汽車車門的密封部件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車車門的密封部件。該密封部件被安裝在汽車車門上，其中，在密封部件上形成有供嵌條(45)插入的插入槽(S)。插入槽(S)的一側(cè)面(S1)上形成有開口寬度設(shè)定部，所述開口寬度設(shè)定部朝著所述插入槽的另一側(cè)面突出且頂在所述另一側(cè)面上，而將插入槽(S)的開口寬度設(shè)定為規(guī)定值以上。因此，當(dāng)在密封部件上形成供各種部件插入的插入槽的情況下，能夠?qū)⒉迦氩鄣拈_口寬度確保在規(guī)定值以上，從而能夠使插入作業(yè)性良好。
【專利說明】
汽車車門的密封部件
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種設(shè)置在汽車車門上的密封部件，特別是屬于涉及供嵌條、車門凸緣等各種部件插入的構(gòu)造的技術(shù)領(lǐng)域?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]作為設(shè)置在汽車側(cè)部的車門有:具有支承窗玻璃的周緣部的窗框的車門和沒有窗框的車門，即所謂的無窗扇車門。在是具有窗框的車門的情況下，在窗框上設(shè)置有用于對車身開口部的周緣部與窗框的周緣部之間的間隙進(jìn)行密封的密封部件。
[0003]例如專利文獻(xiàn)1中公開的就是這種具有窗框的車門構(gòu)造，已為眾人所知。在專利文獻(xiàn)1所公開的窗框中的沿車身的車頂延伸的上邊部，形成有朝著駕駛室外側(cè)突出的車門凸緣(door flange)，在該車門凸緣上設(shè)置有從駕駛室外側(cè)將該車門凸緣覆蓋起來的密封部件。設(shè)置有這樣從駕駛室外側(cè)對該上邊部的車門凸緣進(jìn)行遮蔽的密封部件的構(gòu)造被稱為遮蔽型。
[0004]在專利文獻(xiàn)1所公開的密封部件中，朝著駕駛室外側(cè)敞開槽口的插入槽從框上邊部的前部連續(xù)形成到后部，將嵌條上的安裝腿部插入該插入槽內(nèi)而將嵌條安裝到該密封部件上。
[0005]除嵌條以外，形成在車門上的車門凸緣也插入汽車車門的密封部件中，密封部件通過將該車門凸緣插入而被安裝到車門上。
[0006]專利文獻(xiàn)1:日本公開專利公報特開2012-131304號公報【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]—實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題一
[0008]專利文獻(xiàn)1中也公開了以下內(nèi)容:將細(xì)長的嵌條從前部到后部地安裝在車門窗框的上邊部，由此而謀求提高美觀性。如何將該嵌條安裝到密封部件上則變成制造上的問題。
[0009]這里，一般情況下，汽車前車門上的窗框的上邊部以越往前側(cè)越靠下的方式彎曲著形成，而呈具有彎曲部的形狀。另一方面，密封部件成形為直線狀。在往窗框的上邊部安裝該直線狀密封部件時，密封部件被迫彎曲而順應(yīng)窗框的上邊部的彎曲部的形狀。此時，密封部件無法跟著去適應(yīng)上邊部的彎曲部的外周周長和內(nèi)周周長之差，而是硬被彎曲。密封部件上的插入槽的開口因此而關(guān)閉。其結(jié)果是會出現(xiàn)以下問題:嵌條上的安裝腿部難以插入，甚至是嵌條的組裝作業(yè)性變差。
[0010]因?yàn)椴迦朐撥囬T凸緣時，也是必須如上所述邊讓密封部件彎曲邊進(jìn)行安裝，所以插入槽的開口關(guān)閉。其結(jié)果是存在車門凸緣難以插入這樣的問題。
[0011]能夠想到:即使是未彎曲的部位，密封部件上的插入槽也會隨便地關(guān)閉。在該情況下，也難以將各種部件插入密封部件上的插入槽內(nèi)。
[0012]本實(shí)用新型正是為解決上述問題而完成的。其目的在于:當(dāng)在密封部件上形成供各種部件插入的插入槽的情況下，能夠做到確保插入槽的開口寬度在規(guī)定值以上，以使插入作業(yè)性良好。
[0013]一用于解決技術(shù)問題的技術(shù)方案一
[0014]為達(dá)成上述目的，在本實(shí)用新型中，在密封部件上形成了各種部件的插入槽，且形成了從該插入槽的一側(cè)面突出的開口寬度設(shè)定部。
[0015]第一方面的實(shí)用新型是一種汽車車門的密封部件，該密封部件被安裝在汽車車門上，其中:在所述密封部件上形成有供部件插入的插入槽，在所述插入槽的一側(cè)面上形成有開口寬度設(shè)定部，該開口寬度設(shè)定部朝著所述插入槽的另一側(cè)面突出且頂在該另一側(cè)面上，由此而將所述插入槽的開口寬度設(shè)定在規(guī)定值以上。
