專利名稱：汽車行人安全防護(hù)網(wǎng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車安全防護(hù)裝置。目前一些大型機(jī)動(dòng)車輛所采用的防護(hù)裝置都是采用固定結(jié)構(gòu)形式，其結(jié)構(gòu)是在前后車輪之間由車箱板向下垂直固定有金屬框架，在框架之間加有若干條橫梁或長(zhǎng)的彈簧拉繩，以便防止汽車行走時(shí)隨時(shí)有人、車闖入車輪下，避免人身事故的發(fā)生。
為保證行車安全、防止人身事故的發(fā)生，本實(shí)用新型提供一種安全防護(hù)網(wǎng)，是以安全網(wǎng)為控制部件，當(dāng)有外力觸碰之后產(chǎn)生自動(dòng)剎車功能，有效的起到了安全防范的目的。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)是在車箱下面，兩車輪之間橫排放有3～5根鋼絲繩擋板，將其兩端分別固定在兩側(cè)的立桿上，后面立桿靠近車之后輪，前面立桿靠近前面車輪，在后面立桿與車后輪之間裝有擋泥板鎖栓，立桿與鎖栓中間以彈簧聯(lián)接，立桿下端頭與鎖栓連接頭聯(lián)接，靠近前面立桿裝有一根垂直固定桿，其中間以彈簧與立桿聯(lián)接，前立桿下端以鋼絲繩和前輪前面的自動(dòng)剎車鎖栓聯(lián)接，擋泥板鎖栓的具體結(jié)構(gòu)是在后輪前面垂直向下裝有一槽鋼，中間放有活動(dòng)擋泥板、擋泥板在槽鋼內(nèi)可上下移動(dòng)，在槽鋼中間垂直于槽鋼的側(cè)面開(kāi)有一槽口。槽口內(nèi)放有制動(dòng)塊，制動(dòng)塊里端帶有平面卡頭，洽好卡入活動(dòng)擋泥板側(cè)面的缺口內(nèi)，制動(dòng)塊外面裝有回力彈簧，彈簧外面由螺帽緊固，制動(dòng)塊里端固定有鋼絲繩之一端，另一端從螺帽中間引出與前面立桿端頭聯(lián)接，在槽鋼內(nèi)，活動(dòng)擋泥板的頂端也裝有膨漲彈簧。前車輪前面裝有的自動(dòng)控制剎車鎖栓，與結(jié)構(gòu)與擋泥板鎖栓基本相同，其結(jié)構(gòu)是外面為一金屬框架，在框架內(nèi)裝有滑桿，滑桿一端與框架之間有膨漲彈簧，滑桿另一端中間放有卡頭塊，卡頭塊與鋼絲繩一端鉚接，鋼絲繩另一端與剎車踏板連接，在滑桿里端垂直方向裝有栓銷，栓銷下面裝有回力彈簧，彈簧外面以螺帽緊固，栓銷外面裝有連接頭，連接頭與前面立桿端頭用鋼絲繩連接。(如


圖1所示)其工作原理是當(dāng)?shù)哪硞€(gè)力作用于中間鋼絲繩擋板時(shí)，由于彈簧張力，使兩側(cè)立桿下端向內(nèi)收縮，其后端收縮時(shí)，擋泥板鎖栓內(nèi)的制動(dòng)塊被拉出，由于上部的膨漲彈簧迫使活動(dòng)擋泥板立即伸出落地，有效地防止了障礙物與車輪接觸。其前端收縮時(shí)，前立桿端通過(guò)鋼絲繩與栓銷下面的連接頭連接，栓銷被拉出，滑桿被釋放，卡頭塊通過(guò)鋼絲繩拉動(dòng)剎車擋板，起到快速剎車的目的，只要汽車行進(jìn)過(guò)程中鋼絲繩擋板被觸碰，前面產(chǎn)生剎車功能，后面活動(dòng)擋泥板立即下放，有效的防止了人身安全。
本實(shí)用新型之優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)施容易、安全防范效果好、便于推廣使用。
本實(shí)用新型的詳細(xì)結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及附圖給出。
