斜置式懸置軟墊及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種斜置式懸置軟墊。本發(fā)明還涉及一種汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)發(fā)動機(jī)需要縱向布置時，通常采用斜置式懸置軟墊將發(fā)動機(jī)安裝于車架上。如圖1所示，斜置式懸置軟墊11通常設(shè)置為兩個，兩者分別連接于發(fā)動機(jī)12的相對兩側(cè)，且兩者在安裝完畢后呈V型布置。
[0003]如圖2所示，傳統(tǒng)技術(shù)中的斜置式懸置軟墊11一般包括軟墊總成和蓋板111，軟墊總成包括U型底板112和橡膠塊113，U型底板112和蓋板111分別作用于橡膠塊113的相對兩偵U，以此將橡膠塊113限制于U型底板112和蓋板111所圍成的空間內(nèi)，以此限制橡膠塊113的位移，同時在橡膠塊113損壞后仍能依靠U型底板112和蓋板111支撐橡膠塊113而保證其原有位置，從而保證不會弓I起其他零部件發(fā)生撞擊損壞。
[0004]然而，上述斜置式懸置軟墊11采用軟墊總成和蓋板111共同實(shí)現(xiàn)其功能，蓋板111通常罩在整個橡膠塊113的外部，并且覆蓋U型底板112，以此達(dá)到限定橡膠塊113的目的，因此其具有較大的體積，導(dǎo)致斜置式懸置軟墊11容易與周邊零部件產(chǎn)生干涉。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種斜置式懸置軟墊，以防止其與周邊零部件產(chǎn)生干涉。本發(fā)明的另一目的是提供一種汽車。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0007]—種斜置式懸置軟墊，包括底板發(fā)明、固定于所述底板發(fā)明上的橡膠塊發(fā)明，所述橡膠塊發(fā)明與頂板發(fā)明固定連接，所述頂板發(fā)明與所述底板發(fā)明分別位于所述橡膠塊發(fā)明的相對兩側(cè)，所述頂板發(fā)明上具有發(fā)動機(jī)固定部，所述底板發(fā)明上具有向所述頂板發(fā)明延伸的定位柱發(fā)明，所述橡膠塊發(fā)明上具有與所述定位柱發(fā)明限位配合的定位孔。
[0008]優(yōu)選地，上述斜置式懸置軟墊中，還包括固定于所述頂板發(fā)明上的限位板發(fā)明，所述限位板發(fā)明插裝于所述橡膠塊發(fā)明內(nèi)。
[0009]優(yōu)選地，上述斜置式懸置軟墊中，所述限位板發(fā)明沿著所述定位柱發(fā)明的周向呈環(huán)形，且所述定位柱發(fā)明的部分結(jié)構(gòu)位于所述限位板發(fā)明的內(nèi)部。
[0010]優(yōu)選地，上述斜置式懸置軟墊中，所述限位板發(fā)明包括與所述頂板發(fā)明固定連接的筒狀板發(fā)明以及與所述筒狀板發(fā)明固定的片狀板發(fā)明，所述定位柱發(fā)明的部分結(jié)構(gòu)位于所述筒狀板發(fā)明的內(nèi)部。
[0011 ]優(yōu)選地，上述斜置式懸置軟墊中，所述片狀板發(fā)明和所述底板發(fā)明均為平板，兩者相互平行，所述筒狀板發(fā)明的筒壁與所述片狀板發(fā)明垂直。
[0012]優(yōu)選地，上述斜置式懸置軟墊中，所述限位板發(fā)明還包括與所述筒狀板發(fā)明固定連接的連接板發(fā)明，所述筒狀板發(fā)明通過所述連接板發(fā)明與所述頂板發(fā)明固定，所述連接板發(fā)明與所述頂板發(fā)明相貼合。
[0013]優(yōu)選地，上述斜置式懸置軟墊中，所述發(fā)動機(jī)固定部為凸焊螺栓發(fā)明，所述凸焊螺栓發(fā)明的一端穿過所述連接板發(fā)明。
[0014]優(yōu)選地，上述斜置式懸置軟墊中，所述定位柱發(fā)明包括金屬柱體發(fā)明以及包覆于所述金屬柱體發(fā)明外部的橡膠柱體發(fā)明。
[0015]優(yōu)選地，上述斜置式懸置軟墊中，所述底板發(fā)明包括第一板發(fā)明以及與所述第一板發(fā)明疊置固定的第二板發(fā)明，所述第二板發(fā)明位于所述第一板發(fā)明與所述橡膠塊發(fā)明之間，且所述定位柱發(fā)明的末端固定至所述第一板發(fā)明上。
[0016]—種汽車，包括上述任一項(xiàng)所述的斜置式懸置軟墊。
[0017]在上述技術(shù)方案中，本發(fā)明提供的斜置式懸置軟墊包括底板、橡膠塊和頂板，橡膠塊位于底板和頂板之間，同時底板上固定的定位柱與橡膠塊限位配合，以此實(shí)現(xiàn)橡膠塊的限位。相比于【背景技術(shù)】中所介紹的內(nèi)容，上述斜置式懸置軟墊將傳統(tǒng)技術(shù)中的蓋板的功能分散至頂板和定位柱上，頂板的尺寸不需要太大，而定位柱則位于橡膠塊內(nèi)部，因此整個斜置式懸置軟墊的體積有所減小，繼而防止該斜置式懸置軟墊與周邊零部件產(chǎn)生干涉。
