混合型獨(dú)立式車輛用冷凍機(jī)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明主要是將冰淇淋、農(nóng)、畜、水產(chǎn)品以冷藏冷凍狀態(tài)進(jìn)行保管或是運(yùn)輸?shù)倪m用于冷藏冷凍車的車輛用冷凍機(jī)系統(tǒng)。是通過(guò)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)工作的獨(dú)立式機(jī)組，即在現(xiàn)有的車廂上冷藏機(jī)組(Refrigerator Unit)將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮機(jī)、冷凝器芯體、冷凝器風(fēng)扇、油分離器、輸液器、空氣干燥器、液分離器各部分組合安裝，構(gòu)成大重量大體積的冷藏機(jī)組。因?yàn)橹亓考绑w積大也導(dǎo)致前輪胎的磨損，車廂長(zhǎng)度減少等一些問(wèn)題的發(fā)生，然而把獨(dú)立式冷凍機(jī)組的壓縮機(jī)(Compressor)部分(Part)、冷凝器(Condenser)部分(Part)、蒸發(fā)器(Evaporator)部分(Part)分別安裝在車廂的上部、下部和內(nèi)部，解決了現(xiàn)有獨(dú)立機(jī)組的不足，車輛用冷凍系統(tǒng)還有蓄冷式空調(diào)(Air Conditioner)部分(Part)，即形成壓縮機(jī)不工作也可以通過(guò)低溫潛熱P.C.M(Phase Change Material)相變材料（液體變?yōu)楣腆w）從而儲(chǔ)存低溫的混合型獨(dú)立式車輛用冷凍機(jī)系統(tǒng)。
【專利說(shuō)明】混合型獨(dú)立式車輛用冷凍機(jī)系統(tǒng)
【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001]本發(fā)明為獨(dú)立式車輛用冷凍機(jī)系統(tǒng)，主要由壓縮機(jī)(Compressor)部分(Part)、冷凝器(Condenser)部分(Part)、蒸發(fā)器(Evaporator)部分(Part)、蓄冷式空調(diào)(AirCondit1ner)部分(Part)構(gòu)成，分別分散安裝在車廂駕駛室的上部，車廂的下部，車廂的內(nèi)部，以此解決現(xiàn)有獨(dú)立式車輛用冷凍機(jī)系統(tǒng)重量及體積大的缺點(diǎn)問(wèn)題，在車輛行駛中或停車時(shí)，車輛不啟動(dòng)或壓縮機(jī)不工作也能讓駕駛室內(nèi)部冷氣設(shè)備成為可能，從而使節(jié)省油耗成為可能的混合型獨(dú)立式車輛用冷凍機(jī)系統(tǒng)。
【【背景技術(shù)】】
[0002]一般使用的冷凍車輛是在運(yùn)輸冷凍/冷藏食品的時(shí)候使用，在隔熱處理的車輛裝載部上具備冷凍裝置并用于食品的運(yùn)輸或保管食品。與一般的冷凍循環(huán)相同，冷凍車輛中包含壓縮機(jī)，冷凝器，膨脹閥，蒸發(fā)器及冷媒管路。車輛用冷凍機(jī)按動(dòng)力分為，在車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)室上有利用具有電磁離合器的壓縮機(jī)的皮帶及皮帶輪驅(qū)動(dòng)工作的非獨(dú)立式制冷機(jī)組和不以汽車引擎驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)而以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等其他裝置利用皮帶驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)工作的獨(dú)立式制冷機(jī)組。
