本技術(shù)涉及汽車(chē)裝置，具體涉及一種油箱固定裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車(chē)油箱是汽車(chē)儲(chǔ)存燃料的容器，是以燃油為染料的汽車(chē)上唯一儲(chǔ)存燃料的地方，也是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來(lái)源，汽車(chē)油箱主要結(jié)構(gòu)由加油管、箱體、汽油箱蓋、汽油表、汽油油泵等組成。

2、現(xiàn)有的油箱固后定不易拆裝，汽車(chē)在長(zhǎng)期的行駛過(guò)程中，油箱與固定架之間長(zhǎng)期摩擦出現(xiàn)損壞，且易發(fā)生松動(dòng)，造成油箱的損壞，從而使其使用壽命降低，造成一定的經(jīng)濟(jì)損失，因此提出一種油箱固定裝置，來(lái)便于減少油箱與固定架之間的摩擦，且快速的對(duì)其拆裝，從而提高了安全性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種油箱固定裝置，來(lái)便于減少油箱與固定架之間的摩擦，且快速的對(duì)其拆裝，從而提高了安全性。

2、本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種油箱固定裝置，包括l型支架、凹形底座、固定板和第一固定板，所述l型支架內(nèi)頂部表面設(shè)有凹形底座，所述凹形底座兩側(cè)均設(shè)有安裝板，所述l型支架內(nèi)壁均設(shè)有第二彈簧，所述第二彈簧一側(cè)設(shè)有固定板，所述固定板一側(cè)表面粘附膠墊；

3、所述l型支架內(nèi)壁頂部均通過(guò)預(yù)留口貫穿有第一固定板，所述第一固定板前側(cè)設(shè)有第二固定板，所述第二固定板底部設(shè)有第三固定板，所述第三固定板頂部均勻設(shè)有防滑塊。

4、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，將油箱放置在凹形底座上，將第一固定板、第二固定板以及第三固定板相互螺栓連接，再配合l型支架將油箱固定住，通過(guò)連接板將連接處二次螺栓夾固，緩沖橡膠塊則避免路途顛簸產(chǎn)生位移；

5、再由液壓缸驅(qū)動(dòng)壓板以及防撞海綿塊向下移動(dòng)貼近油箱表面將其固定住，下方則由第一彈簧自身帶有回彈性支撐著緩沖板以及油箱，避免油箱直接與凹形底座硬性接觸產(chǎn)證摩擦；

6、l型支架一側(cè)的多組第二彈簧則支撐著固定板以及膠墊對(duì)油箱側(cè)面進(jìn)行二次固定的同時(shí)，避免汽車(chē)行駛時(shí)因摩擦使得油箱損毀。

7、最后可快速拆下l型連接板對(duì)油箱進(jìn)行維修和更換。

8、具體的，所述凹形底座內(nèi)頂部表面設(shè)置多組第一彈簧，所述第一彈簧頂部焊接緩沖板，所述凹形底座通過(guò)兩側(cè)安裝板與l型支架連接。

9、具體的，所述l型支架內(nèi)壁由上至下均勻設(shè)置多組第二彈簧。

10、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，利用安裝板將凹形底座與l型支架螺栓連接，可快速的進(jìn)行拆裝，將油箱放置在凹形底座上，第一彈簧自身的回彈性可防止油箱與凹形底座硬性接觸，同時(shí)，多組的第二彈簧支撐固定板和膠墊對(duì)油箱起到防護(hù)和限位的作用，減輕長(zhǎng)期和l型支架摩擦而導(dǎo)致油箱損害。

11、具體的，所述第一固定板、第二固定板和第三固定板均設(shè)有兩組。

12、具體的，所述第一固定板底部通過(guò)螺栓固定連接板，所述連接板底部均設(shè)有液壓缸，所述液壓缸驅(qū)動(dòng)端通過(guò)螺釘固定壓板，所述壓板底部粘附有防撞海綿塊，所述防撞海綿塊位于凹形底座頂部。

13、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，利用設(shè)置多組固定板，將油箱牢牢固定住，再利用液壓缸驅(qū)動(dòng)壓板以及防撞海綿塊向下移動(dòng)貼近油箱，將其固定住，避免汽車(chē)移動(dòng)時(shí)因顛簸產(chǎn)生摩擦使得油箱損壞。

