專利名稱：汽車窗用冷暖氣的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車窗用冷暖氣，特別是指一種可簡便夾設(shè)于汽車車窗上框緣與窗玻璃間，利用致冷器的作用以調(diào)節(jié)車廂內(nèi)氣溫，而達(dá)到維持或降低車內(nèi)氣溫的目的。
現(xiàn)有的汽車窗用通風(fēng)機(jī)，主要是利用一可夾設(shè)于車窗玻璃與窗頂框之間的抽風(fēng)機(jī)體，直接形成車外與車內(nèi)空氣流通管道，可緩和車輛停止時，因日曬而產(chǎn)生的車內(nèi)悶熱現(xiàn)象；然而，上述通風(fēng)機(jī)的主要效能，大體只能提供車廂內(nèi)外空氣流通，在車輛停止時，可充分替代車裝冷氣鼓風(fēng)機(jī)的功能，但其所能達(dá)到的效果，只能提供車內(nèi)外空氣溫度的平衡，即只能降至常溫，實(shí)際上并無真正冷卻的效用，因此，當(dāng)烈日下停車時，若欲真正達(dá)到保持車內(nèi)低溫的效果，則仍需啟動車內(nèi)冷氣方能達(dá)到，但是，車裝冷氣系采用壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，耗電量極為可觀，若在汽車引擎非運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)使用冷氣，則車裝電瓶必然很快耗盡電力，因而若在停車期間欲持續(xù)使用冷氣，則所耗用的燃料極大，造成很大浪費(fèi)。
本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種真正可以產(chǎn)生冷卻或暖和車內(nèi)空氣的效果，無需利用高耗電率的壓縮機(jī)，即可將車內(nèi)空氣保持在適當(dāng)溫度，達(dá)到冷暖氣效果，且耗電力極小的冷氣，以提供一種可以在車輛停止期間，使用少量電力，即可冷暖車內(nèi)氣溫的冷暖氣裝置。
本實(shí)用新型的另一個目的是將上述冷暖氣，設(shè)計(jì)成可架設(shè)在車窗上的嵌架體，使之在運(yùn)用上更能隨心所欲，且可充分配合車裝冷暖氣作配合性使用。


圖1是本實(shí)用新型的偏致冷側(cè)的立體示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的偏散熱側(cè)的立體示意圖。
圖3是本實(shí)用新型的側(cè)面斷面的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本實(shí)用新型的俯視斷面的結(jié)構(gòu)示意圖。
請參附圖，本實(shí)用新型包括一車窗懸嵌片10，冷熱通氣槽體20、30，半導(dǎo)體致冷器40及抽風(fēng)扇50、60等主要構(gòu)件，其中車窗懸嵌片10為適當(dāng)長度的薄片狀，其中段處設(shè)有一鑲結(jié)孔11，該鑲結(jié)孔11用于嵌結(jié)一半導(dǎo)體致冷器40，該半導(dǎo)體致冷器40是由無數(shù)組以兩種不同導(dǎo)體(N、P)組成的回路片體，在通過電流時，一側(cè)面致冷面41急速吸熱而產(chǎn)生致冷現(xiàn)象，另一側(cè)面散熱面42則相對產(chǎn)生散熱現(xiàn)象，如可使用臺灣朋歷有限公司的TCM型半導(dǎo)體致冷器。
冷、熱通氣槽體20、30，則設(shè)計(jì)成為相對依附貼結(jié)于上述車窗懸嵌片10兩側(cè)的空槽體，每一槽體均設(shè)有可充分依貼于懸嵌片10的一側(cè)21、31，且該等側(cè)面21、31又恰能在和懸嵌片10相貼合時，充分觸貼于上述半導(dǎo)體致冷器40的冷、熱側(cè)面41、42，另上述空槽體20、30具有一開放端22、32，另一端則分別裝置抽風(fēng)扇50、60，槽體內(nèi)則布設(shè)無數(shù)相平行的擴(kuò)散片23、33，以增加傳導(dǎo)的范圍(面積)，提高致冷及散熱效率。
