本技術(shù)涉及充電樁，特別是一種大功率液冷分體式充電樁。

背景技術(shù)：

1、分體式充電樁，屬于直流充電樁的一種，主要結(jié)構(gòu)包括充電樁主機和分體式充電槍柜。充電樁主機和充電槍分開，主機安裝在一個特定位置，充電槍柜可以安裝在汽車車位旁邊，方便汽車司機給汽車充電。在實際使用中，分體式充電樁可以根據(jù)場地條件進行快速部署，并能夠適應不同的充電需求。由于其靈活的安裝方式和可調(diào)節(jié)的功率配置，分體式充電樁可以廣泛應用于不同類型和規(guī)模的電動汽車充電設施建設中。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，分體式充電樁常采用風冷和液冷形式進行降溫。針對于液冷分體式充電樁來說，常出現(xiàn)散熱不及時、內(nèi)部充電模塊溫度降不下去的情況，其根本原因是其內(nèi)部冷卻管道設計不合理，冷卻液流動時阻力大，容易出現(xiàn)冷卻液流動死角或冷卻液滯留的現(xiàn)象，因此提出一種新的大功率液冷分體式充電樁來解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的旨在至少解決所述技術(shù)缺陷之一。

2、為此，本實用新型的一個目的在于提出一種大功率液冷分體式充電樁，以解決背景技術(shù)中所提到的問題，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足。

3、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型一方面的實施例提供一種大功率液冷分體式充電樁，包括樁體、電纜和充電槍，所述樁體的側(cè)面固定連接有電纜，所述電纜的端部固定連接有充電槍，所述樁體的側(cè)面安裝有充電槍的槍座；

4、所述樁體的正面安裝有觸摸屏，所述樁體的內(nèi)部集成有充電模塊；

5、所述充電模塊的表面貼附有冷卻管道，所述冷卻管道的彎曲處為v形夾角；

6、所述冷卻管道的背面固定連接有若干個翅片，所述冷卻管道的一端連接有液泵；

7、所述液泵的輸出端連接有水排，所述水排中集成有若干個密集陣列的水道；

8、所述樁體的內(nèi)部安裝有若干個風扇并風扇的出風端朝向水排，所述樁體的背部安裝有出風口以使風扇出風；

9、所述水排的輸出端連接冷卻管道的另一端。

10、由上述任一方案優(yōu)選的是，所述樁體的頂部固定連接有頂蓋，所述樁體的內(nèi)部安裝有檢測儀器以監(jiān)測充電狀態(tài)、充電量、充電時間，所述樁體的內(nèi)部安裝有溫度監(jiān)控機構(gòu)以監(jiān)測充電模塊的溫度。

11、當溫度超過設定范圍時，溫度監(jiān)控機構(gòu)會發(fā)出警報并采取相應措施，如調(diào)整冷卻液流量或啟動散熱裝置等，以保持充電模塊的正常運行溫度。

12、采用上述技術(shù)方案：本分體充電樁的充電功率還有改進提高的空間，本充電樁是一種將充電設備的主機和充電終端分離的充電設施。這種設計使得主機和終端可以獨立工作，具有更高的靈活性和可維護性。

13、由上述任一方案優(yōu)選的是，所述充電模塊包括輸入輸出接口、功率轉(zhuǎn)換電路。

14、采用上述技術(shù)方案：充電模塊是本充電樁的核心結(jié)構(gòu)，功率轉(zhuǎn)換電路是充電模塊的核心，它負責將輸入的交流電轉(zhuǎn)換為直流電，并控制輸出電壓和電流。

15、由上述任一方案優(yōu)選的是，所述冷卻管道為多道彎折結(jié)構(gòu)，所述冷卻管道的材質(zhì)為銅。

16、采用上述技術(shù)方案：本裝置的核心結(jié)構(gòu)為：冷卻管道、翅片、液泵、水排、風扇、出風口。本裝置的核心優(yōu)點為：對冷卻管道的形狀、結(jié)構(gòu)進行改進，增加冷卻管道的表面積，增設了翅片來增加冷卻管道與空氣的換熱面積，可以有效降低內(nèi)部冷卻液的溫度，使冷卻管道與充電模塊的熱交換性能更好，能夠更有效的降低充電模塊的溫度；

17、同時，冷卻管道的每一段不是平行的，對冷卻管道的布局和設計進行改進，冷卻管道的彎折處是開口更大的v接頭，減少冷卻液在管道中的流動阻力，保持管道的順暢，避免出現(xiàn)死角或滯留區(qū)域，進一步提高液冷效果。