[0003]而且，通常為了汽車駕駛室的冷氣，駕駛室空調(diào)驅(qū)動(dòng)用的壓縮機(jī)是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)室，而是與非獨(dú)立式車輛用及獨(dú)立式車輛用冷凍機(jī)上使用的壓縮機(jī)不同。
[0004]【專利文獻(xiàn)1】KR 20-0365301，KR 10-11473932004.10.11, 2012.05.11
[0005]【發(fā)明的內(nèi)容】
[0006]【需要解決的問(wèn)題】
[0007]然而，最常使用的非獨(dú)立式車輛用冷凍機(jī)是具有難以圓滑地應(yīng)對(duì)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速變動(dòng)的問(wèn)題，而且受發(fā)動(dòng)機(jī)室空間的制約，存在制冷能力不足的問(wèn)題。獨(dú)立式車輛用冷凍機(jī)具有能夠保持壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速、能夠增加容量的優(yōu)點(diǎn)，但是由于構(gòu)成冷凍機(jī)組(Unit)的所有配件是安裝在駕駛室上方廂體上端上、以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、壓縮機(jī)、冷凝器機(jī)組部分(Part)和蒸發(fā)器機(jī)組部分(Part)兩個(gè)部分所構(gòu)成并連接和安裝，超過(guò)600kg的負(fù)重被固定在車輛前段駕駛室上方，從而發(fā)生車輛前輪集中磨損等缺點(diǎn)，而且由于冷凍機(jī)機(jī)組體積變大，為車輛修理傾翻(Cabin Tilting)駕駛室時(shí)受到干涉，隨之為了排除干涉，不得不減少車廂及車身長(zhǎng)度，再加上柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在駕駛室上端部，驅(qū)動(dòng)運(yùn)行中存在嚴(yán)重的噪音污染缺點(diǎn)。
[0008]并且，在使用非獨(dú)立式及獨(dú)立式車輛用冷凍機(jī)的情況下，為了冷凍機(jī)穩(wěn)定的制冷效率及駕駛室冷氣而另使用空調(diào)驅(qū)動(dòng)用壓縮機(jī)，從而導(dǎo)致油耗增加的缺點(diǎn)。駐車及停車時(shí)，如果車輛關(guān)閉啟動(dòng)，空調(diào)驅(qū)動(dòng)用壓縮機(jī)就不能工作，只能空轉(zhuǎn)，存在這樣的缺點(diǎn)。
[0009]因此本發(fā)明是，冷凍機(jī)組(Unit)的構(gòu)成由現(xiàn)有兩個(gè)部分(Part)分割構(gòu)成為三個(gè)部分(Part)，將負(fù)重及體積分散布局，以解決上述問(wèn)題，在駐車及停車時(shí)車輛不啟動(dòng)也可以使駕駛室空調(diào)成為可能，提供這種結(jié)構(gòu)。
[0010]【問(wèn)題解決方法】
[0011]如上所述，本發(fā)明的目的是，冷藏冷凍卡車用獨(dú)立式冷凍機(jī)組(Unit)安裝在車輛時(shí)，占據(jù)很大重量的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和壓縮機(jī)，液分1?器，油分1?器構(gòu)成的壓縮機(jī)(Compressor)機(jī)組部分(Part)安裝在車廂下部，以此重心下移，從而提高了安全性；而且將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)傳播到駕駛室內(nèi)部的噪音最小化。冷凝器和冷凝器風(fēng)扇、貯液器，貯液干燥器構(gòu)成的冷凝器(Condenser)機(jī)組部分(Part)安裝在車廂和駕駛室上方，蒸發(fā)器(Evaporator)機(jī)組部分(Part)安裝在廂體內(nèi)部上方，通過(guò)高壓管路和低壓管路的連接，驅(qū)動(dòng)冷凍系統(tǒng)工作，分散了固定的負(fù)重。