一種電動(dòng)可變速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及其使用方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于電動(dòng)叉車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，尤其是涉及一種電動(dòng)可變速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及其使用方法。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)叉車具有使用方便、安全可靠、噪音小、無污染等特點(diǎn)，其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，由蓄電池組供給電機(jī)電量，接通電源后，驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)，經(jīng)過減速箱減速，改變傳動(dòng)方向后帶動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)叉車的前進(jìn)和后退。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的變速箱的速比是單一配置，速比不能調(diào)整，在啟動(dòng)時(shí)和滿載爬坡時(shí)所受到的阻力影響下，輸出扭力較大，用電量耗損較多，且電機(jī)的損耗也較大。電池組的續(xù)航能力受到影響，直接影響到電動(dòng)叉車的使用，更影響到生產(chǎn)作業(yè)時(shí)的效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服現(xiàn)有電動(dòng)叉車因驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力耗損較大，電瓶續(xù)航時(shí)間短，電機(jī)維護(hù)率高的缺陷，提供一種電動(dòng)可變速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，能調(diào)節(jié)變速箱速比，從而降低電機(jī)損耗、提高電瓶電量的使用效率。
[0005]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種電動(dòng)可變速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括依次連接的驅(qū)動(dòng)橋、可調(diào)變速箱、連接轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)、電機(jī)和控制器；可調(diào)變速箱、連接轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)、電機(jī)內(nèi)部通過軸相連，外部通過螺栓固定，可調(diào)變速箱內(nèi)部設(shè)有離合器和換擋機(jī)構(gòu)，換擋機(jī)構(gòu)設(shè)有兩種速比。
[0007]本發(fā)明采用可調(diào)速變速箱代替以往單一變速箱，增加叉車離合器和換擋機(jī)構(gòu)，啟動(dòng)時(shí)踩離合器使得電機(jī)與變速器傳動(dòng)分離，減小啟動(dòng)時(shí)的阻力，滿載爬坡時(shí)調(diào)整速比，轉(zhuǎn)換電機(jī)輸出扭矩，這樣可以使電機(jī)和電瓶的壽命更長。
[0008]本發(fā)明還提供了電動(dòng)可變速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的使用方法，包括以下步驟:叉車啟動(dòng)前，踩離合器踏板，控制離合器使電機(jī)與可調(diào)變速箱傳動(dòng)分離；待叉車啟動(dòng)后，控制器將操作信號(hào)傳輸?shù)诫姍C(jī)上，電機(jī)傳動(dòng)，輕放離合器踏板，電機(jī)與可調(diào)變速箱傳動(dòng)結(jié)合，電機(jī)通過可調(diào)變速箱帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)動(dòng)，使車輛運(yùn)行；叉車高低速調(diào)節(jié)時(shí)，通過離合器將電機(jī)與可調(diào)變速箱轉(zhuǎn)動(dòng)分離，使電機(jī)空轉(zhuǎn)，從而調(diào)節(jié)沒有驅(qū)動(dòng)力狀態(tài)下的可調(diào)變速箱的高低速比，輕放離合器，電機(jī)與可調(diào)變速箱傳動(dòng)結(jié)合，可調(diào)變速箱恢復(fù)動(dòng)力，達(dá)到調(diào)節(jié)速比后的狀態(tài)運(yùn)行。
[0009]有益效果:本發(fā)明采用可調(diào)速變速箱代替以往單一變速箱，啟動(dòng)時(shí)使電機(jī)與變速器傳動(dòng)分離，減小啟動(dòng)時(shí)的阻力；滿載爬坡時(shí)調(diào)整速比、轉(zhuǎn)換電機(jī)輸出扭矩，降低電機(jī)損耗，提聞電瓶使用效率，提聞生廣作業(yè)能力。
【附圖說明】
[0010]圖1為一種電動(dòng)可變速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為一種電動(dòng)可變速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的側(cè)視圖。
[0012]圖中，1、驅(qū)動(dòng)橋；2、可調(diào)變速箱；3、連接轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)；4、電機(jī)；5、控制器；11、輪胎；12、球形螺母；21、離合器；22、換擋機(jī)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0014]如圖1和圖2所示，電動(dòng)可變速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括驅(qū)動(dòng)橋1、可調(diào)變速箱2、連接轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)3、電機(jī)4和控制器5。
