本技術(shù)涉及輪胎維修輔助設(shè)備，尤其是一種電動(dòng)車輪胎裝卸裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著電動(dòng)自行車應(yīng)用的普及，電動(dòng)車車胎損壞維修和更換的需求也越來越大。現(xiàn)有技術(shù)中，電動(dòng)自行車維修站對輪胎的拆卸和安裝過程中，大都采用人工或簡易裝置固定車圈，不僅對維修人員的技術(shù)和體力要求高，而且簡易裝置的通用性差，對于不同的車型需要設(shè)置不同的簡易裝置，使用時(shí)需要進(jìn)行挑選，操作也不方便，導(dǎo)致費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)車輪胎裝卸裝置，目的是提高裝卸操作的便捷性和裝置的通用性。

2、本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

3、一種電動(dòng)車輪胎裝卸裝置，所述電動(dòng)車輪胎裝卸裝置的結(jié)構(gòu)包括自上而下平行設(shè)置且依次連接的上板、下板和底板，傳動(dòng)組件及驅(qū)動(dòng)組件；

4、所述上板上設(shè)有定位部和沿圓周均布的多個(gè)限位柱，所述限位柱在所述驅(qū)動(dòng)組件的作用下由所述傳動(dòng)組件帶動(dòng)，能沿開設(shè)于上板的第一條孔移動(dòng)，所述第一條孔呈弧形并沿徑向延伸；

5、所述傳動(dòng)組件的結(jié)構(gòu)包括多個(gè)搖臂、齒盤和直線齒條；

6、所述齒盤位于所述下板下側(cè)，與下板通過軸承組件轉(zhuǎn)動(dòng)配合，齒盤上沿圓周方向均勻設(shè)有多個(gè)第二條孔，所述第二條孔呈弧形并沿周向延伸，所述下板上設(shè)有與所述第二條孔上下對應(yīng)的、沿徑向延伸的限位條孔，其長度小于所述第二條孔；

7、多個(gè)所述搖臂設(shè)于所述上板與下板之間的間隙內(nèi)并沿圓周均勻分布，每個(gè)搖臂的中部安裝在鎖緊固定件上，搖臂前端與所述限位柱連接，搖臂尾端與導(dǎo)向柱連接，所述導(dǎo)向柱穿設(shè)于上下對應(yīng)所述限位條孔和第二條孔中；

8、所述直線齒條與所述驅(qū)動(dòng)組件的輸出端連接，并與所述齒盤嚙合，帶動(dòng)所述齒盤繞所述軸承組件的中心旋轉(zhuǎn)，使導(dǎo)向柱隨第二條孔的運(yùn)動(dòng)沿限位條孔移動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)搖臂以所述鎖緊固定件的中心為軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使限位柱沿第一條孔移動(dòng)，從而調(diào)整限位柱的徑向位置。

9、進(jìn)一步技術(shù)方案為：

10、所述驅(qū)動(dòng)組件的結(jié)構(gòu)包括氣缸、齒條滑軌、齒條滑道和滑道座，所述滑道座設(shè)置在所述底板上，所述齒條滑道設(shè)置在所述滑道座上，所述齒條滑軌設(shè)置在齒條滑道內(nèi)、并與所述直線齒條連接，所述氣缸的固定端與所述齒條滑道和滑道座中至少一個(gè)連接，氣缸的輸出端與所述直線齒條連接，從而驅(qū)動(dòng)齒條滑軌沿齒條滑道滑動(dòng)，使所述齒條移動(dòng)。

11、所述定位部的結(jié)構(gòu)包括：沿圓周均勻設(shè)置在上板表面的墊塊，以及設(shè)置在所述上板中心的鏤空孔。

12、所述鎖緊固定件為搖臂固定螺絲套管，其用于支撐在上板與下板之間，并套置在搖臂緊固螺絲外，所述搖臂緊固螺絲用于將上板與下板固連。

13、所述上板與下板之間由多個(gè)上板緊固螺絲連接，多個(gè)上板緊固螺絲與多個(gè)所述搖臂緊固螺絲的徑向位置不同，每個(gè)上板緊固螺絲外套設(shè)有上下板套管，其用于支撐在上板與下板之間。

14、所述搖臂前端通過豎直方向設(shè)置的限位柱固定螺絲與所述限位柱連接。

15、所述限位柱的側(cè)面設(shè)有凹槽，用于與車圈的邊緣配合。

16、所述底板與下板之間通過支撐板固定連接。

17、所述軸承組件的結(jié)構(gòu)包括t型墊圈和滾動(dòng)軸承，所述滾動(dòng)軸承外圈與所述齒盤固定連接，所述t型墊圈與所述下板連接，并與滾動(dòng)軸承內(nèi)圈固定連接。