而且使車廂駕駛室上部安裝的機(jī)組部分體積明顯的減少；在車輛修理時(shí)，不受駕駛室傾斜而產(chǎn)生的干涉，從而便于安裝，保證了車廂長(zhǎng)度最大化；在廂體內(nèi)部蒸發(fā)器機(jī)組下方安裝了蓄冷式空調(diào)(Air Condit1ner)部分(Part)，在車輛駕駛中獨(dú)立式冷凍機(jī)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)時(shí)，從冷凝器部分機(jī)組循環(huán)到蒸發(fā)器(Evaporator)部分機(jī)組的冷媒利用分支管進(jìn)入蓄冷式空調(diào)(Air Condit1ner)機(jī)組(Part)中充填有低溫潛熱P.c.M(Phase Change Material)的蓄冷板內(nèi)部的冷媒循環(huán)熱交換管里進(jìn)行循環(huán)，在P.C.M(Phase Change Material)中儲(chǔ)存低溫?zé)崮埽皇褂脙?chǔ)存的低溫?zé)崮?，在車輛駕駛或停車時(shí)，提供駕駛室內(nèi)部冷氣，而不需要另提供駕駛室冷氣的壓縮機(jī)，從而節(jié)省油耗，是非常有用的發(fā)明。
[0012]【效果】
[0013]按照上述本發(fā)明的構(gòu)成，混合型獨(dú)立式車輛用冷凍機(jī)系統(tǒng)是由壓縮機(jī)(Compressor)部分(Part)機(jī)組(Unit)、冷凝器(Condenser)部分(Part)機(jī)組(Unit)、蒸發(fā)器(Evaporator)部分(Part)機(jī)組(Unit)、蓄冷式空調(diào)(Air Condit1ner)部分(Part)機(jī)組(Unit)構(gòu)成并分散安裝在廂體下方、廂體及駕駛室上方、廂體的內(nèi)部，從而將負(fù)重進(jìn)行分散、提高了運(yùn)行的穩(wěn)定性，并將最大程度降低了傳達(dá)到駕駛室內(nèi)部的噪音，從而提供了舒適的駕駛環(huán)境，并將廂體及駕駛室上方安裝的各部分(Part)的體積減小，從而在車輛修理時(shí)，不受駕駛室傾翻而產(chǎn)生的干涉，從而具有便于安裝、也不必為安裝獨(dú)立式冷凍機(jī)減少廂體長(zhǎng)度的效果。
[0014]還有，本發(fā)明構(gòu)成中，使用儲(chǔ)藏在蓄冷式空調(diào)(Air Condit1ner)部分(Part)機(jī)組的低溫?zé)崮埽谲囕v駕駛中或停車時(shí)，能夠給駕駛室內(nèi)部提供冷氣，因此不需要使用另外的駕駛室制冷用壓縮機(jī)，從而減少油耗，是為駕駛員休息時(shí)，供冷不斷，又不發(fā)生怠速時(shí)產(chǎn)生的二氧化碳CO2的非常有效的發(fā)明。
[0015]【圖紙的簡(jiǎn)要說(shuō)明】
[0016]圖1是構(gòu)成傳統(tǒng)獨(dú)立式車輛用冷凍機(jī)系統(tǒng)機(jī)組的安裝位置的簡(jiǎn)略側(cè)面圖。
[0017]圖2是根據(jù)本發(fā)明的混合型獨(dú)立式車輛用冷凍機(jī)系統(tǒng)構(gòu)成機(jī)組的安裝位置的簡(jiǎn)略側(cè)面圖。
[0018]圖3是根據(jù)本發(fā)明的混合型獨(dú)立式車輛用冷凍機(jī)系統(tǒng)構(gòu)成要素簡(jiǎn)略構(gòu)成圖。
[0019]圖4是根據(jù)本發(fā)明的混合型獨(dú)立式車輛用冷凍機(jī)系統(tǒng)冷媒流動(dòng)方向簡(jiǎn)略冷媒流程圖。
[0020]<關(guān)于圖紙主要部分符號(hào)的說(shuō)明>
[0021]1.壓縮機(jī)部分(Part)機(jī)組(Unit) 2.冷凝器部分(Part)機(jī)組(Unit)
[0022]3.蒸發(fā)器部分(Part)機(jī)組(Unit) 4.蓄冷式空調(diào)部分(Part)機(jī)組(Unit)
