專利名稱：機(jī)動(dòng)車緩沖牽引桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種牽引工具，主要用于機(jī)動(dòng)車拖拉車箱(車斗)的牽引桿。
目前，在拖車與被拖車(如滾動(dòng)車箱或車斗)之間采用剛性連桿(帶萬(wàn)向接頭)或拉伸彈簧組連接同步拖行，但是，前者在拖車啟動(dòng)或剎車停止時(shí)，皆會(huì)使被拖車不平穩(wěn)，甚至還出現(xiàn)撞車、追尾事故；后者雖然能起緩沖作用，但是拖行速度又不穩(wěn)，而且使用既不可靠又不方便。
鑒此，本實(shí)用新型的目的是提供一種機(jī)動(dòng)車緩沖牽引桿，在拖車啟動(dòng)、剎車停止及行駛過(guò)程中均能讓被拖車平穩(wěn)運(yùn)行，而且與拖車、被拖車的拆裝及本身的裝卸皆可靠和方便。對(duì)車輛的齒輪箱和離合器也起到保護(hù)作用。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它主要包括一種機(jī)動(dòng)車緩沖牽引桿，它主要是由兩鎖頭、一外套筒、一內(nèi)桿、一快速接頭及一拉桿組成，其中一鎖頭連接內(nèi)桿右端，外套筒右段筒空套在內(nèi)桿外圍，而外套筒左段桿連接快速接頭，該快速接頭經(jīng)拉桿連接另一鎖頭；在內(nèi)桿右端臺(tái)肩與外套筒右端螺母之間設(shè)置一承壓彈簧，在外套筒右端螺母與外套筒內(nèi)的滑套右側(cè)之間設(shè)置一承拉彈簧，在外套筒的滑套左側(cè)與內(nèi)桿的端頭右側(cè)設(shè)置一承拉彈簧，在內(nèi)桿的端頭左側(cè)與外套筒的筒底部之間設(shè)置一承壓彈簧。
上述鎖頭包括鎖環(huán)、鎖體及鎖齒塊。其中鎖齒塊的齒與鎖環(huán)的齒槽相嵌配，又鎖體上的大小連孔與鎖齒塊的大小臺(tái)階鎖配合。
上述快速接頭是由具有左凸塊的滑套、壓簧、彎槽套及凸銷組成。
上述承壓彈簧和承拉彈簧是粗徑彈簧，而承拉彈簧和承壓彈簧是細(xì)徑彈簧。
由于采用上述方案牽引平穩(wěn)和安全，使用既可靠又方便。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1、本實(shí)用新型典型實(shí)施例示意圖；圖2、本實(shí)用新型典型實(shí)施例鎖頭示意圖；圖3、本實(shí)用新型典型實(shí)施例鎖頭B-B剖視示意圖；圖中1、鎖頭11、鎖環(huán) 111、齒槽 12、鎖體 121、大小連孔13、鎖齒塊 131、齒 132、大小臺(tái)階銷 133、彈簧2、外套筒21、螺母22、滑套3、內(nèi)桿 31、端頭 4、承壓彈簧5、承拉彈簧 6、承拉彈簧 7、承壓彈簧 8、快速接頭 81、滑套811、左凸塊 82、壓簧83、彎槽套 84、凸銷 9、拉桿本實(shí)施例包括兩鎖頭1、一外套2、一內(nèi)桿3、一承壓彈簧4、一承拉彈簧5、一承拉彈簧6、一承壓彈簧7、一快速接頭8及一拉桿9，如
圖1-3所示，其中鎖頭1包括鎖環(huán)11、鎖體12及鎖齒塊13，鎖環(huán)11是彎形環(huán)，與鎖體12的兩平行孔配合形成套住拖車或被拖車的環(huán)鉤，該鎖環(huán)11的伸長(zhǎng)段內(nèi)側(cè)具有齒槽111，鎖體12下段的橫向通槽中滑動(dòng)配合鎖齒塊13，該鎖體12橫向通槽前壁上開(kāi)設(shè)一橫向大小連孔121，鎖齒塊13的左端是與鎖環(huán)11的齒槽111相嵌配的齒131，而中間設(shè)有以彈簧133支持的大小臺(tái)階銷132，該大小臺(tái)階銷132的大圓柱與大小連孔121的大孔相配合，此時(shí)齒131進(jìn)入齒槽111，即鎖環(huán)11與鎖體12結(jié)合，只有按壓大小臺(tái)階銷132頂端，壓縮彈簧133，大小臺(tái)階銷132的小圓柱才能向右移而與大小連孔121的小孔相配合，此時(shí)，齒131退出齒槽111，即鎖環(huán)11可脫離鎖體12；如圖2所示。
內(nèi)桿3右端用螺紋連接一鎖頭1的鎖體12；如
圖1所示。
外套筒2右段筒空套在內(nèi)桿3外圍，而左段桿連接快速接頭8右端，而該快速接頭8左端連接拉桿9，該拉桿9再用螺紋連接另一鎖頭1的鎖體12；如
圖1所示。
承壓彈簧4(粗簧)兩端分別抵靠在內(nèi)桿3右端臺(tái)肩與外套筒2右端螺母21之間；承拉彈簧5(粗簧)右端抵靠外套筒2右端螺母21，左端在外套筒2內(nèi)的滑套22右側(cè)，而承拉彈簧6(細(xì)簧)右端抵靠滑套22左側(cè)，而左端抵靠?jī)?nèi)桿3的端頭31右側(cè)，承壓彈簧7(細(xì)簧)右端抵靠端頭31左側(cè)，而左端抵靠外套筒2的筒底部(即左段桿右端頭)。