[0016]根據(jù)該構(gòu)成方式，因?yàn)樾纬稍诓迦氩鄣囊粋?cè)面上的開口寬度設(shè)定部頂在另一側(cè)面上，所以在讓插入槽的開口寬度變窄那樣的外力起了作用的情況下，也能夠利用開口寬度設(shè)定部來抑制插入槽的開口寬度小于規(guī)定值。這樣一來，插入槽的開口便維持著敞開的狀態(tài)。其結(jié)果是，能夠容易地進(jìn)行嵌條或車門凸緣等各種部件的插入。
[0017]第二方面的實(shí)用新型的特征在于:在第一方面的實(shí)用新型中，所述開口寬度設(shè)定部中的位于所述部件插入方向跟前一側(cè)的面形成為:越往該開口寬度設(shè)定部的突出方向上的頂端一側(cè)越靠近所述插入槽的槽深處一側(cè)。
[0018]根據(jù)該構(gòu)成方式，在將各種部件插入密封部件上的插入槽內(nèi)之際，各種部件的插入方向頂端由開口寬度設(shè)定部朝著插入槽的槽深處一側(cè)引導(dǎo)。
[0019]第三方面的實(shí)用新型的特征在于:在第一或第二方面的實(shí)用新型中，所述密封部件具有由彈性材料形成的部分和由比該彈性材料硬的芯材。在所述芯材上形成有所述開口寬度設(shè)定部。
[0020]根據(jù)該構(gòu)成方式，通過在比彈性材料更硬的芯材上形成開口寬度設(shè)定部，當(dāng)開口寬度設(shè)定部受到外力之際，開口寬度設(shè)定部則難以變形，因此能夠事先防止插入槽的開口寬度變窄這一不良現(xiàn)象。
[0021]第四方面的實(shí)用新型的特征在于:在第三方面的實(shí)用新型中，所述芯材形成為:在設(shè)置在汽車車門的窗框上的車門凸緣已插入的狀態(tài)下該芯材與該車門凸緣嵌合。
[0022]根據(jù)該構(gòu)成方式，芯材通過與車門凸緣嵌合而難以變形，剛性提高。因?yàn)槟軌蛟谠搫傂暂^高的芯材上形成開口寬度設(shè)定部，所以能夠可靠地維持插入槽的開口寬度。
[0023]第五方面的實(shí)用新型的特征在于:在第一到第四方面任一方面的實(shí)用新型中，所述密封部件安裝在從汽車車門的窗框朝著駕駛室外側(cè)突出的車門凸緣上，至少從駕駛室外側(cè)將該車門凸緣遮蔽起來。所述插入槽形成為朝著駕駛室外側(cè)敞開口。所述部件是嵌條，該嵌條具有從駕駛室外側(cè)插入所述插入槽內(nèi)的安裝腿部。所述開口寬度設(shè)定部與形成在所述嵌條上的安裝腿部的扣合臺階部扣合。
[0024]根據(jù)該構(gòu)成方式，通過將密封部件安裝在車門凸緣上，車門就變成了包括遮蔽型密封部件的車門。而且，如果將嵌條上的安裝腿部插入密封部件上的插入槽內(nèi)，開口寬度設(shè)定部就會與安裝腿部的扣合臺階部扣合。也就是說，能夠利用用于確保插入槽的開口寬度的開口寬度設(shè)定部有效地阻止嵌條從密封部件中脫出。
[0025]第六方面的實(shí)用新型的特征在于:在第五方面的實(shí)用新型中，在所述插入槽的另一側(cè)面上形成有突出部，該突出部與形成在所述嵌條上的安裝腿部的嵌合部嵌合。
[0026]根據(jù)該構(gòu)成方式，因?yàn)殚_口寬度設(shè)定部和突出部從插入槽的兩側(cè)分別與嵌條上的安裝腿部扣合，所以開口寬度設(shè)定部和突出部二者都難以脫離安裝腿部。
[0027] 一實(shí)用新型的效果一[〇〇28]根據(jù)第一方面的實(shí)用新型，因?yàn)樵诓迦氩鄣囊粋?cè)面上形成了開口寬度設(shè)定部，所以能夠確保插入槽的開口寬度在規(guī)定值以上，從而例如能夠使嵌條等各種部件的安裝作業(yè)性良好。[〇〇29]根據(jù)第二方面的實(shí)用新型，因?yàn)殚_口寬度設(shè)定部中的位于各種部件插入方向跟前一側(cè)的面形成為:越往該開口寬度設(shè)定部的突出方向上的頂端一側(cè)越靠近所述插入槽的槽深處一側(cè)，所以在將嵌條上的安裝腿部插入密封部件上的插入槽內(nèi)之際，能夠朝著插入槽的槽深處一側(cè)引導(dǎo)安裝腿部的頂端，從而能夠順利地將安裝腿部插入。
[0030]根據(jù)第三方面的實(shí)用新型，因?yàn)樵谛静纳闲纬闪碎_口寬度設(shè)定部，所以開口寬度設(shè)定部難以變形，從而能夠事先防止插入槽的開口寬度變窄。
[0031]根據(jù)第四方面的實(shí)用新型，因?yàn)樵谂c車門凸緣嵌合而能夠提高剛性的芯材上形成了開口寬度設(shè)定部，所以能夠可靠地維持插入槽的開口寬度。
