本發(fā)明涉及電池故障診斷，具體是一種新能源汽車(chē)的電池過(guò)熱故障診斷裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，過(guò)熱問(wèn)題已經(jīng)成為售后市場(chǎng)經(jīng)常出現(xiàn)的重要問(wèn)題之一，其中包括充電方式問(wèn)題、硬件問(wèn)題或者軟件問(wèn)題等，在出現(xiàn)較為嚴(yán)重的過(guò)熱問(wèn)題時(shí)，需要將新能源電池拆卸下并拆蓋后進(jìn)行逐一排查分析，在此過(guò)程中，由于均采用人工拆卸的方式，會(huì)導(dǎo)致整體的效率較低，進(jìn)而會(huì)進(jìn)一步導(dǎo)致對(duì)于問(wèn)題點(diǎn)的定位較慢。

2、因此，有必要提供一種新能源汽車(chē)的電池過(guò)熱故障診斷裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種新能源汽車(chē)的電池過(guò)熱故障診斷裝置，包括底座、剪式升降架、頂座、軌道、電池轉(zhuǎn)移組件以及控溫倉(cāng)，其中，所述底座上采用升降架連接有頂座，所述頂座上開(kāi)設(shè)有第一開(kāi)口和第二開(kāi)口，其中，第二開(kāi)口對(duì)應(yīng)于新能源汽車(chē)的電池底部，所述第二開(kāi)口的上方密封設(shè)置有控溫倉(cāng)，所述頂座的底部采用連接架連接有兩個(gè)呈對(duì)稱(chēng)設(shè)置的軌道，兩個(gè)所述軌道上共同承載有電池轉(zhuǎn)移組件，所述電池轉(zhuǎn)移組件能夠?qū)⑿履茉雌?chē)的電池轉(zhuǎn)移至控溫倉(cāng)中，所述控溫倉(cāng)中可調(diào)位置的設(shè)置有螺母擰動(dòng)組件，所述螺母擰動(dòng)組件能夠?qū)㈦姵厣系穆菽笖Q下以便對(duì)電池進(jìn)行故障檢查。

2、進(jìn)一步，作為優(yōu)選，所述電池轉(zhuǎn)移組件包括移動(dòng)座、第二伸縮桿和移動(dòng)輪，其中，所述移動(dòng)座采用移動(dòng)輪可移動(dòng)的設(shè)置于軌道上，所述移動(dòng)座上還設(shè)置有第二伸縮桿，所述第二伸縮桿上固定有吸附盤(pán)。

3、進(jìn)一步，作為優(yōu)選，所述移動(dòng)座上還固定有第一伸縮桿，所述第一伸縮桿上固定有升降板，所述升降板的中部與第二伸縮桿密封滑動(dòng)相連，所述升降板的四周固定有密封框，以便通過(guò)密封框與升降板實(shí)現(xiàn)對(duì)于第二開(kāi)口的密封。

4、進(jìn)一步，作為優(yōu)選，所述頂座的下方轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有定位板，所述定位板能夠轉(zhuǎn)動(dòng)至第二開(kāi)口的下方，所述定位板為透明板體，且表面具有網(wǎng)格線，網(wǎng)格線的網(wǎng)格點(diǎn)上標(biāo)記有坐標(biāo)；

5、所述控溫倉(cāng)的一側(cè)設(shè)置有視覺(jué)傳感器和機(jī)械手，所述視覺(jué)傳感器能夠拍攝定位板以及位于定位板下方的電池，從而獲取電池上螺母坐標(biāo)數(shù)據(jù)，并根據(jù)螺母坐標(biāo)數(shù)據(jù)控制機(jī)械手將多個(gè)螺母擰動(dòng)組件移動(dòng)至指定地點(diǎn)以便同時(shí)拆卸電池上的螺母。

6、進(jìn)一步，作為優(yōu)選，所述螺母擰動(dòng)組件包括吸附座、推桿、安裝座以及控制環(huán)囊，其中，所述吸附座的頂部嵌入有磁塊，所述磁塊能夠吸附于控溫倉(cāng)的倉(cāng)頂上，所述吸附座的底部采用彈性件連接有安裝座，所述安裝座的外部套設(shè)有控制環(huán)囊，所述推桿豎向滑動(dòng)設(shè)置于吸附座的暫存槽中，所述暫存槽采用管線與控制環(huán)囊相連通。

