本申請涉及車輛座椅的控制箱的領域，尤其是涉及一種車輛座椅的控制箱無級調(diào)節(jié)裝置。

背景技術(shù)：

1、車輛座椅的控制箱在一些工程機械中比較常用，如挖掘機、裝載機、收割機、塔吊等，一般情況下，座椅控制箱是固定安裝于座椅座墊的左右兩側(cè)或者其中一側(cè)。

2、通常在車輛座椅產(chǎn)品設計領域，會考慮人體百分位的設計，其目的是為了使產(chǎn)品能夠適應更廣泛人群身體尺寸和形態(tài)，從而提高使用時的舒適性，通過對不同百分位人體尺寸的研究和分析，座椅的形狀、高度、寬度、角度等設計參數(shù)可以進行優(yōu)化，以滿足從較小身材到較大身材的大多數(shù)人的舒適需求。

3、這樣能夠減少長時間乘坐帶來的疲勞和不適，提高駕駛或乘坐的舒適性體驗，同時，可以適應不同的人體百分位，來調(diào)節(jié)座椅的舒適性，來滿足不同工況的需求，提升駕駛的舒適性，減少職業(yè)病的發(fā)生。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了可以減少長時間乘坐帶來的疲勞和不適，同時，可以適應不同的人體百分位，來調(diào)節(jié)座椅的舒適性，滿足不同工況的需求，提高駕駛或乘坐的舒適性體驗，減少職業(yè)病的發(fā)生。

2、本申請?zhí)峁┑囊环N車輛座椅的控制箱無級調(diào)節(jié)裝置，采用如下的技術(shù)方案：

3、一種車輛座椅的控制箱無級調(diào)節(jié)裝置，包括調(diào)節(jié)框架，調(diào)節(jié)框架包括至少兩個縱向設置的縱側(cè)框和兩個橫向設置的橫側(cè)框，調(diào)節(jié)框架的兩個縱側(cè)框上分別安裝有位置相對應的調(diào)節(jié)機構(gòu)，調(diào)節(jié)機構(gòu)包括驅(qū)動組件、由驅(qū)動組件驅(qū)動的調(diào)節(jié)臂，調(diào)節(jié)框架的兩縱側(cè)框中部分別設置有貫穿孔，調(diào)節(jié)框架轉(zhuǎn)動設置有橫向設置的連接軸，連接軸的兩端分別穿設于對應側(cè)的貫穿孔，連接軸穿過貫穿孔的端部與對應側(cè)的驅(qū)動組件固定連接；兩調(diào)節(jié)臂分別轉(zhuǎn)動安裝于對應側(cè)驅(qū)動組件一側(cè)的縱側(cè)框或橫側(cè)框上。

4、在一些實施例中，所述驅(qū)動組件均包括驅(qū)動連桿，驅(qū)動連桿的一端為主驅(qū)動端、另一端為副驅(qū)動端；連接軸的兩端分別與對應側(cè)驅(qū)動連桿的副驅(qū)動端固定連接。

5、在一些實施例中，兩所述縱側(cè)框上均設置有調(diào)節(jié)支架，調(diào)節(jié)臂的一端轉(zhuǎn)動設置于對應側(cè)的調(diào)節(jié)支架上，調(diào)節(jié)臂遠離調(diào)節(jié)支架的一端由對應側(cè)的驅(qū)動連桿驅(qū)動。

6、在一些實施例中，所述調(diào)節(jié)臂遠離調(diào)節(jié)支架的一端均設置有呈鉤形的驅(qū)動臂，驅(qū)動臂的內(nèi)圈朝向?qū)獋?cè)驅(qū)動連桿副驅(qū)動端方向設置；驅(qū)動臂的內(nèi)圈呈弧形設置，內(nèi)圈上設置有一段呈弧形的從動齒，對應側(cè)驅(qū)動連桿的副驅(qū)動端遠離縱側(cè)框一側(cè)設置有與從動齒嚙合的主驅(qū)動齒輪。

7、在一些實施例中，所述從動齒的齒頂對應位置的頂點在同一弧形連線上，該弧形連線的半徑小于驅(qū)動臂內(nèi)圈的半徑。

8、在一些實施例中，所述驅(qū)動連桿的副驅(qū)動端上設置有擋臂，擋臂位于對應側(cè)調(diào)節(jié)臂朝向縱側(cè)框一側(cè)，且擋臂與對應側(cè)調(diào)節(jié)臂的端面具有一定距離。