圖1為汽車行人安全防護(hù)網(wǎng)結(jié)構(gòu)原理圖；圖2為汽車行人安全防護(hù)網(wǎng)擋泥板鎖栓結(jié)構(gòu)圖；圖3為汽車行人安全防護(hù)網(wǎng)自動(dòng)剎車鎖栓結(jié)構(gòu)圖。
由
圖1知，(1)為鋼絲繩擋板，前后兩端分別固定在兩側(cè)的立桿上，(2)為前自動(dòng)剎車鎖栓，(3)為擋泥板鎖栓，其自動(dòng)剎車鎖栓如圖2所示，(10)為外框架，(12)為回力彈簧，(13)為滑桿，(11)為卡頭，(14)為鋼絲繩，正常時(shí)彈簧(12)被壓縮狀態(tài)，與滑桿(13)垂直位置為栓銷(20)，下面有彈簧(17)，外殼(15)，彈簧(17)外面為螺帽(18)，(16)為鋼絲繩，(19)為連接頭，此連接頭與鋼絲繩擋板(1)左下端點(diǎn)連接。圖2為擋泥板鎖栓，(8)為槽鋼，(9)為彈簧，(4)為活動(dòng)擋泥板，(7)為制動(dòng)塊，(6)為彈簧，(5)為鋼絲繩，此鋼絲繩(5)與鋼絲繩擋板(1)的右下角連接，(21)為駕駛室，(22)為車箱，當(dāng)鋼絲繩擋板(1)被觸碰，兩個(gè)鎖栓(2)(3)同時(shí)被釋放，后面擋泥板落地，前面拉動(dòng)踏板，自動(dòng)剎車，有效地防止了事故的發(fā)生。
權(quán)利要求1.一種汽車行人安全防護(hù)網(wǎng)，由框架和鋼絲繩組成，其特征在于在車箱下面、兩車輪之間橫排放有3～5根鋼絲繩擋板(1)，其兩端分別固定在兩側(cè)的立桿上，立桿前端與自動(dòng)剎車鎖栓(2)聯(lián)接，立桿后端與擋泥板鎖栓(3)聯(lián)接。
2.按權(quán)利要求1所述之汽車行人安全防護(hù)網(wǎng)，其特征在于所述之自動(dòng)剎車鎖栓(2)其結(jié)構(gòu)外面為一金屬框架(10)，內(nèi)部裝有滑桿(13)，其一端與框架(10)之間裝有膨漲彈簧(12)，滑桿(13)另一端中間放有卡頭塊(11)，且與鋼絲繩(14)一端鉚接，鋼絲繩(14)另一端與剎車踏板連接，在滑桿(13)里端垂直方向裝有栓銷(20)，下面裝有回力彈簧(17)，外面以螺帽(18)緊固，栓銷(20)外面裝有連接頭(19)，連接頭(19)與前面立桿端頭連接。
3.按權(quán)利要求1所述之汽車行人安全防護(hù)網(wǎng)，其特征在于所述之擋泥板鎖栓其結(jié)構(gòu)在后車輪前面垂直向下裝有一槽鋼(8)，中間放有活動(dòng)擋泥板(4)，側(cè)面開(kāi)有一槽口，槽口內(nèi)放有一制動(dòng)塊(7)，里端帶有平面卡頭，洽好卡入活動(dòng)擋泥板(4)的缺口內(nèi)，制動(dòng)塊(7)外面裝有回力彈簧(6)，外面由螺帽緊固，制動(dòng)塊(7)與鋼絲繩(5)一端連接，另一端與前面立桿下端頭聯(lián)接。
專利摘要本裝置屬于汽車安全防護(hù)裝置。其結(jié)構(gòu)由鋼絲絕擋板，自動(dòng)剎車鎖栓和擋泥板鎖栓三部分組成，自動(dòng)剎鎖栓與鋼絲繩擋板側(cè)面的立桿端部相接，擋泥板鎖栓與鋼絲繩擋板后面的立桿端部相接，每個(gè)鎖栓由外殼、同裝回力彈簧、帶鋼絲繩的滑塊、側(cè)在裝有栓鎖、栓銷之連接鋼絲繩與立桿端部相接，當(dāng)鋼絲絕擋板被觸碰、滑桿被釋放、控制自動(dòng)剎車和擋泥板落地，其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)施容易、安全防范效果好，便于推廣使用。
文檔編號(hào)B60R21/34GK2104155SQ9121083
公開(kāi)日1992年5月13日 申請(qǐng)日期1991年7月9日 優(yōu)先權(quán)日1991年7月9日
發(fā)明者姜振利 申請(qǐng)人:姜振利