本技術(shù)涉及車輛配件，具體涉及線束固定支架、多合一控制器及車輛。

背景技術(shù)：

1、多合一控制器是一種集成多種控制功能的控制器，可以同時完成多個系統(tǒng)的控制任務(wù)。它通過集成多種不同類型的控制模塊，實現(xiàn)對多個系統(tǒng)或部件的控制。以電動自卸車為例，多合一控制器包含以下應(yīng)用的集成：主驅(qū)逆變器、車輛控制單元(vcu)、電池管理單元主板(bmu)、車載充電器(obc)和dc/dc轉(zhuǎn)換器等。多合一控制器中按照電壓可將線束劃分為高壓線束和低壓線束，高壓線束主要用于車輛的驅(qū)動電力傳輸，低壓線束主要用于整車信號的傳遞。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，多合一控制器上的低壓線束，在線束端子伸出端的位置上缺乏有效的固定裝置，由于電動自卸車整車工作時振動較大，低壓線束端子長期受到振動力，易導(dǎo)致線束松動，從而引發(fā)故障，影響電動自卸車整正常運行。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本實用新型提供了一種線束固定支架、多合一控制器及車輛，以解決現(xiàn)有技術(shù)中多合一控制器上低壓線束受振動影響，易導(dǎo)致線束松動，從而引發(fā)故障，影響電動自卸車正常運行的問題。

2、第一方面，本實用新型提供了一種線束固定支架，包括架體和固定件，架體一端適于與多合一控制器的側(cè)部連接，另一端向多合一控制器安裝線束的另一側(cè)延伸，固定件與架體延伸向線束的一端相連接，固定件具有容納線束的容納腔。

3、有益效果：本實用新型通過在架體上安裝固定件，將架體安裝在多合一控制器上時，可將多合一控制器另一側(cè)的線束安裝在固定件內(nèi)，通過固定件的限位和架體的支撐作用，可使線束與多合一控制器的連接更加穩(wěn)固，避免線束受電動自卸車工作時的振動而發(fā)生松動，從而保證了電動自卸車的正常運行。

4、在一種可選的實施方式中，架體上設(shè)有安裝部，安裝部上設(shè)有至少一個第一安裝孔，第一安裝孔適于與多合一控制器連接。

5、有益效果：本實用新型通過在安裝部上設(shè)置至少一個第一安裝孔，在將架體與多合一控制器安裝連接時，可根據(jù)不同型號尺寸的多合一控制器，選擇不同位置的第一安裝孔進(jìn)行連接，增加了線束固定支架的適用范圍。

6、在一種可選的實施方式中，架體上設(shè)有至少一個第二安裝孔，固定件上設(shè)有第三安裝孔，第二安裝孔與第三安裝孔中安裝有第一緊固件。

7、有益效果：本實用新型通過在架體上設(shè)置至少一個第二安裝孔，在將架體與多合一控制器安裝連接后，可根據(jù)不同型號尺寸的多合一控制器中線束所在的位置，選擇不同位置的第二安裝孔安裝固定件，以使固定件上的容納腔與線束所在位置相匹配，避免線束在固定限位時受到牽拉，增加了線束固定支架的適用范圍。

8、在一種可選的實施方式中，固定件呈環(huán)形，固定件上還設(shè)有第四安裝孔，第一緊固件穿設(shè)過第三安裝孔和第四安裝孔與第二安裝孔連接。

9、有益效果：本實用新型通過在第三安裝孔和第四安裝孔中安裝第一緊固件，可根據(jù)不同線束的尺寸調(diào)節(jié)固定件上容納腔的尺寸，以滿足對不同尺寸的線束進(jìn)行固定限位。

10、在一種可選的實施方式中，固定件上設(shè)有彎折部，第四安裝孔設(shè)置在彎折部上。

11、有益效果：本實用新型通過在固定件上設(shè)置彎折部，當(dāng)?shù)谝痪o固件安裝在第三安裝孔和第四安裝孔中時，彎折部可使容納腔的形狀與線束的外形更接近，以保證線束與緊固件內(nèi)壁相貼合。

12、在一種可選的實施方式中，固定件內(nèi)壁上設(shè)有凹槽。

13、有益效果：本實用新型通過在固定件內(nèi)壁上設(shè)置凹槽，凹槽可與線束外壁上的波紋管相抵接限位，從而保證了線束安裝后的穩(wěn)固性，避免線束在固定件內(nèi)滑移。

14、在一種可選的實施方式中，架體呈l形。

15、有益效果：本實用新型將架體設(shè)置為l形，可使架體安裝在多合一控制器的一側(cè)位置，通過固定件對另一側(cè)的線束進(jìn)行支撐與限位，具有占用空間小的優(yōu)點。

16、第二方面，本實用新型還提供了一種多合一控制器，包括外殼、上述的線束固定支架和線束，外殼上設(shè)有插接孔，架體與外殼位于插接孔相鄰的一側(cè)固定連接，線束上設(shè)有插頭，插頭與插接孔可拆卸連接，線束安裝在固定件中。

17、有益效果：本實用新型通過在架體上安裝固定件，將架體安裝在多合一控制器上時，可將多合一控制器另一側(cè)的線束安裝在固定件內(nèi)，通過固定件的限位和架體的支撐作用，可使線束與多合一控制器的連接更加穩(wěn)固，避免線束受電動自卸車工作時的振動而使得插頭與插接孔處發(fā)生松動，從而保證了電動自卸車的正常運行。

18、在一種可選的實施方式中，固定件與插頭之間的距離不大于200mm。

19、有益效果：本實用新型將固定件與插頭之間的距離設(shè)置為不大于200mm，防止接插頭端部受力，減少線束受到的相對振動力，確保多合一控制器在生命周期內(nèi)質(zhì)量不出問題。

20、在一種可選的實施方式中，線束外壁上設(shè)有波紋管，波紋管安裝在固定件中。

21、有益效果：本實用新型通過在線束外壁上設(shè)有波紋管，當(dāng)線束安裝在固定件的容納腔內(nèi)時，波紋管外壁上的凸起可與固定件內(nèi)的凹槽相抵接，從而對線束起到限位作用，避免電動自卸車工作時的振動導(dǎo)致線束在固定件內(nèi)滑移。

22、第三方面，本實用新型還提供了一種車輛，包括車體、上述的多合一控制器和受控設(shè)備，多合一控制器固定安裝在車體中，受控設(shè)備固定安裝在車體中，線束遠(yuǎn)離插接孔的一端與受控設(shè)備相連接。

23、有益效果：本實用新型通過在架體上安裝固定件，將架體安裝在多合一控制器上時，可將向多合一控制器外延伸的線束安裝在固定件內(nèi)，通過固定件的限位和架體的支撐作用，可使線束與多合一控制器的連接更加穩(wěn)固，避免線束受車輛工作時的振動而使得插頭與插接孔處發(fā)生松動，從而保證了車輛的正常運行

技術(shù)特征：

1.一種線束固定支架，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線束固定支架，其特征在于，所述架體(1)上設(shè)有安裝部(101)，所述安裝部(101)上設(shè)有至少一個第一安裝孔(102)，所述第一安裝孔(102)適于與多合一控制器連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的線束固定支架，其特征在于，所述架體(1)上設(shè)有至少一個第二安裝孔(103)，所述固定件(2)上設(shè)有第三安裝孔(202)，所述第二安裝孔(103)與所述第三安裝孔(202)中安裝有第一緊固件(3)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的線束固定支架，其特征在于，所述固定件(2)呈環(huán)形，所述固定件(2)上還設(shè)有第四安裝孔(203)，所述第一緊固件(3)穿設(shè)過所述第三安裝孔(202)和所述第四安裝孔(203)與所述第二安裝孔(103)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的線束固定支架，其特征在于，所述固定件(2)上設(shè)有彎折部(204)，所述第四安裝孔(203)設(shè)置在所述彎折部(204)上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的線束固定支架，其特征在于，所述固定件(2)內(nèi)壁上設(shè)有凹槽(205)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線束固定支架，其特征在于，所述架體(1)呈l形。

8.一種多合一控制器，其特征在于，包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的多合一控制器，其特征在于，所述固定件(2)與所述插頭(601)之間的距離不大于200mm。

10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的多合一控制器，其特征在于，所述線束(6)外壁上設(shè)有波紋管，所述波紋管安裝在所述固定件(2)中。

11.一種車輛，其特征在于，包括：

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及車輛配件技術(shù)領(lǐng)域，公開了線束固定支架、多合一控制器及車輛，線束固定支架包括架體和固定件，架體一端適于與多合一控制器連接，固定件與架體另一端連接，固定件設(shè)置在架體遠(yuǎn)離多合一控制器的一側(cè)，固定件具有容納線束的容納腔，本技術(shù)通過在架體上安裝固定件，將架體安裝在多合一控制器上時，可將多合一控制器另一側(cè)的線束安裝在固定件內(nèi)，通過固定件的限位和架體的支撐作用，可使線束與多合一控制器的連接更加穩(wěn)固，避免線束受電動自卸車工作時的振動而發(fā)生松動，從而保證了電動自卸車的正常運行。

技術(shù)研發(fā)人員：王銳,曹謙,熊金峰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：三一汽車制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240131
技術(shù)公布日：2024/10/21