9、在一些實施例中，所述驅(qū)動連桿和擋臂之間形成大于0度且小于180度的夾角。

10、在一些實施例中，其中一所述驅(qū)動連桿的主驅(qū)動端上轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)動基座，安裝該驅(qū)動連桿的縱側(cè)框上遠離對應側(cè)調(diào)節(jié)支架的一側(cè)、或者遠離對應側(cè)調(diào)節(jié)支架的一側(cè)橫側(cè)框上設置有固定支架，固定支架上縱向設置有安裝孔，轉(zhuǎn)動基座上縱向設置有軸孔，驅(qū)動軸的一端與軸孔螺紋配合、另一端穿設于安裝孔，且驅(qū)動軸相對于安裝孔不作軸向位移。

11、在一些實施例中，所述驅(qū)動軸遠離轉(zhuǎn)動基座的一端設置有擴徑部，驅(qū)動軸上靠近擴徑部的一側(cè)套設有軸承，軸承遠離擴徑部的端面抵靠于固定支架遠離轉(zhuǎn)動基座的端面上；驅(qū)動軸上遠離擴徑部的一側(cè)套設有限位套，固定支架與轉(zhuǎn)動基座之間的驅(qū)動軸上設置有限位孔，驅(qū)動軸上設置有可插設于限位孔內(nèi)的限位銷，限位套位于固定支架朝向轉(zhuǎn)動基座的端面與限位銷之間。

12、綜上所述，本申請包括以下至少一種有益技術(shù)效果：通過簡化調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，利用驅(qū)動組件和調(diào)節(jié)臂的配合，使得本設計可以有效減少長時間乘坐帶來的疲勞和不適，同時，可以適應不同的人體百分位，來調(diào)節(jié)座椅的舒適性，滿足不同工況的需求，提高駕駛或乘坐的舒適性體驗，減少職業(yè)病的發(fā)生。

