本發(fā)明涉及汽車(chē)，尤其涉及一種微型汽車(chē)后驅(qū)動(dòng)橋輪轂端結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)汽車(chē)的后橋結(jié)構(gòu)采用鼓式制動(dòng)器，制動(dòng)卡鉗及制動(dòng)管路附件難以安裝。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種微型汽車(chē)后驅(qū)動(dòng)橋輪轂端結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明提供了一種微型汽車(chē)后驅(qū)動(dòng)橋輪轂端結(jié)構(gòu)，包括半軸套管法蘭、半軸、后橋殼和制動(dòng)卡鉗，所述半軸上設(shè)有半軸軸承，所述半軸軸承裝配至半軸套管法蘭，所述半軸套管法蘭上設(shè)有制動(dòng)卡鉗安裝支座，所述制動(dòng)卡鉗安裝支座上設(shè)有制動(dòng)卡鉗安裝孔，所述制動(dòng)卡鉗安裝孔上設(shè)有螺栓，所述螺栓將所述制動(dòng)卡鉗、半軸套管法蘭緊固連接。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述半軸套管法蘭上設(shè)有刀具避讓圓角。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述半軸套管法蘭上設(shè)有減重槽。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述半軸軸承上設(shè)有軸承定位壓蓋，所述軸承定位壓蓋上設(shè)有密封所述半軸軸承的防塵密封圈。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述軸承定位壓蓋上設(shè)有手剎拉索支架安裝支座和制動(dòng)硬管管夾安裝支座。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述半軸套管法蘭的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有支撐凸筋。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述支撐凸筋與所述半軸軸承同軸設(shè)置。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述后橋殼與所述半軸套管法蘭連接，所述后橋殼的端部插入所述半軸套管法蘭的內(nèi)側(cè)面。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述后橋殼與所述半軸套管法蘭之間通過(guò)環(huán)焊連接。

本發(fā)明的有益效果是：通過(guò)上述方案，有利于制動(dòng)卡鉗及制動(dòng)管路附件裝配安裝。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明一種微型汽車(chē)后驅(qū)動(dòng)橋輪轂端結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖2是本發(fā)明一種微型汽車(chē)后驅(qū)動(dòng)橋輪轂端結(jié)構(gòu)的半軸套管法蘭的示意圖。

圖3是本發(fā)明一種微型汽車(chē)后驅(qū)動(dòng)橋輪轂端結(jié)構(gòu)的半軸套管法蘭的示意圖。

圖4是本發(fā)明一種微型汽車(chē)后驅(qū)動(dòng)橋輪轂端結(jié)構(gòu)的軸承定位壓蓋的示意圖。

圖5是本發(fā)明一種微型汽車(chē)后驅(qū)動(dòng)橋輪轂端結(jié)構(gòu)的半軸套管法蘭的剖面示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖說(shuō)明及具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1至圖5所示，一種微型汽車(chē)后驅(qū)動(dòng)橋輪轂端結(jié)構(gòu)，包括半軸套管法蘭3、半軸5、后橋殼和制動(dòng)卡鉗9，所述半軸5上設(shè)有半軸軸承4，所述半軸軸承4裝配至半軸套管法蘭3，所述半軸套管法蘭3上設(shè)有制動(dòng)卡鉗安裝支座，所述制動(dòng)卡鉗安裝支座上設(shè)有制動(dòng)卡鉗安裝孔12，所述制動(dòng)卡鉗安裝孔12上設(shè)有螺栓，所述螺栓將所述制動(dòng)卡鉗9、半軸套管法蘭3緊固連接。

如圖1至圖5所示，所述半軸套管法蘭3上設(shè)有刀具避讓圓角13。

如圖1至圖5所示，所述半軸套管法蘭3上設(shè)有減重槽14。

如圖1至圖5所示，所述半軸軸承4上設(shè)有軸承定位壓蓋7，所述軸承定位壓蓋7上設(shè)有密封所述半軸軸承4的防塵密封圈6。

如圖1至圖5所示，所述軸承定位壓蓋7上設(shè)有手剎拉索支架安裝支座16和制動(dòng)硬管管夾安裝支座15。

如圖1至圖5所示，所述半軸套管法蘭3的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有支撐凸筋17。

如圖1至圖5所示，所述支撐凸筋17與所述半軸軸承4同軸設(shè)置。

如圖1至圖5所示，所述后橋殼與所述半軸套管法蘭3連接，所述后橋殼的端部插入所述半軸套管法蘭3的內(nèi)側(cè)面。

如圖1至圖5所示，所述后橋殼與所述半軸套管法蘭3之間通過(guò)環(huán)焊連接，形成環(huán)焊縫1，所述后橋殼包括后橋上殼體10和后橋下殼體11，所述半軸套管法蘭3內(nèi)設(shè)有油封2，所述半軸5連接有制動(dòng)盤(pán)8，所述半軸套管法蘭3通過(guò)螺栓與所述制動(dòng)卡鉗9連接。