[0018]由于上述斜置式懸置軟墊具有上述技術(shù)效果，包含該斜置式懸置軟墊的汽車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本申請實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明中記載的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為傳統(tǒng)技術(shù)方案中，斜置式懸置軟墊的裝配示意圖；
[0021 ]圖2為傳統(tǒng)的斜置式懸置軟墊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的斜置式懸置軟墊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的斜置式懸置軟墊的另一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的斜置式懸置軟墊的剖視圖；
[0025]圖6為本發(fā)明實(shí)施例提供的斜置式懸置軟墊的另一剖視圖；
[0026]圖7為本發(fā)明實(shí)施例提供的斜置式懸置軟墊的再一剖視圖；
[0027]圖8為本發(fā)明實(shí)施例提供的頂板和限位板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖9為本發(fā)明實(shí)施例提供的頂板和限位板的另一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖10為本發(fā)明實(shí)施例提供的橡膠塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖11為本發(fā)明實(shí)施例提供的橡膠塊的剖視圖；
[0031 ]圖12為本發(fā)明實(shí)施例提供的定位柱的裝配示意圖；
[0032]圖13為本發(fā)明實(shí)施例提供的第二板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]附圖標(biāo)記說明:
[0034]11-斜置式懸置軟墊、111-蓋板、112-底板、113_橡膠塊、12_發(fā)動機(jī)；
[0035]21-底板、211-第一板、212-第二板、22-橡膠塊、221-定位孔、23-頂板、24-定位柱、241-金屬柱體、242-橡膠柱體、25-凸焊螺栓、26-定位銷、27-限位板、271-筒狀板、272-片狀板、273-連接板。
【具體實(shí)施方式】
[0036]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0037]如圖3-13所示，本發(fā)明實(shí)施例提供一種斜置式懸置軟墊，其用于將發(fā)動機(jī)連接至車架上。該斜置式懸置軟墊包括底板21、橡膠塊22和頂板23，橡膠塊22固定于底板21和頂板23之間，因此頂板23與底板21分別位于橡膠塊22的相對兩側(cè)。頂板23上具有發(fā)動機(jī)固定部，底板21上具有向頂板23延伸的定位柱24，橡膠塊22上則具有與定位柱24限位配合的定位孔221。
[0038]具體地，底板21可采用單層板結(jié)構(gòu)，定位柱24直接固定于底板21的表面上即可，兩者具體可采用焊接的固定方式；定位柱24可采用金屬材料制成。頂板23上的發(fā)動機(jī)固定部可選擇凸焊螺栓25，該凸焊螺栓25的頭部可擋接在頂板23的內(nèi)表面上，另一端則穿過頂板23。另外，頂板23上還可固定定位銷26，該定位銷26用于實(shí)現(xiàn)斜置式懸置軟墊與發(fā)動機(jī)之間的定位。
[0039]加工上述斜置式懸置軟墊，可首先將定位銷26焊接于頂板23上，將定位柱24固定于底板21上，再將凸焊螺栓25連接于頂板23上，接著將頂板23和底板21與橡膠塊22硫化在一起，繼而形成所述的斜置式懸置軟墊，后續(xù)可進(jìn)一步對斜置式懸置軟墊進(jìn)行電泳噴漆處理。
[0040]本發(fā)明實(shí)施例中，橡膠塊22位于底板21和頂板23之間，同時底板21上固定的定位柱24與橡膠塊22限位配合，以此實(shí)現(xiàn)橡膠塊22的限位。相比于【背景技術(shù)】中所介紹的內(nèi)容，上述斜置式懸置軟墊將傳統(tǒng)技術(shù)中的蓋板的功能分散至頂板23和定位柱24上，頂板23的尺寸不需要太大，而定位柱24則位于橡膠塊22內(nèi)部，因此整個斜置式懸置軟墊的體積有所減小，繼而防止該斜置式懸置軟墊與周邊零部件產(chǎn)生干涉。
