一種用于控制汽車(chē)天窗的開(kāi)關(guān)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車(chē)配件，具體來(lái)講是一種用于控制汽車(chē)天窗的開(kāi)關(guān)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的穩(wěn)步提高，人民生活水平得到了較大的改善，汽車(chē)消費(fèi)已融入了普通老百姓的生活。伴隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，人們對(duì)汽車(chē)的乘駕舒適性也有了越來(lái)越高的要求，為了滿足顧客的這一需求，現(xiàn)在無(wú)論是轎車(chē)、客車(chē)還是卡車(chē)，天窗作為一種標(biāo)配或選配逐漸普及開(kāi)來(lái)，并為越來(lái)越多的消費(fèi)者所接受。
[0003]現(xiàn)有的控制汽車(chē)天窗開(kāi)啟和關(guān)閉有手動(dòng)、電動(dòng)兩種，但是這兩種方式所采用的結(jié)構(gòu)完全不一樣，其中，手動(dòng)控制天窗多采用連桿機(jī)構(gòu)直推式，開(kāi)啟、關(guān)閉的力度大，操作不便，只有關(guān)閉和開(kāi)啟兩個(gè)位置，不能隨意控制開(kāi)啟和關(guān)閉的位置。
[0004]電動(dòng)控制天窗雖然操作方便，但是成本高，后期維護(hù)更換費(fèi)時(shí)費(fèi)力，增加了使用者的成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種用于控制汽車(chē)天窗的開(kāi)關(guān)，操作簡(jiǎn)單，且開(kāi)啟、關(guān)閉的力度小。
[0006]為達(dá)到以上目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是:一種用于控制汽車(chē)天窗的開(kāi)關(guān)，包括渦輪減速箱，還包括鉸鏈臂和兩個(gè)旋轉(zhuǎn)臂，所述渦輪減速箱包括輸入軸和輸出軸，所述輸入軸的一端設(shè)有手柄機(jī)構(gòu)，另一端延伸至渦輪減速箱內(nèi)部并與輸出軸相連；輸出軸的兩端伸出渦輪減速箱；兩個(gè)旋轉(zhuǎn)臂的一端分別與輸出軸的兩端連接，另一端與鉸鏈臂的一端連接。
[0007]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述輸入軸縱向設(shè)置于渦輪減速箱的底部、輸出軸水平貫穿渦輪減速箱的兩側(cè)。
[0008]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述輸入軸為渦桿，所述輸出軸為套設(shè)有渦輪的旋轉(zhuǎn)軸，且渦桿與渦輪嚙合。
[0009]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述鉸鏈臂具有一弧形面，該弧形面的兩側(cè)邊沿分別向圓心方向彎折并延伸，形成弧形翼板。
[0010]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述旋轉(zhuǎn)臂通過(guò)旋轉(zhuǎn)銷(xiāo)與鉸鏈臂對(duì)應(yīng)的一個(gè)弧形翼板鉸接。
[0011]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述旋轉(zhuǎn)銷(xiāo)與弧形翼板之間設(shè)有卡環(huán)。
[0012]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述輸出軸的兩端與對(duì)應(yīng)的弧形翼板之間分別設(shè)有卡環(huán)。
[0013]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述手柄機(jī)構(gòu)包括手柄座和手柄，所述渦輪減速箱的輸入軸固定插裝在手柄座上，所述手柄固定安裝在手柄座的側(cè)面。
[0014]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述輸入軸與輸出軸分別通過(guò)滑動(dòng)軸承安裝于渦輪減速箱。
[0015]本發(fā)明的有益效果在于:
