專利名稱：天然氣汽車冷氣供給裝置的制作方法
技術領域：
天然氣汽車冷氣供給裝置技術領域[0001]本實用新型涉及一種天然氣汽車上的輔助裝置，具體涉及天然氣汽車冷氣供給裝置，尤其適用于重型天然氣汽車。
背景技術：
[0002]重型天然氣汽車較柴油車相比，能夠大大節(jié)省運營成本，其市場占有量逐年增加， 但重型天然氣汽車冷能卻少有利用，浪費在大氣中。[0003]目前車用天然氣的儲存方式主要有壓縮天然氣和液化天然氣兩種形式，壓縮天然氣是將天然氣壓縮至20MPa，液化天然氣是將液化后天然氣冷卻到-162度儲存，無論哪種儲存方式，當供給發(fā)動機作為燃料使用時，都必須經(jīng)過減壓或汽化過程，使之成為低壓、接近常溫的氣態(tài)燃料。在減壓或汽化過程中，天然氣吸收空氣中的熱量，供給管路溫度極速下降，瞬間可降到0度以下。若壓縮天然氣中含有水分，將會在管路內產(chǎn)生冰堵，影響發(fā)動機運轉。重型商用車出勤率很高，一年行駛里程可達20萬公里，空調使用成本高，燃氣消耗量大。[0004]中國專利CN 200620127361. 3公開了一種名稱為汽車用高壓冰冷鮮冷風空調裝置，該裝置采用高壓冰達到駕駛室內降溫的目的，它需要外界的能量才能達到降溫的目的， 消耗能量高。發(fā)明內容[0005]本實用新型的目的是提供一種利用減壓或汽化吸熱產(chǎn)生的冷能作為冷源，通過輔助裝置將其輸送到駕駛室，替代夏季空調使用，提高駕駛舒適性，降低能耗的天然氣汽車冷氣供給裝置。[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術方案[0007]—種天然氣汽車冷氣供給裝置，包括連接在整車供氣系統(tǒng)管路上的熱交換器，所述熱交換器包括筒體和設置在筒體內的螺旋盤管，所述螺旋盤管的一端與設置在筒體上的空氣進氣口相連通，另一端與設置在筒體上的空氣出氣口相連通，所述空氣進氣口上設置有空氣過濾器，所述空氣出氣口通過管路連接有氣量控制器，在筒體的一端設置有天然氣進氣口，筒體的另一端設置有天然氣出氣口。[0008]在上述技術方案中，所述空氣進氣口位于筒體的上端，空氣出氣口位于筒體的下端，天然氣進氣口位于筒體的上部，天然氣出氣口位于筒體的下部。[0009]在上述技術方案中，所述空氣過濾器為空氣濾清器，所述空氣濾清器與空氣進氣口連接。[0010]在上述技術方案中，所述空氣過濾器為濾網(wǎng)，該濾網(wǎng)設置在空氣進氣口端部。[0011]在上述技術方案中，所述氣量控制器包括抽氣裝置和用于控制抽氣量的氣量控制直O(jiān)[0012]在上述技術方案中，所述螺旋盤管上安裝有散熱肋板，這樣可以增大管路的散熱面積，冷能利用率更高一些。[0013]在上述技術方案中，所述抽氣裝置為抽氣泵，所述氣量控制裝置為變頻器，所述變頻器與抽氣泵相連接。[0014]本實用新型本實用新型結構簡單，在現(xiàn)有的天然氣汽車整車供氣系統(tǒng)中改造安裝方便，易于制造，成本低廉，可向駕駛室輸送冷氣，充分利用了天然氣汽車運轉時產(chǎn)生的冷能，不需要額外的能源消耗即可降低駕駛室的穩(wěn)定，提高舒適性，降低空調利用率，節(jié)約燃氣消耗，從而減少運營成本。


[0015]圖1是本實用新型的結構示意圖。[0016]圖中1、熱交換器，1-1、筒體，1-2、螺旋盤管，lb、空氣進氣口，Id、空氣出氣口，lc、天然氣進氣口，la、天然氣出氣口，2、空氣過濾器，3、管路，4、氣量控制器。
具體實施方式
[0017]
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細描述[0018]參閱圖1所示的天然氣汽車冷氣供給裝置，包括連接在整車供氣系統(tǒng)管路上的熱交換器1，熱交換器1包括筒體1-1和設置在筒體1-1內的螺旋盤管1-2，螺旋盤管1-2的一端與設置在筒體1-1上端的空氣進氣口 Ib相連通，另一端與設置在筒體1-1下端的空氣出氣口 Id相連通，空氣進氣口 Ib上設置有空氣過濾器2，空氣出氣口 Id通過管路3連接有氣量控制器4，在筒體1-1的上部設置有天然氣進氣口 lc，筒體1-1的下部設置有天然氣出氣口 la。[0019]空氣過濾器2為空氣濾清器，空氣濾清器與空氣進氣口 Ib連接。或者空氣過濾器 2為濾網(wǎng)，該濾網(wǎng)設置在空氣進氣口 Ib端部。