整體抬升涉水慢行裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，是一種可以自動(dòng)控制車(chē)體高度的整體抬升涉水慢行裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展，以及人們生活水平的提高，汽車(chē)的數(shù)量越來(lái)越多。汽車(chē)在給人們的生活帶來(lái)方便的同時(shí)，也會(huì)經(jīng)常有汽車(chē)事故的發(fā)生。尤其是在交通擁擠的城市，汽車(chē)追尾、碰撞、爆胎等事故天天都在發(fā)生。爆胎是指輪胎在極短的時(shí)間(一般少于0.1秒)因破裂突然失去空氣而癟掉。爆胎是汽車(chē)在夏季頻發(fā)事故之一。多數(shù)由于車(chē)主對(duì)輪胎的保養(yǎng)不當(dāng)而導(dǎo)致。有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在高速公路上的交通事故中，10%是由于輪胎故障引起的，而其中爆胎一項(xiàng)就占輪胎故障引發(fā)事故總量的70%以上。爆胎與輪胎外傷、質(zhì)量、溫度及行車(chē)速度有關(guān)。行車(chē)速度快、外界氣溫高都會(huì)使輪胎產(chǎn)生較高的熱量。尤其是夏季氣溫高，輪胎散熱相對(duì)較慢，爆胎的可能性更大。爆胎與路況有關(guān)。汽車(chē)在鋪磚路面行駛一般不容易被割胎或刺胎。如果在凹凸不平、碎石比較多的沙石路行駛，則容易被堅(jiān)硬的金屬或其它硬物乳到而導(dǎo)致爆胎。爆胎與胎壓有關(guān)。在胎壓過(guò)低的情況下長(zhǎng)時(shí)間行駛，輪胎會(huì)出現(xiàn)不均勻磨損及胎面波浪變形的情況，從而導(dǎo)致輪胎內(nèi)部損傷、側(cè)壁彎曲折斷發(fā)生爆裂，此時(shí)輪胎與地面的接觸面積增大，摩擦力變大，輪胎溫度升高，嚴(yán)重發(fā)熱不僅耗油，而且會(huì)降低車(chē)輛的操控性與舒適性，易造成滾胎及爆胎；反之，胎壓過(guò)高會(huì)減小輪胎與地面的接觸面積，使輪胎所承受的壓力相對(duì)提高，抓地力減弱，在影響乘座舒適性與行駛穩(wěn)定性，對(duì)懸掛系統(tǒng)造成沖擊帶來(lái)危害的同時(shí)，容易引起爆胎。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，爆胎發(fā)生時(shí)，往往都是通過(guò)手動(dòng)搖動(dòng)千斤頂把車(chē)體頂起來(lái)，這往往很費(fèi)時(shí)費(fèi)力，尤其對(duì)于體質(zhì)較弱的人員。在現(xiàn)在有的技術(shù)中，還沒(méi)車(chē)車(chē)體自動(dòng)升降系統(tǒng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明針對(duì)上述不足，提供一種整體抬升涉水慢行裝置，可以使車(chē)體自動(dòng)升降，方便更換輪胎和修理汽車(chē)。
[0005]本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的，本發(fā)明包括車(chē)體、發(fā)動(dòng)機(jī)、電子控制單元、車(chē)輪、線束、第一電機(jī)、第二電機(jī)、第三電機(jī)、第四電機(jī)、升降桿、滑動(dòng)輪，發(fā)動(dòng)機(jī)、電子控制單元布置在車(chē)體的前端，車(chē)輪布置在車(chē)體的底殼上，第一電機(jī)、第二電機(jī)、第三電機(jī)、第四電機(jī)均布置在車(chē)體的底盤(pán)上，升降桿為四個(gè)，四個(gè)升降桿的一端穿過(guò)底盤(pán)后分別與第一電機(jī)、第二電機(jī)、第三電機(jī)、第四電機(jī)連接在一起，四個(gè)升降桿的另一端布置在底盤(pán)的下方，滑動(dòng)輪為四個(gè)，四個(gè)滑動(dòng)輪分栗布置在四個(gè)升降桿的下端，發(fā)動(dòng)機(jī)、第一電機(jī)、第二電機(jī)、第三電機(jī)、第四電機(jī)均通過(guò)線束與電子控制單元相連接。