[0032]根據(jù)第五方面的實(shí)用新型，因?yàn)殚_口寬度設(shè)定部與形成在嵌條上的安裝腿部的扣合臺階部扣合，所以能夠利用用于確保插入槽的開口寬度的開口寬度設(shè)定部來有效地防止嵌條從密封部件中脫出。
[0033]根據(jù)第六方面的實(shí)用新型，因?yàn)樵诓迦氩鄣牧硪粋?cè)面上形成有突出部，該突出部與形成在嵌條上的安裝腿部的嵌合部嵌合，所以開口寬度設(shè)定部和突出部從插入槽的兩側(cè)分別頂在該另一側(cè)面上。這樣一來，因?yàn)殚_口寬度設(shè)定部和突出部二者難以脫離，所以能夠有效地阻止嵌條從密封部件中脫出。【附圖說明】
[〇〇34]圖1是實(shí)施方式所涉及的汽車前車門的側(cè)視圖。[〇〇35]圖2是實(shí)施方式所涉及的汽車后車門的側(cè)視圖。
[0036]圖3是設(shè)置在前車門上的密封部件的側(cè)視圖。
[0037]圖4是設(shè)置在后車門上的密封部件的側(cè)視圖。
[0038]圖5是處于已將密封部件和嵌條取下后之狀態(tài)下的前車門的側(cè)視圖。
[0039]圖6是沿圖1中的V1-VI線剖開的剖視圖。
[0040]圖7是示出處于安裝嵌條前的狀態(tài)下的相當(dāng)于圖6的圖。[0041 ]圖8是實(shí)施方式的變形例1所涉及的相當(dāng)于圖7的圖。[〇〇42]圖9是實(shí)施方式的變形例2所涉及的相當(dāng)于圖7的圖。[〇〇43] 一符號說明一
[0044]1-前車門(汽車車門)；11-窗框；1 Id-車門凸緣(部件)；30-密封部件;40-芯材； 41c-凸部(開口寬度設(shè)定部)；45_嵌條(部件)；47_安裝腿部;47b-扣合臺階部;R-車門凸緣插入槽;R1-上側(cè)的側(cè)面;R2-下側(cè)的側(cè)面;S-嵌條插入槽;S1-上側(cè)的側(cè)面;S2-下側(cè)的側(cè)面。【具體實(shí)施方式】
[0045]下面參照附圖詳細(xì)地說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式。需要說明的是，以下說明的優(yōu)選實(shí)施方式僅僅是本質(zhì)性的例示而已，并沒有限制本實(shí)用新型、其適用對象或者其用途的意圖。
[0046](車門的構(gòu)造)
[0047]圖1是從駕駛室外側(cè)看到的、包括本實(shí)用新型的實(shí)施方式所涉及的汽車車門的密封部件30的汽車前車門1的側(cè)視圖；圖2是從駕駛室外側(cè)看到的、包括本實(shí)用新型的實(shí)施方式所涉及的汽車車門的密封部件50的汽車后車門2的側(cè)視圖。前車門1和后車門2設(shè)置在汽車(未圖示)的側(cè)部，前車門1將形成在汽車的前側(cè)部的開口部(未圖示)打開和關(guān)閉；后車門 2將形成在汽車的后側(cè)部的開口部(未圖示)打開和關(guān)閉。
[0048]前車門1具有:構(gòu)成該前車門1的大致下半部分的車門本體10和構(gòu)成該前車門1的大致上半部分的窗框11。車門本體10的前端部經(jīng)具有沿上下方向延伸的轉(zhuǎn)動軸的鉸鏈安裝在車身的柱子上，但未圖示。車門本體10由鋼板等制成的內(nèi)板(未圖示)和外板l〇a構(gòu)成。在車門本體10的內(nèi)部收納有進(jìn)行升降動作的窗玻璃13和用于讓窗玻璃13進(jìn)行升降動作的升降裝置(未圖示)等。
[0049]窗框11發(fā)揮支承窗玻璃13的周緣部的窗扇(sash)的作用。如圖7所示，對鋼板等進(jìn)行沖壓成形加工而形成的第一面板P1和第二面板P2組合起來而構(gòu)成該實(shí)施方式中的窗框 11。窗框11還可以利用輯乳成形(roll forming)法制成。
[0050]如圖1所示，窗框11由前側(cè)框縱邊部11a、后側(cè)框縱邊部lib以及框上邊部11c構(gòu)成。 前側(cè)框縱邊部11a從車門本體10上緣的前部朝著上方延伸;后側(cè)框縱邊部lib從車門本體10 上緣的后部朝著上方延伸，后側(cè)框縱邊部1 lb比前側(cè)框縱邊部1 la延伸得更靠近上方;框上邊部11c順著車身的車頂側(cè)緣部(未圖示)沿前后方向從前側(cè)框縱邊部11a的上端延伸到后側(cè)框縱邊部11 b的上端。[0051 ]在窗框11上的前側(cè)框縱邊部1 la的前方，供安裝車門后視鏡(未圖示)的車門后視鏡安裝部14被設(shè)置成朝著車門本體10的上方延伸。車門后視鏡安裝部14的上緣部緊接著窗框11的框上邊部11c的前端部而形成，且傾斜著延伸，越往前側(cè)越靠下。