本發(fā)明涉及球形汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種球形汽車的功能座椅。

背景技術(shù)：

在世界范圍內(nèi)，汽車產(chǎn)業(yè)近幾年快速發(fā)展，未來一段時(shí)期還將穩(wěn)步發(fā)展，為了能夠吸引顧客的選擇，個(gè)別品牌生產(chǎn)了類似球形的汽車，其體積小且整體為曲面，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，能夠減少與護(hù)欄以及其他車輛的摩擦情況。

但是由于球形汽車本身體積的限制，大部分車體內(nèi)只能容納一個(gè)人，同時(shí)在相對狹小的空間，對座椅的調(diào)節(jié)沒有傳統(tǒng)車體方便，且車內(nèi)沒有較好規(guī)范的儲物空間，使得個(gè)人的物品無法很好的存放。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種球形汽車的功能座椅，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種球形汽車的功能座椅，包括車身，所述車身的內(nèi)部設(shè)有底盤，所述底盤的上表面一側(cè)固定連接有驅(qū)動箱，所述驅(qū)動箱的內(nèi)部固定連接有電機(jī)，所述驅(qū)動箱的一側(cè)內(nèi)部嵌入有軸孔，所述電機(jī)的端口位置軸連接有螺紋桿，所述軸孔的內(nèi)側(cè)活動套接螺紋桿的表面，所述驅(qū)動箱的外側(cè)兩端均固定連接有滑槽，所述滑槽的另一端固定連接有封口條，所述封口條的內(nèi)部設(shè)有軸槽，所述螺紋桿的另一端穿過軸孔活動套接軸槽的內(nèi)側(cè)，所述螺紋桿的表面設(shè)有承重塊，所述承重塊的內(nèi)部設(shè)有第一螺紋孔，所述第一螺紋孔的內(nèi)側(cè)螺紋連接螺紋桿，所述承重塊的兩側(cè)均軸連接有滾輪，所述滾輪的表面滑動連接滑槽的內(nèi)側(cè)，所述承重塊的上表面固定連接有座椅，所述座椅的內(nèi)部設(shè)有置物槽，所述座椅的內(nèi)部設(shè)有螺紋槽，所述座椅的上表面設(shè)有蓋板，所述蓋板的內(nèi)部兩側(cè)均設(shè)有第二螺紋孔，所述第二螺紋孔的內(nèi)部螺紋連接有螺紋旋鈕，所述螺紋旋鈕的另一端螺紋連接螺紋槽，所述蓋板的上表面兩側(cè)通過支架固定連接有把手。

優(yōu)選的，所述置物槽的內(nèi)側(cè)底部固定連接有杯槽，且杯槽高度為置物槽深度的三分之二。

優(yōu)選的，所述置物槽的內(nèi)側(cè)底部固定連接有彈簧，彈簧的上端固定連接有減震槽。

優(yōu)選的，所述蓋板的上表面中間位置粘黏有硅膠材料制成的坐墊。

優(yōu)選的，所述座椅的一側(cè)固定連接有正反轉(zhuǎn)開關(guān)，正反轉(zhuǎn)開關(guān)通過電路串聯(lián)連接電機(jī)，正反轉(zhuǎn)開關(guān)與車內(nèi)供電電源通過并聯(lián)連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該球形汽車的功能座椅，能夠?qū)⒆蔚墓δ芨庸δ芑?，同時(shí)不需要手動耗費(fèi)大量的力氣，使得人們在狹小的空間內(nèi)對座椅的調(diào)節(jié)更加方便；電機(jī)能夠帶動螺紋桿的轉(zhuǎn)動，再配合滾輪在滑槽內(nèi)滑動進(jìn)行限位，使得承重塊能夠帶著座椅進(jìn)行直線運(yùn)動，供人們對座椅的位置進(jìn)行合理的調(diào)節(jié)，置物槽內(nèi)能夠便于人們存放一下常用的用品，杯槽可以放置茶杯，減震槽可以放置手機(jī)以及平板電腦等設(shè)備，蓋板能夠?qū)⒅梦锊圻M(jìn)行密封，通過螺紋旋鈕的連接方便拆卸，把手既可以幫助取出蓋板，又可以作為座椅兩側(cè)的扶手，保證人們開車的坐姿穩(wěn)定。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的整體外觀示意圖；

圖2為本發(fā)明的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的承重板驅(qū)動結(jié)構(gòu)截面圖；

