輪板在鉸座上的翻轉(zhuǎn)用以實(shí)現(xiàn)車輪進(jìn)入固定位置或在固定位置內(nèi)的 限位，在底板兩側(cè)對稱固定有支座，在支座上對稱設(shè)有鎖定摩托車前輪軸的固定件。該固定 件是一對對稱設(shè)置、與支座固定連接的螺母螺紋配合、帶鎖定頭件的固定桿，該對固定桿與 固定的螺母相對旋轉(zhuǎn)移動而使其鎖定頭件鎖定摩托車前輪軸。其具有結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，體積 小，固定可靠的優(yōu)點(diǎn)。但是上述公開的摩托車前輪固定裝置，其需要旋動固定桿而使其頂端 的鎖定頭件鎖定摩托車前輪軸，才能將摩托車前輪進(jìn)行位置固定，存在著操作麻煩的不足。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)中摩托車前輪固定操作麻煩的不足，本實(shí)用新型提供一種摩托 車前輪固定架，該固架不僅結(jié)構(gòu)簡單，成本低，而且加工容易，操作方便、快捷，固定可靠。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種摩托車前輪固定架，其包 括一前擋板和一輪板，其特征在于其還包括一前底座板；一后底座板；平行固定連接在前底座板與后底座板之間的兩安裝板；一由連接件可拆連接在兩安裝板前端的垂直支撐板；所述的前擋板由連接件可拆連接在垂直支撐板上，在所述的輪板上設(shè)有鉸接座， 該輪板經(jīng)鉸接座由一鉸接軸鉸接在兩安裝板后端，該輪板可繞鉸軸翻轉(zhuǎn)以實(shí)現(xiàn)車輪進(jìn)入或 退出固定位置，并對進(jìn)入固定位置內(nèi)的車輪進(jìn)行限位。上述的可拆連接在垂直支撐板上的前擋板為一叉形擋板，其是由擋板本體和位于 該擋板本體兩側(cè)的限位翼板組成。上述的設(shè)有鉸接座的輪板，其是由一輪板本體和位于該輪板本體兩端、并向上翹 起的兩輻板組成，所述的鉸接座是分別固定連接在輪板本體兩側(cè)，在所述的兩輻板兩側(cè)分 別設(shè)有限位翼板。上述的由連接件可拆連接垂直支撐板的兩安裝板，其上開有若干個(gè)安裝孔，所述 的垂直支撐板由連接件可選擇地經(jīng)安裝孔與兩安裝板可拆連接。上述的由連接件可拆連接有前擋板的垂直支撐板，其上開有若干個(gè)連接孔，所述的前擋板由連接件可選擇地經(jīng)連接孔與垂直支撐板可拆連接。采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型達(dá)到的有益效果是垂直支撐板由連接件可拆 連接在兩安裝板前端，前擋板由連接件可拆連接在垂直支撐板上，可適應(yīng)不同規(guī)格的車輪 的固定；輪板經(jīng)其上的鉸接座由一鉸接軸鉸接在兩安裝板后端，該輪板繞鉸軸翻轉(zhuǎn)以實(shí)現(xiàn) 車輪進(jìn)入或退出固定位置，并對進(jìn)入固定位置內(nèi)的車輪進(jìn)行限位，保證摩托車前輪平穩(wěn)放 置，及運(yùn)輸過程中不會因顛簸而移位；前擋板也配合輪板對前輪輔助限位，車輪不會左右搖 擺偏位，進(jìn)一步保證了摩托車在?？?、運(yùn)輸過程中的穩(wěn)定性。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低， 加工容易，操作方便、快捷，固定可靠。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)主視圖。圖2是
圖1的俯視圖。圖3是
圖1的右視圖。圖中1.前底座板，2.垂直支撐板，3.前擋板，301.擋板本體，302.限位翼板，303. 限位翼板，41.安裝板，42.安裝板，5.后底座板，6.輪板，601.輪板本體，602.輻板，6021. 限位翼板，6022.限位翼板，603.輻板，6031.限位翼板，6032.限位翼板，6041.鉸接座， 6042.鉸接座，7.鉸軸，8.安裝孔，9.連接孔。
具體實(shí)施方式
在
圖1、圖2中，一種摩托車前輪固定架，其包括一前擋板3、一輪板6、一前底座板 1、一后底座板5、一垂直支撐板2和兩安裝板41、42。如圖2所示，前擋板3是一叉形擋板，其是由擋板本體301和位于該擋板本體301 兩側(cè)的限位翼板302、303組成。如
圖1、圖2所示，兩安裝板41、42平行焊接連接在前底座板1與后底座板5之間 的；在
