本發(fā)明涉及電動(dòng)自行車(chē)充電，特別涉及一種電動(dòng)自行車(chē)充電控制系統(tǒng)、介質(zhì)及處理器。

背景技術(shù)：

1、電動(dòng)自行車(chē)是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車(chē)的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的交通工具，目前最有效的共享交通工具即為共享電動(dòng)自行車(chē)，它憑借停車(chē)方便、低押金、低租金、占用交通資源少的優(yōu)點(diǎn)吸引了很多外來(lái)游客與務(wù)工人員，共享電動(dòng)自行車(chē)的需求日益增長(zhǎng)，電動(dòng)自行車(chē)充電的次數(shù)也越來(lái)越多，目前主要的充電方式為：共享電動(dòng)自行車(chē)運(yùn)營(yíng)商晚上將電量少的多個(gè)電動(dòng)自行車(chē)統(tǒng)一運(yùn)回承包的停車(chē)場(chǎng)，該停車(chē)場(chǎng)有多個(gè)充電插頭，電動(dòng)自行車(chē)通過(guò)充電插頭充電，早上再將充滿電的電動(dòng)自行車(chē)投放在城市中。

2、多個(gè)充電插頭相互并聯(lián)，目前還沒(méi)有統(tǒng)一的管理系統(tǒng)，也沒(méi)有能夠監(jiān)控每個(gè)充電插頭實(shí)時(shí)狀態(tài)以及保存數(shù)據(jù)的方式，也還沒(méi)有單獨(dú)計(jì)量每個(gè)充電插頭用電情況，并且在充電時(shí)多個(gè)電動(dòng)自行車(chē)排列很擁擠，集中起來(lái)發(fā)熱量大，如果造成短路很容易就引發(fā)電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)，然后迅速蔓延，極為危險(xiǎn)，目前僅有斷開(kāi)總閘的方式斷電，但是電動(dòng)自行車(chē)中鋰電池燃燒速度非?？欤^大概率在斷開(kāi)電源時(shí)車(chē)身已經(jīng)起火。

3、鑒于此，本發(fā)明提供一種電動(dòng)自行車(chē)充電控制系統(tǒng)、介質(zhì)及處理器，以解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中針對(duì)電動(dòng)自行車(chē)目前還沒(méi)有統(tǒng)一的管理系統(tǒng)，也沒(méi)有能夠監(jiān)控每個(gè)充電插頭實(shí)時(shí)狀態(tài)以及保存數(shù)據(jù)的方式，也還沒(méi)有單獨(dú)計(jì)量每個(gè)充電插頭用電情況的問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種電動(dòng)自行車(chē)充電控制系統(tǒng)、介質(zhì)及處理器。具體技術(shù)方案如下：

2、一種電動(dòng)自行車(chē)充電控制系統(tǒng)，包括：插座端、中控端以及存儲(chǔ)端，所述插座端處設(shè)置有數(shù)據(jù)傳感器，數(shù)據(jù)傳感器設(shè)置在插座端的輸電線上，用于讀取該處輸電線的電壓、電流，并計(jì)算出耗費(fèi)的電量，數(shù)據(jù)傳感器與中控端數(shù)據(jù)連接，中控端處設(shè)置有能夠控制插座端通電的開(kāi)關(guān)，所述中控端與存儲(chǔ)端數(shù)據(jù)連接，所述中控端能夠?qū)?shù)據(jù)放入存儲(chǔ)端。

3、優(yōu)選的，所述存儲(chǔ)端采用區(qū)塊鏈儲(chǔ)存技術(shù)，并與中控端采用局域網(wǎng)或有線連接，中控端實(shí)時(shí)將本充電樁的數(shù)據(jù)上傳至區(qū)塊鏈上。

4、優(yōu)選的，所述數(shù)據(jù)傳感器內(nèi)設(shè)有能夠獨(dú)立給數(shù)據(jù)傳感器供電的電池。

5、優(yōu)選的，所述數(shù)據(jù)傳感器處還設(shè)有溫度傳感器以及濕度傳感器，所述溫度傳感器和濕度傳感器均分別與數(shù)據(jù)傳感器電性連接，數(shù)據(jù)傳感器能夠?qū)囟葌鞲衅骱蜐穸葌鞲衅鞯男畔鬏斀o中控端。