[〇〇52]如圖7所示，在窗框11上的框上邊部11c設(shè)置有朝著駕駛室外側(cè)突出的車門凸緣 lid。車門凸緣lid是讓構(gòu)成窗框11的第一面板P1和第二面板P2的緣部朝著駕駛室外側(cè)延伸且在上下方向?qū)⒌谝幻姘錚1和第二面板P2的緣部彼此重疊起來而構(gòu)成的部分。在車門凸緣 lid中，第一面板P1的緣部位于第二面板P2的緣部之上，而且，第一面板P1的緣部離駕駛室內(nèi)側(cè)的距離比第二面板P2的緣部離駕駛室內(nèi)側(cè)的距離稍近一些，但并不限于該形狀。車門凸緣lid的前部連續(xù)延伸到車門后視鏡安裝部14的前部。[〇〇53]在框上邊部11c的下部設(shè)置有朝著下方突出的密封部件嵌合板部lie。密封部件嵌合板部lie是讓構(gòu)成窗框11的第一面板P1和第二面板P2的緣部朝著下側(cè)延伸且在駕駛室內(nèi)外方向上將第一面板P1和第二面板P2的緣部彼此重疊起來而構(gòu)成的部分。[〇〇54]如圖1所示，側(cè)視時，框上邊部11c在前后方向上的中間部位折彎?？蛏线叢?1c中的以折彎部為基準(zhǔn)的前側(cè)部分邊朝著前方下降地傾斜邊延伸;框上邊部11c中的以折彎部為基準(zhǔn)的后側(cè)部分以小于前側(cè)部分的傾斜角度緩慢地朝著該折彎部邊傾斜邊延伸。需要說明的是，框上邊部11c的形狀并不限于圖示的形狀，框上邊部11c呈整體朝著上方彎曲的形狀也是可以的。而且，還能夠與車身的車頂形狀相對應(yīng)，任意地設(shè)定折彎部的位置、框上邊部11c的傾斜角。
[0055]在車門凸緣lid上設(shè)置有密封部件30。如圖6所示，嵌條45面向駕駛室外側(cè)地安裝在密封部件30上。
[0056]圖2所示的后車門2的基本構(gòu)造與前車門1相同。也就是說，后車門2具有車門本體 20和支承窗玻璃23的周緣部的窗框21。窗框21由前側(cè)縱邊部21a、后側(cè)縱邊部21b以及框上邊部21c構(gòu)成。而且，設(shè)置有圖4所示那樣的密封部件50。圖2中所示的符號65表示嵌條。符號 20a表不外板。[〇〇57](密封部件的構(gòu)成方式)[〇〇58]密封部件30是從駕駛室外側(cè)將車門凸緣lid遮蔽起來的、所謂的遮蔽型密封部件。 密封部件30形成為將車門凸緣lid的上表面和下表面遮蓋起來，且既對窗框11的周緣部和車身開口部的周緣部之間的間隙進(jìn)行密封，又對窗框11的周緣部和窗玻璃13的周緣部之間的間隙進(jìn)行密封。密封部件30具有:例如由EPDM(乙烯丙烯橡膠)、TP0(烯烴類熱塑性彈性體)等那樣的具有彈性且具有止水性的彈性材料形成的部分、和由與彈性材料不同的材料形成的芯材40。芯材40的材料無特別的限定，能夠使用例如鋁合金、鋼材、不銹鋼、硬質(zhì)樹脂 (例如滑石和玻璃纖維混合而成的樹脂)等。[〇〇59]如圖3所示，密封部件30具有順著窗框11的框上邊部11c延伸的密封上邊部31、順著窗框11的前側(cè)框縱邊部11a延伸的前側(cè)密封縱邊部32以及順著窗框11的后側(cè)框縱邊部 1 lb延伸的后側(cè)密封縱邊部33，它們被一體化。
[0060]前側(cè)密封縱邊部32的下部和后側(cè)密封縱邊部33的下部延伸到車門本體10的內(nèi)部且位于該車門本體10的下部附近，并由設(shè)置在車門本體10內(nèi)部的支承部件(未圖示)進(jìn)行支承。前側(cè)密封縱邊部32和后側(cè)密封縱邊部33分別沿著升降時的窗玻璃13的前緣部和后緣部的移動方向延伸，該前緣部和后緣部分別與前側(cè)密封縱邊部32和后側(cè)密封縱邊部33滑動接觸。
[0061]如圖3所示，延伸到比前側(cè)密封縱邊部32更靠前方的位置處的前部密封部34與密封上邊部31的前部相連。如圖1所示，前部密封部34形成為順著車門后視鏡安裝部14的上緣部延伸。如圖3所示，延伸到比后側(cè)密封縱邊部33更靠后方的位置處的后部密封部35與密封上邊部31的后部相連。[〇〇62]密封部件30由通過擠壓成形而形成的擠壓成形部和通過模制成形而形成的模制成形部組合而成。如圖3所示，在密封部件30的前部密封部34中，交界線L1(用點(diǎn)劃線示出) 以下的下側(cè)部分是模制成形部;在密封部件30的后部密封部35中，交界線L2(用點(diǎn)劃線示出)以后的后側(cè)部分是模制成形部。而且，在密封部件30的密封上邊部31和前側(cè)密封縱邊部 32的交界部分中，用交界線L3(用點(diǎn)劃線示出)圍起來的那一部分是模制成形部;在密封部件30的密封上邊部31和后側(cè)密封縱邊部33的交界部分中，用交界線L4(用點(diǎn)劃線示出)圍起來的那一部分是模制成形部。