[0006]進(jìn)一步地，在本發(fā)明中，第一電機(jī)、第二電機(jī)、第三電機(jī)、第四電機(jī)均為步定電機(jī)，第一電機(jī)、第二電機(jī)、第三電機(jī)、第四電機(jī)之間的間距可適當(dāng)調(diào)整第一電機(jī)、第二電機(jī)、第三電機(jī)、第四電機(jī)、升降桿的橫截面均為圓形，第一電機(jī)、第二電機(jī)、第三電機(jī)、第四電機(jī)在車(chē)體的底盤(pán)上對(duì)稱布置，升降桿的總伸長(zhǎng)長(zhǎng)度大于輪胎最底面到底盤(pán)之間的高度。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以使車(chē)體自動(dòng)升降，方便更換輪胎和修理汽車(chē)。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為圖1中A-A剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3為圖1中B-B剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011 ] 附圖中的標(biāo)號(hào)分別為:1、車(chē)體，2、發(fā)動(dòng)機(jī)，3、電子控制單元，4、車(chē)輪，5、線束，6、第一電機(jī)，7、第二電機(jī)，8、第三電機(jī)，9、第四電機(jī)，10、升降桿，11、滑動(dòng)輪。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)施例以本發(fā)明技術(shù)方案為前提，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過(guò)程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。
[0013]實(shí)施例
[0014]本發(fā)明的實(shí)施例如圖1、圖2、圖3所示，本發(fā)明包括車(chē)體1、發(fā)動(dòng)機(jī)2、電子控制單元3、車(chē)輪4、線束5、第一電機(jī)6、第二電機(jī)7、第三電機(jī)8、第四電機(jī)9、升降桿10、滑動(dòng)輪11，發(fā)動(dòng)機(jī)2、電子控制單元3布置在車(chē)體I的前端，車(chē)輪4布置在車(chē)體I的底殼上，第一電機(jī)6、第二電機(jī)7、第三電機(jī)8、第四電機(jī)9均布置在車(chē)體I的底盤(pán)上，升降桿10為四個(gè)，四個(gè)升降桿10的一端穿過(guò)底盤(pán)后分別與第一電機(jī)6、第二電機(jī)7、第三電機(jī)8、第四電機(jī)9連接在一起，四個(gè)升降桿10的另一端布置在底盤(pán)的下方，滑動(dòng)輪11為四個(gè)，四個(gè)滑動(dòng)輪11分栗布置在四個(gè)升降桿10的下端，發(fā)動(dòng)機(jī)2、第一電機(jī)6、第二電機(jī)7、第三電機(jī)8、第四電機(jī)9均通過(guò)線束5與電子控制單元3相連接；第一電機(jī)6、第二電機(jī)7、第三電機(jī)8、第四電機(jī)9均為步定電機(jī)，第一電機(jī)6、第二電機(jī)7、第三電機(jī)8、第四電機(jī)9之間的間距可適當(dāng)調(diào)整，第一電機(jī)
6、第二電機(jī)7、第三電機(jī)8、第四電機(jī)9、升降桿10的橫截面均為圓形，第一電機(jī)6、第二電機(jī)
7、第三電機(jī)8、第四電機(jī)9在車(chē)體I的底盤(pán)上對(duì)稱布置，升降桿10的總伸長(zhǎng)長(zhǎng)度大于輪胎最底面到底盤(pán)之間的高度。
