車輛發(fā)電模式控制方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明的示意性實施例涉及混合動力電動車輛(HEV)。更具體地，本發(fā)明的示意性實施例涉及車輛發(fā)電控制方法，所述方法允許HEV的引擎產(chǎn)生高的電輸出，同時防止HEV被未經(jīng)授權的人驅(qū)動。
【背景技術】
[0002]可以操作混合動力電動車輛來提供用于由輔助設備一一例如鉆頭、鋸及在工作地點的其他工具一一使用的電力。因此，對于HEV，在其無人管理時仍保持運行可以是令人滿意的。
[0003]相應地，一種允許HEV的引擎產(chǎn)生高的電輸出，同時防止HEV被未經(jīng)授權的人驅(qū)動的車輛發(fā)電控制方法可以是令人滿意的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的示意性實施例總體上涉及車輛發(fā)電模式控制方法。所述方法的示意性實施例包括啟動車輛發(fā)電模式請求；確定下列條件中的至少一個是否存在:高的每分鐘引擎轉(zhuǎn)速被允許；高電壓或電流消耗被允許；當前燃油水平支持發(fā)電模式；以及一氧化碳讀數(shù)在可接受的限度之內(nèi)；如果至少一個所述條件存在，拒絕車輛變速器的接合請求；以及允許或指令車輛發(fā)電模式。
[0005]根據(jù)本發(fā)明，提供一種車輛發(fā)電模式控制方法，包括:
[0006]啟動車輛發(fā)電模式請求；
[0007]如果一套預定的拒絕條件中的至少一個存在，拒絕車輛變速器的接合請求；以及
[0008]允許或指令車輛發(fā)電模式。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中，一套預定的拒絕條件包括
[0010]高的每分鐘引擎轉(zhuǎn)速被允許；
[0011]高電壓或電流消耗被允許；
[0012]當前燃油水平支持發(fā)電模式；以及
[0013]一氧化碳讀數(shù)在可接受的限度內(nèi)。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，還包括:如果至少一個條件不存在，顯示指示至少一個條件不存在的?目息。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，還包括:在拒絕對車輛變速器的接合請求之前啟動發(fā)電模式計時器。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，還包括:在拒絕對車輛變速器的接合請求之前歸零電力使用計數(shù)器。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，還包括:在拒絕對車輛變速器的接合請求之前歸零燃油消耗計數(shù)器。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，還包括:尋求在電力使用上的操作者限度，以及如果在電力使用上的操作者限度被超過，退出車輛發(fā)電模式。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，還包括:尋求在燃油消耗上的操作者限度，以及如果在燃油消耗上的操作者限度被超過，退出車輛發(fā)電模式。
[0020]根據(jù)本發(fā)明，提供一種車輛發(fā)電模式控制方法，包括:
[0021]啟動車輛發(fā)電模式請求；
[0022]確定下列條件中的每一個是否存在:
[0023]高的每分鐘引擎轉(zhuǎn)速被允許；
[0024]高電壓或電流消耗被允許；
[0025]當前燃油水平支持發(fā)電模式；以及
[0026]一氧化碳讀數(shù)在可接受的限度之內(nèi)。
[0027]如果所述條件中的每一個存在，拒絕車輛變速器的接合請求；以及
[0028]允許或指令車輛發(fā)電模式。
[0029]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，還包括:確定防止發(fā)電模式的任何故障模式效果管理措施是否存在，以及如果不存在防止發(fā)電模式的故障模式效果管理措施，允許或者指令發(fā)電模式。
[0030]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，還包括:如果至少一個條件不存在，顯示指示至少一個條件不存在的?目息。
[0031]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，還包括:在拒絕對車輛變速器的接合請求之前啟動發(fā)電模式計時器。
