本發(fā)明涉及車輪領(lǐng)域，特別涉及一種車輪變剛度懸掛裝置。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有車輪連接比較簡(jiǎn)單，其車輪一般以彈簧結(jié)構(gòu)連接到車體上，或者車輪直接連接固定在車體上。前者車輪雖然在車體運(yùn)行時(shí)可以起到減震的作用，但當(dāng)車體上的設(shè)備需要?jiǎng)幼鲿r(shí)，設(shè)備的運(yùn)動(dòng)或重心變化時(shí)會(huì)造成車體起伏搖擺，使設(shè)備無(wú)法高精度操作，還有可能因設(shè)備移動(dòng)而掉落而產(chǎn)生安全隱患。后者車輪直聯(lián)車體，在車體運(yùn)行時(shí)如遇路面不平，會(huì)產(chǎn)生較大震動(dòng)，甚至出現(xiàn)設(shè)備受損現(xiàn)象。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷而提供一種車輪變剛度懸掛裝置，使車輪通過(guò)車輪變剛度懸掛裝置連接到車體時(shí)，可以使車輪與車體之間能夠根據(jù)需要在剛性連接和彈性連接之間變換。

2、本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：

3、一種車輪變剛度懸掛裝置，包括轉(zhuǎn)向架、電磁閥、油缸；所述油缸包括油缸腔體、活塞和壓簧，所述油缸腔體設(shè)置在所述轉(zhuǎn)向架內(nèi)部并由油封蓋密封，活塞將油缸腔體分成油缸上油腔和油缸下油腔，所述壓簧置于油缸上油腔中，其一端由油缸上油腔頂部限位，另一端由活塞限位，所述活塞設(shè)置下活塞桿并伸出油封蓋；所述電磁閥連通油缸上油腔和油缸下油腔并由其通斷；當(dāng)電磁閥不通電時(shí)，油缸上油腔、下油腔連通而形成回路，活塞桿由受油壓、壓簧影響而能彈性移動(dòng)；當(dāng)所述電磁閥通電后，油缸上下油腔形成獨(dú)立油腔，活塞桿不能移動(dòng)；或者，當(dāng)電磁閥通電時(shí)，油缸上下油腔形成回路，活塞桿由受油壓、壓簧影響而能彈性移動(dòng)；當(dāng)所述電磁閥不通電后閉合，油缸上下油腔形成獨(dú)立油腔，活塞桿不能移動(dòng)。

4、更好地，所述活塞設(shè)置上活塞桿，壓簧套在上活塞桿上以徑向限位壓簧。

5、更好地，所述電磁閥腔體設(shè)置在所述轉(zhuǎn)向架內(nèi)部，這樣結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單。

6、更好地，所述下活塞桿下端與車輪支架連接，二個(gè)車輪支架相對(duì)設(shè)置，車輪由二個(gè)車輪支架轉(zhuǎn)動(dòng)支撐。

7、更好地，車輪由所述活塞桿下端直接轉(zhuǎn)動(dòng)支撐。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：使用本發(fā)明的車輪變剛度懸掛裝置將車輪連接到車體上時(shí)，通過(guò)電磁閥和油缸使得車輪與車體之間能夠根據(jù)需要而在剛性連接和彈性連接之間變換，并且其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配方便。

技術(shù)特征：

1.一種車輪變剛度懸掛裝置，其特征在于：包括轉(zhuǎn)向架、電磁閥、油缸；所述油缸包括油缸腔體、活塞和壓簧，所述油缸腔體設(shè)置在所述轉(zhuǎn)向架內(nèi)部并由油封蓋密封，活塞將油缸腔體分成油缸上油腔和油缸下油腔，所述壓簧置于油缸上油腔中，其一端由油缸上油腔頂部限位，另一端由活塞限位，所述活塞設(shè)置下活塞桿并伸出油封蓋；所述電磁閥連通油缸上油腔和油缸下油腔并由其通斷；當(dāng)電磁閥不通電時(shí)，油缸上油腔、下油腔連通而形成回路，活塞桿由受油壓、壓簧影響而能彈性移動(dòng)；當(dāng)所述電磁閥通電后，油缸上下油腔形成獨(dú)立油腔，活塞桿不能移動(dòng)；或者，當(dāng)電磁閥通電時(shí)，油缸上下油腔形成回路，活塞桿由受油壓、壓簧影響而能彈性移動(dòng)；當(dāng)所述電磁閥不通電后閉合，油缸上下油腔形成獨(dú)立油腔，活塞桿不能移動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪變剛度懸掛裝置，其特征在于：所述活塞設(shè)置上活塞桿，壓簧套在上活塞桿上以徑向限位壓簧。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪變剛度懸掛裝置，其特征在于：所述電磁閥腔體設(shè)置在所述轉(zhuǎn)向架內(nèi)部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪變剛度懸掛裝置，其特征在于：所述下活塞桿下端與車輪支架連接，二個(gè)車輪支架相對(duì)設(shè)置，車輪由二個(gè)車輪支架轉(zhuǎn)動(dòng)支撐。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪變剛度懸掛裝置，其特征在于：車輪由所述活塞桿下端直接轉(zhuǎn)動(dòng)支撐。

技術(shù)總結(jié)
一種車輪變剛度懸掛裝置，包括轉(zhuǎn)向架、電磁閥、油缸；油缸包括油缸腔體、活塞和壓簧，油缸腔體設(shè)置在所述轉(zhuǎn)向架內(nèi)部并由油封蓋密封，活塞將油缸腔體分成油缸上油腔和油缸下油腔，壓簧置于油缸上油腔中，其一端由油缸上油腔頂部限位，另一端由活塞限位，活塞設(shè)置下活塞桿并伸出油封蓋；電磁閥連通油缸上油腔和油缸下油腔并由其通斷；當(dāng)電磁閥不通電時(shí)，油缸上油腔、下油腔連通而形成回路，活塞桿由受油壓、壓簧影響而能彈性移動(dòng)；當(dāng)電磁閥通電后，油缸上下油腔形成獨(dú)立油腔，活塞桿不能移動(dòng)；或者當(dāng)電磁閥通電時(shí)，油缸上下油腔形成回路，活塞桿由受油壓、壓簧影響而能彈性移動(dòng)；當(dāng)電磁閥不通電后閉合，油缸上下油腔形成獨(dú)立油腔，活塞桿不能移動(dòng)。

技術(shù)研發(fā)人員：竺韻德,邢旭輝,朱利民,賴申,李科輝,徐華軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寧波韻升電驅(qū)動(dòng)技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21