熱固性高分子樹脂增強汽車內飾用頂棚材料的制作方法
【技術領域】
[0001] 本發(fā)明設及熱固性高分子樹脂增強汽車內飾用頂棚材料，更詳細地，設及在既存 的汽車內飾用頂棚材料的整個面或要求強度的部位涂敷熱固性樹脂來增強頂棚材料的剛 性的熱固性高分子樹脂增強汽車內飾用頂棚材料。
【背景技術】
[0002] 汽車內飾用頂棚材料起到可安裝室內燈（RoomLamp)、輔助把手、制冷制熱部件 等提高使用人員的方便性的各種部件的內部模塊（InteriorMo化le)部件的作用，并且為 了向使用人員提供更多的方便性，上述汽車內飾用頂棚材料的種類及數(shù)量也處于增加的趨 勢。
[0003] 運樣，隨著可W安裝的部件增加，汽車內飾用頂棚材料的強度變弱，且頂棚材料被 生產后、在向汽車組裝工序移送的過程中，或者在組裝于汽車的過程中，頂棚材料可發(fā)生損 傷。因此，頻頻發(fā)生外觀上的品質問題及產品廢棄等的問題，并會發(fā)生在增加安裝的部件方 面存在限制的問題。
[0004] 為了解決運些問題，具有在汽車內飾用頂棚材料應用塑料注塑物等高強度原材料 的方法，然而，汽車的頂棚材料需要在發(fā)送事故時防止乘客的頭部因沖擊而受到損傷，因而 無法在汽車內飾用頂棚材料整體應用高強度原材料。因此，提出了在發(fā)生沖突時，防止乘客 的頭部受到損傷，并增強頂棚材料的特定部位的強度的必要性。
[0005] 為了解決運些問題并部分性地增強強度，向包括復合材質的頂棚材料基材 (Substrate)的內部插入薄膜形態(tài)的玻璃纖維拉（GlassFiberMat)、高分子膜等增強材 料，但產生了無法賦予充分的強度的問題。

【發(fā)明內容】

[0006] 本發(fā)明的目的在于，在既存的汽車內飾用頂棚材料的整個面或要求強度的部位涂 敷熱固性高分子樹脂來增強頂棚材料的剛性，從而防止在移送產品及組裝車輛時產品的彎 折等來提高組裝操作性及車輛組裝性。
[0007] 本發(fā)明的另一目的在于，可通過增強汽車內飾用頂棚材料的強度來增加可安裝于 頂棚材料的便利性部件的種類及數(shù)量，從而提高汽車乘客的便利性。
[0008] 本發(fā)明的目的通過提供具有下述特征的汽車內飾用頂棚材料來實現(xiàn)，即，直接在 頂棚材料的整個面或要求強度的部位涂敷熱固性高分子樹脂而固化，從而形成熱固性樹脂 增強層。
[0009] 根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施例，上述增強層通過直接在汽車內飾用頂棚材料上涂敷而 形成。
[0010] 根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施例，上述熱固性樹脂增強層包含選自聚氨醋、聚氨醋-聚 脈混合物、聚脈、多異氯酸醋及環(huán)氧樹脂中的一種W上。 W11] 根據(jù)本發(fā)明的更優(yōu)選的實施例，上述增強層在1~1200秒鐘W內固化。
[0012] 根據(jù)本發(fā)明的進而優(yōu)選的實施例，上述增強層W50~6000g/m2的重量形成。
[0013] 本發(fā)明的熱固性高分子樹脂增強汽車內飾用頂棚材料在要求頂棚材料的強度的 部位涂敷熱固性樹脂來增強頂棚材料的剛性，從而顯示出在防止在移送產品及組裝車輛時 產品彎折等，提高組裝操作性及車輛組裝性的卓越效果。
[0014] 另外，在更加容易地安裝用于提高汽車乘客的便利性的各種部件方面呈現(xiàn)出卓越 的效果。
[0015] 另外，在增強需要增強的部位方面更加自由且有效，并在1~1200秒鐘W內固化， 因而呈現(xiàn)出將生產汽車內飾用頂棚材料的工序及時間抑制為最小限度的效果。
【附圖說明】
[0016] 圖1為表示本發(fā)明一個實施例的汽車內飾用頂棚材料的分解立體圖。
[0017] 圖2為表示本發(fā)明另一個實施例的汽車內飾用頂棚材料的分解立體圖。
[0018] 圖3為本發(fā)明實施例的形成有樹脂增強層的高強度增強汽車內飾用頂棚材料的 照片。
[0019] (附圖標記的說明）
[0020] 101 :頂棚材料基材；102 :熱固性樹脂增強層。
【具體實施方式】
[0021] W下，詳細說明本發(fā)明的優(yōu)選實施例和比較例的物性，但運僅是用于使本發(fā)明所 屬技術領域的普通技術人員容易地實施本發(fā)明的程度的詳細說明，據(jù)此，本發(fā)明的技術思 想及范疇并不局限于此。