上述冷暖氣結(jié)構(gòu)，使用時，可將懸嵌片10依各種類型車窗框70的規(guī)格，裁剪成適于嵌裝的長度大小，并將致冷側(cè)41朝向車內(nèi)，散熱側(cè)42朝向車外，并靠車窗玻璃71配合車窗頂框72夾定冷氣的懸嵌片10，當(dāng)通以電源，使抽風(fēng)扇50、60運(yùn)轉(zhuǎn)，半導(dǎo)體致冷器40作用，則分別強(qiáng)制流通冷熱通氣槽體20、30中的空氣，則可分別產(chǎn)生冷卻成散熱的效果。于是，當(dāng)車輛停止時，只需提供微小的電源以運(yùn)轉(zhuǎn)風(fēng)扇及致冷器，即可真正保持車內(nèi)氣溫的涼爽，在效果上比前述的通風(fēng)機(jī)更佳，比傳統(tǒng)壓縮機(jī)型車裝冷氣，更經(jīng)濟(jì)實(shí)用，且更適合于車輛停止時來使用。
另上述車窗懸嵌片10，在位于散熱側(cè)42的上方，為避免因陽光的直接照射而降低散熱效率，可設(shè)置一遮陽板12，以保持最佳效果。
在使用時，若將散熱側(cè)朝向車內(nèi)，致冷側(cè)朝向車外，則本實(shí)用新型可作為暖氣使用，并在冬天維持車內(nèi)溫暖。
權(quán)利要求1.一種汽車窗用冷暖氣，其特征在于具有一適于嵌夾于車窗框與車窗玻璃頂緣間的懸嵌片10，在懸嵌片10上設(shè)置一鑲結(jié)孔11，該鑲結(jié)孔11上嵌結(jié)有半導(dǎo)體致冷器40，致冷器40的致冷面41及散熱面42，分別呈現(xiàn)在上述懸嵌片10鑲結(jié)孔11的兩側(cè)，另外，分別在懸嵌片10的兩側(cè)，相對依附貼結(jié)冷、熱通氣槽體20、30，并使該通氣槽體的一側(cè)充分觸貼于上述致冷器的致冷面41與散熱面42；通氣槽體20、30上設(shè)具有開放的通氣孔開放端22、32及抽風(fēng)扇50、60，使當(dāng)供應(yīng)電源給抽風(fēng)扇50、60及致冷器40時，可強(qiáng)制性地抽取氣流通過兩側(cè)通氣槽體20、30，使致冷面一側(cè)產(chǎn)生致冷效果，而散熱面一側(cè)則產(chǎn)生散熱效果。
2.按權(quán)利要求1所述的汽車窗用冷暖氣，其特征在于其中的冷、熱通氣槽體，具有一開放端22、32，另一端分別裝有抽風(fēng)扇50、60，且槽體內(nèi)布設(shè)無數(shù)相平行的熱傳導(dǎo)擴(kuò)散片23、33，以增加熱傳導(dǎo)面積。
3.按權(quán)利要求1或2所述的汽車窗用冷暖氣，其特征在于在位于懸嵌片10散熱側(cè)的上方，設(shè)置有一避免陽光直接照射的遮陽板12。
專利摘要汽車窗用冷暖氣，包括一車窗懸嵌片10，在懸嵌片設(shè)置一鑲結(jié)孔11，該鑲結(jié)孔上嵌結(jié)一半導(dǎo)體致冷器40，使其致冷表面及散熱表面分別呈現(xiàn)在鑲結(jié)孔的兩側(cè)；再設(shè)具兩對稱通氣槽體20、30，分別依貼固結(jié)于上述懸嵌片的兩側(cè)面，并直接貼觸于上述致冷器的致冷表面及散熱表面，通氣槽體的內(nèi)部設(shè)具多片式熱傳擴(kuò)散槽，且一端設(shè)成開放端，另一端設(shè)置抽風(fēng)扇，當(dāng)風(fēng)扇啟動時，在兩側(cè)通氣槽體中產(chǎn)生強(qiáng)制性氣流，利用熱傳導(dǎo)，在致冷側(cè)產(chǎn)生冷氣流，并將散熱側(cè)的熱量擴(kuò)散，即可在致冷側(cè)產(chǎn)生冷暖氣空調(diào)效果。
文檔編號B60H1/02GK2136763SQ9223677
公開日1993年6月23日 申請日期1992年10月23日 優(yōu)先權(quán)日1992年10月23日
發(fā)明者林世澤 申請人:林世澤