用于車輛的能調(diào)整的元件的驅(qū)動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]當(dāng)前發(fā)明涉及一種用于車輛的能調(diào)整的元件尤其用于滑動(dòng)天窗的驅(qū)動(dòng)裝置以及一種包括所述驅(qū)動(dòng)裝置和緊急調(diào)整工具的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)動(dòng)車中滑動(dòng)天窗的調(diào)整在現(xiàn)今借助于按照權(quán)利要求1的前序部分所述的驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行。其中馬達(dá)的電能通過由蝸桿和蝸輪所組成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)被傳遞到小齒輪并因此傳遞到滑動(dòng)天窗上。為了在電氣的電流供應(yīng)失效時(shí)同樣保證滑動(dòng)天窗的閉合運(yùn)動(dòng)，在先前已知的驅(qū)動(dòng)器中，在輸出軸的背離小齒輪的端部上集成了針對(duì)曲柄(緊急工具)的同軸的嵌合件。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]具有權(quán)利要求1的特征的根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)車輛中的驅(qū)動(dòng)裝置的相當(dāng)靈活的安裝位置。根據(jù)本發(fā)明至少在輸出軸的輸出側(cè)的端部上設(shè)置軸向的緊急工具嵌合件。由此根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)裝置能夠用指向車輛內(nèi)腔的輸出側(cè)的端部得以運(yùn)用(verbauen)o該優(yōu)點(diǎn)通過針對(duì)車輛的能調(diào)整的元件的驅(qū)動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)。尤其將驅(qū)動(dòng)裝置用于操控所述滑動(dòng)天窗。所述驅(qū)動(dòng)裝置包括殼體、被支承在殼體中的輸出軸以及在輸出軸的輸出側(cè)的端部上的齒輪。利用所述齒輪將能調(diào)整的元件進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。此外規(guī)定了蝸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)級(jí)。該蝸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)級(jí)由被防止扭轉(zhuǎn)地裝配在輸出軸上的蝸輪和蝸桿組成。所述蝸桿借助于一種電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)。由此所述電動(dòng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)矩通過蝸桿傳遞到蝸輪上。蝸輪與輸出軸并因此與齒輪旋轉(zhuǎn)。根據(jù)本發(fā)明，在輸出軸的輸出側(cè)的端部上構(gòu)造第一軸向的緊急工具嵌合件。輸出軸的輸出側(cè)的端部是具有齒輪的端部。借助于緊急工具嵌合件和相應(yīng)的緊急工具例如在電動(dòng)馬達(dá)失效時(shí)能夠操控輸出軸。其中有利地，所述輸出軸由相對(duì)于所述蝸輪的另外的(尤其更硬的)材料構(gòu)造。
[0004]從屬權(quán)利要求展示本發(fā)明的優(yōu)選的改型。
[0005]在優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中規(guī)定了，在輸出軸的兩個(gè)軸向端部上均設(shè)置軸向的緊急工具嵌合件。由此還能夠更靈活地選擇車輛中驅(qū)動(dòng)裝置的安裝位置。
[0006]針對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置的低成本和高效的制造優(yōu)選地規(guī)定了，兩個(gè)緊急工具嵌合件通過輸出軸中的共同的通孔而形成。在該通孔中構(gòu)造了一種掣子輪廓，從而與相應(yīng)的緊急工具的形狀配合的連接是可能的。尤其把所述掣子輪廓構(gòu)造為內(nèi)多邊形。
[0007]在優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中，所述輸出軸是壺形設(shè)計(jì)的。所述壺形安放在殼體的對(duì)接臺(tái)上。殼體的這種對(duì)接臺(tái)因此用于容納和支承所述輸出軸。對(duì)接臺(tái)優(yōu)選地在兩側(cè)敞開，從而緊急工具也能從輸出軸的對(duì)立于輸出側(cè)的端部的端部插入。