6、優(yōu)選的，所述中控端能夠與多個(gè)插座端數(shù)據(jù)連接，并設(shè)置有顯示屏，顯示屏上顯示多個(gè)插座端的數(shù)據(jù)，并且能夠單獨(dú)控制一個(gè)插座端的開(kāi)關(guān)。

7、優(yōu)選的，所述插座端處還設(shè)置有滅火裝置，滅火裝置由電控元件控制開(kāi)啟，電控元件與中控端數(shù)據(jù)連接，電池能夠?qū)﹄娍卦?dú)立供電。

8、優(yōu)選的，所述電控元件還與溫度傳感器數(shù)據(jù)連接。

9、本發(fā)明還提供一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)包括存儲(chǔ)的程序，其中，在所述程序運(yùn)行時(shí)控制所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)所在設(shè)備執(zhí)行上述的電動(dòng)自行車(chē)充電控制系統(tǒng)。

10、本發(fā)明還提供一種處理器，所述處理器用于運(yùn)行程序，其中，所述程序運(yùn)行時(shí)執(zhí)行上述的電動(dòng)自行車(chē)充電控制系統(tǒng)。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：

12、1、本發(fā)明所述的一種電動(dòng)自行車(chē)充電控制系統(tǒng)，通過(guò)在每個(gè)插座端設(shè)置數(shù)據(jù)傳感器，能夠監(jiān)測(cè)出該插座的電流、電壓以及耗電量等數(shù)據(jù)，在通過(guò)數(shù)據(jù)連接傳輸至中控端，中控端能夠同時(shí)數(shù)據(jù)連接多個(gè)插座端的數(shù)據(jù)傳感器，并且將該數(shù)據(jù)傳輸至存儲(chǔ)端，方便之后翻找數(shù)據(jù)和溯源。

13、2、本發(fā)明所述的一種電動(dòng)自行車(chē)充電控制系統(tǒng)，設(shè)置的儲(chǔ)存端采用區(qū)塊鏈儲(chǔ)存技術(shù)，避免惡意篡改，方便之后追溯，對(duì)于共享電動(dòng)自行車(chē)運(yùn)營(yíng)商內(nèi)部人員，系統(tǒng)是開(kāi)放的，除交易各方的私密信息被加密外，區(qū)塊鏈的數(shù)據(jù)對(duì)所有人公開(kāi)，任何人都可以通過(guò)公開(kāi)的接口查詢區(qū)塊鏈數(shù)據(jù)和開(kāi)發(fā)相關(guān)應(yīng)用，因此整個(gè)系統(tǒng)信息高度透明。

14、3、本發(fā)明所述的一種電動(dòng)自行車(chē)充電控制系統(tǒng)，通過(guò)設(shè)置有溫度傳感器，用于監(jiān)測(cè)周?chē)臏囟龋诎l(fā)生短路斷電時(shí)，電動(dòng)自行車(chē)已經(jīng)燃燒后，溫度傳感器感應(yīng)到溫度升高后，啟動(dòng)滅火裝置進(jìn)行滅火。

15、4、本發(fā)明所述的一種電動(dòng)自行車(chē)充電控制系統(tǒng)，通過(guò)設(shè)置有濕度傳感器，在空氣濕度過(guò)大時(shí)(例如下雨天、極重的回南天)時(shí)，為了避免線路進(jìn)水短路，在濕度傳感器感應(yīng)到濕度過(guò)高后上報(bào)給中控端主動(dòng)斷開(kāi)電源。

