一種動力總成懸置結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種動力總成懸置結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動機(jī)懸置和變速箱懸置；發(fā)動機(jī)懸置分別與發(fā)動機(jī)及車架縱梁內(nèi)側(cè)固定連接；變速箱懸置分別與變速箱及車架縱梁內(nèi)側(cè)固定連接；發(fā)動機(jī)懸置包括左發(fā)動機(jī)懸置和右發(fā)動機(jī)懸置；變速箱懸置包括左變速箱懸置和右變速箱懸置。本申請通過對發(fā)動機(jī)懸置及變速箱懸置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，特別是前懸置膠墊和后懸置膠墊結(jié)構(gòu)不需要與懸置支腳硫化粘結(jié)，且懸置膠墊均安裝在可視范圍內(nèi)，易于檢查，便于維修及更換；另一方面，本申請的前懸置支腳及后懸置支腳的結(jié)構(gòu)簡單，易于加工生產(chǎn)。
【專利說明】
一種動力總成懸置結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于動力總成懸置系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種動力總成懸置結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]動力總成(發(fā)動機(jī)和變速箱)是重型商用車最核心的零部件之一，動力總成懸置裝置對動力總成起著限位、支撐、隔振的作用。懸置裝置作為動力總成的支撐裝置，保證動力總成正確的姿態(tài)，保證在動力總成重力和其他載荷條件下的變形不超出允許范圍，保證動力總成在車輛的極限工況下不發(fā)生超出允許范圍的位移。
[0003]動力總成的懸置裝置還應(yīng)具有較好的抑制振動能力，避開可能的共振區(qū)域。
[0004]如圖1所示為現(xiàn)有技術(shù)的一種動力總成懸置結(jié)構(gòu)示意圖，包括前懸置和后懸置;前懸置包括前懸置膠墊I和前懸置支腳2;后懸置包括后懸置膠墊3和后懸置支腳4。
[0005]如圖2所示為前懸置膠墊示意圖；前懸置膠墊和后懸置膠墊外形尺寸基本一樣，主要由鑄造金屬骨架11、橡膠件12、支腳固定孔位13及車架固定孔位14組成。橡膠件主要起隔振作用，用以衰減發(fā)動機(jī)的抖動能量;鑄造金屬骨架與橡膠件硫化粘結(jié)在一起。
[0006]前懸置膠墊通過車架固定孔位緊固在車架縱梁的內(nèi)側(cè);前懸置支腳通過支腳固定孔位與前懸置膠墊緊固連接。
[0007]懸置裝置的懸置膠墊為易損零部件，需要定期檢查和維修，而現(xiàn)有動力總成懸置裝置多布置在車架內(nèi)側(cè)，操作起來極為不便，嚴(yán)重影響了整車的維修便利性，造成人力和物力的浪費(fèi)。
[0008]橡膠件與鑄造金屬骨架硫化粘結(jié)，質(zhì)量大，維修更換成本過高;懸置支腳的設(shè)計(jì)加工精度要求較高，加工和生產(chǎn)難度較大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0009]本實(shí)用新型的目的是提供一種動力總成懸置結(jié)構(gòu)，以解決懸置裝置維修更換不便、維修更換成本高、懸置支腳加工和生產(chǎn)難度大的問題。
[0010]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0011 ] 一種動力總成懸置結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動機(jī)懸置和變速箱懸置；
[0012]所述發(fā)動機(jī)懸置分別與發(fā)動機(jī)及車架縱梁內(nèi)側(cè)固定連接；
[0013]所述變速箱懸置分別與變速箱及所述車架縱梁內(nèi)側(cè)固定連接；
[0014]所述發(fā)動機(jī)懸置包括左發(fā)動機(jī)懸置和右發(fā)動機(jī)懸置；
[0015]所述變速箱懸置包括左變速箱懸置和右變速箱懸置。
[0016]所述左發(fā)動機(jī)懸置包括前懸置支腳、蓋板、前懸置膠墊及前懸置支架；
[0017]所述前懸置支腳包括支腳底座及垂直固定于所述支腳底座上的支撐軸;所述前懸置膠墊為圓筒形;所述前懸置膠墊套于所述支撐軸上；
[0018]所述前懸置支架上設(shè)置有第一半圓形凹槽;所述蓋板設(shè)置有第二半圓形凹槽;所述第一半圓形凹槽與所述第二半圓形凹槽組成內(nèi)徑為圓形的管形結(jié)構(gòu);所述前懸置膠墊設(shè)置于所述管形結(jié)構(gòu)內(nèi)；
[0019]在所述支腳底座上設(shè)置有發(fā)動機(jī)固定孔;在所述前懸置支架上設(shè)置有第一車架安裝孔；