[0032]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，還包括:在拒絕對車輛變速器的接合請求之前歸零電力使用計數(shù)器。
[0033]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，還包括:在拒絕對車輛變速器的接合請求之前歸零燃油消耗計數(shù)器。
[0034]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，還包括:尋求在電力使用上的操作者限度，以及如果在電力使用上的操作者限度被超過，退出車輛發(fā)電模式。
[0035]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，還包括:尋求在燃油消耗上的操作者限度，以及如果在燃油消耗上的操作者限度被超過，退出車輛發(fā)電模式。
[0036]根據(jù)本發(fā)明，提供一種車輛發(fā)電模式控制方法，包括:
[0037]啟動車輛發(fā)電模式請求；
[0038]執(zhí)行下列中的每一個:
[0039]確定高的每分鐘引擎轉(zhuǎn)速是否被允許；
[0040]如果高的每分鐘引擎轉(zhuǎn)速被允許，確定高電壓或電流消耗是否被允許；
[0041]如果高電壓或電流消耗被允許，確定當前燃油水平是否支持發(fā)電模式；以及
[0042]如果當前燃油水平支持發(fā)電模式，確定一氧化碳讀數(shù)是否在可接受的限度之內(nèi)；
[0043]如果一氧化碳讀數(shù)在可接受的限度內(nèi)，拒絕車輛變速器的接合請求；以及
[0044]允許或指令車輛發(fā)電模式。
[0045]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，還包括:確定防止發(fā)電模式的任何故障模式效果管理措施是否存在，以及如果不存在防止發(fā)電模式的故障模式效果管理措施，確定是否允許高的每分鐘引擎轉(zhuǎn)速。
[0046]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，還包括:尋求在電力使用上的操作者限度，以及如果在電力使用上的操作者限度被超過，退出車輛發(fā)電模式。
[0047]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，還包括:尋求在燃油消耗上的操作者限度，以及如果在燃油消耗上的操作者限度被超過，退出車輛發(fā)電模式。
【附圖說明】
[0048]參考附圖，現(xiàn)在通過示例的方式對本公開的示意性實施例進行描述，其中:
[0049]圖1a和圖1b是車輛發(fā)電模式控制方法的示意性實施例的流程圖。
【具體實施方式】
[0050]以下詳細描述本質(zhì)上僅僅是示例性的并不意味著限制所描述的實施例或所描述的實施例的應用和使用。如本文中所使用的，詞語“示例性”或“示意性”意指“用作示例、實例或示意”。本文中描述為“示例性”或“示意性”的任何實施方式不必然被解釋為優(yōu)于或勝過其他實施方式。所有以下描述的實施方式是被提供為使本領域技術人員能夠?qū)嵺`本發(fā)明的示例性實施方式，并不意圖限制所附權利要求的范圍。此外，本文所描述的示意性實施例并非窮盡的，那些未在本文中描述但落入所附權利要求范圍內(nèi)的實施例和實施方式是可能的。此外，沒有意圖受前面的技術領域、【背景技術】、
【發(fā)明內(nèi)容】
或下面的【具體實施方式】中所提出的任何明示或暗示的理論約束。
[0051]本發(fā)明的示意性實施例總體上涉及車輛發(fā)電控制方法，其允許HEV的引擎產(chǎn)生高的電輸出，同時防止HEV被未經(jīng)授權的人驅(qū)動。當HEV被放入發(fā)電模式時，其中，車輛被用作發(fā)電機，向外部輔助設備供電，所述方法可以防止車輛被未經(jīng)授權的或無意的人所驅(qū)動。ECM(引擎控制模塊)、TCM(變速器控制模塊)和/或PCM(動力傳動系統(tǒng)控制模塊)可以被編程為實施所述方法。
[0052]參考圖1a和圖lb，車輛發(fā)電模式控制方法100的示意性實施例被示出。在塊102中，車輛操作者可以在HEV(混合動力電動車輛)中激活發(fā)電模式請求。發(fā)電模式使HEV能夠?qū)o助設備一一例如用于舉例而非限制的鉆頭、鋸及其他在工作地點的工具一一供電。在塊104中，可以做出確定是否存在防止車輛的發(fā)電模式接合的任何FMEM(故障模式效果管理)措施。如果存在任何這樣的FMEM措施，則可以在塊106中顯示對該效果的信息并禁用發(fā)電模式。
