一種汽車輪轂的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車輪轂，包括采用鋁合金材質(zhì)一體化鑄造成型的輪輞和輪輻，所述輪輻包括多根呈輻射狀分布的輻條，所述輻條的寬度由安裝中心孔端向輪輞端逐漸縮短，輻條上還設(shè)置有減重凹槽，所述輪輞包括輪輞主體以及設(shè)置在所述輪輞主體兩側(cè)凸起的輪緣，所述輪輞主體為臺(tái)階結(jié)構(gòu)，分為輪輞主體上段和輪輞主體上段，所述輪輞主體上段的徑向設(shè)有凹槽，所述輪輞主體上段的徑向設(shè)有凸臺(tái)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕巧，外觀美觀大方，既可避免輪胎與輪轂相互打滑錯(cuò)位，又可以有效防止爆胎時(shí)輪胎的跑位現(xiàn)象，提高車輛在行駛過(guò)程中的安全性，而且輪轂與剎車鉗的空間大，便于裝剎車鉗。
【專利說(shuō)明】
一種汽車輪轂
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件領(lǐng)域，具體涉及一種汽車輪轂。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的車輪一般由輪胎與輪轂構(gòu)成，原鋁合金輪轂上的胎圈座與輪胎接觸部位光滑無(wú)凸凹，汽車在高速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，車輪受力很大，其零部件之間的相互作用力很大，過(guò)于光滑的胎圈座會(huì)導(dǎo)致輪胎與輪轂打滑相互錯(cuò)位的現(xiàn)象；另外，如果輪轂上的輪輞與剎車鉗之間的間距不夠大，在高速行駛的情況下，突然進(jìn)行大力急剎，或者飛進(jìn)石頭等，都會(huì)對(duì)輪轂造成一定的磨損;還有，如何在保持輪轂性能的基礎(chǔ)上，減輕輪轂的重量也是順應(yīng)低碳環(huán)保的潮流。綜合上述，設(shè)計(jì)出一款性能兼優(yōu)、能解決上述不足的輪轂是十分有必要的。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供了一種性能兼優(yōu)的汽車輪轂，安全性高、重量輕巧、外觀美觀大方。
[0004]本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種汽車輪轂，包括采用鋁合金材質(zhì)一體化鑄造成型的輪輞和輪輻，所述輪輻包括多根呈輻射狀分布的輻條，所述輻條的寬度由安裝中心孔端向輪輞端逐漸縮短，輻條上還設(shè)置有減重凹槽，所述輪輞包括輪輞主體以及設(shè)置在所述輪輞主體兩側(cè)凸起的輪緣，所述輪輞主體為臺(tái)階結(jié)構(gòu)，分為輪輞主體上段和輪輞主體上段，所述輪輞主體上段的徑向設(shè)有凹槽，所述輪輞主體上段的徑向設(shè)有凸臺(tái)。通過(guò)在輻條上設(shè)計(jì)減重凹槽能減輕輪轂的重量，通過(guò)對(duì)輪輞的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，避免了輪胎與輪轂承受著極大的摩擦力所造成的輪胎與輪轂相互打滑錯(cuò)位，同時(shí)可以有效防止爆胎時(shí)輪胎的跑位現(xiàn)象，提高了車輛在行駛過(guò)程中的安全性，通過(guò)在輪輞主體上段設(shè)計(jì)凹槽可擴(kuò)大輪轂與剎車鉗的空間，便于裝剎車鉗。
[0005]作為優(yōu)選，所述輻條設(shè)有10根，沿安裝中心孔的外圓周方向，任意相鄰兩根輻條之間的夾角呈38°或45°。采用此設(shè)計(jì)既能達(dá)到輪轂的使用強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)，也達(dá)到了外觀美觀的效果。
[0006]作為優(yōu)選，所述輪輞主體上段和輪輞主體上段連接處設(shè)置有氣門(mén)孔。使風(fēng)嘴在不影響正常使用的情況下可更好的隱藏。