為滿(mǎn)足制動(dòng)卡鉗9的安裝，將半軸套管法蘭3進(jìn)行更改，如圖2所示，增加制動(dòng)卡鉗安裝支座及制動(dòng)卡鉗安裝孔12，通過(guò)螺栓將制動(dòng)卡鉗9與后橋殼的法蘭連接緊固；為保證裝配后制動(dòng)卡鉗9與后橋殼軸線(xiàn)垂直度，制動(dòng)卡鉗安裝座設(shè)計(jì)為焊后機(jī)加工；半軸套管法蘭3為滿(mǎn)足加工時(shí)刀具回轉(zhuǎn)空間，在半軸套管法蘭3上設(shè)有刀具避讓圓角13。如圖3所示，為保證底盤(pán)輕量化要求，半軸套管法蘭3在滿(mǎn)足剛度的情況下設(shè)有減重槽14。

如圖1所示，軸承定位壓蓋7由原沖壓件更為鍛造件，提高零件的剛性和加工精度；同時(shí)軸承定位壓蓋7腔內(nèi)設(shè)有防塵密封圈6，可有效避免由于泥水、粉塵等物質(zhì)易侵入而導(dǎo)致的軸承失效；如圖4所示，為滿(mǎn)足手剎拉索及制動(dòng)管路空間布置緊湊性及可靠性、整車(chē)裝配及售后維修便捷可行性，在軸承定位壓蓋7上設(shè)有手剎拉索支架安裝支座16及制動(dòng)硬管管夾安裝支座15。

如圖5所示，將支撐環(huán)取消，在半軸套管法蘭3上增設(shè)支撐凸筋17，形成支撐環(huán)；半軸總成裝配支撐凸筋17設(shè)計(jì)為焊后機(jī)加工，保證支撐凸筋17與半軸軸承位18的同軸度，有效避免了裝配后半軸1與支撐凸筋17干涉問(wèn)題及售后維修半軸總成時(shí)支撐環(huán)脫落問(wèn)題。

如圖1所示，將半軸套管法蘭3與后橋殼的連接設(shè)計(jì)為后橋殼壓裝至半軸套管法蘭3內(nèi)，壓裝完成后進(jìn)行環(huán)焊。新連接設(shè)計(jì)可以將后橋殼加工后產(chǎn)生的壁厚不均勻部分置于環(huán)焊縫1外側(cè)，壁厚不均勻部分保證焊接前的定位準(zhǔn)確，焊接后不承受載荷，避免了由于壁厚不均導(dǎo)致失效的風(fēng)險(xiǎn)。

本發(fā)明提供的一種微型汽車(chē)后驅(qū)動(dòng)橋輪轂端結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

（1）新結(jié)構(gòu)的后橋?qū)崿F(xiàn)與盤(pán)式制動(dòng)器的配合使用，簡(jiǎn)化和降低了后驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)和重量，提高了整車(chē)的安全性和燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)豐富了產(chǎn)品配置，提升競(jìng)爭(zhēng)力。

（2）新結(jié)構(gòu)的軸承定位壓蓋7增強(qiáng)了輪軸的密封性，降低軸承被泥水、粉塵等侵入污染的風(fēng)險(xiǎn)，提高了軸承壽命及可靠性，降低了整車(chē)故障率及維修成本。

（3）新結(jié)構(gòu)的半軸套管法蘭3兼顧支撐環(huán)的功能，且不存在支撐環(huán)被拖出的問(wèn)題，精簡(jiǎn)了零件數(shù)量，提高了裝配效率，降低了整車(chē)成本。

（4）新結(jié)構(gòu)的后橋殼與半軸套管法蘭3連接可靠，避免了由于后橋殼機(jī)加工后壁厚不均導(dǎo)致的橋殼失效。

制動(dòng)器組件均采用緊固件連接固定，方便拆卸，減小維修工時(shí)及費(fèi)用。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種微型汽車(chē)后驅(qū)動(dòng)橋輪轂端結(jié)構(gòu)，包括半軸套管法蘭、半軸、后橋殼和制動(dòng)卡鉗，所述半軸上設(shè)有半軸軸承，所述半軸軸承裝配至半軸套管法蘭，所述半軸套管法蘭上設(shè)有制動(dòng)卡鉗安裝支座，所述制動(dòng)卡鉗安裝支座上設(shè)有制動(dòng)卡鉗安裝孔，所述制動(dòng)卡鉗安裝孔上設(shè)有螺栓，所述螺栓將所述制動(dòng)卡鉗、后橋殼緊固連接。本發(fā)明的有益效果是：有利于制動(dòng)卡鉗及制動(dòng)管路附件裝配安裝。

技術(shù)研發(fā)人員：葛友剛;任良順;黃文興
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.03.31
技術(shù)公布日：2017.07.14