技術(shù)特征：

1.一種車輛座椅的控制箱無級調(diào)節(jié)裝置，包括調(diào)節(jié)框架，調(diào)節(jié)框架包括至少兩個縱向設置的縱側(cè)框（1）和兩個橫向設置的橫側(cè)框（2），其特征在于，調(diào)節(jié)框架的兩個縱側(cè)框（1）上分別安裝有位置相對應的調(diào)節(jié)機構(gòu)，調(diào)節(jié)機構(gòu)包括驅(qū)動組件、由驅(qū)動組件驅(qū)動的調(diào)節(jié)臂（3），調(diào)節(jié)框架的兩縱側(cè)框（1）中部分別設置有貫穿孔，調(diào)節(jié)框架轉(zhuǎn)動設置有橫向設置的連接軸（4），連接軸（4）的兩端分別穿設于對應側(cè)的貫穿孔，連接軸（4）穿過貫穿孔的端部與對應側(cè)的驅(qū)動組件固定連接；兩調(diào)節(jié)臂（3）分別轉(zhuǎn)動安裝于對應側(cè)驅(qū)動組件一側(cè)的縱側(cè)框（1）或橫側(cè)框（2）上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛座椅的控制箱無級調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述驅(qū)動組件均包括驅(qū)動連桿（5），驅(qū)動連桿（5）的一端為主驅(qū)動端（6）、另一端為副驅(qū)動端（7）；連接軸（4）的兩端分別與對應側(cè)驅(qū)動連桿（5）的副驅(qū)動端（7）固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車輛座椅的控制箱無級調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，兩所述縱側(cè)框（1）上均設置有調(diào)節(jié)支架（8），調(diào)節(jié)臂（3）的一端轉(zhuǎn)動設置于對應側(cè)的調(diào)節(jié)支架（8）上，調(diào)節(jié)臂（3）遠離調(diào)節(jié)支架（8）的一端由對應側(cè)的驅(qū)動連桿（5）驅(qū)動。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車輛座椅的控制箱無級調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)臂（3）遠離調(diào)節(jié)支架（8）的一端均設置有呈鉤形的驅(qū)動臂（9），驅(qū)動臂（9）的內(nèi)圈（10）朝向?qū)獋?cè)驅(qū)動連桿（5）副驅(qū)動端（7）方向設置；驅(qū)動臂（9）的內(nèi)圈（10）呈弧形設置，內(nèi)圈（10）上設置有一段呈弧形的從動齒（11），對應側(cè)驅(qū)動連桿（5）的副驅(qū)動端（7）遠離縱側(cè)框（1）一側(cè)設置有與從動齒（11）嚙合的主驅(qū)動齒輪（12）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車輛座椅的控制箱無級調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述從動齒（11）的齒頂對應位置的頂點在同一弧形連線上，該弧形連線的半徑小于驅(qū)動臂（9）內(nèi)圈（10）的半徑。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車輛座椅的控制箱無級調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述驅(qū)動連桿（5）的副驅(qū)動端（7）上設置有擋臂（13），擋臂（13）位于對應側(cè)調(diào)節(jié)臂（3）朝向縱側(cè)框（1）一側(cè)，且擋臂（13）與對應側(cè)調(diào)節(jié)臂（3）的端面具有一定距離。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種車輛座椅的控制箱無級調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述驅(qū)動連桿（5）和擋臂（13）之間形成大于0度且小于180度的夾角。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車輛座椅的控制箱無級調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，其中一所述驅(qū)動連桿（5）的主驅(qū)動端（6）上轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)動基座（14），安裝該驅(qū)動連桿（5）的縱側(cè)框（1）上遠離對應側(cè)調(diào)節(jié)支架（8）的一側(cè)、或者遠離對應側(cè)調(diào)節(jié)支架（8）的一側(cè)橫側(cè)框（2）上設置有固定支架（15），固定支架（15）上縱向設置有安裝孔，轉(zhuǎn)動基座（14）上縱向設置有軸孔，驅(qū)動軸（16）的一端與軸孔螺紋配合、另一端穿設于安裝孔，且驅(qū)動軸（16）相對于安裝孔不作軸向位移。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種車輛座椅的控制箱無級調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述驅(qū)動軸（16）遠離轉(zhuǎn)動基座（14）的一端設置有擴徑部（17），驅(qū)動軸（16）上靠近擴徑部（17）的一側(cè)套設有軸承（18），軸承（18）遠離擴徑部（17）的端面抵靠于固定支架（15）遠離轉(zhuǎn)動基座（14）的端面上；驅(qū)動軸（16）上遠離擴徑部（17）的一側(cè)套設有限位套（19），固定支架（15）與轉(zhuǎn)動基座（14）之間的驅(qū)動軸（16）上設置有限位孔，驅(qū)動軸（16）上設置有可插設于限位孔內(nèi)的限位銷（20），限位套（19）位于固定支架（15）朝向轉(zhuǎn)動基座（14）的端面與限位銷（20）之間。

技術(shù)總結(jié)
本申請涉及一種車輛座椅的控制箱無級調(diào)節(jié)裝置，其調(diào)節(jié)框架包括至少兩個縱向設置的縱側(cè)框和兩個橫向設置的橫側(cè)框，調(diào)節(jié)框架的兩個縱側(cè)框上分別安裝有位置相對應的調(diào)節(jié)機構(gòu)，調(diào)節(jié)機構(gòu)包括驅(qū)動組件、由驅(qū)動組件驅(qū)動的調(diào)節(jié)臂，調(diào)節(jié)框架的兩縱側(cè)框中部分別設置有貫穿孔，調(diào)節(jié)框架轉(zhuǎn)動設置有橫向設置的連接軸，連接軸的兩端分別穿設于對應側(cè)的貫穿孔，連接軸穿過貫穿孔的端部與對應側(cè)的驅(qū)動組件固定連接；兩調(diào)節(jié)臂分別轉(zhuǎn)動安裝于對應側(cè)驅(qū)動組件一側(cè)的縱側(cè)框或橫側(cè)框上。本申請可以減少長時間乘坐帶來的疲勞和不適，同時，可以適應不同的人體百分位，來調(diào)節(jié)座椅的舒適性，滿足不同工況的需求，提高駕駛或乘坐的舒適性體驗，減少職業(yè)病的發(fā)生。

技術(shù)研發(fā)人員：陳昀,葉萬府,姚偉
受保護的技術(shù)使用者：浙江天成自控股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21