上述部分以外的部分是擠壓成形部。[〇〇63] 密封部件30的密封上邊部31的斷面形狀如圖7所示，且斷面形狀從密封上邊部31 的前端部到密封上邊部31的后端部大致相同，但前部密封部34和后部密封部35的斷面形狀與密封上邊部31的斷面形狀不同。[〇〇64] 也就是說，密封上邊部31具有:構(gòu)成該密封上邊部31的上側(cè)的芯材40和從芯材40 朝著下方延伸的板狀部44。芯材40包括上板部41、縱板部42以及下板部43。其中，該上板部 41順著車門凸緣lid的上表面沿駕駛室內(nèi)外方向延伸；該縱板部42從上板部41的駕駛室外側(cè)的端部朝著下方延伸;該下板部43從縱板部42的下端部順著車門凸緣lid的下表面朝著駕駛室內(nèi)側(cè)延伸。而且，在上板部41的駕駛室內(nèi)側(cè)的端部形成有突出板部41a，該突出板部 41a朝著上方突出后，朝著駕駛室外側(cè)折彎并延伸。因此，在芯材40的上側(cè)，由上板部41和突出板部41a形成了朝著駕駛室外側(cè)敞開口的嵌條插入槽S。另一方面，在芯材40的下側(cè)，由上板部41、縱板部42和下板部43形成了朝著駕駛室內(nèi)側(cè)敞開口的車門凸緣插入槽R。[〇〇65] 通過將車門凸緣lid插入芯材40下側(cè)的車門凸緣插入槽R內(nèi)，芯材40即與車門凸緣 lid嵌合而固定在車門凸緣lid上。在固定狀態(tài)下，車門凸緣lid的上表面、外端部以及下表面分別被芯材40的上板部41、縱板部42以及下板部43遮蔽起來。而且，通過將后述嵌條45的安裝腿部47插入芯材40上側(cè)的嵌條插入槽S內(nèi)來將嵌條45安裝好。[〇〇66] 在芯材40的上板部41的下表面上，形成有沿著密封上邊部31的長邊方向延伸的兩個凸部36a、36a，該兩個凸部36a、36a在駕駛室內(nèi)外方向上彼此留有間隔。凸部36a、36a由彈性材料形成，具有撓性。凸部36a、36a在芯材40已與車門凸緣1 Id嵌合的狀態(tài)下與車門凸緣 lid接觸而彎曲。[〇〇67] 在芯材40的上板部41中的突出板部41a形成有內(nèi)側(cè)唇形部37a和外側(cè)唇形部37b。 其中，該內(nèi)側(cè)唇形部37a從突出板部41a的靠近駕駛室內(nèi)側(cè)的端部朝著駕駛室外側(cè)彎曲著延伸；外側(cè)唇形部37b從突出板部41a的靠近駕駛室外側(cè)的端部朝著上方彎曲著延伸。內(nèi)側(cè)唇形部37a和外側(cè)唇形部37b是在前車門1關(guān)閉的狀態(tài)下與車身開口部的周緣部接觸而發(fā)揮密封作用的部分。
[0068] 在嵌條插入槽S的兩側(cè)面S1、S2中位于上側(cè)的側(cè)面S1(—側(cè)面)且該嵌條插入槽S的開口附近形成有凸部(開口寬度設(shè)定部)41c，該凸部(開口寬度設(shè)定部)41c朝著位于下側(cè)的側(cè)面S2(另一側(cè)面)突出且頂在該下側(cè)的側(cè)面S2上，而將嵌條插入槽S的開口寬度設(shè)定在規(guī)定值以上。[〇〇69]因?yàn)橥共?1c與芯材40的上板部41 一體成形，所以凸部41c由硬度比所述彈性材料硬的硬質(zhì)材料形成。因此，凸部41c就難以在外力的作用下變形。所述規(guī)定的開口寬度與后述嵌條45上的安裝腿部47的頂端部的厚度大致相等，是一個能夠很容易地將安裝腿部47的頂端部插入嵌條插入槽S的開口內(nèi)的開口寬度。所述規(guī)定的開口寬度能夠根據(jù)要插入的物件等任意地設(shè)定。
[0070]凸部41c中的位于嵌條插入槽S的開口一側(cè)(駕駛室外側(cè))的面41d傾斜著延伸，越往凸部41c的突出方向上的頂端一側(cè)(下側(cè))越靠近嵌條插入槽S的槽深處一側(cè)(駕駛室內(nèi)側(cè))。凸部41c既可以跨越密封部件30的長邊方向的兩端而形成，又可以斷斷續(xù)續(xù)地形成在密封部件30的長邊方向上。[〇〇71]凸部41c的突出方向上的頂端部既可以處于成形密封部件30后而頂在嵌條插入槽 S的下側(cè)的側(cè)面S2上的狀態(tài)，也可以處于成形密封部件30后與嵌條插入槽S的下側(cè)的側(cè)面S2 不接觸的狀態(tài)。但是優(yōu)選設(shè)定尺寸時，保證當(dāng)將密封部件30安裝到窗框11上以后，處于凸部 41c的突出方向上的頂端部頂在嵌條插入槽S的下側(cè)的側(cè)面S2上的狀態(tài)。[〇〇72] 在芯材40的上板部41的上表面且比凸部36a更靠近嵌條插入槽S的槽深處一側(cè)，形成有嵌合突出部41b。