[0015]在本發(fā)明的實(shí)施過(guò)程中，需要更換輪胎或修理汽車(chē)時(shí)，就可以通過(guò)第一電機(jī)6、第二電機(jī)7、第三電機(jī)8、第四電機(jī)9來(lái)分別控制四個(gè)升降桿10的升降，從而非常省力氣的更換相關(guān)部件。通過(guò)在四個(gè)升降桿10的下端安裝滑動(dòng)輪11，當(dāng)汽車(chē)必須通過(guò)一定深度的水域時(shí)，就可以利用升降桿10把車(chē)體I抬到最高，利用滑動(dòng)輪11來(lái)支持車(chē)體1，從而比較容易的推動(dòng)車(chē)體I通過(guò)有水區(qū)域，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管內(nèi)沒(méi)有水倒灌。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種整體抬升涉水慢行裝置，包括車(chē)體(1)、發(fā)動(dòng)機(jī)(2)、電子控制單元(3)、車(chē)輪(4)，發(fā)動(dòng)機(jī)(2)、電子控制單元(3)布置在車(chē)體⑴的前端，車(chē)輪⑷布置在車(chē)體⑴的底殼上，其特征在于，還包括線束(5)、第一電機(jī)￠)、第二電機(jī)(7)、第三電機(jī)(8)、第四電機(jī)(9)、升降桿(10)、滑動(dòng)輪(11)，第一電機(jī)(6)、第二電機(jī)(7)、第三電機(jī)(8)、第四電機(jī)(9)均布置在車(chē)體⑴的底盤(pán)上，升降桿(10)為四個(gè)，四個(gè)升降桿(10)的一端穿過(guò)底盤(pán)后分別與第一電機(jī)(6)、第二電機(jī)(7)、第三電機(jī)(8)、第四電機(jī)(9)連接在一起，四個(gè)升降桿(10)的另一端布置在底盤(pán)的下方，滑動(dòng)輪(11)為四個(gè)，四個(gè)滑動(dòng)輪(11)分栗布置在四個(gè)升降桿(10)的下端，發(fā)動(dòng)機(jī)(2)、第一電機(jī)(6)、第二電機(jī)(7)、第三電機(jī)(8)、第四電機(jī)(9)均通過(guò)線束(5)與電子控制單元(3)相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整體抬升涉水慢行裝置，其特征在于第一電機(jī)(6)、第二電機(jī)(7)、第三電機(jī)(8)、第四電機(jī)(9)均為步定電機(jī)，第一電機(jī)(6)、第二電機(jī)(7)、第三電機(jī)(8)、第四電機(jī)(9)之間的間距可適當(dāng)調(diào)整，第一電機(jī)(6)、第二電機(jī)(7)、第三電機(jī)⑶、第四電機(jī)(9)、升降桿(10)的橫截面均為圓形，第一電機(jī)(6)、第二電機(jī)(7)、第三電機(jī)(8)、第四電機(jī)(9)在車(chē)體(I)的底盤(pán)上對(duì)稱布置，升降桿(10)的總伸長(zhǎng)長(zhǎng)度大于輪胎最底面到底盤(pán)之間的高度。
【專利摘要】一種屬于汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的整體抬升涉水慢行裝置，包括車(chē)體、電子控制單元、線束、電機(jī)、升降桿、滑動(dòng)輪，電機(jī)均布置在車(chē)體的底盤(pán)上，四個(gè)升降桿的一端穿過(guò)底盤(pán)后分別與第一電機(jī)、第二電機(jī)、第三電機(jī)、第四電機(jī)連接在一起，四個(gè)升降桿的另一端布置在底盤(pán)的下方，滑動(dòng)輪為四個(gè)，四個(gè)滑動(dòng)輪分泵布置在四個(gè)升降桿的下端。在本發(fā)明中，當(dāng)需要更換輪胎或修理汽車(chē)底部零件時(shí)，可以通過(guò)電機(jī)控制升降桿把汽車(chē)車(chē)體托起。本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用于汽車(chē)自帶裝備的優(yōu)化設(shè)計(jì)。
【IPC分類(lèi)】B60S9/215
【公開(kāi)號(hào)】CN105015511
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510524615
【發(fā)明人】王紹明
【申請(qǐng)人】王紹明
【公開(kāi)日】2015年11月4日
【申請(qǐng)日】2015年8月24日