[0008]尤其優(yōu)選地將所述殼體圍繞一種殼蓋(也是:電子蓋)進(jìn)行補(bǔ)充。該殼蓋位于輸出軸的對(duì)立的端部上。殼蓋具有一種隆起。該隆起優(yōu)選地同軸于輸出軸而延伸。另一方面，上述的對(duì)接臺(tái)插在殼蓋的隆起上。所述隆起優(yōu)選地在內(nèi)部是空心的，從而通過所述隆起并且通過所述對(duì)接臺(tái)貫通地能將緊急工具插入直到第二緊急工具嵌合件。
[0009]在優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中，把齒輪與輸出軸一體地制造。因此，所述齒輪是由正如與輸出軸的相同的材料所制造的集成的組成部分。例如輸出軸構(gòu)造有由金屬(尤其作為燒結(jié)構(gòu)件)制造的齒輪。有利地，尤其借助于塑料噴鑄方法，蝸輪被噴鑄在輸出軸上。
[0010]此外，本發(fā)明包括一種具有剛剛所述的驅(qū)動(dòng)裝置中的任一個(gè)和一種緊急工具的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。將所述緊急工具構(gòu)造用于，通過兩個(gè)緊急工具嵌合件中的任一個(gè)與輸出軸的形狀配合進(jìn)行連接。對(duì)此，緊急工具尤其具有一種外多邊形。在根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)裝置的框架中所描述的從屬權(quán)利要求和有利的設(shè)計(jì)方案在根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上得到相應(yīng)的應(yīng)用。
【附圖說明】
[0011]下文參考所附的附圖具體描述本發(fā)明的實(shí)施例。在附圖中:
圖1示出根據(jù)本發(fā)明的按照一種實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0012]圖1在截面中展示一驅(qū)動(dòng)裝置I。所述驅(qū)動(dòng)裝置I包括殼體2。所述殼體2通過殼蓋3 (電子蓋)和另外的殼蓋4 (傳動(dòng)機(jī)構(gòu)蓋)而封閉。在所述殼體2中可以轉(zhuǎn)動(dòng)地支承著輸出軸5。所述輸出軸5沿著軸線9而延伸。在輸出軸5上構(gòu)造了小齒輪6。在所示的例子中，所述小齒輪6是輸出軸5的集成的組成部分。
[0013]未展示一電動(dòng)馬達(dá)，該電動(dòng)馬達(dá)位于殼體2中或者法蘭連接在殼體2上。電動(dòng)馬達(dá)的電樞軸與蝸桿8同軸地連接。所述蝸桿8與蝸輪7處在嚙合中。蝸輪7防止扭轉(zhuǎn)地裝配(注塑包封)在輸出軸5上。
[0014]沿著輸出軸5或者說軸線9定義了輸出側(cè)的端部10和對(duì)立的端部11。具有小齒輪6的側(cè)面是輸出側(cè)的端部10，因?yàn)樵谶@里轉(zhuǎn)矩被傳遞到其它的、要被調(diào)整的元件上例如針對(duì)滑動(dòng)天窗的驅(qū)動(dòng)器的兩個(gè)升高螺旋件(SteigwendeIn )上。
[0015]在輸出軸5中，與軸線9同軸地構(gòu)造了通孔。該通孔作為掣子輪廓具有內(nèi)多邊形棱邊。所述通孔的朝向輸出側(cè)的端部10的側(cè)面被定義為第一緊急工具嵌合件12。所述通孔的朝向?qū)α⒌亩瞬?1的側(cè)面被定義為第二緊急工具嵌合件13。
[0016]在緊急工具嵌合件12、13中能插入例如具有外多邊形棱邊的緊急工具。輸出側(cè)的端部10的緊急工具與軸線9同軸地插入第一緊急工具嵌合件12中。對(duì)立的端部11的緊急工具同軸于軸線9插入第二緊急工具嵌合件13中。
[0017]在殼體2中構(gòu)造了對(duì)接臺(tái)15。所述對(duì)接臺(tái)5同軸于軸線9延伸。所述輸出軸5插在對(duì)接臺(tái)15上并且可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在對(duì)接臺(tái)15上。所述對(duì)接臺(tái)15在兩側(cè)敞開。在殼蓋3中構(gòu)造了隆起14。該隆起14同樣同軸于軸線9而延伸。所述隆起14插入對(duì)接臺(tái)15中。因?yàn)椴粌H對(duì)接臺(tái)15而且隆起14都在兩側(cè)敞開地構(gòu)造，所以所述緊急工具能夠沿著軸線9從對(duì)立的端部11被推移到第二緊急工具嵌合件13中。尤其隆起14的內(nèi)表面作為用于徑向地導(dǎo)引所述緊急工具的穿引機(jī)構(gòu)17使用。
[0018]所展示的驅(qū)動(dòng)裝置I尤其用于驅(qū)動(dòng)車輛中的滑動(dòng)天窗。由于能夠從輸出軸5的兩個(gè)軸向的側(cè)面將所述緊急工具導(dǎo)入，車輛制造者能夠?qū)λ镜尿?qū)動(dòng)裝置I在兩個(gè)不同的安裝位置中加以運(yùn)用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.用于車輛的能調(diào)整的元件尤其用于滑動(dòng)天窗的驅(qū)動(dòng)裝置(I)，包括 -殼體(2)， -支承在殼體(2)中的輸出軸(5)， -在輸出軸(5)的輸出側(cè)的端部(10)上的小齒輪(6)以用于 驅(qū)動(dòng)能調(diào)整的元件， -具有在輸出軸(5)上的蝸輪(7)和蝸桿(8)的蝸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)級(jí)，和 -用于驅(qū)動(dòng)蝸桿(8)的電動(dòng)馬達(dá)， 其中 -在輸出側(cè)的端部(10)上在輸出軸(5)內(nèi)構(gòu)造了軸向的第一緊急工具嵌合件(12)以用于轉(zhuǎn)動(dòng)輸出軸(5)，并且 -輸出軸(5)由不同于蝸輪(7)的材料形成。