[0020]熱交換器1內腔設有螺旋狀管路1-1，管路1-1的一端與空氣進氣口 Ib相連通， 另一端與空氣出氣口 Id相連通。螺旋狀管路1-1上安裝有散熱肋板，以增大管路的散熱面積，提高冷能利用率。氣量控制器4包括抽氣裝置和用于控制抽氣量的氣量控制裝置。抽氣裝置為抽氣泵，氣量控制裝置為變頻器，變頻器與抽氣泵相連接，由變頻器控制氣泵旋轉速度，從而達到對抽氣量大小的控制，從而控制給駕駛室的輸氣量。[0021]具體實施例中，將本實用新型天然氣汽車冷氣供給裝置串聯(lián)在整車供氣系統(tǒng)中的 LNG/CNG氣瓶與發(fā)動機進氣管連接的管路中，當車輛運轉時，天然氣通過熱交換器1內的管網(wǎng)向發(fā)動機供氣，由于天然氣減壓或汽化吸熱，熱交換器1內的溫度急劇下降。發(fā)動機工作時，天然氣由天然氣進氣口 Ic進入，由天然氣出氣口 Ia出，通往發(fā)動機進氣管。熱交換器殼體上有空氣進氣口 Ib和空氣出氣口 ld，供空氣流通，其中空氣進氣口 Ib前端的空氣過濾器2，起到凈化空氣的目的，空氣過濾器2可以為專門的空氣濾清器，也可以為簡單的濾網(wǎng)結構?？諝獬鰵饪?Id與氣量控制裝置4通過連接管路3連接，在氣量控制系統(tǒng)4的抽氣作用下，經(jīng)空氣過濾器2過濾后的空氣進入到熱交換器1內，達到冷卻空氣的目的，降溫后的冷空氣由空氣出氣口 Id進入到管路3內，再經(jīng)由氣量控制器4進入駕駛室。[0022]發(fā)動機不工作或整個裝置關閉時，沒有冷氣輸入到駕駛室，不影響發(fā)動機運轉。
權利要求1.一種天然氣汽車冷氣供給裝置，其特征在于包括連接在整車供氣系統(tǒng)管路上的熱交換器(1)，所述熱交換器(1)包括筒體(1-1)和設置在筒體(1-1)內的螺旋盤管(1-2)， 所述螺旋盤管(1-2)的一端與設置在筒體(1-1)上的空氣進氣口(Ib)相連通，另一端與設置在筒體(1-1)上的空氣出氣口(Id)相連通，所述空氣進氣口(Ib)上設置有空氣過濾器 O)，所述空氣出氣口(Id)通過管路C3)連接有氣量控制器G)，在筒體(1-1)的一端設置有天然氣進氣口(Ic)，筒體(1-1)的另一端設置有天然氣出氣口(la)。
2.根據(jù)權利要求1所述的天然氣汽車冷氣供給裝置，其特征在于所述空氣進氣口 (Ib)位于筒體(1-1)的上端，空氣出氣口(Id)位于筒體(1-1)的下端，天然氣進氣口(Ic) 位于筒體(1-1)的上部，天然氣出氣口(Ia)位于筒體(1-1)的下部。
3.根據(jù)權利要求1所述的天然氣汽車冷氣供給裝置，其特征在于所述空氣過濾器(2) 為空氣濾清器，所述空氣濾清器與空氣進氣口(Ib)連接。
4.根據(jù)權利要求1所述的天然氣汽車冷氣供給裝置，其特征在于所述空氣過濾器(2) 為濾網(wǎng)，該濾網(wǎng)設置在空氣進氣口(Ib)端部。
5.根據(jù)權利要求1或2所述的天然氣汽車冷氣供給裝置，其特征在于所述氣量控制器(4)包括抽氣裝置和用于控制抽氣量的氣量控制裝置。
6.根據(jù)權利要求5所述的天然氣汽車冷氣供給裝置，其特征在于所述螺旋盤管(1-2) 上安裝有散熱肋板。
7.根據(jù)權利要求6所述的天然氣汽車冷氣供給裝置，其特征在于所述抽氣裝置為抽氣泵，所述氣量控制器(4)為變頻器，所述變頻器與抽氣泵相連接。
專利摘要本實用新型公開了一種天然氣汽車冷氣供給裝置，包括連接在整車供氣系統(tǒng)管路上的熱交換器，所述熱交換器包括筒體和設置在筒體內的螺旋盤管，所述螺旋盤管的一端與設置在筒體上的空氣進氣口相連通，另一端與設置在筒體上的空氣出氣口相連通，所述空氣進氣口上設置有空氣過濾器，所述空氣出氣口通過管路連接有氣量控制器，在筒體上設置有天然氣進氣口和天然氣出氣口。本實用新型本實用新型結構簡單，在現(xiàn)有的天然氣汽車整車供氣系統(tǒng)中改造安裝方便，易于制造，成本低廉，可向駕駛室輸送冷氣，充分利用了天然氣汽車運轉時產(chǎn)生的冷能，不需要額外的能源消耗即可降低駕駛室的穩(wěn)定，提高舒適性。
文檔編號B60H1/32GK202242885SQ20112035442
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月21日 優(yōu)先權日2011年9月21日
發(fā)明者安濤, 程偉 申請人:東風汽車有限公司