圖4為本發(fā)明的a處放大示意圖；

圖5為本發(fā)明的座椅與蓋板連接截面示意圖。

圖中：1車身、2驅(qū)動箱、21滑槽、22承重塊、23封口條、24滾輪、25軸孔、26螺紋桿、27電機(jī)、28第一螺紋孔、29軸槽、3底盤、4座椅、41螺紋槽、42杯槽、43置物槽、44減震槽、45彈簧、5蓋板、51坐墊、52螺紋旋鈕、53把手、54第二螺紋孔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-5，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案，一種球形汽車的功能座椅，包括車身1，車身1的內(nèi)部設(shè)有底盤3，底盤3的上表面一側(cè)固定連接有驅(qū)動箱2，驅(qū)動箱2的內(nèi)部固定連接有電機(jī)27，電機(jī)27的型號為51k90gu-af，扭矩大，可調(diào)轉(zhuǎn)速，座椅4的一側(cè)固定連接有正反轉(zhuǎn)開關(guān)，正反轉(zhuǎn)開關(guān)的型號為hy2-15，正反轉(zhuǎn)開關(guān)通過電路串聯(lián)連接電機(jī)27，正反轉(zhuǎn)開關(guān)與車內(nèi)供電電源通過并聯(lián)連接，能夠?qū)﹄姍C(jī)27進(jìn)行正反轉(zhuǎn)的調(diào)節(jié)，驅(qū)動箱2的一側(cè)內(nèi)部嵌入有軸孔25，電機(jī)27的端口位置軸連接有螺紋桿26，軸孔25的內(nèi)側(cè)活動套接螺紋桿26的表面，驅(qū)動箱2的外側(cè)兩端均固定連接有滑槽21，滑槽21的另一端固定連接有封口條23，封口條23的內(nèi)部設(shè)有軸槽29，螺紋桿26的另一端穿過軸孔25活動套接軸槽29的內(nèi)側(cè)，螺紋桿26的表面設(shè)有承重塊22，承重塊22的內(nèi)部設(shè)有第一螺紋孔28，第一螺紋孔28的內(nèi)側(cè)螺紋連接螺紋桿26，承重塊22的兩側(cè)均軸連接有滾輪24，滾輪24在滑槽21內(nèi)滑動起到限位的作用，滾輪24的表面滑動連接滑槽21的內(nèi)側(cè)，承重塊22的上表面固定連接有座椅4，座椅4的內(nèi)部設(shè)有置物槽43，能夠供人們存放物品，置物槽43的內(nèi)側(cè)底部固定連接有杯槽42，且杯槽42高度為置物槽43深度的三分之二，可以存放茶杯，置物槽43的內(nèi)側(cè)底部固定連接有彈簧45，彈簧45的上端固定連接有減震槽44，具有減震效果，可以放一下電子設(shè)備，座椅4的內(nèi)部設(shè)有螺紋槽41，座椅4的上表面設(shè)有蓋板5，蓋板5的內(nèi)部兩側(cè)均設(shè)有第二螺紋孔54，第二螺紋孔54的內(nèi)部螺紋連接有螺紋旋鈕52，方便蓋板5的安裝和拆卸，螺紋旋鈕52的另一端螺紋連接螺紋槽41，蓋板5的上表面兩側(cè)通過支架固定連接有把手53，可以拎起蓋板5，同時(shí)也可以作為扶手，保證人們在開車的坐姿穩(wěn)定，蓋板5的上表面中間位置粘黏有硅膠材料制成的坐墊51，使得人們坐在蓋板5上更加舒適。

本發(fā)明在具體實(shí)施時(shí)：當(dāng)需要進(jìn)行座椅4的調(diào)節(jié)時(shí)，啟動車內(nèi)的電源，利用正反轉(zhuǎn)開關(guān)的正轉(zhuǎn)開關(guān)或者反轉(zhuǎn)開關(guān)啟動電機(jī)27，使得電機(jī)27能夠帶著螺紋桿26正向或者逆向的轉(zhuǎn)動，軸孔25和軸槽29起到支撐螺紋桿26的作用，螺紋桿26轉(zhuǎn)動，使得承重塊22活動，通過承重塊22兩側(cè)的滾輪24在滑槽21內(nèi)滑動限位，使得承重塊22能夠帶著座椅4進(jìn)行前后的運(yùn)動，幫助人們對座椅4進(jìn)行合理的調(diào)節(jié)，當(dāng)需要存放茶杯或者手機(jī)以及平板電腦時(shí)，將茶杯可以放置在杯槽42內(nèi)，手機(jī)或者平板電腦可以放置在減震槽44內(nèi)，減震槽44通過彈簧45的復(fù)位壓縮，具有一個(gè)減震效果，當(dāng)放置完成后，將蓋板5蓋在置物槽43的上方，利用螺紋旋鈕52螺紋連接第二螺紋孔54和螺紋槽41，使得蓋板5能夠與座椅4固定連接，把手53可以幫助人們?nèi)〕錾w板5，同時(shí)也可以作為座椅4兩側(cè)的扶手，穩(wěn)定人們在行車時(shí)的坐姿。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種球形汽車的功能座椅，包括車身，所述車身的內(nèi)部設(shè)有底盤，所述底盤的上表面一側(cè)固定連接有驅(qū)動箱，所述驅(qū)動箱的內(nèi)部固定連接有電機(jī)，所述驅(qū)動箱的一側(cè)內(nèi)部嵌入有軸孔，所述電機(jī)的端口位置軸連接有螺紋桿，所述軸孔的內(nèi)側(cè)活動套接螺紋桿的表面，所述驅(qū)動箱的外側(cè)兩端均固定連接有滑槽，所述滑槽的另一端固定連接有封口條，所述封口條的內(nèi)部設(shè)有軸槽，所述螺紋桿的另一端穿過軸孔活動套接軸槽的內(nèi)側(cè)，所述螺紋桿的表面設(shè)有承重塊，所述承重塊的內(nèi)部設(shè)有第一螺紋孔。該球形汽車的功能座椅，能夠?qū)⒆蔚墓δ芨泳唧w化，同時(shí)不需要手動耗費(fèi)大量的力氣，使得人們在狹小的空間內(nèi)對座椅的調(diào)節(jié)更加方便。

技術(shù)研發(fā)人員：楊光明;候倫元;宋忠春;丁朝芳
受保護(hù)的技術(shù)使用者：楊光明
技術(shù)研發(fā)日：2017.03.31
技術(shù)公布日：2017.09.08