18、所述上板、下板、齒盤、底板均為圓形。

19、本實(shí)用新型的有益效果如下：

20、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，操作方便，通過調(diào)節(jié)限位柱的徑向位置，可將車圈夾緊或松開。同時(shí)，本實(shí)用新型的通用性高，適用于各種規(guī)格尺寸輪胎的拆裝。

21、本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說明書中闡述，或者通過實(shí)施本實(shí)用新型而了解。

技術(shù)特征：

1.一種電動(dòng)車輪胎裝卸裝置，其特征在于，所述電動(dòng)車輪胎裝卸裝置的結(jié)構(gòu)包括自上而下平行設(shè)置且依次連接的上板(3)、下板(6)和底板(8)，傳動(dòng)組件及驅(qū)動(dòng)組件；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車輪胎裝卸裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)組件的結(jié)構(gòu)包括氣缸(20)、齒條滑軌(21)、齒條滑道(7)和滑道座(9)，所述滑道座(9)設(shè)置在所述底板(8)上，所述齒條滑道(7)設(shè)置在所述滑道座(9)上，所述齒條滑軌(21)設(shè)置在齒條滑道(7)內(nèi)、并與所述直線齒條(5)連接，所述氣缸(20)的固定端與所述齒條滑道(7)和滑道座(9)中至少一個(gè)連接，氣缸(20)的輸出端與所述直線齒條(5)連接，從而驅(qū)動(dòng)齒條滑軌(21)沿齒條滑道(7)滑動(dòng)，使所述齒條(5)移動(dòng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車輪胎裝卸裝置，其特征在于，所述定位部的結(jié)構(gòu)包括：沿圓周均勻設(shè)置在上板(3)表面的墊塊(4)，以及設(shè)置在所述上板(3)中心的鏤空孔。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車輪胎裝卸裝置，其特征在于，所述鎖緊固定件為搖臂固定螺絲套管(17)，其用于支撐在上板(3)與下板(6)之間，并套置在搖臂緊固螺絲(13)外，所述搖臂緊固螺絲(13)用于將上板(3)與下板(6)固連。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)車輪胎裝卸裝置，其特征在于，所述上板(3)與下板(6)之間由多個(gè)上板緊固螺絲(2)連接，多個(gè)上板緊固螺絲(2)與多個(gè)所述搖臂緊固螺絲(13)的徑向位置不同，每個(gè)上板緊固螺絲(2)外套設(shè)有上下板套管(11)，其用于支撐在上板(3)與下板(6)之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車輪胎裝卸裝置，其特征在于，所述搖臂(16)前端通過豎直方向設(shè)置的限位柱固定螺絲(15)與所述限位柱(10)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車輪胎裝卸裝置，其特征在于，所述限位柱(10)的側(cè)面設(shè)有凹槽，用于與車圈的邊緣配合。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車輪胎裝卸裝置，其特征在于，所述底板(8)與下板(6)之間通過支撐板(12)固定連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車輪胎裝卸裝置，其特征在于，所述軸承組件的結(jié)構(gòu)包括t型墊圈(22)和滾動(dòng)軸承(23)，所述滾動(dòng)軸承(23)外圈與所述齒盤(19)固定連接，所述t型墊圈(22)與所述下板(6)連接，并與滾動(dòng)軸承(23)內(nèi)圈固定連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車輪胎裝卸裝置，其特征在于，所述上板(3)、下板(6)、齒盤(19)、底板(8)均為圓形。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種電動(dòng)車輪胎裝卸裝置，包括依次連接的上板、下板和底板，傳動(dòng)組件及驅(qū)動(dòng)組件；上板上設(shè)有多個(gè)限位柱，其由傳動(dòng)組件帶動(dòng)并在驅(qū)動(dòng)組件的作用下，沿開設(shè)于上板的第一條孔移動(dòng)；傳動(dòng)組件包括多個(gè)搖臂、齒盤和直線齒條；齒盤與下板通過軸承組件轉(zhuǎn)動(dòng)配合，齒盤上沿圓周方向均勻設(shè)有多個(gè)第二條孔，下板上設(shè)有與第二條孔對應(yīng)的限位條孔；搖臂設(shè)于上板與下板之間并沿圓周均勻分布，每個(gè)搖臂中部安裝在鎖緊固定件上、前端與限位柱連接、尾端與導(dǎo)向柱連接，導(dǎo)向柱穿設(shè)于上下對應(yīng)的限位條孔和第二條孔中；直線齒條與驅(qū)動(dòng)組件的輸出端連接，并與齒盤嚙合，齒盤帶動(dòng)搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)從而調(diào)節(jié)限位柱的徑向位置實(shí)現(xiàn)夾緊和松開，操作便捷，通用性強(qiáng)。

技術(shù)研發(fā)人員：李勇,王石泉,張學(xué)義,劉明永,羅明建
受保護(hù)的技術(shù)使用者：天津新日電動(dòng)車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240321
技術(shù)公布日：2024/10/21