[〇〇73]玻璃接觸部39設(shè)置在芯材40的下板部43的下部，朝著下方突出。玻璃接觸部39朝著下方延伸后，再朝著駕駛室內(nèi)側(cè)折彎，斷面大致呈“V”字形。通過玻璃接觸部39的頂端一側(cè)與窗玻璃13的周緣部接觸而能夠獲得密封性。在玻璃接觸部39的基端部形成有朝著駕駛室內(nèi)側(cè)延伸出來的伸出板部39a，該伸出板部39a也與窗玻璃13的周緣部接觸。[〇〇74]在玻璃接觸部39的外表面的下部形成有供嵌條45上的安裝爪48(后述)插入的爪插入凹部39b。在爪插入凹部39b的內(nèi)表面上形成有鉤掛部39c，該鉤掛部39c朝著該爪插入凹部39b的內(nèi)側(cè)突出，嵌條45上的安裝爪48會鉤掛在該鉤掛部39c上。[〇〇75]在該實(shí)施方式中，構(gòu)成密封上邊部31的下側(cè)部分的板狀部44與構(gòu)成密封上邊部31 的上側(cè)部分的芯材40的下板部43—體成形，但并不限于此，還可以讓板狀部44與芯材40的下板部43為不同的部件，并將該板狀部44安裝在窗框11上。需要說明的是，可以如圖3所示讓密封上邊部31彎曲，還可以讓密封上邊部31形成為直線狀。[〇〇76]板狀部44形成為從駕駛室外側(cè)將框上邊部11c中的以車門凸緣lid為基準(zhǔn)的下側(cè)部分覆蓋起來。在板狀部44的靠近駕駛室外側(cè)的表面上且上下方向上的中間部位形成有上側(cè)唇形部44a;在板狀部44的靠近駕駛室外側(cè)的表面上且上下方向上的下部形成有下側(cè)唇形部44b。通過上側(cè)唇形部44a和下側(cè)唇形部44b與窗玻璃13的周緣部接觸來獲得密封性。 [〇〇77]在板狀部44的下部形成有朝著下方突出的突起部44c。在突起部44c形成有嵌合槽 44d，該嵌合槽44d朝著上方敞開口，框上邊部1 lc上的密封部件嵌合板部1 le與該嵌合槽44d 嵌合。[〇〇78]另一方面，如圖3所示，在前部密封部34和后部密封部35未設(shè)置板狀部44。因此，前部密封部34和后部密封部35的寬度比密封上邊部31的寬度窄。[〇〇79]如圖4所示，后車門2的密封部件50與前車門1的密封部件30構(gòu)造相同，具有密封上邊部51、前側(cè)密封縱邊部52以及后側(cè)密封縱邊部53。
[0080](嵌條的構(gòu)成方式)[0〇81 ]嵌條45以面向駕駛室外側(cè)的方式安裝在密封部件30上，且該嵌條45例如由錯合金等形成，以便例如讓前車門1透出金屬氣息。需要說明的是，嵌條45還可以由樹脂制成。在該情況下，則通過對面向駕駛室外側(cè)的部分進(jìn)行電鍍或者在面向駕駛室外側(cè)的部分安裝金屬板材來使其透出金屬氣息。[〇〇82]如圖1所示，嵌條45是從密封部件30的前部密封部34的前端部延伸到后部密封部 35的后端部的長度較長的部件。圖6和圖7中也示出，嵌條45具有本體板部46、安裝腿部47以及安裝爪48。其中，該本體板部46順著芯材40的縱板部42的外表面延伸;該安裝腿部47從本體板部46的駕駛室內(nèi)側(cè)的面的靠上側(cè)部位朝著駕駛室內(nèi)側(cè)突出；該安裝爪48從本體板部46 的駕駛室內(nèi)側(cè)的面的靠下側(cè)部位朝著駕駛室內(nèi)側(cè)突出。在本體板部46的上緣部形成有朝著駕駛室內(nèi)側(cè)折彎的折彎部46a，芯材40的上端部位于該折彎部46a的內(nèi)側(cè)。[〇〇83]安裝腿部47是插入密封部件30上的嵌條安裝槽38內(nèi)的部分，該安裝腿部47形成為:在已插入該嵌條安裝槽38內(nèi)的狀態(tài)下延伸到到達(dá)嵌條安裝槽38的底部附近。在安裝腿部47的突出方向上的頂端部(插入方向的頂端部)形成有嵌合部47a，嵌合部47a由從安裝腿部47的下表面朝著下方突出的突起部構(gòu)成，該嵌合部47a從突出方向上的頂端一側(cè)與芯材 43的嵌合突出部41b扣合而實(shí)現(xiàn)嵌合。[〇〇84]在安裝腿部47的上表面上且該安裝腿部47的突出方向上的中間部位，扣合臺階部 47形成為朝著下方凹陷。如圖6所示，在已將安裝腿部47插入了嵌條插入槽S內(nèi)的狀態(tài)下，凸部41c嵌入扣合臺階部47b而扣合。[〇〇85]圖2所示的后車門2的嵌條65,其構(gòu)造和安裝方法也都和前車門1的嵌條45相同。后車門2的嵌條65和前車門1的嵌條45被布置成側(cè)視時相連續(xù)。[〇〇86](密封部件和嵌條的安裝方法)[〇〇87]接下來，說明密封部件30和嵌條45的安裝方法。首先，說明密封部件30的安裝方法。如圖7所示，在將密封部件30安裝到窗框11上之際，將密封部件30布置在窗框11的駕駛室外側(cè)，讓密封部件30上的車門凸緣插入槽R的開口部與窗框11的車門凸緣11 d的外端部相對。