一種非機(jī)動(dòng)車車輛輪轂的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種非機(jī)動(dòng)車車輛輪轂，包括輪輻，所述輪輻分為環(huán)形的右輪輻和左輪輻，右輪輻和左輪輻的外緣分別設(shè)有半幅輪輞，右輪輻和左輪輻相向拼接組裝在一起，它們的半幅輪輞構(gòu)成套裝輪胎的整體輪輞，在右輪輻和左輪輻的中心孔內(nèi)套裝有軸套。本實(shí)用新型采用結(jié)構(gòu)簡單的環(huán)形整體輪輻代替了傳統(tǒng)輻條，其受力的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，在外力撞擊下幾乎不會(huì)發(fā)生損壞，使得整個(gè)輪轂的穩(wěn)定性好，可靠性高，維護(hù)頻率低，使用壽命長，有利于控制非機(jī)動(dòng)車的使用成本。
【專利說明】一種非機(jī)動(dòng)車車輛輪轂

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛輪轂，具體是一種非機(jī)動(dòng)車車輛輪轂，它特別適合應(yīng)用于手推車、畜力車等。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，常見的非機(jī)動(dòng)車(特別是手推車、畜力車等)車輛輪轂主要由同軸布置的輪輞、軸套和裝配在它們之間的輻條構(gòu)成。由于前述輪轂上的輻條是分散的若干根，每一根的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度相對有限，在較大外力撞擊下，單根輻條易發(fā)生斷裂或脫扣，一旦輪轂上的輻條發(fā)生斷裂或脫扣，則會(huì)對整個(gè)輪轂的受力情況造成影響，這尤其以同一輪轂上的多根輻條斷裂或脫扣最為明顯。因而，前述輪轂的結(jié)構(gòu)決定了其在使用過程中維護(hù)頻率高，從而導(dǎo)致車輛的使用成本增加。
[0003]此外，現(xiàn)有非機(jī)動(dòng)車車輛輪轂的輪輞和輻條通常都是采用鋼材、鋁合金或碳素鋼等擠壓成形的，其相對而言制造成本較高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于:針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，在確保受力結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定性好、可靠性高、維護(hù)頻率低、使用壽命長、成型成本低的非機(jī)動(dòng)車車輛輪轂。
[0005]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種非機(jī)動(dòng)車車輛輪轂，包括輪輻，所述輪輻分為環(huán)形的右輪輻和左輪輻，右輪輻和左輪輻的外緣分別設(shè)有半幅輪輞，右輪輻和左輪輻相向拼接組裝在一起，它們的半幅輪輞構(gòu)成套裝輪胎的整體輪輞，在右輪輻和左輪輻的中心孔內(nèi)套裝有軸套。
[0006]進(jìn)一步的，所述輪輞的外緣設(shè)有向內(nèi)彎卷的輪緣。
[0007]進(jìn)一步的，所述輪輞內(nèi)套裝有胎圈墊。
[0008]進(jìn)一步的，所述右輪輻和左輪輻分別為中心往外凸起的半球面狀結(jié)構(gòu)。
[0009]進(jìn)一步的，所述右輪輻和外緣的右輪輞、左輪輻和外緣的左輪輞分別采用油桶蓋卷制而成。
[0010]進(jìn)一步的，所述右輪輻外緣的右輪輞或左輪輻外緣的左輪輞上設(shè)有氣門，在該氣門所對應(yīng)的輪輻上設(shè)有內(nèi)凹的加氣空間。
[0011]進(jìn)一步的，所述右輪輻和/或左輪輻上設(shè)有內(nèi)凹和/或凸起的紋理。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0013]1.采用結(jié)構(gòu)簡單的環(huán)形整體輪輻代替了傳統(tǒng)輻條，其受力的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，在外力撞擊下幾乎不會(huì)發(fā)生損壞，使得整個(gè)輪轂的穩(wěn)定性好，可靠性高，維護(hù)頻率低，使用壽命長，有利于控制非機(jī)動(dòng)車的使用成本；
[0014]2.本實(shí)用新型的輪輻和輪輻上對應(yīng)的輪輞可以采用廢棄的油桶蓋卷制成型，從而使資源節(jié)約、變廢為寶，整個(gè)輪轂的制造成本被有效控制，實(shí)用性強(qiáng)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0016]圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是圖1的A-A視圖。
