本發(fā)明涉及安全氣囊墊。更詳細(xì)而言，本發(fā)明涉及易于生產(chǎn)，輕量并且收納性和內(nèi)壓保持性能優(yōu)異的安全氣囊墊。

背景技術(shù)：

1、以往，隨著交通安全意識(shí)的提高，在汽車發(fā)生了事故時(shí)為了確保乘客的安全而開發(fā)了各種安全氣囊。安全氣囊在車輛碰撞后在極其短時(shí)間在車內(nèi)膨脹展開，從而擋住因?yàn)榕鲎驳姆礇_而移動(dòng)的乘客，吸收其沖擊而保護(hù)乘客。在專利文獻(xiàn)1中公開了沒有針跡而具有由粘接劑形成的接縫結(jié)構(gòu)的安全氣囊。

2、現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

3、專利文獻(xiàn)

4、專利文獻(xiàn)1：日本特開2011-152913號(hào)公報(bào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、安全氣囊在未使用時(shí)被收納在車輛內(nèi)的規(guī)定的場(chǎng)所。為了確保車輛內(nèi)的空間寬，安全氣囊要求優(yōu)異的收納性和輕量性。此外，安全氣囊優(yōu)選通過簡(jiǎn)單的方法來制造。然而，專利文獻(xiàn)1所記載的安全氣囊關(guān)于輕量性和收納性不充分。

2、本發(fā)明是鑒于這樣的現(xiàn)有課題而提出的，其以提供易于生產(chǎn)，輕量并且收納性和內(nèi)壓保持性能優(yōu)異的安全氣囊墊作為目的。

3、本發(fā)明人等為了解決上述課題而進(jìn)行了深入研究，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，將多個(gè)基布經(jīng)由采用密封性粘接劑的粘接部進(jìn)行粘接，以粘接部成為規(guī)定的尺寸的方式進(jìn)行調(diào)整，并且，調(diào)整了基布與粘接部的拉伸強(qiáng)力的安全氣囊墊能夠解決上述課題，完成了本發(fā)明。解決上述課題的本發(fā)明主要具備以下構(gòu)成。

4、解決上述課題的本發(fā)明的一實(shí)施方案的安全氣囊墊是下述安全氣囊墊，其具有多個(gè)基布、和用于將上述多個(gè)基布各自粘接的粘接部，上述粘接部包含密封性粘接劑，上述基布與上述粘接部的拉伸強(qiáng)力(s1)為500n/5cm以上，上述粘接部的涂布寬度(l1)與涂布厚度(l2)滿足以下式(1)。

5、l1×l2≤50mm2?????(1)

技術(shù)特征：

1.一種安全氣囊墊，其具有多個(gè)基布、和用于將所述多個(gè)基布各自粘接的粘接部，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全氣囊墊，所述粘接部不包含利用縫制線將所述多個(gè)基布進(jìn)行了縫制的縫制部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的安全氣囊墊，在溫度105℃的條件下進(jìn)行408小時(shí)干熱處理的情況下，所述干熱處理后的所述基布與所述粘接部的拉伸強(qiáng)力s2滿足以下式(2)，

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的安全氣囊墊，在溫度70℃并且濕度95％rh的條件下進(jìn)行408小時(shí)濕熱處理的情況下，濕熱處理后的所述基布與所述粘接部的拉伸強(qiáng)力s3滿足以下式(3)，

5.根據(jù)權(quán)利要求1～4中任一項(xiàng)所述的安全氣囊墊，所述多個(gè)基布包含第1基布、第2基布、和將所述第1基布和所述第2基布連接的第3基布，

6.根據(jù)權(quán)利要求1～5中任一項(xiàng)所述的安全氣囊墊，按照astm?d-6478-10測(cè)定的可包裝性值為3000cm3以下。

7.根據(jù)權(quán)利要求1～6中任一項(xiàng)所述的安全氣囊墊，所述多個(gè)基布為在至少一面涂覆了樹脂的涂層基布。

技術(shù)總結(jié)
一種安全氣囊墊，其具有多個(gè)基布、和用于將多個(gè)基布各自粘接的粘接部，粘接部包含密封性粘接劑，基布與粘接部的拉伸強(qiáng)力(S1)為500N/5cm以上，粘接部的涂布寬度(L1)與涂布厚度(L2)滿足以下式(1)。L1×L2≤50mm<supgt;2</supgt;?(1)。

技術(shù)研發(fā)人員：新開啟令,森本厚志,服部和輝,杉野昌紀(jì),伊藤?gòu)V隆
受保護(hù)的技術(shù)使用者：東麗株式會(huì)社
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21