[0016]1、禍輪減速箱包括輸入軸和輸出軸，所述輸入軸的一端設(shè)有手柄機(jī)構(gòu)，另一端與輸出軸相連；所述輸出軸的兩端伸出渦輪減速箱，且分別與一個(gè)旋轉(zhuǎn)臂的一端相連；兩個(gè)旋轉(zhuǎn)臂的另一端分別與鉸鏈臂的一端相連，所述鉸鏈臂另一端與天窗玻璃相連，這種連接方式下的控制汽車(chē)天窗開(kāi)關(guān)的裝置，操作簡(jiǎn)單，且開(kāi)啟、關(guān)閉的力度小。
[0017]2、鉸鏈臂具有一弧形面，該弧形面的兩側(cè)邊沿向圓心方向彎折并延伸，形成弧形翼板，能增加本裝置的支撐強(qiáng)度及運(yùn)動(dòng)時(shí)的平穩(wěn)性。
[0018]3、旋轉(zhuǎn)銷(xiāo)與弧形翼板之間設(shè)有卡環(huán)、輸出軸的兩端與對(duì)應(yīng)的弧形翼板之間分別設(shè)有卡環(huán)，能實(shí)現(xiàn)輕松開(kāi)啟，隨意控制開(kāi)啟和關(guān)閉的位置，實(shí)現(xiàn)通風(fēng)開(kāi)口的不同，滿足舒適要求。
[0019]4結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，后期維護(hù)更換費(fèi)時(shí)省力，大大降低了使用者的成本。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為本發(fā)明實(shí)施例中用于控制汽車(chē)天窗的開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本發(fā)明實(shí)施例中用于控制汽車(chē)天窗的開(kāi)關(guān)的正視圖；
[0022]圖3為圖2的仰視圖；
[0023]圖4為圖2中A-A向的剖視圖；
[0024]圖5為本發(fā)明實(shí)施例中用于控制汽車(chē)天窗的開(kāi)關(guān)的分解示意圖。
[0025]附圖標(biāo)記:
[0026]I —禍輪減速箱，11一箱體，12 —箱蓋，13 —滑動(dòng)軸承，14 —螺檢，15 —螺釘，
[0027]2—鉸鏈臂，21—弧形翼板，22—旋轉(zhuǎn)銷(xiāo)，
[0028]3—旋轉(zhuǎn)臂，4—輸入軸，5—輸出軸，
[0029]6—手柄機(jī)構(gòu)，61—手柄座，62—手柄，
[0030]7—卡環(huán)。
【具體實(shí)施方式】
[0031]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0032]參見(jiàn)圖1和圖5所示，本發(fā)明實(shí)施例提供一種用于控制汽車(chē)天窗的開(kāi)關(guān)，包括渦輪減速箱1、鉸鏈臂2和兩個(gè)旋轉(zhuǎn)臂3，渦輪減速箱I包括縱向設(shè)置在其底部的輸入軸4和水平貫穿渦輪減速箱I兩側(cè)的輸出軸5，輸入軸4與輸出軸5分別通過(guò)滑動(dòng)軸承13安裝于渦輪減速箱I。所述渦輪減速箱I包括箱體11和箱蓋12，其中，箱蓋12通過(guò)螺釘15扣裝在箱體11的側(cè)面開(kāi)口處。
[0033]參見(jiàn)圖2和圖3所示，在輸入軸4的一端設(shè)有手柄機(jī)構(gòu)6，手柄機(jī)構(gòu)6包括手柄座61和手柄62，禍輪減速箱I的輸入軸4通過(guò)螺栓14固定插裝在手柄座61上，手柄62固定安裝在手柄座61的側(cè)面；參見(jiàn)圖4所示，輸入軸4的另一端延伸至渦輪減速箱I內(nèi)部并與輸出軸5相連；輸入軸4為渦桿，輸出軸5為套設(shè)有渦輪的旋轉(zhuǎn)軸，且渦桿與渦輪嚙合。
[0034]參見(jiàn)圖1和圖5所示，輸出軸5的兩端伸出渦輪減速箱1，兩個(gè)旋轉(zhuǎn)臂3的一端分別與輸出軸5的兩端連接，另一端與鉸鏈臂2的一端連接，鉸鏈臂2另一端與天窗玻璃相連。
[0035]為了增加本裝置的支撐強(qiáng)度及運(yùn)動(dòng)時(shí)的平穩(wěn)性，進(jìn)一步地，鉸鏈臂2具有一弧形面，該弧形面的兩側(cè)邊沿分別向圓心方向彎折并延伸，形成弧形翼板21 ;旋轉(zhuǎn)臂3通過(guò)旋轉(zhuǎn)銷(xiāo)22與鉸鏈臂2對(duì)應(yīng)的弧形翼板21鉸接。
[0036]為了體現(xiàn)本發(fā)明在使用中，能更好控制天窗開(kāi)啟和關(guān)閉的位置，實(shí)現(xiàn)通風(fēng)開(kāi)口的不同，滿足舒適要求，進(jìn)一步地，旋轉(zhuǎn)銷(xiāo)22與弧形翼板21之間設(shè)有卡環(huán)；在輸出軸5的兩端與對(duì)應(yīng)的弧形翼板21之間也可以分別設(shè)有卡環(huán)。
