一種汽車制動手控閥的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種制動手控閥，包括手柄、手控閥泵體，手柄通過手柄主軸連接手控閥泵體內(nèi)的凸輪，凸輪下表面設有平衡活塞機構(gòu)；所述的平衡活塞機構(gòu)包括凸輪下側(cè)的凸輪作用體所述，凸輪作用體外側(cè)密閉連接平衡活塞上體，所述平衡活塞上體與所述手控閥泵體配合連接，所述平衡活塞上體下側(cè)內(nèi)配合連接平衡活塞下體上側(cè)。
【專利說明】一種汽車制動手控閥

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及制動控制裝置，特別是一種作為用于操縱緊急制動和停車制動的制動手控閥。

【背景技術(shù)】
[0002]手控閥是在駕駛員緊急制和停車制動時起作用的制動裝置，它僅控制彈簧氣室。目前的手控閥在由于設計及生產(chǎn)等方面的原因使制動時彈簧氣室的壓縮氣體不能快速排出，影響制動效果。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，用于操縱緊急制動和停車制動，以及停車制動時檢查車輛停坡能力的手控閥。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型是按如下方式實現(xiàn)的:一種汽車制動手控閥，包括手柄、手控閥泵體，手柄通過手柄主軸連接手控閥泵體內(nèi)的凸輪，凸輪下表面設有平衡活塞機構(gòu)；所述的平衡活塞機構(gòu)包括凸輪下側(cè)的凸輪作用體所述，凸輪作用體外側(cè)密閉連接平衡活塞上體，所述平衡活塞上體與所述手控閥泵體配合連接，所述平衡活塞上體下側(cè)內(nèi)配合連接平衡活塞下體上側(cè)。
[0005]本實用新型的積極效果是:本實用新型所述的制動手控閥具有良好的緊急制動和停車制動，以及停車制動時檢查車輛停坡能力的性能，并且在制動時能夠快速有效的將彈簧氣室內(nèi)的壓縮氣體快速排出，保證良好的制動效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型的剖視圖。