[0041]為了強(qiáng)化橡膠塊22的限位效果，本發(fā)明實(shí)施例提供的斜置式懸置軟墊還包括固定于頂板23上的限位板27，該限位板27插裝于橡膠塊22內(nèi)。由于限位板27相對于頂板23固定，因此限位板27可進(jìn)一步限定橡膠塊22的移動。此限位板27具體可采用平板結(jié)構(gòu)，但為了提高限位可靠性，該限位板27沿著定位柱24的周向呈環(huán)形，且定位柱24的部分結(jié)構(gòu)位于限位板27的內(nèi)部。此種結(jié)構(gòu)使得部分橡膠塊22被夾持于限位板27與定位柱24之間，以此達(dá)到前述目的。
[0042]一種實(shí)施例中，上述限位板27可包括與頂板23固定連接的筒狀板271以及與該筒狀板271固定的片狀板272，定位柱24的部分結(jié)構(gòu)位于筒狀板271的內(nèi)部。筒狀板271用于與定位柱24共同夾持一部分橡膠塊22，而片狀板272則可以增加限位板27與橡膠塊22之間的作用面積，以此更大程度地提升橡膠塊22的限位效果。
[0043]優(yōu)選地，片狀板272和底板21均可設(shè)置為平板，兩者相互平行，筒狀板271的筒壁與片狀板272垂直。由于橡膠塊22的運(yùn)動方向一般為底板21的延伸面所在方向以及該延伸面的垂直方向上，因此采用上述結(jié)構(gòu)，可以保證橡膠塊22在此兩個方向上具有足夠的運(yùn)動空間，以此保證橡膠塊22的減振效果。
[0044]當(dāng)筒狀板271直接與頂板23固定時，兩者的固定面積較小，導(dǎo)致兩者的固定可靠性相對較小。為此，本發(fā)明實(shí)施例提供的限位板27還包括與筒狀板271固定連接的連接板273，筒狀板271通過該連接板273與頂板23固定，連接板273與頂板23相貼合。由于連接板273與頂板23之間的貼合面積可以適當(dāng)增加，因此通過連接板273實(shí)現(xiàn)筒狀板271與頂板23之間的固定就可以提高兩者之間的固定可靠性。
[0045]前文已經(jīng)提到，發(fā)動機(jī)固定部可采用凸焊螺栓25，此時，凸焊螺栓25在頂板23上的連接位置和限位板27在頂板23上的固定位置則可以相對獨(dú)立，但另一實(shí)施例中，可將凸焊螺栓25的一端穿過連接板273。如此設(shè)置后，凸焊螺栓25可向連接板273施加作用力，使得連接板273與頂板23之間的固定強(qiáng)度更高，以此保證限位板27與頂板23之間的固定效果。
[0046]優(yōu)選實(shí)施例中，定位柱24可包括金屬柱體241以及包覆于金屬柱體241外部的橡膠柱體242 ο金屬柱體241可與橡膠柱體242硫化在一起，汽車行駛時，橡膠塊22直接與橡膠柱體242相接觸，由于兩者采用同種材料，所以彼此之間具有緩沖作用，也就不容易發(fā)生損壞。進(jìn)一步地，金屬柱體241可垂直固定于底板21上。
[0047]另外，底板21可具體包括第一板211以及與該第一板211疊置固定的第二板212，該第二板212位于第一板211與橡膠塊22之間，且定位柱24的末端固定至第一板211上。具體地，第一板211可與第二板212鉚接在一起。可以理解地，橡膠塊22固定于第二板212上，定位柱24則固定于第一板211上，而第一板211位于遠(yuǎn)離橡膠塊22的一側(cè)，因此相比于將定位柱24直接定位于單層的底板21上的方式，上述結(jié)構(gòu)可針對性地提升第一板211與定位柱24之間的連接強(qiáng)度，并且第二板212也會向定位柱24施加作用力，以達(dá)到更好地限位效果。同時，采用雙層板結(jié)構(gòu)后，底板21的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度也會隨之增加。
[0048]基于上述結(jié)構(gòu)，考慮到斜置式懸置軟墊對橡膠塊22的限位要求，如圖4所示，在斜置式懸置軟墊上建立圖示的坐標(biāo)系。如圖6和7所示，例如，在X方向的限位要求為±16mm，Y方向的限位要求為± 9mm，Z方向的限位要求為± 13mm，那么沿著X方向，金屬柱體241與筒狀板271之間的距離a可設(shè)置為16mm，沿著Y方向，金屬柱體241與筒狀板271之間的距離b可設(shè)置為9mm，沿著Z方向，凸焊螺栓25與金屬柱體241之間的距離c設(shè)置為13mm。并且，金屬柱體241的高度可進(jìn)一步滿足:當(dāng)橡膠塊22沿Z向移動13mm后，金屬柱體241的上端仍然高于限位板27的下表面，以防定位柱24從橡膠塊22中脫出。
[0049]本發(fā)明實(shí)施例還提供一種汽車，該汽車包括上述任一技術(shù)方案所描述的斜置式懸置軟墊。由于上述斜置式懸置軟墊具有上述技術(shù)效果，包含該斜置式懸置軟墊的汽車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果，此處不在贅述。