[0023]5.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)6.散熱器(radiator)
[0024]7.冷卻液補(bǔ)充箱(Tank)8.交流電機(jī)(AC Motor)
[0025]9.壓縮機(jī)(Compressor)10.油分離器(Oil separator)
[0026]11.液器(Liquid receiver) 12.液分離器(Accumulator)
[0027]13.高壓冷媒管路14.低壓冷媒管路
[0028]15.冷凝器芯體(Condenser coil) 16.冷凝器電機(jī)風(fēng)扇(Condenser Motor Fan)
[0029]17.液干燥器(receiver drier) 18.觀察鏡(Sight glass)
[0030]19.電磁閥(Solenoid valve) 20.蒸發(fā)器盤管(Evaporator coil)
[0031]21.蒸發(fā)器電機(jī)風(fēng)扇(Evaporator motor fan) 22.第I冷媒分支管
[0032]23.第I膨脹閥24.冷媒分配器
[0033]25.除霜線路26.第2冷媒分支管
[0034]27.第 2 膨脹閥(Expans1n valve) 28.蓄冷板(Cold-storage panel)
[0035]29.低溫潛熱P.C.M30.冷媒循環(huán)熱交換管
[0036]31.防凍液(Brine)循環(huán)熱交換管32.循環(huán)泵
[0037]33.防凍液(Brine)熱交換盤管 34.排風(fēng)扇(Blower)
[0038]35.熱交換器(Heat exchanger)
[0039]【為發(fā)明實(shí)施的具體的內(nèi)容】
[0040]以下，關(guān)于本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施的例子，在附圖的基礎(chǔ)上詳細(xì)說(shuō)明如下。
[0041]圖1，傳統(tǒng)獨(dú)立式車輛用冷凍機(jī)系統(tǒng)構(gòu)成機(jī)組的安裝位置的側(cè)面圖。
[0042]圖2，本發(fā)明中混合型獨(dú)立式車輛用冷凍機(jī)系統(tǒng)構(gòu)成機(jī)組(Unit)大概安裝位置的側(cè)面圖。
[0043]傳統(tǒng)的獨(dú)立式車輛用冷凍機(jī)系統(tǒng)主要由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(5)，壓縮機(jī)(9)，冷凝器芯體
(15)，蒸發(fā)器盤管(20)，交流電機(jī)⑶及多個(gè)風(fēng)扇(16)，(21)構(gòu)成。車輛駕駛中不使用汽車引擎驅(qū)動(dòng)冷凍機(jī)系統(tǒng)，而是靠柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(5)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)(9)，壓縮高溫高壓的冷媒通過(guò)管路向冷凝器芯體(15)移動(dòng)，冷卻變?yōu)橹袦馗邏阂簯B(tài)狀的冷媒，通過(guò)從冷凝器芯體(15)經(jīng)過(guò)第I膨脹閥(23)將其轉(zhuǎn)變?yōu)榈蜏氐蛪旱睦涿綒怏w，并流入到蒸發(fā)器盤管(20)吸收車廂內(nèi)部的熱量，轉(zhuǎn)變?yōu)榈蛪旱睦涿綒怏w之后，再次回收到壓縮機(jī)(9)完成一次制冷循環(huán)。并且，在車輛停車或熄火狀態(tài)下，將驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)(9)的工作動(dòng)力通過(guò)地面上連接到交流電源的交流電機(jī)(8)得到并完成制冷循環(huán)，從而維持冷藏或冷凍的溫度。