[0007]作為優(yōu)選，所述氣門(mén)孔為光孔，其外側(cè)孔徑大于內(nèi)側(cè)孔徑。能對(duì)氣嘴進(jìn)行定位，限制氣嘴的運(yùn)動(dòng)，增加氣嘴的使用壽命。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:該輪轂結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕巧，夕卜觀美觀大方，既可避免輪胎與輪轂相互打滑錯(cuò)位，又可以有效防止爆胎時(shí)輪胎的跑位現(xiàn)象，提高車輛在行駛過(guò)程中的安全性，而且輪轂與剎車鉗的空間大，便于裝剎車鉗。
【附圖說(shuō)明】

[0009]圖1為本實(shí)用新型汽車輪轂的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為圖1中A-A視圖；
[0011]其中:1.輻條;2.輪輞;3.安裝中心孔；11.減重凹槽;21.輪緣;22.凹槽；23.凸臺(tái);24.氣門(mén)孔。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。
[0013]如圖1、圖2所示，一種汽車輪轂，包括采用鋁合金材質(zhì)一體化鑄造成型的輪輞2和輪輻，輪輻包括10根呈輻射狀分布的輻條I，沿安裝中心孔3的外圓周方向，任意相鄰兩根輻條之間的夾角呈38°或45°，輻條I的寬度由安裝中心孔端3向輪輞端2逐漸縮短，輻條I上還設(shè)置有減重凹槽U，可減輕輪轂的重量，輪輞包括輪輞主體以及設(shè)置在所述輪輞主體兩側(cè)的凸起的輪緣21，輪輞主體為臺(tái)階結(jié)構(gòu)，分為輪輞主體上段和輪輞主體上段，連接處設(shè)有氣門(mén)孔24，輪輞主體上段的徑向設(shè)有凹槽22，擴(kuò)大輪轂與剎車鉗的空間，便于裝剎車鉗，輪輞主體上段的徑向設(shè)有凸臺(tái)23，此臺(tái)階結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)能避免了輪胎與輪轂承受著極大的摩擦力所造成的輪胎與輪轂相互打滑錯(cuò)位，同時(shí)可以有效防止爆胎時(shí)輪胎的跑位現(xiàn)象，提高了車輛在行駛過(guò)程中的安全性。
[0014]本實(shí)用新型的保護(hù)范圍包括但不限于以上實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書(shū)為準(zhǔn)，任何對(duì)本技術(shù)做出的本領(lǐng)域的技術(shù)人員容易想到的替換、變形、改進(jìn)均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車輪轂，包括采用鋁合金材質(zhì)一體化鑄造成型的輪輞和輪輻，其特征在于:所述輪輻包括多根呈輻射狀分布的輻條，所述輻條的寬度由安裝中心孔端向輪輞端逐漸縮短，輻條上還設(shè)置有減重凹槽，所述輪輞包括輪輞主體以及設(shè)置在所述輪輞主體兩側(cè)凸起的輪緣，所述輪輞主體為臺(tái)階結(jié)構(gòu)，分為輪輞主體上段和輪輞主體上段，所述輪輞主體上段的徑向設(shè)有凹槽，所述輪輞主體上段的徑向設(shè)有凸臺(tái)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪轂，其特征在于:所述輻條設(shè)有10根，沿安裝中心孔的外圓周方向，任意相鄰兩根輻條之間的夾角呈38°或45°。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪轂，其特征在于:所述輪輞主體上段和輪輞主體上段連接處設(shè)置有氣門(mén)孔。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車輪轂，其特征在于:所述氣門(mén)孔為光孔，其外側(cè)孔徑大于內(nèi)側(cè)孔徑。
【文檔編號(hào)】B60B3/00GK205705963SQ201620653750
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月28日
【發(fā)明人】林慎駒
【申請(qǐng)人】浙江巨久輪轂有限公司