[0020]在所述第一半圓形凹槽的兩側(cè)各設(shè)置有一個延伸部;在每個所述延伸部上均設(shè)置有第一通孔;在所述蓋板的所述第二半圓形凹槽的兩側(cè)各設(shè)置有第二通孔;所述第一通孔與所述第二通孔對應(yīng)。
[0021 ]所述左發(fā)動機(jī)懸置和所述右發(fā)動機(jī)懸置的結(jié)構(gòu)及形狀均相同。
[0022 ]所述左變速箱懸置包括后懸置支腳、后懸置膠墊、固定螺栓及后懸置支架；
[0023]所述后懸置支腳包括變速箱安裝部與上安裝板;所述變速箱安裝部的上端與所述上安裝板的下表面固定連接;在所述變速箱安裝部上設(shè)置有變速箱安裝孔;在所述上安裝板上設(shè)置有膠墊固定孔；
[0024]所述后懸置膠墊包括膠墊底座、緩沖部及安裝部;所述膠墊底座、所述緩沖部及所述安裝部均設(shè)置有中心通孔;所述膠墊底座、所述緩沖部及所述安裝部依次連接為一體結(jié)構(gòu)；
[0025]所述固定螺栓依次穿過所述膠墊固定孔及所述中心通孔后將所述后懸置膠墊與所述后懸置支腳固定連接；
[0026]所述后懸置支架包括車架安裝板及下安裝板;所述車架安裝板與所述下安裝板固定連接為倒L型；
[0027]在所述車架安裝板上設(shè)置有第二車架安裝孔；在所述下安裝板上設(shè)置安裝部通孔;所述安裝部插入所述安裝部通孔內(nèi)。
[0028]所述左變速箱懸置和所述右變速箱懸置的結(jié)構(gòu)及形狀均相同。
[0029]在所述膠墊底座的中心通孔兩側(cè)各設(shè)置有一個第三通孔;在所述下安裝板的安裝部通孔周邊設(shè)置有與所述第三通孔一一對應(yīng)的第四通孔。
[0030]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0031]本申請通過對發(fā)動機(jī)懸置及變速箱懸置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，特別是前懸置膠墊和后懸置膠墊結(jié)構(gòu)不需要與懸置支腳硫化粘結(jié)，且懸置膠墊均安裝在可視范圍內(nèi)，易于檢查，便于維修及更換;另一方面，本申請的前懸置支腳及后懸置支腳的結(jié)構(gòu)簡單，易于加工生產(chǎn)。
【附圖說明】

[0032]圖1為現(xiàn)有技術(shù)動力總成懸置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖2為現(xiàn)有技術(shù)前懸置膠墊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖3為本實(shí)用新型發(fā)動機(jī)懸置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖4為本實(shí)用新型發(fā)動機(jī)懸置分解圖；
[0036]圖5為本實(shí)用新型變速箱懸置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖6為本實(shí)用新型變速箱懸置分解圖；
[0038]圖7為本實(shí)用新型動力總成懸置結(jié)構(gòu)裝置示意圖。
[0039]附圖標(biāo)記說明
[0040]I前懸置膠墊，2前懸置支腳，3后懸置膠墊，4后懸置支腳，5發(fā)動機(jī)，6變速箱，11鑄造金屬骨架，12橡膠件，13支腳固定孔位，14車架固定孔位，01前懸置支腳，02蓋板，03前懸置膠墊，04前懸置支架，05后懸置支腳，06后懸置膠墊，07后懸置支架，08螺栓，09固定螺栓，011支腳底座，012支撐軸，013發(fā)動機(jī)固定孔，021第二半圓形凹槽，022第二通孔，041第一半圓形凹槽，042延伸部，043第一通孔，044第一車架安裝孔，051上安裝板，052變速箱安裝部，053變速箱安裝孔，054膠墊固定孔，061膠墊底座，062緩沖部，063安裝部，064第三通孔，071第二車架安裝孔，072下安裝板，073車架安裝板，074第四通孔，075安裝部通孔。
【具體實(shí)施方式】
[0041]以下通過實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，以下的實(shí)施例僅是示例性的，僅能用于解釋和說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能解釋為是對本實(shí)用新型技術(shù)方案的限制。
[0042]本實(shí)用新型提供一種動力總成懸置結(jié)構(gòu)，如圖3至圖7所示，包括發(fā)動機(jī)懸置和變速箱懸置;本申請的動力總成懸置結(jié)構(gòu)采用四點(diǎn)式結(jié)構(gòu)。
[0043]所述發(fā)動機(jī)懸置分別與發(fā)動機(jī)5及車架縱梁內(nèi)側(cè)固定連接;所述變速箱懸置分別與變速箱6及所述車架縱梁內(nèi)側(cè)固定連接;所述發(fā)動機(jī)懸置包括左發(fā)動機(jī)懸置和右發(fā)動機(jī)懸置;所述變速箱懸置包括左變速箱懸置和右變速箱懸置。