[0044]獨(dú)立式車輛用冷凍機(jī)系統(tǒng)是在冷藏或冷凍車廂上安裝情況下，將所有構(gòu)成要素以壓縮機(jī)及冷凝器機(jī)組(I) (2)和蒸發(fā)器機(jī)組部分(3)來(lái)構(gòu)成并安裝在車廂駕駛室上方后，將高壓(13)及低壓冷媒管路(14)安裝連接，完成制冷循環(huán)。
[0045]另一方面，為了駕駛室提供冷氣，將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的其他的空調(diào)驅(qū)動(dòng)用壓縮機(jī)(9)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)室，與獨(dú)立式車輛用冷凍機(jī)系統(tǒng)另行進(jìn)行制冷循環(huán)。
[0046]如上所述，傳統(tǒng)技術(shù)中，獨(dú)立式車輛用冷凍機(jī)系統(tǒng)是由2個(gè)機(jī)組(Unit) (I), (3)將全部的構(gòu)成要素安裝在車廂駕駛室上部，從而600kg以上負(fù)重及體積變大的導(dǎo)致的駕駛中的安全性及保證安裝空間和解決駕駛室內(nèi)部冷凍機(jī)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)生噪音的問(wèn)題將被重視。而且，最近為車輛駕駛室供冷的空調(diào)系統(tǒng)之外，在停車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)狀態(tài)下將駕駛室供冷的無(wú)啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)正在得到廣泛普及。
[0047]鑒于這一點(diǎn)，本發(fā)明是將冷藏冷凍卡車上安裝的獨(dú)立式冷凍機(jī)系統(tǒng)安裝在車輛上時(shí)，由于車廂下部很大的負(fù)重及很大的體積，將需要寬敞的安裝空間的，由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(5)、散熱器(radiator) (6)、冷卻水補(bǔ)充箱(7)、交流電機(jī)(8)、壓縮機(jī)(9)、油分離器(10)、液分離器(12)、熱交換器(35)及高壓冷媒管路(13)、低壓冷媒管路(Line) (14)構(gòu)成的壓縮機(jī)(Compressor)部分(Part) (I)作成一個(gè)機(jī)組(Unit)狀態(tài)進(jìn)行安裝，從而將重心下移，安全性得到提高，并且實(shí)現(xiàn)了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(5)及壓縮機(jī)(9)驅(qū)動(dòng)時(shí)發(fā)生的噪音傳播到駕駛室內(nèi)部的程度最小化。使用熱交換器(35)，使從蒸發(fā)器盤管(20)流入壓縮機(jī)(9)之前的持有廢冷熱量的冷媒和從壓縮機(jī)(9)流入冷凝器芯體(15)之前的高溫高壓的冷媒進(jìn)行熱交換，降低流入冷凝器芯體(15)的冷媒溫度，將冷凝器芯體的效率極大化；在廂體及駕駛室上部的冷凝器芯體(Condenser Coil) (15)、冷凝器電機(jī)風(fēng)扇(Motor fan) (16)、|C液器(11)、IC液干燥器(receiver dry) (17)、觀察鏡(Sight glass) (18)、電磁閥(Solenoid valve)
(19)、第I冷媒分支管(22)、高壓冷媒管路(13)線(Line)構(gòu)成的冷凝器(Condenser)部分(Part) (2)作成I個(gè)機(jī)組狀態(tài)進(jìn)行安裝，從而由于輕便的負(fù)重和小的體積只需要較小的安裝空間，便于在車輛修理時(shí)，不受駕駛室傾翻(Cabin Tilting)時(shí)產(chǎn)生的干涉，使車廂長(zhǎng)度保證了最大化；在廂體內(nèi)部前上方，蒸發(fā)器盤管(Evaporator coil) (20)、蒸發(fā)器電機(jī)風(fēng)扇(Motor fan) (21)、第2冷媒分支管(26)、第I膨脹閥(23)，冷媒分配器(Distributor)