【具體實施方式】
[0007]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0008]如圖1所示，本實用新型所述的一種汽車制動手控閥，包括手柄13、手控閥泵體4，手控閥泵體4為分體結(jié)構(gòu)，分為上泵體和下泵體。手柄13通過手柄主軸2連接手控閥泵體4內(nèi)的凸輪1，凸輪I下表面設有平衡活塞機構(gòu)；所述的手控閥泵體4與平衡活塞機構(gòu)相互配合構(gòu)成第一空腔14，第一空腔14內(nèi)設有凸輪I。
[0009]平衡活塞機構(gòu)包括凸輪I下側(cè)的凸輪作用體3，凸輪作用體3外側(cè)密閉連接平衡活塞上體5，平衡活塞上體5與手控閥泵體4配合連接，平衡活塞上體5下側(cè)內(nèi)配合連接平衡活塞下體15上側(cè)，其特征在于:平衡活塞上體5與平衡活塞下體15構(gòu)成第二空腔6，第二空腔6內(nèi)設有調(diào)整彈簧7和彈簧罩8，彈簧罩8下表面接觸開槽圓柱端定位螺釘9上表面，開槽圓柱端定位螺釘9外側(cè)與平衡活塞下體15密閉連接；平衡活塞下體15外側(cè)設有第一復位彈簧16。
[0010]平衡活塞下體15下表面連接有控制閥，平衡活塞下體15、平衡活塞上體5、手控閥泵體4與控制閥相互配合構(gòu)成第一氣腔17，第一氣腔17連通制動氣輸出接口 18。
[0011]控制閥包括閥門10以及閥門導向座12，閥門10、閥門導向座12以及手控閥泵體4相互配合構(gòu)成第二氣腔19，第二氣腔19連通制動氣輸入接口 20 ;所述的第二氣腔19內(nèi)設有第二復位彈簧11 ;所述的控制閥下表面連通排氣管21。
[0012]本實用新型具體的工作流程如下:當手柄處于行駛位置時，凸輪I的凸起部位接觸凸輪作用體3，推動凸輪作用體3及平衡活塞上體5向下運動壓縮調(diào)整彈簧7，繼續(xù)推動開槽圓柱端定位螺釘9及平衡活塞下體15向下運動，使得控制閥的閥門10打開，使得由制動氣輸入接口 20進入到第二氣腔19的制動氣體進入第一氣腔17內(nèi)，并從第一氣腔17快速通過制動氣輸出接口灌入彈簧氣室。
[0013]當手柄處于停車制動位置時，凸輪I的凹口部位移動到凸輪作用體3的上方，凸輪作用體3在調(diào)整彈簧7的回復力作用下接觸凸輪I的凹口，平衡活塞機構(gòu)在第一復位彈簧16的作用下向上運動，同時控制閥在第二復位彈簧11的作用下使得閥門10關(guān)閉，則由制動氣輸入接口 20進入第一氣腔17的制動氣不能進入第二氣腔19，同時彈簧氣室內(nèi)的制動氣經(jīng)制動氣輸出接口 18進入第二氣腔19，再經(jīng)平衡活塞下體15與閥門10之間的間隙進入排氣管21，彈簧氣室的彈簧回位，使得制動裝置發(fā)生作用。
[0014]本實用新型的積極效果是:本實用新型所述的制動手控閥具有良好的緊急制動和停車制動，以及停車制動時檢查車輛停坡能力的性能，并且在制動時能夠快速有效的將彈簧氣室內(nèi)的壓縮氣體快速排出，保證良好的制動效果。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車制動手控閥，其特征在于:包括手柄(13)、手控閥泵體(4)，手柄(13)通過手柄主軸(2)連接手控閥泵體(4)內(nèi)的凸輪(1)，凸輪(I)下表面設有平衡活塞機構(gòu)；所述的平衡活塞機構(gòu)包括凸輪(I)下側(cè)的凸輪作用體(3)所述，凸輪作用體(3)外側(cè)密閉連接平衡活塞上體(5)，所述平衡活塞上體(5)與所述手控閥泵體(4)配合連接，所述平衡活塞上體(5)下側(cè)內(nèi)配合連接平衡活塞下體(15)上側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車制動手控閥，其特征在于:所述的手控閥泵體(4)與平衡活塞機構(gòu)相互配合構(gòu)成第一空腔(14)，所述第一空腔(14)內(nèi)設有所述凸輪(I)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車制動手控閥，其特征在于:所述平衡活塞上體(5)與所述平衡活塞下體(15)構(gòu)成第二空腔￠)，所述第二空腔￠)內(nèi)設有調(diào)整彈簧(7)和彈簧罩(8)，所述彈簧罩(8)下表面接觸開槽圓柱端定位螺釘(9)上表面，開槽圓柱端定位螺釘(9)外側(cè)與所述平衡活塞下體(15)密閉連接；所述平衡活塞下體(15)外側(cè)設有第一復位彈黃(16) ο
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車制動手控閥，其特征在于:所述的平衡活塞下體(15)下表面連接有控制閥，所述平衡活塞下體(15)、所述平衡活塞上體(5)、所述手控閥泵體(4)與控制閥相互配合構(gòu)成第一氣腔(17)，所述第一氣腔(17)連通制動氣輸出接口(18)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車制動手控閥，其特征在于:所述的控制閥包括閥門(10)以及閥門導向座(12)，閥門(10)、閥門導向座(12)以及手控閥泵體(4)相互配合構(gòu)成第二氣腔(19)，第二氣腔(19)連通制動氣輸入接口(20);所述的第二氣腔(19)內(nèi)設有第二復位彈簧(11)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車制動手控閥，其特征在于:所述的控制閥下表面連通排氣管(21)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車制動手控閥，其特征在于:所述的手控閥泵體(4)為分體結(jié)構(gòu)，分為上泵體和下泵體。
【文檔編號】B60T7/08GK204184336SQ201420536598
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月18日
【發(fā)明者】陳槐 申請人:湖北比爾克曼機械有限公司