14、具體的，所述第一固定板、第二固定板和第三固定板連接處均通過(guò)螺栓與l型連接板固定，所述l型連接板內(nèi)側(cè)底部設(shè)有緩沖橡膠塊。

15、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，利用緩沖橡膠塊可減緩汽車(chē)在移動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的顛簸，延長(zhǎng)了固定裝置的使用壽命，當(dāng)需要維修時(shí)，可快速的將l型連接板拆卸進(jìn)行更換或者檢修。

16、本實(shí)用新型的有益效果：

17、(1)本實(shí)用新型所述的一種油箱固定裝置，第一彈簧自身的回彈性可防止油箱與凹形底座硬性接觸，同時(shí)，多組的第二彈簧支撐固定板和膠墊對(duì)油箱起到防護(hù)和限位的作用，再驅(qū)動(dòng)液壓缸帶動(dòng)壓板以及防撞海綿塊向下移動(dòng)對(duì)油箱限位，可對(duì)其進(jìn)行多重固定，且避免了油箱與固定架直接接觸，避免了因摩擦而導(dǎo)致油箱的破損。

18、(2)本實(shí)用新型所述的一種油箱固定裝置，緩沖橡膠塊可減緩汽車(chē)在移動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的顛簸，延長(zhǎng)了固定裝置的使用壽命，當(dāng)需要維修時(shí)，可快速的將l型連接板拆卸進(jìn)行更換或者檢修。

技術(shù)特征：

1.一種油箱固定裝置，其特征在于，包括l型支架(1)、凹形底座(2)、固定板(7)和第一固定板(9)，所述l型支架(1)內(nèi)頂部表面設(shè)有凹形底座(2)，所述凹形底座(2)兩側(cè)均設(shè)有安裝板(5)，所述l型支架(1)內(nèi)壁均設(shè)有第二彈簧(6)，所述第二彈簧(6)一側(cè)設(shè)有固定板(7)，所述固定板(7)一側(cè)表面粘附膠墊(8)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油箱固定裝置，其特征在于，所述凹形底座(2)內(nèi)頂部表面設(shè)置多組第一彈簧(3)，所述第一彈簧(3)頂部焊接緩沖板(4)，所述凹形底座(2)通過(guò)兩側(cè)安裝板(5)與l型支架(1)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油箱固定裝置，其特征在于，所述l型支架(1)內(nèi)壁由上至下均勻設(shè)置多組第二彈簧(6)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油箱固定裝置，其特征在于，所述第一固定板(9)、第二固定板(14)和第三固定板(17)均設(shè)有兩組。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油箱固定裝置，其特征在于，所述第一固定板(9)底部通過(guò)螺栓固定連接板(10)，所述連接板(10)底部均設(shè)有液壓缸(11)，所述液壓缸(11)驅(qū)動(dòng)端通過(guò)螺釘固定壓板(12)，所述壓板(12)底部粘附有防撞海綿塊(13)，所述防撞海綿塊(13)位于凹形底座(2)頂部。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油箱固定裝置，其特征在于，所述第一固定板(9)、第二固定板(14)和第三固定板(17)連接處均通過(guò)螺栓與l型連接板(15)固定，所述l型連接板(15)內(nèi)側(cè)底部設(shè)有緩沖橡膠塊(16)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車(chē)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種油箱固定裝置，包括L型支架、凹形底座、固定板和第一固定板，所述L型支架內(nèi)頂部表面設(shè)有凹形底座，所述凹形底座兩側(cè)均設(shè)有安裝板，所述L型支架內(nèi)壁均設(shè)有第二彈簧，所述第二彈簧一側(cè)設(shè)有固定板，所述固定板一側(cè)表面粘附膠墊；所述L型支架內(nèi)壁頂部均通過(guò)預(yù)留口貫穿有第一固定板。第一彈簧自身的回彈性可防止油箱與凹形底座硬性接觸，同時(shí)，多組的第二彈簧支撐固定板和膠墊對(duì)油箱起到防護(hù)和限位的作用，再驅(qū)動(dòng)液壓缸帶動(dòng)壓板以及防撞海綿塊向下移動(dòng)對(duì)油箱限位，可對(duì)其進(jìn)行多重固定，且避免了油箱與固定架直接接觸，避免了因摩擦而導(dǎo)致油箱的破損。

技術(shù)研發(fā)人員：劉盈
受保護(hù)的技術(shù)使用者：天津市順達(dá)汽車(chē)零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240304
技術(shù)公布日：2024/10/21