(24)，低壓冷媒管路(14)線(Line)，除霜線(25)構(gòu)成的蒸發(fā)器(Evaporator)部分(Part)作成I個(gè)機(jī)組(Unit)部分(3)進(jìn)行安裝，將車廂下部和車廂上部及內(nèi)部分散安裝的壓縮機(jī)(Compressor)部分(Part)機(jī)組(Unit) (I)、冷凝器(Condenser)部分(Part)機(jī)組(Unit) (2)、蒸發(fā)器(Evaporator)部分(Part)機(jī)組(Unit) (3)用高壓冷媒管路(13)、低壓冷媒管路(14)或高壓冷媒軟管(Hose)和低壓冷媒軟管(Hose)連接各個(gè)機(jī)組(Unit)
(I), (2)，(3)，使其形成壓縮一冷凝一膨脹一蒸發(fā)的制冷循環(huán)，以維持車廂內(nèi)部冷藏及冷凍所需的溫度。并且，車廂內(nèi)部蒸發(fā)器(Evaporator)部分(Part)機(jī)組(Unit) (3)的下部安裝第2膨脹閥(27)、蓄冷板(28)、低溫潛熱P.C.M (Phase Change Material) (29)、冷媒循環(huán)熱交換管(30)、防凍液(Brine)循環(huán)熱交換管(31)、循環(huán)泵(32)、防凍液熱交換盤管(Brineheat exchange coil) (33)構(gòu)成的蓄冷式空調(diào)(Air Condit1ner)部分(Part)機(jī)組(Unit)
(4);冷凍機(jī)系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，從冷凝器(Condenser)部分(Part)機(jī)組(Unit)中(2)通過(guò)蒸發(fā)器(Evaporator)部分(Part)機(jī)組(Unit) (3)循環(huán)的冷媒利用第I冷媒分支管(22)進(jìn)行分開(kāi)后，經(jīng)過(guò)第2膨脹閥(27)，在構(gòu)成蓄冷式空調(diào)(Air Condit1ner)部分(Part)機(jī)組(4)的，充填-10°C條件下通過(guò)狀態(tài)變化(液體變?yōu)楣腆w)儲(chǔ)藏低溫?zé)崮艿牡蜏貪摕酨.C.M(PhaseChange Material) (29)的蓄冷板(28)內(nèi)部安裝的冷媒循環(huán)熱交換管(30)里進(jìn)行循環(huán)，并且在P.C.M(Phase Change Material) (29)里儲(chǔ)藏低溫?zé)崮埽卉囕v駕駛中或停車時(shí)，為了給駕駛室供冷，不使用其他空調(diào)系統(tǒng)而是通過(guò)在蓄冷板(28)內(nèi)部配置的防凍液(Brine)循環(huán)熱交換管(31)同內(nèi)部的低溫潛能P.C.M(Phase Change Material) (29)進(jìn)行熱交換，將已冷卻的防凍液利用循環(huán)泵(32)，向駕駛室現(xiàn)有空調(diào)蒸發(fā)器盤管(Evaporator coil)安裝位置上安裝的防凍液熱交換盤管(Brine heat exchange coil) (33)內(nèi)部進(jìn)行循環(huán)并利用排風(fēng)扇(34)來(lái)使駕駛室內(nèi)部供冷。
【權(quán)利要求】