[0044]在本申請中，所述左發(fā)動機(jī)懸置和所述右發(fā)動機(jī)懸置的結(jié)構(gòu)及形狀均相同，可以互換。在本實(shí)施例中，以左發(fā)動機(jī)懸置為例進(jìn)行說明，右發(fā)動機(jī)懸置的結(jié)構(gòu)與左發(fā)動機(jī)懸置的結(jié)構(gòu)及形狀完全相同，在此不進(jìn)行重復(fù)說明。
[0045]所述左發(fā)動機(jī)懸置包括前懸置支腳01、蓋板02、前懸置膠墊03及前懸置支架04。
[0046]所述前懸置支腳01包括支腳底座011及垂直固定于所述支腳底座上的支撐軸012;在支腳底座011與支撐軸012之間還設(shè)置有加強(qiáng)筋，以提高前懸置支腳01的強(qiáng)度。
[0047]所述前懸置膠墊03為圓筒形;所述前懸置膠墊03套于所述支撐軸012上。
[0048]所述前懸置支架04上設(shè)置有第一半圓形凹槽041;蓋板02為板形結(jié)構(gòu)，所述蓋板02設(shè)置有第二半圓形凹槽021;所述第一半圓形凹槽041與所述第二半圓形凹槽021組成內(nèi)徑為圓形的管形結(jié)構(gòu);所述前懸置膠墊03設(shè)置于所述管形結(jié)構(gòu)內(nèi)。
[0049]在所述支腳底座011上設(shè)置有四個發(fā)動機(jī)固定孔013;通過四個螺栓將支腳底座固定于發(fā)動機(jī)5上。
[0050]在所述前懸置支架04上設(shè)置有兩個第一車架安裝孔044;通過兩個螺栓將前懸置支架04固定于車架縱梁的內(nèi)側(cè)。
[0051 ]在所述第一半圓形凹槽041的兩側(cè)各設(shè)置有一個延伸部042;在每個所述延伸部042上均設(shè)置有一個第一通孔043;在所述蓋板02的所述第二半圓形凹槽021的兩側(cè)各設(shè)置有一個第二通孔022;所述第一通孔043與所述第二通孔022—一對應(yīng)。
[0052]在本實(shí)施例中，所述左變速箱懸置和所述右變速箱懸置的結(jié)構(gòu)及形狀均相同。在此以左變速箱懸置為例進(jìn)行說明。
[0053]所述左變速箱懸置包括后懸置支腳05、后懸置膠墊06、固定螺栓09及后懸置支架07ο
[0054]所述后懸置支腳05包括變速箱安裝部052與上安裝板051;所述變速箱安裝部052的上端與所述上安裝板051的下表面固定連接;在所述變速箱安裝部052上設(shè)置有變速箱安裝孔053;在本實(shí)施例中，變速箱安裝孔053為三個用于同變速箱6固定連接。在所述上安裝板051上設(shè)置有膠墊固定孔054;在本實(shí)施例中，上安裝板051的兩側(cè)邊設(shè)置有向上的彎折部，使得上安裝板的截面呈U型。
[0055]所述后懸置膠墊06包括膠墊底座061、緩沖部062及安裝部063;所述膠墊底座061、所述緩沖部062及所述安裝部063均設(shè)置有中心通孔;所述膠墊底座061、所述緩沖部062及所述安裝部063依次連接為一體結(jié)構(gòu);膠墊底座061為橢圓形；緩沖部062與安裝部063的外形均為圓柱形;其中緩沖部的外徑大于安裝部的外徑，這樣將后懸置膠墊、后懸置支腳及后懸置支架裝配后，緩沖部位于后懸置支腳與后懸置支架之間，用于衰減振動能量。
[0056]所述固定螺栓09依次穿過所述膠墊固定孔054及所述中心通孔后將所述后懸置膠墊06與所述后懸置支腳05固定連接。
[0057]所述后懸置支架07包括車架安裝板073及下安裝板072;所述車架安裝板073與所述下安裝板072固定連接為倒L型。
[0058]在所述車架安裝板073上設(shè)置有四個第二車架安裝孔071，用于同車架縱梁內(nèi)側(cè)固定連接;在所述下安裝板072上設(shè)置安裝部通孔075;所述安裝部063插入所述安裝部通孔075 內(nèi)。
[0059]在所述膠墊底座061的中心通孔兩側(cè)各設(shè)置有一個第三通孔064;在所述下安裝板072的安裝部通孔075周邊設(shè)置有與所述第三通孔064—一對應(yīng)的第四通孔074;通過兩個螺栓將后懸置膠墊06與后懸置支架07固定連接。
[0060]在左發(fā)動機(jī)懸置安裝過程中，將前懸置支腳01預(yù)先安裝到發(fā)動機(jī)5上，將前懸置膠墊03套于前懸置支腳01的支撐軸012上;將前懸置支架04固定在車架的縱梁上。
[0061 ]右發(fā)動機(jī)懸置安裝過程與左發(fā)動機(jī)懸置安裝過程相同。
[0062]在左變速箱懸置安裝過程中，將后懸置支腳05預(yù)先安裝到變速箱6上;將后懸置支架07預(yù)先固定于車架的縱梁上；將固定螺栓09穿過膠墊固定孔054及中心通孔后將后懸置膠墊06與后懸置支腳05固定連接。右變速箱懸置安裝過程與左變速箱懸置安裝過程相同。
