一種車輛三孔管夾支架總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車零件領(lǐng)域，尤其是涉及一種車輛三孔管夾支架總成。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車內(nèi)部配件中都會使用到各個線束，為了保證線束的正常工作都會采用管夾將其固定，使其規(guī)則的排布在車體內(nèi)，且在于該線束連接的器件震動的時候，管夾還可起到減震的作用，進而需要一種固定管夾的支架，將此管夾與車體連接起來。
[0003]現(xiàn)有三孔管夾的支架都是簡單與其焊接，然后再將焊接在一起的固定支架和管夾一起焊接在車體上，這樣的做法雖然可以實現(xiàn)固定管夾的作用，但是此固定支架對車體內(nèi)的震動的減震效果就會比較差，進而會影響到整個車體的性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種車輛三孔管夾支架總成，以解決減震效果效果較差的冋題。
[0005]為達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0006]一種車輛三孔管夾支架總成，包括支架和副支架；
[0007]支架包括支撐板，該彎折板一端彎折形成彎折板，另一端彎折形成固定板；
[0008]所述彎折板彎折形成連接板，該連接板中心處開有連接孔，且所述連接板邊角為圓角；
[0009]所述連接板連接有托鉤，該托鉤呈90度彎折；
[0010]所述固定板彎折形成橫截面為弧形的固定圈；
[0011]所述副支架包括底板，該底板一端彎折形成避讓板，另一端彎折形成接插板；
[0012]所述支架與所述副支架焊接在一起。
[0013]進一步的，所述底板焊接在所述固定圈的弧形面上。
[0014]進一步的，所述支架和副支架的焊縫為間斷型焊縫。
[0015]進一步的，所述避讓板一端為弧形，另一端開有避讓孔。
[0016]進一步的，所述彎折板、支撐板、固定板、固定圈均設(shè)有限位臺。
[0017]進一步的，所述底板與所述接插板之間的夾角為鈍角。
[0018]進一步的，所述支架彎折處均設(shè)有加強筋。
[0019]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的車輛三孔管夾支架總成具有以下優(yōu)勢:
[0020]本發(fā)明所述的車輛三孔管夾支架總成結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、防振動、耐溫、易拆裝、壽命長、重量輕和外形美觀，有效減少了震感。
【附圖說明】
[0021]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0022]圖1為本發(fā)明實施例所述的車輛三孔管夾支架總成三維視圖；
[0023]圖2為本發(fā)明實施例所述的車輛三孔管夾支架部分示意圖。
[0024]附圖標(biāo)記說明:
[0025]1-支架，11-支撐板，111-限位孔，12-固定板，13-連接板，131-連接孔，14-固定圈，15-限位臺，16-托鉤，17-加強筋，2-副支架，21-底板，22-避讓板，221-避讓孔，23-接插板。
【具體實施方式】
[0026]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0027]如圖1所示，一種車輛三孔管夾支架總成，包括支架I和副支架2 ；
[0028]如圖2所示，支架I包括支撐板11，該彎折板18 —端彎折形成彎折板18，另一端彎折形成固定板12，用以與車體固定。所述彎折板18彎折形成連接板13，該連接板13中心處開有連接孔131，用以螺栓固定，且所述連接板13邊角為圓角，避免摩擦損耗；所述連接板13連接有托鉤16，該托鉤16呈90度彎折，貼合中冷器上的凸臺；
[0029]所述固定板12彎折形成橫截面為弧形的固定圈14 ;所述副支架2包括底板21，該底板21 —端彎折形成避讓板22，加強了支架整體剛度的同時避免與其相鄰零部件發(fā)生干涉。另一端彎折形成接插板23，插接在所述橫板的凹槽中；所述支架I與所述副支架2焊接在一起。
[0030]所述底板21焊接在所述固定圈14的弧形面上。所述支架I和副支架2的焊縫為間斷型焊縫，增加了焊接強度，所述避讓板22 —端為弧形，另一端開有避讓孔221，避讓連接配件的的凸出物。
[0031]所述彎折板18、支撐板11、固定板12、固定圈14均設(shè)有限位臺15。所述底板21與所述接插板23之間的夾角為鈍角，緊密貼合連接角，所述支架I彎折處均設(shè)有加強筋17，增強穩(wěn)定性和強度。
[0032]本實施例的工作原理:
[0033]支架總成形成的扣接空間與車體連接，所述的管夾貼合在支撐板11的表面，同時在通過固定板12與車體連接固定；
[0034]而此時的避讓板22則搭接在其他器件的殼體上，而該器件凸起的部位則從避讓孔221中穿射而過；
[0035]而接插板23插接在所述橫板的凹槽中，并且利用托鉤I鉤接橫板，當(dāng)支架接收到振動的時候，會通將一部分振感傳遞給其他配件，從而減少了車體受到振動的強度，進而保證了使用者在車體內(nèi)的舒適度。
[0036]當(dāng)固定管夾的固定支架接收到振動的時候，會通過與其他配件接觸的定支撐板11和固定圈14將一部分振感傳遞給其他配件，從而減少了車體受到振動的強度，進而保證了使用者在車體內(nèi)的舒適度。
[0037]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種車輛三孔管夾支架總成，其特征在于:包括支架⑴和副支架⑵； 包括支撐板(11)，該彎折板(18) —端彎折形成彎折板(18)，另一端彎折形成固定板(12)； 所述彎折板(18)彎折形成連接板(13)，該連接板(13)中心處開有連接孔(131)，且所述連接板(13)邊角為圓角； 所述連接板(13)連接有托鉤(16)，該托鉤(16)呈90度彎折； 所述固定板(12)彎折形成橫截面為弧形的固定圈(14); 所述副支架(2)包括底板(21)，該底板(21) —端彎折形成避讓板(22)，另一端彎折形成接插板(23)； 所述支架(I)與所述副支架(2)焊接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛三孔管夾支架總成，其特征在于:所述底板(21)焊接在所述固定圈(14)的弧形面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛三孔管夾支架總成，其特征在于:所述支架(I)和副支架(2)的焊縫為間斷型焊縫。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛三孔管夾支架總成，其特征在于:所述避讓板(22)—端為弧形，另一端開有避讓孔(221)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛三孔管夾支架總成，其特征在于:所述彎折板(18)、支撐板(11)、固定板(12)、固定圈(14)均設(shè)有限位臺(15)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛三孔管夾支架總成，其特征在于:所述底板(21)與所述接插板(23)之間的夾角為鈍角。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛三孔管夾支架總成，其特征在于:所述支架(I)彎折處均設(shè)有加強筋(17)。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種車輛三孔管夾支架總成，包括支架和副支架；支架包括支撐板，該彎折板一端彎折形成彎折板，另一端彎折形成固定板；所述彎折板彎折形成連接板，該連接板中心處開有連接孔，且所述連接板邊角為圓角；所述連接板連接有托鉤，該托鉤呈90度彎折；所述固定板彎折形成橫截面為弧形的固定圈；所述副支架包括底板，該底板一端彎折形成避讓板，另一端彎折形成接插板；所述支架與所述副支架焊接在一起；所述底板焊接在所述固定圈的弧形面上；所述避讓板一端為弧形，另一端開有避讓孔。本發(fā)明所述的車輛三孔管夾支架總成結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、防振動、耐溫、易拆裝、壽命長、重量輕和外形美觀，有效減少了震感。
【IPC分類】B60R16-02
【公開號】CN104723997
【申請?zhí)枴緾N201510076139
【發(fā)明人】崔忠寶, 崔忠駿
【申請人】天津?qū)汄E科技發(fā)展有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2015年2月12日