之后，將車門凸緣lid的外端部插入密封部件30上的車門凸緣插入槽R內(nèi)而嵌合。同樣地，如圖1所示，將密封部件30的前部密封部34安裝到車門后視鏡安裝部14,并且將后部密封部35安裝到后側(cè)框縱邊部lib的上端部。需要說明的是，之后，將前側(cè)密封縱邊部32的下側(cè)和后側(cè)密封縱邊部33的下側(cè)插入車門本體10的內(nèi)部。[〇〇88]通過讓框上邊部11c上的密封部件嵌合板部lie與設(shè)置在密封部件30的下部的嵌合槽44d嵌合，而將密封部件30的板狀部44固定在窗框11上。
[0089]當(dāng)按以上所述往窗框11上安裝密封部件30時，密封部件30就會被迫彎曲而順應(yīng)窗框11的上邊部11c的彎曲部的形狀，使嵌條插入槽S的開口寬度變窄那樣的外力就會起作用。此時，在密封部件30的嵌條插入槽S的上側(cè)的側(cè)面S1上形成有凸部41c，借助該凸部41c 的頂端部頂在下側(cè)的側(cè)面S2上，就能夠?qū)⑶稐l插入槽S的開口寬度設(shè)定在規(guī)定值以上。這樣一來，因?yàn)槟軌蛞种魄稐l插入槽S的開口寬度變窄，所以嵌條插入槽S的開口維持著敞開的狀態(tài)。
[0090]因此，能夠很容易地進(jìn)行將嵌條45上的安裝腿部47插入密封部件30上的嵌條插入槽S的開口中的作業(yè)。如果將嵌條45上的安裝腿部47插入嵌條插入槽S的開口后，沿著插入方向施加擠壓力，安裝腿部47就會擠壓凸部41 c的面41 d，芯材41在此時的擠壓力的作用下發(fā)生彈性變形，而導(dǎo)致凸部41c朝著上方發(fā)生位移。這樣一來，就不會出現(xiàn)凸部41c妨礙嵌條 45上的安裝腿部47插入這樣的不良現(xiàn)象。[〇〇91]當(dāng)已將嵌條45上的安裝腿部47完全插入以后，嵌合部47a就會從突出方向上的頂端一側(cè)鉤掛在芯材40的嵌合突出部41b上而嵌合，而且，凸部41c會嵌入扣合臺階部47b而扣合。還有，通過將嵌條45上的安裝爪48插入密封部件30的爪插入凹部39b，嵌條45上的安裝爪48就會鉤掛在鉤掛部39c上，故嵌條45上的安裝爪48難以脫離。[〇〇92](實(shí)施方式的作用效果)
[0093]如上所述，根據(jù)該實(shí)施方式所涉及的密封部件30,因?yàn)樵谇稐l插入槽S的上側(cè)的側(cè)面S1上形成了凸部41c，所以能夠確保嵌條插入槽S的開口寬度在規(guī)定值以上，從而能夠使嵌條45的組裝作業(yè)性良好。[〇〇94]因?yàn)橥共?1c中的位于嵌條45的插入方向跟前一側(cè)的面41d形成為越往突出方向上的頂端一側(cè)越靠近嵌條插入槽S的槽深處一側(cè)，所以在將嵌條45上的安裝腿部47插入嵌條插入槽S內(nèi)之際，能夠朝著嵌條插入槽S的槽深處一側(cè)引導(dǎo)安裝腿部47的頂端，從而能夠順利地將安裝腿部47插入。[〇〇95]因?yàn)橥共?1c與形成在嵌條45上的安裝腿部47的扣合臺階部47b扣合，所以能夠利用用于確保嵌條插入槽S的開口寬度的凸部41c有效地阻止嵌條45從密封部件30中脫出。
[0096]需要說明的是，在上述實(shí)施方式中，在嵌條插入槽S的上側(cè)的側(cè)面S1上形成有凸部 41c，但并不限于此，可以像圖8所示的變形例1那樣，在嵌條插入槽S的下側(cè)的側(cè)面S2上形成作為開口寬度設(shè)定部的凸部41e，讓該凸部41e頂在上側(cè)的側(cè)面S1上，以確保嵌條插入槽S的開口寬度在規(guī)定值以上。在該情況下，也是凸部41e中的位于嵌條插入槽S的開口一側(cè)(駕駛室外側(cè))的面41f傾斜著延伸，越往凸部41e的突出方向上的頂端一側(cè)(上側(cè))越靠近嵌條插入槽S的槽深處一側(cè)(駕駛室內(nèi)側(cè))。在該變形例1中，嵌合部47a形成為朝著上方突出。而且， 扣合臺階部47b形成在安裝腿部47的下表面上。再就是，在嵌條插入槽S的上側(cè)的側(cè)面S1上形成有嵌合突出部41g。
[0097]可以像圖9所示的變形例2那樣，在嵌條插入槽S的上側(cè)的側(cè)面S1上形成作為開口寬度設(shè)定部的凸部41h，在嵌條插入槽S的下側(cè)的側(cè)面S2上形成作為開口寬度設(shè)定部的凸部 41i。上側(cè)的凸部41h頂在下側(cè)的側(cè)面S2的一部分即凸部41i上，另一方面，下側(cè)的凸部41i頂在上側(cè)的側(cè)面S1的一部分即凸部41h上。這樣一來，嵌條插入槽S的開口寬度即被設(shè)定在規(guī)定值以上。在該變形例2中，能夠利用凸部41h和凸部41i將嵌條45上的安裝腿部47引導(dǎo)到嵌條插入槽S的寬度方向的中央部位。[〇〇98]可以在嵌條插入槽S的上側(cè)的側(cè)面S1和下側(cè)的側(cè)面S2上都形成凸部41c。