快速接頭8是由滑套81、壓簧82、彎槽套83及凸銷84組成，其中滑套81以軸向鍵配合在外套筒2左段桿上，而壓簧82兩端分別抵靠在外套筒2左段桿的臺(tái)肩和滑套81右側(cè)，凸銷84固設(shè)在外套筒2左段桿外緣、且處在彎槽套83的槽內(nèi)，彎槽套83左端固定連接在拉桿9的右端，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)滑套81的左凸塊811對(duì)準(zhǔn)彎槽套83的直槽，并在壓簧82的推力下，進(jìn)入彎槽套83的直槽，此時(shí)凸銷84從彎槽套83的直槽拐入欄槽內(nèi)，使拉桿9與外套筒2連接，相反，拉動(dòng)滑套81，使左凸塊811脫離彎槽套83，并轉(zhuǎn)動(dòng)滑套81，再向右拉動(dòng)外套筒2，凸銷84脫離彎槽套83，拉桿9與外套筒2分離，如
圖1所示。
本實(shí)施例的緩沖擊動(dòng)作及其原理當(dāng)拖車啟動(dòng)開(kāi)始向前行駛時(shí)，即
圖1中左端鎖頭1向右，由內(nèi)桿3的端頭31先壓縮承拉彈簧6、再壓縮承拉彈簧5到一定程度，(克服拖車的啟動(dòng)力)，然后以正常行駛(勻速)拖動(dòng)力，推動(dòng)外套筒2、快速接頭8、拉桿9、另一鎖頭1(
圖1中左端鎖頭)帶動(dòng)被拖車。
當(dāng)拖車剎車(突然停止)時(shí)，被拖車?yán)^續(xù)向前行駛，即
圖1中左端鎖頭1向右，經(jīng)拉桿9、快速接頭8、外套筒2壓縮承壓彈簧7，同時(shí)又壓縮承壓彈簧4到一定程度(克服了被拖車的慣性力)為止，便也停止下來(lái)。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車緩沖牽引桿，其特征是它主要是由兩鎖頭(1)、一外套筒(2)、一內(nèi)桿(3)、一快速接頭(8)及一拉桿(9)組成。其中一鎖頭(1)連接內(nèi)桿(3)右端，外套筒(2)右段筒空套在內(nèi)桿(3)外圍，而外套筒(2)左段桿連接快速接頭(8)，該快速接頭(8)經(jīng)拉桿(9)連接另一鎖頭(1)；在內(nèi)桿(3)右端臺(tái)肩與外套筒(2)右端螺母(21)之間設(shè)置一承壓彈簧(4)，在外套筒(2)右端螺母(21)與外套筒(2)內(nèi)的滑套(22)右側(cè)之間設(shè)置一承拉彈簧(5)，在外套筒(2)的滑套(22)左側(cè)與內(nèi)桿(3)的端頭(31)右側(cè)設(shè)置一承拉彈簧(6)，在內(nèi)桿(3)的端頭(31)左側(cè)與外套筒(2)的筒底部之間設(shè)置一承壓彈簧(7)。
2.按權(quán)利要求1所述機(jī)動(dòng)車緩沖牽引桿，其特征是上述鎖頭(1)包括鎖環(huán)(11)、鎖體(12)及鎖齒塊(13)，其中鎖齒塊(13)的齒(131)與鎖環(huán)(11)的齒槽(111)相嵌配，又鎖體(12)上的大小連孔(121)與鎖齒塊(13)的大小臺(tái)階鎖(132)配合。
3.按權(quán)利要求1所述機(jī)動(dòng)車緩沖牽引桿，其特征是上述快速接頭(8)是由具有左凸塊(811)的滑套(81)、壓簧(82)、彎槽套(83)及凸銷(84)組成。
4.按權(quán)利要求1所述機(jī)動(dòng)車緩沖牽引桿，其特征是上述承壓彈簧(4)和承拉彈簧(5)是粗徑彈簧，而承拉彈簧(6)和承壓彈簧(7)是細(xì)徑彈簧。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種牽引工具,主要用于機(jī)動(dòng)車拖拉車箱的牽引桿。它主要是由兩鎖頭、一外套筒、一內(nèi)桿、一快速接頭及一拉桿組成,其中在內(nèi)桿右端臺(tái)肩與外套筒右端螺母之間設(shè)置一承壓彈簧,在外套筒右端螺母與外套筒內(nèi)的滑套右側(cè)之間設(shè)置一承拉彈簧,又在外套筒的滑套左側(cè)與內(nèi)桿端頭右側(cè)設(shè)置一承拉彈簧,在內(nèi)桿端頭左側(cè)與外套筒的筒底部之間設(shè)置一承壓彈簧。從而,牽引平穩(wěn)和安全,使用既可靠又方便。
文檔編號(hào)B60D1/00GK2310695SQ97249438
公開(kāi)日1999年3月17日 申請(qǐng)日期1997年11月17日 優(yōu)先權(quán)日1997年11月17日
發(fā)明者邢寶熙 申請(qǐng)人:邢寶熙