7、進(jìn)一步，作為優(yōu)選，所述安裝座中嵌入有擰動(dòng)電機(jī)，所述擰動(dòng)電機(jī)的輸出端連接有內(nèi)軸，所述內(nèi)軸的底部固定有螺絲頭。

8、進(jìn)一步，作為優(yōu)選，所述彈性件可進(jìn)行豎向彈性伸縮且不可相對(duì)扭轉(zhuǎn)。

9、進(jìn)一步，作為優(yōu)選，所述內(nèi)軸的外部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有外環(huán)，所述外環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于安裝座中，所述外環(huán)的頂部固定有擴(kuò)展環(huán)，所述擴(kuò)展環(huán)與內(nèi)軸之間設(shè)置有棘輪機(jī)構(gòu)；所述外環(huán)的底部固定有扳手套筒。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供了一種新能源汽車(chē)的電池過(guò)熱故障診斷裝置，具備以下有益效果：

11、本發(fā)明實(shí)施例中，在頂座的下方配置有軌道和電池轉(zhuǎn)移組件，如此使得電池轉(zhuǎn)移組件可快速的將電池平穩(wěn)的轉(zhuǎn)移至控溫倉(cāng)中，并對(duì)控溫倉(cāng)進(jìn)行密封，而控溫倉(cāng)的溫度可控制為接近電池整體的溫度，如此使得電池不會(huì)快速降溫散熱，也即，其溫度變化則較小、較慢，有利于鎖定溫度異常的部分，進(jìn)而進(jìn)行進(jìn)一步檢測(cè)。

12、本發(fā)明實(shí)施例中，當(dāng)電池轉(zhuǎn)移組件移動(dòng)至第二開(kāi)口的下方時(shí)，無(wú)需對(duì)電池轉(zhuǎn)移組件進(jìn)行位置調(diào)節(jié)定位，即使電池轉(zhuǎn)移組件并非位于第二開(kāi)口的正下方，通過(guò)定位板依舊能夠?qū)﹄姵厣系穆菽高M(jìn)行定位，整體較為便捷且效率高，且通過(guò)配置定位板便于將多個(gè)螺母擰動(dòng)組件移動(dòng)至指定地點(diǎn)以便同時(shí)拆卸電池上的螺母，便于同步快速拆蓋。

技術(shù)特征：

1.一種新能源汽車(chē)的電池過(guò)熱故障診斷裝置，其特征在于：包括底座(1)、剪式升降架(2)、頂座(3)、軌道(4)、電池轉(zhuǎn)移組件(5)以及控溫倉(cāng)(6)，其中，所述底座(1)上采用升降架(2)連接有頂座(3)，所述頂座(3)上開(kāi)設(shè)有第一開(kāi)口(7)和第二開(kāi)口(8)，其中，第二開(kāi)口(7)對(duì)應(yīng)于新能源汽車(chē)的電池底部，所述第二開(kāi)口(8)的上方密封設(shè)置有控溫倉(cāng)(6)，所述頂座(3)的底部采用連接架連接有兩個(gè)呈對(duì)稱(chēng)設(shè)置的軌道(4)，兩個(gè)所述軌道(4)上共同承載有電池轉(zhuǎn)移組件(5)，所述電池轉(zhuǎn)移組件(5)能夠?qū)⑿履茉雌?chē)的電池轉(zhuǎn)移至控溫倉(cāng)(6)中，所述控溫倉(cāng)(6)中可調(diào)位置的設(shè)置有螺母擰動(dòng)組件(9)，所述螺母擰動(dòng)組件(9)能夠?qū)㈦姵厣系穆菽笖Q下以便對(duì)電池進(jìn)行故障檢查。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車(chē)的電池過(guò)熱故障診斷裝置，其特征在于：所述電池轉(zhuǎn)移組件(5)包括移動(dòng)座(51)、第二伸縮桿(55)和移動(dòng)輪(56)，其中，所述移動(dòng)座(51)采用移動(dòng)輪(56)可移動(dòng)的設(shè)置于軌道(4)上，所述移動(dòng)座(51)上還設(shè)置有第二伸縮桿(55)，所述第二伸縮桿(55)上固定有吸附盤(pán)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新能源汽車(chē)的電池過(guò)熱故障診斷裝置，其特征在于：所述移動(dòng)座(51)上還固定有第一伸縮桿(52)，所述第一伸縮桿(52)上固定有升降板(53)，所述升降板(53)的中部與第二伸縮桿密封滑動(dòng)相連，所述升降板(53)的四周固定有密封框(54)，以便通過(guò)密封框與升降板(53)實(shí)現(xiàn)對(duì)于第二開(kāi)口(8)的密封。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車(chē)的電池過(guò)熱故障診斷裝置，其特征在于：所述頂座(3)的下方轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有定位板(12)，所述定位板(12)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)至第二開(kāi)口(8)的下方，所述定位板(12)為透明板體，且表面具有網(wǎng)格線，網(wǎng)格線的網(wǎng)格點(diǎn)上標(biāo)記有坐標(biāo)；