圖1、圖2中，在兩安裝板41、42上分別開有六個(gè)安裝孔8 (安裝板42上的安裝 孔圖中不可見)，垂直支撐板2由連接螺栓選擇安裝孔與兩安裝板41、42進(jìn)行可拆連接，可 實(shí)現(xiàn)垂直支撐板2在兩安裝板41、42上不同位置的連接。如圖3所示，垂直支撐板2上開在12個(gè)連接孔9，前擋板3由連接螺栓選擇連接孔 與垂直支撐板進(jìn)行可拆連接，可實(shí)現(xiàn)前擋板3在垂直支撐板2上不同位置的連接。如
圖1、圖2所示，輪板6是由一輪板本體601和位于該輪板本體601兩端、并向 上翹起的兩輻板602、603組成。在輻板602兩側(cè)分別設(shè)有限位翼板6021、6022，在輻板603 兩側(cè)分別設(shè)有限位翼板6031、6032。如
圖1、圖2所示，在輪板本體601兩側(cè)分別設(shè)有鉸接座6041、6042該輪板6經(jīng)鉸 接座6041、6042由一鉸接軸7鉸接在兩安裝板41、42的后端。當(dāng)摩托車剛推上輪板6時(shí)，前輪進(jìn)入位于限位翼板6021、6022之間的輻板602上， 使前輪方便推入；當(dāng)前輪繼續(xù)推入，該輪板6可繞鉸軸7翻轉(zhuǎn)，輻板603支撐車輪落入固定 位置入固定位置。摩托車前輪退出過程與進(jìn)入過程相反，摩托車前輪上、下架方便。[0028]摩托車前輪進(jìn)入固定位置內(nèi)，前輪前方置于前擋板3的限位翼板302、303間，后方 由輪板6的輻板及輻板上的限位翼板進(jìn)行限位固定，保證了摩托車放置、運(yùn)輸更為安全穩(wěn) 固，不會歪倒。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低，加工容易，操作方便、快捷，固定可靠。
權(quán)利要求1.一種摩托車前輪固定架，其包括一前擋板和一輪板，其特征在于其還包括一前底座板；一后底座板；平行固定連接在前底座板與后底座板之間的兩安裝板；一由連接件可拆連接在兩安裝板前端的垂直支撐板；所述的前擋板由連接件可拆連接在垂直支撐板上，在所述的輪板上設(shè)有鉸接座，該輪 板經(jīng)鉸接座由一鉸接軸鉸接在兩安裝板后端，該輪板可繞鉸軸翻轉(zhuǎn)以實(shí)現(xiàn)車輪進(jìn)入或退出 固定位置，并對進(jìn)入固定位置內(nèi)的車輪進(jìn)行限位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車前輪固定架，其特征在于所述的可拆連接在垂 直支撐板上的前擋板為一叉形擋板，其是由擋板本體和位于該擋板本體兩側(cè)的限位翼板組 成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種摩托車前輪固定架，其特征在于所述的設(shè)有鉸接 座的輪板，其是由一輪板本體和位于該輪板本體兩端、并向上翹起的兩輻板組成，所述的鉸 接座是分別固定連接在輪板本體兩側(cè)，在所述的兩輻板兩側(cè)分別設(shè)有限位翼板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車前輪固定架，其特征在于所述的由連接件可拆 連接垂直支撐板的兩安裝板，其上開有若干個(gè)安裝孔，所述的垂直支撐板由連接件可選擇 地經(jīng)安裝孔與兩安裝板可拆連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車前輪固定架，其特征在于所述的由連接件可拆 連接有前擋板的垂直支撐板，其上開有若干個(gè)連接孔，所述的前擋板由連接件可選擇地經(jīng) 連接孔與垂直支撐板可拆連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種包括固定車輪用的摩托車前輪固定架，其包括一前擋板、一輪板、一前底座板、一后底座板、平行連接在前底座板與后底座板之間的兩安裝板和一連接在兩安裝板前端的垂直支撐板，所述的前擋板連接在垂直支撐板上，在所述的輪板上設(shè)有鉸接座，該輪板經(jīng)鉸接座由一鉸接軸鉸接在兩安裝板后端，該輪板可繞鉸軸翻轉(zhuǎn)以實(shí)現(xiàn)車輪進(jìn)入或退出固定位置，并對進(jìn)入固定位置內(nèi)的車輪進(jìn)行限位。摩托車前輪在放置、運(yùn)輸過程中的固定可靠。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低，操作方便。
文檔編號B60P3/075GK201863757SQ20102062533
公開日2011年6月15日 申請日期2010年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月16日
發(fā)明者王歷濤 申請人:榮成市龍河金屬加工廠