18、由上述任一方案優(yōu)選的是，所述冷卻管道中的冷卻液為水和乙二醇的混合物，所述翅片與冷卻管道的背部一體焊接。

19、由上述任一方案優(yōu)選的是，若干個所述風扇直線陣列并其一側(cè)對應水排。

20、另外的，本分體式充電樁具體為超充樁，本充電樁整個系統(tǒng)由主機、若干個快充終端和若干個超充終端組成。

21、主機功率360kw，在不改變結(jié)構(gòu)的情況下可拓展至960kw，主機功率柔性分配模塊調(diào)動采用plc智能電路控制區(qū)別于采用交流接觸器老式充電堆實現(xiàn)功率調(diào)動更高效、系統(tǒng)更為穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)更為簡便,終端充電功率按需由主機智能柔性調(diào)配，快充終端最大電流最大為250a,超充終端最大電流為600a，單臺主機可搭配多個終端機使用?？斐浣K端為風冷散熱方式，超充終端采用液冷散熱方式。

22、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型所具有的優(yōu)點和有益效果為：

23、該大功率液冷分體式充電樁，通過冷卻管道、翅片、液泵、水排、風扇、出風口的配合設置，對冷卻管道的形狀、結(jié)構(gòu)進行改進，增加冷卻管道的表面積，增設了翅片來增加冷卻管道與空氣的換熱面積，可以有效降低內(nèi)部冷卻液的溫度，使冷卻管道與充電模塊的熱交換性能更好，能夠更有效的降低充電模塊的溫度；

24、同時，冷卻管道的每一段不是平行的，對冷卻管道的布局和設計進行改進，冷卻管道的彎折處是開口更大的v接頭，減少冷卻液在管道中的流動阻力，保持管道的順暢，避免出現(xiàn)死角或滯留區(qū)域，進一步提高液冷效果。

25、本實用新型附加的方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種大功率液冷分體式充電樁，包括樁體(1)、電纜(2)和充電槍(3)，所述樁體(1)的側(cè)面固定連接有電纜(2)，所述電纜(2)的端部固定連接有充電槍(3)，其特征在于，所述樁體(1)的側(cè)面安裝有充電槍(3)的槍座(4)；

2.如權(quán)利要求1所述的一種大功率液冷分體式充電樁，其特征在于：所述樁體(1)的頂部固定連接有頂蓋，所述樁體(1)的內(nèi)部安裝有檢測儀器以監(jiān)測充電狀態(tài)、充電量、充電時間，所述樁體(1)的內(nèi)部安裝有溫度監(jiān)控機構(gòu)以監(jiān)測充電模塊(6)的溫度。

3.如權(quán)利要求2所述的一種大功率液冷分體式充電樁，其特征在于：所述充電模塊(6)包括輸入輸出接口、功率轉(zhuǎn)換電路。

4.如權(quán)利要求3所述的一種大功率液冷分體式充電樁，其特征在于：所述冷卻管道(7)為多道彎折結(jié)構(gòu)，所述冷卻管道(7)的材質(zhì)為銅。

5.如權(quán)利要求4所述的一種大功率液冷分體式充電樁，其特征在于：所述冷卻管道(7)中的冷卻液為水和乙二醇的混合物，所述翅片(8)與冷卻管道(7)的背部一體焊接。

6.如權(quán)利要求5所述的一種大功率液冷分體式充電樁，其特征在于：若干個所述風扇(11)直線陣列并其一側(cè)對應水排。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提出了一種大功率液冷分體式充電樁，包括樁體、電纜和充電槍，所述樁體的側(cè)面固定連接有電纜，所述電纜的端部固定連接有充電槍，所述樁體的側(cè)面安裝有充電槍的槍座。本技術(shù)的優(yōu)點在于：本充電樁為超充終端，對冷卻管道的形狀、結(jié)構(gòu)進行改進，增加冷卻管道的表面積，增設了翅片來增加冷卻管道與空氣的換熱面積，可以有效降低內(nèi)部冷卻液的溫度，使冷卻管道與充電模塊的熱交換性能更好，能夠更有效的降低充電模塊的溫度，同時，冷卻管道的每一段不是平行的，對冷卻管道的布局和設計進行改進，冷卻管道的彎折處是開口更大的V接頭，減少冷卻液在管道中的流動阻力，保持管道的順暢，避免出現(xiàn)死角或滯留區(qū)域，進一步提高液冷效果。

技術(shù)研發(fā)人員：丁鋼鐵
受保護的技術(shù)使用者：深圳耀萊充新能源科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240402
技術(shù)公布日：2024/10/21