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車(chē)的電池過(guò)熱故障診斷裝置，其特征在于：所述螺母擰動(dòng)組件(9)包括吸附座(91)、推桿(93)、安裝座(94)以及控制環(huán)囊(95)，其中，所述吸附座(91)的頂部嵌入有磁塊(92)，所述磁塊(92)能夠吸附于控溫倉(cāng)(6)的倉(cāng)頂上，所述吸附座(91)的底部采用彈性件(96)連接有安裝座(94)，所述安裝座(94)的外部套設(shè)有控制環(huán)囊(95)，所述推桿(93)豎向滑動(dòng)設(shè)置于吸附座(91)的暫存槽中，所述暫存槽采用管線與控制環(huán)囊(95)相連通。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新能源汽車(chē)的電池過(guò)熱故障診斷裝置，其特征在于：所述安裝座(94)中嵌入有擰動(dòng)電機(jī)，所述擰動(dòng)電機(jī)的輸出端連接有內(nèi)軸(97)，所述內(nèi)軸(97)的底部固定有螺絲頭。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種新能源汽車(chē)的電池過(guò)熱故障診斷裝置，其特征在于：所述彈性件(96)可進(jìn)行豎向彈性伸縮且不可相對(duì)扭轉(zhuǎn)。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種新能源汽車(chē)的電池過(guò)熱故障診斷裝置，其特征在于：所述內(nèi)軸(97)的外部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有外環(huán)(98)，所述外環(huán)(98)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于安裝座(94)中，所述外環(huán)(98)的頂部固定有擴(kuò)展環(huán)，所述擴(kuò)展環(huán)與內(nèi)軸(97)之間設(shè)置有棘輪機(jī)構(gòu)；所述外環(huán)(98)的底部固定有扳手套筒。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)的電池過(guò)熱故障診斷裝置，包括底座、剪式升降架、頂座、軌道、電池轉(zhuǎn)移組件以及控溫倉(cāng)，其中，所述底座上采用升降架連接有頂座，所述頂座上開(kāi)設(shè)有第一開(kāi)口和第二開(kāi)口，其中，第二開(kāi)口對(duì)應(yīng)于新能源汽車(chē)的電池底部，所述第二開(kāi)口的上方密封設(shè)置有控溫倉(cāng)，所述頂座的底部采用連接架連接有兩個(gè)呈對(duì)稱(chēng)設(shè)置的軌道，兩個(gè)所述軌道上共同承載有電池轉(zhuǎn)移組件，所述電池轉(zhuǎn)移組件能夠?qū)⑿履茉雌?chē)的電池轉(zhuǎn)移至控溫倉(cāng)中，所述控溫倉(cāng)中可調(diào)位置的設(shè)置有螺母擰動(dòng)組件，所述螺母擰動(dòng)組件能夠?qū)㈦姵厣系穆菽笖Q下以便對(duì)電池進(jìn)行故障檢查。

技術(shù)研發(fā)人員：白磊,吳利樂(lè),王娜,楊洋,李曦,關(guān)若珅,張廣玉,黃合彥,金祥寶,欽仿仿
受保護(hù)的技術(shù)使用者：華北水利水電大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21