[0018]圖中代號含義:1一右輪福;2一右輪輞；3—右輪緣；4一左輪福；5一左輪輞；6—左輪緣；7—胎圈墊；8—軸套；9一氣門；10—加氣空間；11—紋理。

【具體實(shí)施方式】
[0019]本實(shí)用新型為手推車、畜力車等非機(jī)動(dòng)車用的車輛輪轂，其主要由左、右兩個(gè)半體組合而成。
[0020]參見圖1和圖2:本實(shí)用新型具體包括環(huán)形的右輪輻I和左輪輻4，它們的結(jié)構(gòu)相同，基本上趨于鏡像狀；右輪輻I和左輪輻4分別為中心往外凸起的近似于半球面狀結(jié)構(gòu)(有一定的深度和弧度，并非等徑的半球面結(jié)構(gòu))，其凸起高度具體根據(jù)設(shè)計(jì)和應(yīng)用要求而合理確定，并非特定值，只要不影響正常使用就行。在右輪輻I的外緣以卷制或軋制等方式設(shè)有半幅輪輞，即右輪輞2，在右輪輞2的外緣卷制有向內(nèi)彎卷的右輪緣3 ;同樣的，在左輪輻4的外緣以卷制或軋制等方式設(shè)有半幅輪輞，即左輪輞5，在左輪輞5的外緣卷制有向內(nèi)彎卷的左輪緣6。前述右輪輻I和左輪輻4以焊接方式相向拼接組裝在一起，它們的拼接點(diǎn)在于輪輻的邊緣處，右輪輻I上半幅的右輪輞2和左輪輻4上半幅的左輪輞5對接構(gòu)成套裝輪胎的整體輪輞，在右輪輻I和左輪輻4的中心孔內(nèi)以焊接、銷接等方式套裝有軸套8。為了避免劃傷輪胎，在前述整體輪輞內(nèi)套裝有貼附輪輞壁面的胎圈墊7，由胎圈墊7將整體輪輞的對接接縫封堵。
[0021]為了方便向套裝在輪輞上的輪胎內(nèi)加氣，在上述右輪輻I外緣的右輪輞2上開有氣門9，右輪輻I在氣門9處的位置設(shè)有內(nèi)凹的加氣空間10(方便氣泵的氣嘴伸入)。當(dāng)然，前述的氣門也可以設(shè)置在左輪輻4外緣的左輪輞5上，如若氣門設(shè)置在左輪輞上，那么加氣空間就應(yīng)設(shè)置在左輪輻上對應(yīng)氣門的位置處。
[0022]為了節(jié)約資源、變廢為寶，上述右輪輻I和外緣的右輪輞2采用一個(gè)油桶蓋卷制而成，上述左輪輻4和外緣的左輪輞5采用一個(gè)油桶蓋卷制而成。這樣的話，整個(gè)輪轂的主體采用兩個(gè)廢棄的油桶蓋就能成型(要求直徑對應(yīng))，使制造成本大幅降低。當(dāng)然，本實(shí)用新型也可以將各個(gè)部件各自成型后焊接組裝在一起，但這勢必會(huì)增大制造成本。
[0023]為了美觀，本實(shí)用新型的右輪輻I和/或左輪輻4上可以以軋制等方式設(shè)置內(nèi)凹和/或凸起的各種幾何形狀紋理11。
【權(quán)利要求】
1.一種非機(jī)動(dòng)車車輛輪轂，包括輪輻，所述輪輻分為環(huán)形的右輪輻(I)和左輪輻(4)，右輪輻(I)和左輪輻(4)的外緣分別設(shè)有半幅輪輞，右輪輻(I)和左輪輻(4)相向拼接組裝在一起，它們的半幅輪輞構(gòu)成套裝輪胎的整體輪輞，在右輪輻(I)和左輪輻(4)的中心孔內(nèi)套裝有軸套(8)，其特征在于:所述右輪輻(I)和外緣的右輪輞(2)、左輪輻(4)和外緣的左輪輞(5)分別采用油桶蓋卷制而成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述非機(jī)動(dòng)車車輛輪轂，其特征在于:所述輪輞的外緣設(shè)有向內(nèi)彎卷的輪緣。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述非機(jī)動(dòng)車車輛輪轂，其特征在于:所述輪輞內(nèi)套裝有胎圈墊(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述非機(jī)動(dòng)車車輛輪轂，其特征在于:所述右輪輻(I)和左輪輻(4)分別為中心往外凸起的半球面狀結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述非機(jī)動(dòng)車車輛輪轂，其特征在于:所述右輪輻(I)外緣的右輪輞(2)或左輪輻(4)外緣的左輪輞(5)上設(shè)有氣門(9)，在該氣門(9)所對應(yīng)的輪輻上設(shè)有內(nèi)凹的加氣空間(10)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述非機(jī)動(dòng)車車輛輪轂，其特征在于:所述右輪輻(I)和/或左輪輻(4)上設(shè)有內(nèi)凹和/或凸起的紋理(11)。
【文檔編號】B60B3/02GK203957695SQ201420082763
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年2月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月26日
【發(fā)明者】豐紀(jì)米 申請人:豐紀(jì)米