[0063]整體起吊發(fā)動機(jī)5及變速箱6并調(diào)整好位置，將前懸置的蓋板02與前懸置支架04用螺栓08穿過第一通孔043和第二通孔022后固定連接;將后懸置膠墊06的安裝部063插入到安裝部通孔075內(nèi)，用螺栓穿過第三通孔064及第四通孔074，將后懸置膠墊06與后懸置支架07固定連接。
[0064]安裝好后的懸置膠墊均在可視范圍內(nèi)，結(jié)構(gòu)簡單，占用空間少，緊固件少，更換過程中，只需松掉螺栓，將動力總成輕微吊起便可完成更換，更換時間極短，極大的節(jié)省了人力和物力。
[0065]以上只通過說明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種動力總成懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括發(fā)動機(jī)懸置和變速箱懸置； 所述發(fā)動機(jī)懸置分別與發(fā)動機(jī)及車架縱梁內(nèi)側(cè)固定連接； 所述變速箱懸置分別與變速箱及所述車架縱梁內(nèi)側(cè)固定連接； 所述發(fā)動機(jī)懸置包括左發(fā)動機(jī)懸置和右發(fā)動機(jī)懸置； 所述變速箱懸置包括左變速箱懸置和右變速箱懸置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力總成懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述左發(fā)動機(jī)懸置包括前懸置支腳、蓋板、前懸置膠墊及前懸置支架； 所述前懸置支腳包括支腳底座及垂直固定于所述支腳底座上的支撐軸;所述前懸置膠墊為圓筒形;所述前懸置膠墊套于所述支撐軸上； 所述前懸置支架上設(shè)置有第一半圓形凹槽;所述蓋板設(shè)置有第二半圓形凹槽;所述第一半圓形凹槽與所述第二半圓形凹槽組成內(nèi)徑為圓形的管形結(jié)構(gòu);所述前懸置膠墊設(shè)置于所述管形結(jié)構(gòu)內(nèi)； 在所述支腳底座上設(shè)置有發(fā)動機(jī)固定孔；在所述前懸置支架上設(shè)置有第一車架安裝孔； 在所述第一半圓形凹槽的兩側(cè)各設(shè)置有一個延伸部;在每個所述延伸部上均設(shè)置有第一通孔;在所述蓋板的所述第二半圓形凹槽的兩側(cè)各設(shè)置有第二通孔;所述第一通孔與所述第二通孔一一對應(yīng)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的動力總成懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述左發(fā)動機(jī)懸置和所述右發(fā)動機(jī)懸置的結(jié)構(gòu)及形狀均相同。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力總成懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述左變速箱懸置包括后懸置支腳、后懸置膠墊、固定螺栓及后懸置支架； 所述后懸置支腳包括變速箱安裝部與上安裝板;所述變速箱安裝部的上端與所述上安裝板的下表面固定連接;在所述變速箱安裝部上設(shè)置有變速箱安裝孔;在所述上安裝板上設(shè)置有膠墊固定孔； 所述后懸置膠墊包括膠墊底座、緩沖部及安裝部;所述膠墊底座、所述緩沖部及所述安裝部均設(shè)置有中心通孔;所述膠墊底座、所述緩沖部及所述安裝部依次連接為一體結(jié)構(gòu)； 所述固定螺栓依次穿過所述膠墊固定孔及所述中心通孔后將所述后懸置膠墊與所述后懸置支腳固定連接； 所述后懸置支架包括車架安裝板及下安裝板;所述車架安裝板與所述下安裝板固定連接為倒L型； 在所述車架安裝板上設(shè)置有第二車架安裝孔;在所述下安裝板上設(shè)置安裝部通孔;所述安裝部插入所述安裝部通孔內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的動力總成懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述左變速箱懸置和所述右變速箱懸置的結(jié)構(gòu)及形狀均相同。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的動力總成懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述膠墊底座的中心通孔兩側(cè)各設(shè)置有一個第三通孔;在所述下安裝板的安裝部通孔周邊設(shè)置有與所述第三通孔一一對應(yīng)的第四通孔。
【文檔編號】B60K5/12GK205706142SQ201620694803
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月30日
【發(fā)明人】張榮瑾, 廖少龍, 吳永鋒
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司