[0053]如果在塊104中不存在防止車輛發(fā)電模式接合的任何FMEM措施，則可以在塊108中做出確定是否允許車輛引擎的高的每分鐘引擎轉(zhuǎn)速(RPM)。如果車輛引擎的高RPM未被允許，則可以在塊106中顯示對該效果的信息并禁用發(fā)電模式。如果車輛引擎的高RPM被允許，則可以在塊110中做出確定是否允許高電壓或電流消耗。
[0054]如果在塊110中未允許高電壓或電流消耗，則可以在塊106中顯示對該效果的信息并禁用發(fā)電模式。如果在塊110中高電壓或電流消耗被允許，則可以在塊112中做出確定當前燃料水平是否支持發(fā)電模式。如果當前燃料水平不支持發(fā)電模式，則可以在塊106中顯示對該效果的信息并禁用發(fā)電模式。
[0055]如果在塊112中當前燃料水平確實支持發(fā)電模式，則可以在塊114中做出確定HEV的一氧化碳(CO)檢測設備是否是可操作的，以及CO讀數(shù)是否在可接受的限度內(nèi)。如果CO讀數(shù)不在可接受的限度內(nèi)，則可以在塊106中顯示對該效果的信息并禁用發(fā)電模式。
[0056]如果在塊114中CO讀數(shù)在可接受的限度內(nèi)，則可以在塊116中啟動發(fā)電模式計時器。在塊118中，電力使用計數(shù)器和燃料消耗計數(shù)器可以被歸零。在塊120中，可以拒絕對于HEV變速器接合的所有請求。在塊122中，可以允許或指令發(fā)電模式。在塊124中，可以尋求用電、燃油消耗、總時間和閑置時間上的用戶限度。
[0057]在塊126中，可以做出確定是否有來自外部電源插座的電消耗。如果沒有，則可以在塊128中增大電消耗計數(shù)器。如果在塊126中有來自外部電源插座的電消耗，則可以繞過塊128，并在塊130中做出確定電消耗計時器是否超過最大用戶設定閾值。
[0058]如果在塊130中電消耗計時器超過最大用戶設定閾值，則可以在塊132退出發(fā)電模式。如果在塊130中電消耗計時器未超過最大用戶設定閾值，則可以在塊134中做出確定電力使用計數(shù)器或消耗計數(shù)器是否超過用戶設定閾值。如果是，則可以在塊132退出發(fā)電模式。如果否，則可以在塊136中增大電力使用計數(shù)器和消耗計數(shù)器，并且所述方法可以返回至塊126。
[0059]雖然已經(jīng)相對于某些示例性實施例對本發(fā)明的實施例進行了描述，但是應當理解，具體實施例是為了示意的目的而不是限制，因為本領域普通技術人員將會想起其他變化。
【主權項】
1.一種車輛發(fā)電模式控制方法，包括: 啟動車輛發(fā)電模式請求； 如果一套預定的拒絕條件中的至少一個存在，拒絕車輛變速器的接合請求；以及 允許或指令車輛發(fā)電模式。2.權利要求1所述的方法，其中，一套預定的拒絕條件包括 高的每分鐘引擎轉(zhuǎn)速被允許； 高電壓或電流消耗被允許； 當前燃油水平支持發(fā)電模式；以及 一氧化碳讀數(shù)在可接受的限度內(nèi)。3.權利要求1所述的方法，還包括:如果至少一個條件不存在，顯示指示至少一個條件不存在的?目息。4.權利要求1所述的方法，還包括:在拒絕對車輛變速器的接合請求之前啟動發(fā)電模式計時器。5.權利要求1所述的方法，還包括:在拒絕對車輛變速器的接合請求之前歸零電力使用計數(shù)器。6.權利要求1所述的方法，還包括:在拒絕對車輛變速器的接合請求之前歸零燃油消耗計數(shù)器。7.權利要求1所述的方法，還包括:尋求在電力使用上的操作者限度，以及如果在電力使用上的操作者限度被超過，退出車輛發(fā)電模式。8.權利要求1所述的方法，還包括:尋求在燃油消耗上的操作者限度，以及如果在燃油消耗上的操作者限度被超過，退出車輛發(fā)電模式。
【專利摘要】一種車輛發(fā)電模式控制方法，包括啟動車輛發(fā)電模式請求；確定下列條件中的至少一個是否存在：高的每分鐘引擎轉(zhuǎn)速被允許；高電壓或電流消耗被允許；當前燃油水平支持發(fā)電模式；以及一氧化碳讀數(shù)在可接受的限度之內(nèi)；如果至少一個所述條件存在，拒絕車輛變速器的接合請求；以及允許或指令車輛發(fā)電模式。
【IPC分類】B60W20/00
【公開號】CN104943681
【申請?zhí)枴緾N201510132224
【發(fā)明人】羅伯特·萊特, 沃爾特·約瑟夫·奧特曼
【申請人】福特全球技術公司
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年3月25日
【公告號】DE102015104387A1, US20150274151