2.按照權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，在輸出軸(5)的對(duì)立于輸出側(cè)的端部(10)的端部(11)上在輸出軸(5)中構(gòu)造了軸向的第二緊急工具嵌合件(13)以用于轉(zhuǎn)動(dòng)輸出軸(5)。
3.按照權(quán)利要求2所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，第一和第二緊急工具嵌合件(12、13)通過輸出軸(5 )中具有掣子輪廓的軸向的通孔而形成，其中所述掣子輪廓尤其被構(gòu)造為內(nèi)多邊形棱邊。
4.按照前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，殼體(2)具有對(duì)接臺(tái)(15 )，其中輸出軸(5 )插在對(duì)接臺(tái)(15 )上并且能轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在對(duì)接臺(tái)(15 )上。
5.按照權(quán)利要求4所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，對(duì)接臺(tái)(15)為穿引緊急工具而在兩偵撤開。
6.按照前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于具有插入對(duì)接臺(tái)(15)中的隆起(14)的殼蓋(3)，其中隆起(14)為穿引緊急工具而在兩側(cè)敞開，其中尤其殼蓋(3)構(gòu)造為電子單元的蓋，該電子單元優(yōu)選借助于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼壁被從傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分離。
7.按照前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，小齒輪(6)與輸出軸(5)一體地-由相同的材料作為單獨(dú)的集成的構(gòu)件-制成。
8.按照前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，輸出軸(5)與小齒輪(6)由金屬-尤其作為燒結(jié)構(gòu)件-構(gòu)造。
9.按照前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，蝸輪(7)-尤其借助于塑料噴塑方法-噴塑到輸出軸(5)上。
10.驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括按照前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)裝置(1)，和緊急工具，其中緊急工具為了與輸出軸(5)進(jìn)行形狀配合的連接而通過第一和/或第二緊急工具嵌合件(12,13)構(gòu)造。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車的能調(diào)整的元件尤其用于滑動(dòng)天窗的驅(qū)動(dòng)裝置（1），包括殼體（2）、支承在殼體（2）中的輸出軸（5）、在輸出軸（5）的輸出側(cè)的端部（10）上的小齒輪（6）以用于驅(qū)動(dòng)能調(diào)整的元件、具有在輸出軸（5）上的蝸輪（7）和蝸桿（8）的蝸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)級(jí)和用于驅(qū)動(dòng)蝸桿（8）的電動(dòng)馬達(dá)，其中在輸出側(cè)的端部（10）上在輸出軸（5）中構(gòu)造軸向的第一緊急工具嵌合件（12）用于轉(zhuǎn)動(dòng)輸出軸（5），并且輸出軸（5）由不同于蝸輪（7）的材料構(gòu)成。
【IPC分類】B60J7-057, H02K7-116
【公開號(hào)】CN104736364
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201380056455
【發(fā)明人】G.肖爾普, R.海茨, P.施托伊爾, S.賴希曼
【申請(qǐng)人】羅伯特·博世有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2013年9月23日
【公告號(hào)】DE102012219743A1, WO2014067709A2, WO2014067709A3