專利名稱：機(jī)動車輛自動側(cè)燈系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種供車輛轉(zhuǎn)彎專用的側(cè)燈系統(tǒng)。
現(xiàn)行汽車前燈的布局主要考慮的是車輛運(yùn)行正前方，通常車燈射出的光線只能覆蓋正前方30°～45°的范圍。轉(zhuǎn)彎時(shí)，駕駛員想看到的區(qū)域，沒有足夠的照度，只能憑感覺，不僅增加了駕駛員的緊張與疲勞程度，而且難以保證夜間行車轉(zhuǎn)彎時(shí)的安全。發(fā)明人曾考慮過一種解決方案，并申請了專利(ZL92204422.8)，該方案由轉(zhuǎn)向副燈和動環(huán)，靜環(huán)組成，由于車輛轉(zhuǎn)彎的角度與駕駛桿旋轉(zhuǎn)的角度不能對應(yīng)，該方案實(shí)際上難以實(shí)施。
本實(shí)用新型的目的是提供一種只需通過操縱駕駛桿就能實(shí)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)向照明需要的側(cè)燈系統(tǒng)，從而減輕轉(zhuǎn)彎時(shí)駕駛員的緊張程度，保證行車安全。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的側(cè)燈系統(tǒng)由安裝于車前身的左、右轉(zhuǎn)向副燈，動體，靜體及導(dǎo)線組成，其特征是動體部分由和駕駛桿同步轉(zhuǎn)動的傳動螺桿和與傳動螺桿配合的傳動螺母構(gòu)成，傳動螺母上裝有導(dǎo)電板；靜體部分是一相對動體固定的絕緣板，其上有分別接左、右轉(zhuǎn)向副燈的上、下負(fù)極板，傳動螺母的凸出部分能在絕緣板的中間槽內(nèi)運(yùn)動。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，司機(jī)轉(zhuǎn)動方向盤，和駕駛桿同步轉(zhuǎn)動的傳動螺桿，就會帶動傳動螺母做上、下運(yùn)動，方向盤轉(zhuǎn)動達(dá)到一定角度時(shí)可接通左或者右轉(zhuǎn)向副燈回路，左或右副燈即有一個(gè)能自動亮。方向盤回正，轉(zhuǎn)向副燈可自動熄滅。
本實(shí)用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，可使司機(jī)在操縱方向盤的同時(shí)，就能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向照明，結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠，成本低，安裝維修方便。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型電路原理圖；圖2是第一個(gè)實(shí)施例剖面構(gòu)造圖；圖3是第二個(gè)實(shí)施例剖面構(gòu)造圖；圖4車輛直向行駛時(shí)主副燈工作示意圖；圖5車輛左轉(zhuǎn)彎時(shí)主副燈工作示意圖；圖6車輛右轉(zhuǎn)彎時(shí)主副燈工作示意圖。
圖中1－傳動螺桿、2－駕駛桿、3－頂絲、4－靜體絕緣板、5－左副燈負(fù)極板、6－傳動螺母、7－導(dǎo)電板、8－螺釘、9－固定板、10－螺栓、11－螺母、12－墊圈、13－右副燈負(fù)極板、14－左副燈、15－右副燈、16－滾珠。
圖1中，左副燈負(fù)極板5與左副燈14連接，右副燈負(fù)極板13與右副燈連接15，傳動螺母6上的導(dǎo)電板7相當(dāng)于一個(gè)換向開關(guān)。