技術(shù)特征：

1.一種電動(dòng)自行車(chē)充電控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：插座端、中控端以及存儲(chǔ)端，所述插座端處設(shè)置有數(shù)據(jù)傳感器，數(shù)據(jù)傳感器設(shè)置在插座端的輸電線上，用于讀取該處輸電線的電壓、電流，并計(jì)算出耗費(fèi)的電量，數(shù)據(jù)傳感器與中控端數(shù)據(jù)連接，中控端處設(shè)置有能夠控制插座端通電的開(kāi)關(guān)，所述中控端與存儲(chǔ)端數(shù)據(jù)連接，所述中控端能夠?qū)?shù)據(jù)放入存儲(chǔ)端。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車(chē)充電控制系統(tǒng)，其特征在于，所述存儲(chǔ)端采用區(qū)塊鏈儲(chǔ)存技術(shù)，并與中控端采用局域網(wǎng)或有線連接，中控端實(shí)時(shí)將本充電樁的數(shù)據(jù)上傳至區(qū)塊鏈上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車(chē)充電控制系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)傳感器內(nèi)設(shè)有能夠獨(dú)立給數(shù)據(jù)傳感器供電的電池。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)自行車(chē)充電控制系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)傳感器處還設(shè)有溫度傳感器以及濕度傳感器，所述溫度傳感器和濕度傳感器均分別與數(shù)據(jù)傳感器電性連接，數(shù)據(jù)傳感器能夠?qū)囟葌鞲衅骱蜐穸葌鞲衅鞯男畔鬏斀o中控端。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)自行車(chē)充電控制系統(tǒng)，其特征在于，所述中控端能夠與多個(gè)插座端數(shù)據(jù)連接，并設(shè)置有顯示屏，顯示屏上顯示多個(gè)插座端的數(shù)據(jù)，并且能夠單獨(dú)控制一個(gè)插座端的開(kāi)關(guān)。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)自行車(chē)充電控制系統(tǒng)，其特征在于，所述插座端處還設(shè)置有滅火裝置，滅火裝置由電控元件控制開(kāi)啟，電控元件與中控端數(shù)據(jù)連接，電池能夠?qū)﹄娍卦?dú)立供電。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)自行車(chē)充電控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電控元件還與溫度傳感器數(shù)據(jù)連接。

8.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)包括存儲(chǔ)的程序，其中，在所述程序運(yùn)行時(shí)控制所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)所在設(shè)備執(zhí)行權(quán)利要求1至7中任意一項(xiàng)所述的電動(dòng)自行車(chē)充電控制系統(tǒng)。

9.一種處理器，其特征在于，所述處理器用于運(yùn)行程序，其中，所述程序運(yùn)行時(shí)執(zhí)行權(quán)利要求1至7中任意一項(xiàng)所述的電動(dòng)自行車(chē)充電控制系統(tǒng)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及電動(dòng)自行車(chē)充電技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電動(dòng)自行車(chē)充電控制系統(tǒng)、介質(zhì)及處理器，包括：插座端、中控端以及存儲(chǔ)端，所述插座端處設(shè)置有數(shù)據(jù)傳感器，數(shù)據(jù)傳感器設(shè)置在插座端的輸電線上，用于讀取該處輸電線的電壓、電流，并計(jì)算出耗費(fèi)的電量，數(shù)據(jù)傳感器與中控端數(shù)據(jù)連接，中控端處設(shè)置有能夠控制插座端通電的開(kāi)關(guān)，所述中控端與存儲(chǔ)端數(shù)據(jù)連接，所述中控端能夠?qū)?shù)據(jù)放入存儲(chǔ)端，本發(fā)明通過(guò)在每個(gè)插座端設(shè)置數(shù)據(jù)傳感器，能夠監(jiān)測(cè)出該插座的電流、電壓以及耗電量等數(shù)據(jù)，在通過(guò)數(shù)據(jù)連接傳輸至中控端，中控端能夠同時(shí)數(shù)據(jù)連接多個(gè)插座端的數(shù)據(jù)傳感器，并且將該數(shù)據(jù)傳輸至存儲(chǔ)端，方便之后翻找數(shù)據(jù)和溯源。

技術(shù)研發(fā)人員：胡北寒
受保護(hù)的技術(shù)使用者：人民出行（南寧）科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21