1.【申請(qǐng)項(xiàng)1】 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)0、散熱器(以也社沉)(6)、冷卻液補(bǔ)充箱(了)、交流電機(jī)“)、壓縮機(jī)⑶)、油分離器(川)、液分離器〔12\熱交換器(35)及高壓冷媒管路(131低壓冷媒管路(14)所構(gòu)成的壓縮機(jī)部分機(jī)組(1)1111:) (1)； 冷凝器芯體(0311(161186:^ 0011) (15),冷凝器電機(jī)風(fēng)扇(1()1:01 ^811) (16),^^^(11)I&液干燥器(1-6061^61- (^7) (17)，觀察鏡^1888) (18),電磁閥(80161101(1) (19),第1冷媒分支管(22),高壓冷媒管路(13)線(“加)所構(gòu)成的冷凝器部分機(jī)組(1)1111:) (2)； 以蒸發(fā)器盤管〔2(0、蒸發(fā)器電機(jī)風(fēng)扇(101:01 〔20、第1冷媒分支管(261^ 1膨脹閥(23)^冷媒分配器(1)181:1-113111:01-) ( 24 )、低壓冷媒管路(14 )線(11=6 )、除霜線(11116)(25)所構(gòu)成的蒸發(fā)器(￡^￡￠101^1:010 部分機(jī)組(1)1111:) (3)； 以第2膨脹閥(27)5蓄冷板(28 ),低溫潛熱？.(:.1(9112186 01冊(cè)86耐61^1) (29)]令媒循環(huán)熱交換管(30),防凍液(此丨加)循環(huán)熱交換管〔30、循環(huán)泵〔32\防凍液熱交換盤管(01-1116 11681: 6X011811^6 ⑶ 11) (33)、排風(fēng)扇(34)所構(gòu)成的蓄冷式空調(diào)(八丨!" ￠011(111:101161-)部分機(jī)組(1)1111:) (4)； 將壓縮機(jī)((^。卹!'688。!')部分機(jī)組(1)1111:)〔0、冷凝器(0311(101186^)部分(戶&代)機(jī)組(1)1111:)(幻、蒸發(fā)器(?叩。!^!:。!')部分機(jī)組(1)1111:) (3)用高壓冷媒管路(口)、低壓冷媒管路(14)或高壓冷媒軟管(此此)、低壓冷媒軟管(?%)連接，以便形成壓縮一冷凝一膨脹一蒸發(fā)的冷凍循環(huán)； 蒸發(fā)器(?叩。!^!:。!')部分機(jī)組(1)1111:) (3)與蓄冷式空調(diào)(八丨!" ￠011(111:101161-)部分機(jī)組(此“)(4)相連接的低壓冷媒管路(14)線(11=6): 與蓄冷式空調(diào)(4111 ￠011(111:101161-)部分機(jī)組(1)1111:)儲(chǔ)藏蓄冷板(28)內(nèi)部低溫?zé)崮艿牡蜏貪撃埽?01181186 1^61-181) (29)通過(guò)熱交換，為了駕駛室供冷，使被冷卻的防凍液(8^1116)能夠向防凍液熱交換盤管(8^1116 11681: 6X01181186⑶11) (33)中循環(huán)所連接的防凍液(此丨加)軟管(?%)； 混合型獨(dú)立式車輛用冷凍機(jī)系統(tǒng)由上述技術(shù)構(gòu)成，并以此為特征。
2.【申請(qǐng)項(xiàng)2】 在申請(qǐng)項(xiàng)1中，壓縮機(jī)(031111):^688010部分機(jī)組(1)1111:) (1)是在冷藏冷凍卡車車廂的下部； 冷凝器(0311(101186^)部分機(jī)組(1)1111:) (2)是在冷藏冷凍卡車車廂駕駛室的上部； 蒸發(fā)器(￡^￡￠101^1:010部分機(jī)組(1)1111:) (3)是在冷藏冷凍卡車車廂內(nèi)部前上方； 蓄冷式空調(diào)(八丨!" ￠011(111:101161-)部分機(jī)組(1)1111:) (4)的構(gòu)成要素中第2膨脹閥(27^蓄冷板(28),低溫潛熱？.(:.1(9112186 01冊(cè)86 1社(29)、冷媒循環(huán)熱交換管(30)、防凍液(此丨加)循環(huán)熱交換管(31)、循環(huán)泵(32)是在冷藏冷凍卡車廂體內(nèi)部的蒸發(fā)器(￡^￡￠101^1:010 部分機(jī)組(1)1111:) (3)的下部； 蓄冷式空調(diào)(八丨!" ￠011(111:101161-)部分機(jī)組(1)1111:) (4)的構(gòu)成要素中，防凍液熱交換盤管(8^1116 11681: 6X01181186 0011) (33)，排風(fēng)扇(34)是安裝在駕駛室內(nèi)部為特點(diǎn)的混合型獨(dú)立式車輛用冷凍機(jī)系統(tǒng)。