圖2中左、右副燈負(fù)極板5和13是嵌入絕緣板4表面的下、上兩塊金屬片，5和13之間有一絕緣間隙。導(dǎo)電板7內(nèi)裝有一可在絕緣板4表面上隨傳動螺母6上下滑動的滾珠16。安裝本裝置時(shí)，先打正前輪。調(diào)整傳動螺桿1，帶動傳動螺母6，使導(dǎo)電板7內(nèi)的滾珠16位于左、右副燈負(fù)極板5與13間的絕緣間隙的中央，然后用頂絲3將傳動螺桿1固定到駕駛桿2上。車輛正向行駛時(shí)，由于傳動螺桿1隨駕駛桿2左右轉(zhuǎn)動不會超過0.5圈，滾珠可只在5和13間的絕緣間隙內(nèi)上、下活動，左右副燈都不會亮，主副燈工作情況如圖4所示。當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動超過一定角度，導(dǎo)電板7內(nèi)的滾珠16就會被帶動到接觸上面的右副燈負(fù)極板或者下面的左副燈負(fù)極板，因而接通回路，有一側(cè)副燈就會自動亮，一直可亮到方向盤左、右轉(zhuǎn)3圈。例如如果5和13間的絕緣間隙為4mm，則可保證方向盤轉(zhuǎn)半圈左右即前輪轉(zhuǎn)12°左右時(shí)接通左或右副燈，此時(shí)主副燈工作情況如圖5、圖6所示。轉(zhuǎn)彎完畢，方向盤回正，滾珠16又進(jìn)入絕緣間隙，電流回路切斷，副燈即會自動熄滅。
圖3中左、右副燈負(fù)極板5和13分別用彈簧，固定于絕緣板4的中間槽中，當(dāng)前輪打正時(shí)，傳動螺母6應(yīng)位于左、右副燈負(fù)極板5和13的中央，且下、上各保持一定間隙作為絕緣空間。車輛正向行駛時(shí)，方向盤轉(zhuǎn)動不會超過0.5圈，左右副燈都不會亮。此時(shí)，主副燈的工作情況也如圖4所示。轉(zhuǎn)彎時(shí)，傳動螺桿1隨方向盤轉(zhuǎn)動會超過0.5圈左、右，帶動傳動螺母6上、下運(yùn)動可使傳動螺母6的下端或上端接觸左或右副燈副極板5或13，轉(zhuǎn)向副燈就會有一個(gè)自動亮，一直可亮到方向盤回正。例若絕緣空間為2mm則可保證方向盤轉(zhuǎn)半圈左右即前輪轉(zhuǎn)12°左右時(shí)，接通左或右副燈，此時(shí)主副燈的工作情況如圖5或圖6所示。轉(zhuǎn)彎完畢，方向盤回正、副燈即自動熄滅。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動車輛自動側(cè)燈系統(tǒng)，由安裝于車前身的左右轉(zhuǎn)向副燈(14)和(15)，動體、靜體及導(dǎo)線組成，其特征是動體部分由和駕駛桿(2)同步轉(zhuǎn)動的傳動螺桿(1)和與傳動螺桿(1)配合的傳動螺母(6)構(gòu)成，傳動螺母(6)上有導(dǎo)電板(7)；靜體部分是一相對動體固定的絕緣板(4)，其上有接左、右轉(zhuǎn)動副燈的副燈負(fù)極板(5)和(13)，傳動螺母(6)的凸出部分能在絕緣板(4)的中間槽中運(yùn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛自動側(cè)燈系統(tǒng)，其特征是，左、右副燈負(fù)極板(5)和(13)是嵌入絕緣板(1)表面的下、上金屬片，(5)和(13)之間有一絕緣區(qū)，導(dǎo)電板(7)內(nèi)裝有一可在絕緣板(4)表面上隨傳動螺母(6)上、下滑動的滾珠(16)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車輛自動側(cè)燈系統(tǒng)，其特征是左、右副燈負(fù)極板(5)和(13)分別用彈簧固定于絕緣板(4)的中間槽中，且分別與傳動螺母(6)下、上表面保持一絕緣空間。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種供機(jī)動車輛轉(zhuǎn)向用的側(cè)燈系統(tǒng)。本系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向副燈、動體、靜體和線路部分組成。動體可隨駕駛桿轉(zhuǎn)動上、下移動，從而接通靜體上與轉(zhuǎn)向副燈電連接的回路，達(dá)到自動開啟轉(zhuǎn)向副燈的目的。本系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，可保證轉(zhuǎn)彎時(shí)不論汽車開大燈還是開小燈，轉(zhuǎn)向副燈都能及時(shí)自動開啟，從而使駕駛員能及時(shí)看清路況，從容不迫地避開險(xiǎn)情，也可減輕駕駛員在轉(zhuǎn)彎時(shí)的緊張度。轉(zhuǎn)彎完畢，轉(zhuǎn)向副燈即自動熄滅。
文檔編號B60Q1/02GK2182102SQ9324237
公開日1994年11月9日 申請日期1993年10月20日 優(yōu)先權(quán)日1993年10月20日
發(fā)明者鄧壽昆 申請人:鄧壽昆