[0022] 本發(fā)明的熱固性樹脂增強汽車內飾用頂棚材料在包括聚氨醋復合基材頂棚材料 或玻璃纖維強化板或天然纖維強化板的汽車內飾用頂棚材料101的前部面或要求強度的 部位涂敷熱固性樹脂來形成熱固性樹脂增強層102,據(jù)此來增強強度。圖1示出在汽車內飾 用頂棚材料101的前部面形成熱固性樹脂增強層102的一個實施例，圖2示出在汽車內飾 用頂棚材料101中部分地形成有熱固性樹脂增強層102的另一個實施例。
[0023] 上述熱固性樹脂增強層102形成于上述汽車內飾用頂棚材料101背部面。
[0024] 上述熱固性樹脂增強層102包含選自聚氨醋、聚氨醋-聚脈混合物、聚脈、多異氯 酸醋及環(huán)氧樹脂中的一種W上。
[00巧]上述熱固性樹脂增強層102在1~1200秒鐘W內固化而起到縮減制備時間的作 用。
[00%] 上述熱固性樹脂增強層102的面密度為50~6000g/m2。
[0027] W下，舉出實施例來說明本發(fā)明的汽車內飾用頂棚材料的制備方法。 陽02引（實施例1)
[0029] 在半硬質聚氨醋薄膜的上下部粘結密度為30kg/m3的半硬質聚氨醋泡沫和玻璃纖 維拉（GlassFiberMat) 120g/m2而形成的重量為730g/m2的聚氨醋復合基材的背部面噴灑 (Spray)作為熱固性樹脂中的任意一種的聚氨醋-聚脈混合物樹脂2000g/m2而制備出形成 有重量為2730g/m2的熱固性樹脂的強度增強層的汽車內飾用頂棚材料。圖3示出所制備 的產品的照片。
[0030] (比較例1)
[0031] W與實施例1相同的方式進行，但制備出沒有額外的增強層的重量為730g/m2的 聚氨醋復合基材。 陽03引（比較例。
[0033] W與實施例1相同的方式進行，但在半硬質聚氨醋泡沫上下部還粘結240g/m2的 玻璃纖維拉（GlassFiberMat)來制備出重量為1210g/m2的聚氨醋復合基材。
[0034] 將通過實施例1、比較例1及比較例2制備的汽車內飾用頂棚材料的彎曲強度、重 量試驗結果示于表1中。
[0035] 然而，彎曲強度試驗使用在機器方向（MD，MachineDirection)上，MS257-13 SEMI-化gidPU復合材料頂棚材料（HEADLINING)的彎曲強度試驗方法來實現(xiàn)，且試片大小 為150X50mm，所有試片在制備完之后，在23°C、50RH%條件下經過24小時后進行了試驗。
[0036] 表 1
[0037]
[003引如上述表1所示，可知根據(jù)本發(fā)明的實施例1制備的汽車內飾用頂棚材料的強度 增強效果與根據(jù)比較例1、比較例2制備的汽車內飾用頂棚材料的強度增強效果相比非常 優(yōu)秀。
【主權項】
1. 一種汽車內飾用頂棚材料，包括熱固性樹脂增強層。2. 根據(jù)權利要求1所述的汽車內飾用頂棚材料，其特征在于，上述熱固性樹脂增強層 涂敷于頂棚材料的整個背部面或背部面中要求強度的一部分上。3. 根據(jù)權利要求1所述的汽車內飾用頂棚材料，其特征在于，上述熱固性樹脂包含選 自聚氨酯、聚氨酯-聚脲混合物、聚脲、多異氰酸酯及環(huán)氧樹脂中的一種以上。4. 根據(jù)權利要求1所述的汽車內飾用頂棚材料，其特征在于，上述熱固性樹脂在1~ 1200秒鐘以內固化。5. 根據(jù)權利要求1所述的汽車內飾用頂棚材料，其特征在于，上述樹脂增強層以50~ 6000g/m2的面密度形成。
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車內飾用頂棚材料，更詳細地，涉及直接在汽車內飾用頂棚材料的前部面或要求強度的部位涂敷熱固性高分子樹脂來進行固化，從而形成增強層的熱固性高分子樹脂增強汽車內飾用頂棚材料。本發(fā)明的汽車內飾用頂棚材料形成熱固性高分子樹脂增強層來改善頂棚材料的強度，并具有減少制備工序、費用及重量的效果。
【IPC分類】B32B27/40, B32B27/06, B60R13/02
【公開號】CN105292011
【申請?zhí)枴緾N201510430399
【發(fā)明人】韓胄權, 孫權相
【申請人】Nvh韓國株式會社
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年7月21日