專利名稱:汽車自剎避撞裝置的制作方法
汽車自剎避撞裝置的作用是1.汽車前進(jìn)時(shí)，前伸縮架〔1〕受物體阻力向回收縮，頂動(dòng)受力臂〔3〕，與受力臂〔3〕同連在一條軸上的拉力臂〔4〕被帶動(dòng)，拉動(dòng)拉架〔5〕將離合器腳踏〔6〕、剎車腳踏〔7〕拉下，使離合器分離，剎車起作用。同時(shí)受力臂〔3〕通過前鋼絲繩〔8〕拉開鎖鉤〔10〕，使三角頂鐵掉下頂住車輪〔11〕，以防路滑，制動(dòng)失靈，使剎車始終的慣性行程限制到最短。
2.汽車后退時(shí)，后伸縮架〔2〕受物體阻力向回收縮，通過后鋼絲繩〔12〕拉動(dòng)受力臂〔3〕，與受力臂〔3〕連在一條軸上的拉力臂〔4〕被帶動(dòng)，拉動(dòng)拉架〔5〕將離合器腳踏〔6〕、剎車腳踏〔7〕拉下，使離合器分離，剎車起作用，將剎車始終的慣性行程縮短。
3.用腳踏下應(yīng)急腳踏〔13〕、拉架〔5〕將離合器腳踏〔6〕剎車腳踏〔7〕壓下，使離合器分離，剎車起作用。同時(shí)又通過拉架〔5〕推動(dòng)拉力臂〔4〕、受力臂〔3〕，拉動(dòng)前鋼絲繩〔8〕，拉開鎖鉤〔10〕掉下三角頂鐵〔9〕頂住車輪〔11〕，使汽車前進(jìn)時(shí)剎車始終慣性行程限制到最短;后退時(shí)剎車始終慣性行程縮短。
權(quán)利要求
以前伸縮架[1]、后伸縮架[2]、受力臂[3]、拉力臂[4]、拉架[5]、離合離腳踏[6]、剎車腳踏[7]、前鋼絲繩[8]、三角頂鐵[9]、鎖鉤[10]、車輪[11]、后鋼絲繩[12]、應(yīng)急腳踏[13]組成的機(jī)械結(jié)構(gòu)，以達(dá)到汽車自剎避撞又另加腳踏應(yīng)急避撞的目的。
專利摘要
汽車自剎避撞裝置公開了一種前后伸縮架的伸縮行程只要大于前進(jìn)、后退的剎車始終慣性行程，汽車則能在前進(jìn)時(shí)前伸縮架碰到物體阻力后或后退時(shí)后伸縮架碰到物體阻力后均向回收縮，自剎避撞。另外還可用腳踏應(yīng)急方法使前進(jìn)或后退過程中的剎車始終慣性行程縮短。
文檔編號(hào)B60T7/22GK86107447SQ86107447
公開日1987年10月28日 申請(qǐng)日期1986年10月31日
發(fā)明者譚俊光 申請(qǐng)人:譚俊光導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan