專利名稱：電子油門踏板彈簧安裝工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種機械安裝エ裝的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于電子油門踏板彈簧的安裝エ裝的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
近年來電子技術(shù)飛速發(fā)展，汽車電子油門踏板也隨著快速發(fā)展，早期的拉線式油 門踏板已漸漸被淘汰，取而代之的是功能更強，使用更方便的新型電子油門踏板。新型電子油門踏板采用非接觸式角位移傳感器，電子油門踏板角位移傳感器安裝在油門踏板內(nèi)部，隨時監(jiān)測油門踏板的位置。當監(jiān)測到油門踏板高度位置有變化時，會瞬間將此信息送往電子控制單元(ECU)，電子控制単元(ECU)對該信息和其它系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息進行運算，計算出一個控制信號，通過線路送到伺服電子油門電動機繼電器，伺服電動機驅(qū)動節(jié)氣門執(zhí)行相關(guān)動作。目前電子油門踏板有地板式和壁掛式兩種結(jié)構(gòu)，地板式采用的是雙扭簧的結(jié)構(gòu)，利用兩根扭簧將壓下去的踏板彈起。壁掛式電子油門踏板采用的是單根扭簧結(jié)構(gòu)，腳踩下踏板后通過扭簧扭カ將踏板彈起，由于采用單扭簧結(jié)構(gòu)構(gòu)造簡單但同時又要保證踏板整體使用壽命及回彈力量所以扭簧的直徑設(shè)計的一般都比較粗，直徑較大，由于扭簧外徑較大所以扭簧不得以要外露在外，裸露的彈簧容易受到磨損及腐蝕，降低了扭簧的使用壽命，另外扭簧的直徑及外型過大也使得踏板的總體重量過大，顯得笨重，而不是最優(yōu)化的設(shè)計。單根扭簧的結(jié)構(gòu)也起不到保險的作用，一旦扭簧損壞，踏板無法回彈到初始位置，即油門處于最大加速狀態(tài)，一旦發(fā)生事故后果嚴重。正由于扭簧在電子油門踏板中的重要性，故在生產(chǎn)裝配過程對彈簧的保護及安裝尤為重要。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種用于電子油門踏板彈簧的安裝エ裝，以解決現(xiàn)有電子油門踏板中單扭簧易導(dǎo)致磨損、腐蝕、壽命降低以及彈簧不容易安裝的問題。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為ー種電子油門踏板彈簧安裝エ裝，包括一電子油門踏板，其中，還包括一彈簧安裝エ裝主體，所述彈簧安裝エ裝主體呈ー彎折形狀，其彎折部分向外形成兩平行的長端部分和短端部分，所述長端部分的端面至少貫穿一通孔，并且所述通孔位于所述長端部分的頭部，所述短端部分的端面至少具有ー凹槽，并且所述凹槽向內(nèi)延伸至所述彎折部分，ー彈簧，所述彈簧的一端設(shè)置在所述通孔中，所述彈簧的另一端設(shè)置在所述凹槽中，連接所述彈簧的所述彈簧安裝エ裝主體通過連接件置于所述電子油門踏板中。上述的電子油門踏板彈簧安裝エ裝，其中，所述連接件為ー電子油門踏板轉(zhuǎn)軸，所述電子油門踏板轉(zhuǎn)軸貫穿所述電子油門踏板和所述彈簧的中空部分。上述的電子油門踏板彈簧安裝エ裝，其中，所述長端部分的頭部略向前傾斜。上述的電子油門踏板彈簧安裝エ裝，其中，所述通孔的數(shù)量為兩個。[0010]上述的電子油門踏板彈簧安裝エ裝，其中，所述凹槽的數(shù)量為兩道。 上述的電子油門踏板彈簧安裝エ裝，其中，所述彈簧為一雙扭簧。本實用新型由于采用了上述技術(shù)，使之與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的積極效果是(I)通過彈簧安裝エ裝主體方便將雙扭簧安裝至電子油門踏板中，而且安裝過程 安全可靠。(2)通過使用雙扭簧有效地避免直徑采用較大單扭簧易產(chǎn)生磨損、腐蝕以及壽命低的現(xiàn)象。(3)結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。

圖I是本實用新型電子油門踏板彈簧安裝エ裝的示意圖。圖2是本實用新型電子油門踏板彈簧安裝エ裝的主視圖。圖3是本實用新型電子油門踏板彈簧安裝エ裝的左視圖。圖4是本實用新型電子油門踏板彈簧安裝エ裝的右視圖。圖5是安裝本實用新型電子油門踏板彈簧安裝エ裝的電子油門踏板的示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖給出本實用新型電子油門踏板彈簧安裝エ裝的具體實施方式