[0015]所述驅(qū)動(dòng)橋1設(shè)置在最前端，其兩端用于安裝輪胎11，并以球型螺母12固定，中間部分半開，連接可調(diào)變速箱2，兩者用螺栓固定。可調(diào)變速箱2內(nèi)部設(shè)有離合器21和換擋機(jī)構(gòu)22，換擋機(jī)構(gòu)22采用高低速兩種速比配置，可調(diào)變速箱2通過連接轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)3與電機(jī)4相連，三者內(nèi)部都是軸與軸兩兩相連，而外部則通過螺栓緊固。所述電機(jī)4通過電纜線與控制器5相連,通過控制器5傳輸信號(hào)來控制電機(jī)4的運(yùn)行。
[0016]叉車啟動(dòng)前，先踩離合器踏板，控制離合器21使電機(jī)4與可調(diào)變速箱2傳動(dòng)分離，減小啟動(dòng)時(shí)的阻力。待叉車啟動(dòng)后，控制器5將操作信號(hào)傳輸?shù)诫姍C(jī)4上，電機(jī)4傳動(dòng)，輕放離合踏板，電機(jī)4與可調(diào)變速箱2傳動(dòng)結(jié)合，電機(jī)4通過可調(diào)變速箱2帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋1轉(zhuǎn)動(dòng)，使車輛運(yùn)行。叉車高低速調(diào)節(jié)時(shí)，可再次通過離合器21將電機(jī)4與可調(diào)變速箱2轉(zhuǎn)動(dòng)分離，使電機(jī)4空轉(zhuǎn)，從而調(diào)節(jié)沒有驅(qū)動(dòng)力狀態(tài)下的可調(diào)變速箱2的高低速比，輕放離合，電機(jī)4與可調(diào)變速箱2傳動(dòng)結(jié)合，可調(diào)變速箱2恢復(fù)動(dòng)力，帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋1轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到調(diào)節(jié)速比后的狀態(tài)運(yùn)行。
[0017]本發(fā)明以控制器傳輸信號(hào)，以電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的可調(diào)變速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)既有綠色環(huán)保，能量轉(zhuǎn)換率高，噪音小，無廢氣排放、操作簡單安全等優(yōu)點(diǎn)，又保證了速比可調(diào)的優(yōu)勢，車輛運(yùn)行滿載及爬坡時(shí)，電機(jī)輸出扭力可調(diào)，降低電機(jī)功率，降低損耗。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)可變速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及其使用方法，包括依次連接的驅(qū)動(dòng)橋(1)、可調(diào)變速箱(2)、連接轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)(3)、電機(jī)(4)和控制器(5)，其特征在于:可調(diào)變速箱(2)、連接轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)(3)、電機(jī)(4)內(nèi)部通過軸相連，外部通過螺栓固定，可調(diào)變速箱(2)內(nèi)部設(shè)有離合器(21)和換擋機(jī)構(gòu)(22)，換擋機(jī)構(gòu)(22)設(shè)有兩種速比。2.基于權(quán)利要求1的電動(dòng)可變速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的使用方法，其特征在于，包括以下步驟:叉車啟動(dòng)前，踩離合器(21)踏板，控制離合器(21)使電機(jī)(4)與可調(diào)變速箱(2)傳動(dòng)分離；待叉車啟動(dòng)后，控制器(5)將操作信號(hào)傳輸?shù)诫姍C(jī)(4)上，電機(jī)(4)傳動(dòng)，輕放離合器(21)踏板，電機(jī)(4)與可調(diào)變速箱(2)傳動(dòng)結(jié)合，電機(jī)(4)通過可調(diào)變速箱(2)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)動(dòng)，使車輛運(yùn)行；叉車高低速調(diào)節(jié)時(shí)，通過離合器(21)將電機(jī)(4)與可調(diào)變速箱(2)轉(zhuǎn)動(dòng)分離，使電機(jī)(4)空轉(zhuǎn)，從而調(diào)節(jié)沒有驅(qū)動(dòng)力狀態(tài)下的可調(diào)變速箱(2)的高低速比，輕放離合器(21)，電機(jī)(4)與可調(diào)變速箱(2)傳動(dòng)結(jié)合，可調(diào)變速箱(2)恢復(fù)動(dòng)力。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動(dòng)可變速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及其使用方法，系統(tǒng)包括依次連接的驅(qū)動(dòng)橋(1)、可調(diào)變速箱(2)、連接轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)(3)、電機(jī)(4)和控制器(5)，可調(diào)變速箱(2)、連接轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)(3)、電機(jī)(4)內(nèi)部通過軸相連，外部通過螺栓固定，可調(diào)變速箱(2)內(nèi)部設(shè)有離合器(21)和換擋機(jī)構(gòu)(22)，換擋機(jī)構(gòu)(22)設(shè)有兩種速比。其使用方法是通過控制離合器(21)使電機(jī)(4)與可調(diào)變速箱(2)傳動(dòng)分離或結(jié)合，從而控制系統(tǒng)運(yùn)行。本發(fā)明采用可調(diào)速變速箱，啟動(dòng)時(shí)使電機(jī)與變速器傳動(dòng)分離，減小啟動(dòng)時(shí)的阻力；滿載爬坡時(shí)調(diào)整速比、轉(zhuǎn)換電機(jī)輸出扭矩，降低電機(jī)損耗，提高電瓶使用效率，提高生產(chǎn)作業(yè)能力。
【IPC分類】B60K17/06, B60K17/12
【公開號(hào)】CN105270167
【申請?zhí)枴緾N201410362759
【發(fā)明人】余曉賢, 李楊, 蔣鐘偉
【申請人】浙江中力機(jī)械有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2014年7月25日