[0099]在上述實(shí)施方式中，在嵌條插入槽S的側(cè)面S1上形成有開口寬度設(shè)定部，但并不限于此，還可以在車門凸緣插入槽R的上側(cè)的側(cè)面R1和下側(cè)的側(cè)面R2中至少一側(cè)面上，形成頂在另一側(cè)面上而將車門凸緣插入槽R的開口寬度設(shè)定在規(guī)定值以上的開口寬度設(shè)定部。
[0100]本實(shí)用新型并不限于嵌條45和車門凸緣lid的插入，只要是將其它各種部件插入形成在密封部件30上的插入槽內(nèi)的構(gòu)成方式，本實(shí)用新型均可廣泛適用。
[0101]上述實(shí)施方式從各個方面來講都是簡單的示例而已，不能對本實(shí)用新型做限定性的解釋。而且，屬于權(quán)利要求范圍的等同范圍內(nèi)的變形、變更全都包括在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
[0102]一產(chǎn)業(yè)實(shí)用性一
[0103]綜上所述，本實(shí)用新型對于例如往密封部件上安裝嵌條的情況、往車門凸緣上安裝密封部件的情況都能夠適用。
[0104]一符號說明一
[0105]1前車門(汽車車門)
[0106]11窗框[〇1〇7] lid車門凸緣(部件)
[0108]30密封部件
[0109]40芯材[〇11〇]41c凸部(開口寬度設(shè)定部)[〇川]45嵌條(部件)[〇112]47安裝腿部
[0113]47b扣合臺階部
[0114]R車門凸緣插入槽[〇115] R1上側(cè)的側(cè)面 [〇116] R2下側(cè)的側(cè)面
[0117]S嵌條插入槽[〇118] S1上側(cè)的側(cè)面 [〇119] S2下側(cè)的側(cè)面
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車車門的密封部件，所述密封部件被安裝在汽車車門上，其特征在于:在所述密封部件上形成有供部件插入的插入槽，在所述插入槽的一側(cè)面上形成有開口寬度設(shè)定部，所述開口寬度設(shè)定部朝著所述插入 槽的另一側(cè)面突出且頂在所述另一側(cè)面上，由此而將所述插入槽的開口寬度設(shè)定在規(guī)定值 以上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門的密封部件，其特征在于:所述開口寬度設(shè)定部中的位于所述部件插入方向跟前一側(cè)的面形成為:越往所述開口 寬度設(shè)定部的突出方向上的頂端一側(cè)越靠近所述插入槽的槽深處一側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車車門的密封部件，其特征在于:所述密封部件具有由彈性材料形成的部分和比所述彈性材料硬的芯材，在所述芯材上形成有所述開口寬度設(shè)定部。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車車門的密封部件，其特征在于:所述芯材形成為:在設(shè)置在汽車車門的窗框上的車門凸緣已插入的狀態(tài)下，所述芯材 與所述車門凸緣嵌合。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門的密封部件，其特征在于:所述密封部件安裝在從汽車車門的窗框朝著駕駛室外側(cè)突出的車門凸緣上，至少從所 述駕駛室外側(cè)將所述車門凸緣遮蔽起來，所述插入槽形成為朝著所述駕駛室外側(cè)敞開口，所述部件是嵌條，所述嵌條具有從所述駕駛室外側(cè)插入所述插入槽內(nèi)的安裝腿部，所述開口寬度設(shè)定部與形成在所述嵌條上的所述安裝腿部的扣合臺階部扣合。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車車門的密封部件，其特征在于:在所述插入槽的另一側(cè)面上形成有突出部，所述突出部與形成在所述嵌條上的所述安 裝腿部的嵌合部嵌合。
【文檔編號】B60J10/86GK205706116SQ201620589726
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月16日
【發(fā)明人】武田和之, 福田篤
【申請人】西川橡膠工業(yè)股份有限公司