。圖I為本實用新型電子油門踏板彈簧安裝エ裝的示意圖，圖2為本實用新型電子油門踏板彈簧安裝エ裝的主視圖，圖3為本實用新型電子油門踏板彈簧安裝エ裝的左視圖，圖4為本實用新型電子油門踏板彈簧安裝エ裝的右視圖，圖5為安裝本實用新型電子油門踏板彈簧安裝エ裝的電子油門踏板的示意圖，請參見圖I至圖5所示。本實用新型的一種電子油門踏板彈簧安裝エ裝，包括一電子油門踏板I，具體的該電子油門踏板I為一地板式電子油門踏板。還包括一彈簧安裝エ裝主體2，該彈簧安裝エ裝主體2呈ー彎折形狀，使其具有ー彎折部分21，并且彎折部分21向外延伸形成兩平行的長端部分22和短端部分23，長端部分22和短端部分23沿沿同一方向延伸。在長端部分22的端面至少貫穿設(shè)置有一通孔24，并且通孔24為與長端部分22的頭部；在短端部分23的端面至少設(shè)置有ー凹槽25，并且凹槽25向內(nèi)延伸至玩這部分21，同吋，凹槽25正對長端部分22。具體的以一次實際生產(chǎn)為例，其中，通孔24的數(shù)量為兩個，凹槽25的數(shù)量為兩道。ー彈簧3，具體的彈簧3為一雙扭簧，彈簧3的一端設(shè)置在通孔24中，通過通孔24對彈簧3的一端進行限位，彈簧3的另一端設(shè)置在凹槽25中，通過凹槽25對彈簧3的另一端進行限位。將連接有彈簧3的彈簧安裝エ裝主體2通過連接件4安裝至電子油門踏板I中。本實用新型在上述基礎(chǔ)上還具有如下實施方式本實用新型的進ー步實施例中，請繼續(xù)參見圖I至圖5所示。連接件4具體為ー電子油門踏板轉(zhuǎn)軸，將連接有彈簧3的彈簧安裝エ裝主體2靠近至電子油門踏板I中，通過電子油門踏板轉(zhuǎn)軸將電子油門踏板I和彈簧3的中空部分相連接。本實用新型的更進ー步實施例中，彈簧安裝エ裝主體2長端部分24的頭部略向前傾斜，形成一前窄后寬的梯形結(jié)構(gòu)。本實用新型在上述基礎(chǔ)上還具有如下使用方式[0027]首先，取用彈簧3 (雙扭簧)，將其手工扭動。然后，采用彈簧安裝エ裝主體2的通孔24對彈簧3的一端進行限位，并采用彈簧安裝エ裝主體2的凹槽25對彈簧3的另一端進行限位，便于手工固定彈簧3處于彈簧安裝エ裝主體2上，以此固定彈簧3，使得彈簧3處于緊繃的狀態(tài)。接著，將彈簧安裝エ裝主體2放于電子油門踏板I中，并安裝電子油門踏板轉(zhuǎn)軸4.最后，反方向取出彈簧安裝エ裝主體2，彈簧3安裝完成。綜上所述，使用本實用新型電子油門踏板彈簧安裝エ裝，通過彈簧安裝エ裝主體方便將雙扭簧安裝至電子油門踏板中，安裝過程安全可靠。而且其結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。以上所述為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的 保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電子油門踏板彈簧安裝工裝，包括一電子油門踏板，其特征在于，還包括一彈簧安裝工裝主體，所述彈簧安裝工裝主體呈一彎折形狀，其彎折部分向外形成兩平行的長端部分和短端部分，所述長端部分的端面至少貫穿一通孔，并且所述通孔位于所述長端部分的頭部，所述短端部分的端面至少具有一凹槽，并且所述凹槽向內(nèi)延伸至所述彎折部分，一彈簧，所述彈簧的一端設(shè)置在所述通孔中，所述彈簧的另一端設(shè)置在所述凹槽中，連接所述彈簧的所述彈簧安裝工裝主體通過連接件置于所述電子油門踏板中。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述電子油門踏板彈簧安裝工裝，其特征在于，所述連接件為一電子油門踏板轉(zhuǎn)軸，所述電子油門踏板轉(zhuǎn)軸貫穿所述電子油門踏板和所述彈簧的中空部分。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述電子油門踏板彈簧安裝工裝，其特征在于，所述長端部分的頭部略向前傾斜。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述電子油門踏板彈簧安裝工裝，其特征在于，所述通孔的數(shù)量為兩個。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述電子油門踏板彈簧安裝工裝，其特征在于，所述凹槽的數(shù)量為兩道。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5任一所述電子油門踏板彈簧安裝工裝，其特征在于，所述彈簧為一雙扭簧。
專利摘要本實用新型公開一種電子油門踏板彈簧安裝工裝，包括一電子油門踏板，其中，還包括一彈簧安裝工裝主體，所述彈簧安裝工裝主體呈一彎折形狀，其彎折部分向外形成兩平行的長端部分和短端部分，所述長端部分的端面至少貫穿一通孔，并且所述通孔位于所述長端部分的頭部，所述短端部分的端面至少具有一凹槽，并且所述凹槽向內(nèi)延伸至所述彎折部分，一彈簧，所述彈簧的一端設(shè)置在所述通孔中，所述彈簧的另一端設(shè)置在所述凹槽中，連接所述彈簧的所述彈簧安裝工裝主體通過連接件置于所述電子油門踏板中。使用本實用新型電子油門踏板彈簧安裝工裝，通過彈簧安裝工裝主體方便將雙扭簧安裝至電子油門踏板中，安裝過程安全可靠。而且其結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
文檔編號B60K26/02GK202399912SQ201120504678
公開日2012年8月29日 申請日期2011年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月7日
發(fā)明者沈振興, 董連飛, 陳立偉 申請人:上海航盛實業(yè)有限公司