3.【申請(qǐng)項(xiàng)3】 在申請(qǐng)項(xiàng)1中，構(gòu)成壓縮機(jī)部分機(jī)組(1)1111:)⑴的熱交換器(抱社(35)是將從蒸發(fā)器盤管⑶11) (20)流入壓縮機(jī)(￠01111)1-68801-) (9)的持有廢冷熱量的低溫低壓冷媒和從壓縮機(jī)(031111):^688010 (9)流入冷凝器芯體(0311(161186:^⑶11) (15)之前的高溫高壓冷媒進(jìn)行熱交換，將流入冷凝器芯體(0011(1611861-⑶11) ( 15 )的冷媒溫度降低，將提高冷凝器芯體(0311(161186:^⑶11) (15)效率為特點(diǎn)的混合型獨(dú)立式車輛用冷凍機(jī)系統(tǒng)。
4.【申請(qǐng)項(xiàng)4】 在申請(qǐng)項(xiàng)1中構(gòu)成蓄冷式空調(diào)(八丨!" ￠011(111:101161-)部分(口虹!:)機(jī)組(1)1111:) (4)的蓄冷板(28)內(nèi)部填充的低溫潛熱？.(:.101^86 0^叩6(29)物質(zhì)是，以使用相變化(從液體變?yōu)楣腆w)溫度為-101:的籠形化合物社匕社6)為特點(diǎn)的混合型獨(dú)立式車輛用冷凍機(jī)系統(tǒng)。
5.【申請(qǐng)項(xiàng)5】 在申請(qǐng)項(xiàng)1中，冷凝器(0311(16118610部分辦代)機(jī)組伽丨!:)⑵中排出的中溫高壓的冷媒是通過(guò)第1分支管(22)被分配，再供給構(gòu)成蒸發(fā)器(￡^￡￠101^1:010部分⑴虹!:)機(jī)組(111111:) (3)的第1膨脹閥(23)及構(gòu)成蓄冷式空調(diào)(41:^ ￠011(111:101161-)部分機(jī)組⑷的第2膨脹閥(27), 通過(guò)第1膨脹閥(23)的低溫低壓的冷媒流入到蒸發(fā)器盤管'社01~ 0011) (20)，將吸收車廂內(nèi)部空氣的熱量來(lái)達(dá)到冷藏或冷凍制冷的溫度； 通過(guò)第2膨脹閥(27)的低溫低壓冷媒流入到在蓄冷板(28)的內(nèi)部安裝的冷媒循環(huán)熱交換管(30)，并與蓄冷板(28)內(nèi)部的低溫潛熱？.0.1 (^11886(29)進(jìn)行熱交換，使低溫潛熱？(29)相變化(液體變?yōu)楣腆w)并儲(chǔ)存低溫?zé)崮芎?，?jīng)第2冷媒分支管(26)匯合，流入構(gòu)成壓縮機(jī)((^卹!'688。!')部分機(jī)組(1)1111:) (1)的壓縮機(jī)((^卹!'688。!')(9)內(nèi)，形成冷凍循環(huán)07016)為特征的混合型獨(dú)立式車輛用冷凍機(jī)系統(tǒng)。
6.【申請(qǐng)項(xiàng)6】 在申請(qǐng)項(xiàng)5中，通過(guò)相變化(液體變?yōu)楣腆w)，儲(chǔ)存低溫?zé)崮艿牡蜏貪摕?1181186(29)是，與防凍液(8^1116)循環(huán)熱交換管(31)內(nèi)部的凍結(jié)溫度低的防凍液(84116)進(jìn)行熱交換并將防凍液冷卻后， 冷卻的防凍液通過(guò)循環(huán)泵(32)移送到安裝在駕駛室的防凍液熱交換盤管(84=6 1！6^6X01181186⑶丨1) (33)，再通過(guò)排風(fēng)扇(34)與駕駛室內(nèi)部空氣進(jìn)行熱交換，冷卻駕駛室為它的特點(diǎn)的混合型獨(dú)立式車輛用冷凍機(jī)系統(tǒng)。
【文檔編號(hào)】B60H1/00GK104477004SQ201410662833
【公開(kāi)日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月21日
【發(fā)明者】樸成峻, 樸惠源 申請(qǐng)人:愛(ài)斯制冷科技（江陰）有限公司