[0037]本發(fā)明不僅局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本發(fā)明的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本發(fā)明相同或相近似的技術(shù)方案，均在其保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于控制汽車(chē)天窗的開(kāi)關(guān)，包括渦輪減速箱(I)，其特征在于:還包括鉸鏈臂(2)和兩個(gè)旋轉(zhuǎn)臂(3)，所述渦輪減速箱(I)包括輸入軸(4)和輸出軸(5)，所述輸入軸(4)的一端設(shè)有手柄機(jī)構(gòu)(6)，另一端延伸至禍輪減速箱(I)內(nèi)部并與輸出軸(5)相連；輸出軸(5)的兩端伸出渦輪減速箱⑴；兩個(gè)旋轉(zhuǎn)臂(3)的一端分別與輸出軸(5)的兩端連接，另一端與鉸鏈臂(2)的一端連接。2.如權(quán)利要求1所述的用于控制汽車(chē)天窗的開(kāi)關(guān)，其特征在于:所述輸入軸(4)縱向設(shè)置于渦輪減速箱(I)的底部、輸出軸(5)水平貫穿渦輪減速箱(I)的兩側(cè)。3.如權(quán)利要求2所述的用于控制汽車(chē)天窗的開(kāi)關(guān)，其特征在于:所述輸入軸(4)為渦桿，所述輸出軸(5)為套設(shè)有渦輪的旋轉(zhuǎn)軸，且渦桿與渦輪嚙合。4.如權(quán)利要求1所述的用于控制汽車(chē)天窗的開(kāi)關(guān)，其特征在于:所述鉸鏈臂(2)具有一弧形面，該弧形面的兩側(cè)邊沿分別向圓心方向彎折并延伸，形成弧形翼板(21)。5.如權(quán)利要求4所述的用于控制汽車(chē)天窗的開(kāi)關(guān)，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)臂(3)通過(guò)旋轉(zhuǎn)銷(xiāo)(22)與鉸鏈臂(2)對(duì)應(yīng)的一個(gè)弧形翼板(21)鉸接。6.如權(quán)利要求5所述的用于控制汽車(chē)天窗的開(kāi)關(guān)，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)銷(xiāo)(22)與弧形翼板(21)之間設(shè)有卡環(huán)(7)。7.如權(quán)利要求4所述的用于控制汽車(chē)天窗的開(kāi)關(guān)，其特征在于:所述輸出軸(5)的兩端與對(duì)應(yīng)的弧形翼板(21)之間分別設(shè)有卡環(huán)(7)。8.如權(quán)利要求1所述的用于控制汽車(chē)天窗的開(kāi)關(guān)，其特征在于:所述手柄機(jī)構(gòu)(6)包括手柄座￠1)和手柄(62)，所述渦輪減速箱(I)的輸入軸(4)固定插裝在手柄座￠1)上，所述手柄￠2)固定安裝在手柄座￠1)的側(cè)面。9.如權(quán)利要求1所述的用于控制汽車(chē)天窗的開(kāi)關(guān)，其特征在于:所述輸入軸(4)與輸出軸(5)分別通過(guò)滑動(dòng)軸承(13)安裝于渦輪減速箱⑴。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種用于控制汽車(chē)天窗的開(kāi)關(guān)，包括渦輪減速箱，其中，還包括鉸鏈臂和兩個(gè)旋轉(zhuǎn)臂，所述渦輪減速箱包括輸入軸和輸出軸，所述輸入軸的一端設(shè)有手柄機(jī)構(gòu)，另一端延伸至渦輪減速箱內(nèi)部并與輸出軸相連；輸出軸的兩端伸出渦輪減速箱；兩個(gè)旋轉(zhuǎn)臂的一端分別與輸出軸的兩端連接，另一端與鉸鏈臂的一端連接。本發(fā)明操作簡(jiǎn)單，且開(kāi)啟、關(guān)閉的力度小。
【IPC分類(lèi)】B60K37/06, B60J7/057
【公開(kāi)號(hào)】CN104986019
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510459353
【發(fā)明人】席智武
【申請(qǐng)人】席智武
【公開(kāi)日】2015年10月21日
【申請(qǐng)日】2015年7月29日