[0050]以上只通過說明的方式描述了本發(fā)明的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應(yīng)理解為對本發(fā)明權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種斜置式懸置軟墊，包括底板(21)、固定于所述底板(21)上的橡膠塊(22)，其特征在于，所述橡膠塊(22)與頂板(23)固定連接，所述頂板(23)與所述底板(21)分別位于所述橡膠塊(22)的相對兩側(cè)，所述頂板(23)上具有發(fā)動機(jī)固定部，所述底板(21)上具有向所述頂板(23)延伸的定位柱(24)，所述橡膠塊(22)上具有與所述定位柱(24)限位配合的定位孔(221)02.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜置式懸置軟墊，其特征在于，還包括固定于所述頂板(23)上的限位板(27)，所述限位板(27)插裝于所述橡膠塊(22)內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的斜置式懸置軟墊，其特征在于，所述限位板(27)沿著所述定位柱(24)的周向呈環(huán)形，且所述定位柱(24)的部分結(jié)構(gòu)位于所述限位板(27)的內(nèi)部。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的斜置式懸置軟墊，其特征在于，所述限位板(27)包括與所述頂板(23)固定連接的筒狀板(271)以及與所述筒狀板(271)固定的片狀板(272)，所述定位柱(24)的部分結(jié)構(gòu)位于所述筒狀板(271)的內(nèi)部。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的斜置式懸置軟墊，其特征在于，所述片狀板(272)和所述底板(21)均為平板，兩者相互平行，所述筒狀板(271)的筒壁與所述片狀板(272)垂直。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的斜置式懸置軟墊，其特征在于，所述限位板(27)還包括與所述筒狀板(271)固定連接的連接板(273)，所述筒狀板(271)通過所述連接板(273)與所述頂板(23)固定，所述連接板(273)與所述頂板(23)相貼合。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的斜置式懸置軟墊，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)固定部為凸焊螺栓(25)，所述凸焊螺栓(25)的一端穿過所述連接板(273)。8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的斜置式懸置軟墊，其特征在于，所述定位柱(24)包括金屬柱體(241)以及包覆于所述金屬柱體(241)外部的橡膠柱體(242)。9.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的斜置式懸置軟墊，其特征在于，所述底板(21)包括第一板(211)以及與所述第一板(211)疊置固定的第二板(212)，所述第二板(212)位于所述第一板(211)與所述橡膠塊(22)之間，且所述定位柱(24)的末端固定至所述第一板(211)上。10.一種汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的斜置式懸置軟墊。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種斜置式懸置軟墊，包括底板(21)、固定于所述底板(21)上的橡膠塊(22)，所述橡膠塊(22)與頂板(23)固定連接，所述頂板(23)與所述底板(21)分別位于所述橡膠塊(22)的相對兩側(cè)，所述頂板(23)上具有發(fā)動機(jī)固定部，所述底板(21)上具有向所述頂板(23)延伸的定位柱(24)，所述橡膠塊(22)上具有與所述定位柱(24)限位配合的定位孔(221)。上述斜置式懸置軟墊將傳統(tǒng)技術(shù)中的蓋板的功能分散至頂板和定位柱上，頂板的尺寸不需要太大，而定位柱則位于橡膠塊內(nèi)部，因此整個斜置式懸置軟墊的體積有所減小，繼而防止該斜置式懸置軟墊與周邊零部件產(chǎn)生干涉。本發(fā)明還公開了一種汽車。
【IPC分類】F16F15/08, B60K5/12
【公開號】CN105711405
【申請?zhí)枴緾N201610045140
【發(fā)明人】劉子萌, 彭宜愛
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司