一種內燃機車新型供電系統和內燃機車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及機車技術領域，特別是一種內燃機車新型供電系統和內燃機車。
【背景技術】
[0002]內燃機車的電氣控制部分主要包括牽引系統和輔助系統，其中，牽引系統又包括牽引變流器、牽引電機等設備，牽引變流器用于提供變頻變壓的電源給牽引電機，以驅動內燃機車行駛。輔助系統又包括輔助供電系統，輔助供電系統是內燃機車電氣系統中的重要組成部分之一，內燃機車的制動系統空氣壓縮機電機的用電、控制系統的用電、照明系統的用電、同步牽引發(fā)電機勵磁及蓄電池充電燈都是由輔助供電系統來提供。
[0003]目前，內燃機車的輔助供電系統都是從輔助發(fā)電機取電，牽引變流器是從主發(fā)電機和發(fā)電機后級的整流裝置取電，對于這種配置的內燃機車，需要配備一臺主發(fā)電機和一臺輔助發(fā)電機，不僅造成系統配置復雜，成本高，增加了整車重量，還增加了燃油消耗，經濟性較差。因此，隨著軌道交通領域的不斷創(chuàng)新發(fā)展，需要一種更新穎、更簡潔的內燃機車供電配置。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的是克服現有技術的上述不足而提供一種成本低，重量輕，配置簡單，耗能低的一種內燃機車新型供電系統和內燃機車。
[0005]本發(fā)明的技術方案是:
本發(fā)明之一種內燃機車新型供電系統，包括輔助供電系統和牽引變流器，所述輔助供電系統的直流輸入端與牽引變流器的直流輸入端連接，由主發(fā)電機經后級的整流裝置整流后為輔助供電系統和牽弓I變流器供電。
[0006]進一步，所述輔助供電系統的直流輸入端連接到牽引變流器的直流母線上，所述主發(fā)電機經后級的整流裝置整流后接入直流母線。
[0007]進一步，所述輔助供電系統的輸出端連接多個用電負載。
[0008]本發(fā)明之一種內燃機車，包括前述的內燃機車新型供電系統。
[0009]本發(fā)明與現有技術相比具有如下特點:
(1)整車只需配置一臺主發(fā)電機，省去了輔助發(fā)電機，簡化了整車系統配置，減輕了整車重量，降低了整車成本；
(2)降低了主發(fā)電機的燃油消耗，節(jié)約了部分能量，實現了節(jié)能減排。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明實施例的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]以下結合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明的詳細結構作進一步描述。
[0012]如圖1所示:一種內燃機車新型供電系統，包括輔助供電系統和牽引變流器，輔助供電系統的直流輸入端與牽引變流器的直流輸入端連接，由主發(fā)電機經后級的整流裝置整流后為輔助供電系統和牽引變流器供電；輔助供電系統的輸出端連接多個用電負載。
[0013]具體地，輔助供電系統的直流輸入端連接到牽引變流器的直流母線上，主發(fā)電機經后級的整流裝置整流后接入直流母線，使得輔助供電系統與牽引變流器形成共直流母線的供電形式，這種供電形式省去了輔助發(fā)電機，只需配置一臺主發(fā)電機，大大簡化了整車配置，降低了整車成本和整車重量。另外，因為將輔助供電系統的直流環(huán)節(jié)與牽引變流器的直流環(huán)節(jié)連接在一起，車輛制動時回饋到直流環(huán)節(jié)的制動能量可以通過輔助供電系統吸收，進而降低了主發(fā)電機的燃油消耗，節(jié)約了部分能量，達到節(jié)能減排的目的。
[0014]其中，整流裝置用于完成交直流變化的工作，使直流母線達到預設電壓。當輔助供電系統接入牽引變流器的直流母線后，直流母線用于內燃機車內部牽引系統和輔助供電系統直流供電線路。
[0015]使用時，由主發(fā)電機發(fā)出的三相交流電經整流裝置整流到直流母線上，輔助供電系統和牽引變流器均從直流母線上取電，輔助供電系統以直流或交流輸出的供電方式，主要為內燃機車內的傳動系統、空氣壓縮機電機、控制系統、照明系統、同步牽引發(fā)電機勵磁及蓄電池等提供電源；牽引變流器主要為牽引電機提供電源。當內燃機車開始制動動作時，牽引電機在制動過程中發(fā)出的制動能量反饋到直流母線上，不僅穩(wěn)定了直流母線的電壓，而且被輔助供電系統利用，進而降低了主發(fā)電機的燃油消耗，節(jié)約了部分能量。由于輔助供電系統和牽引變流器的構成部分均為現有技術，此處不再贅述。
[0016]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例，并不用于限制本發(fā)明，顯然，本領域的技術人員可以對本發(fā)明進行各種改動變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。倘若對本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權利要求及其等同技術的范圍之內，均屬于本發(fā)明的保護范圍。
【主權項】
1.一種內燃機車新型供電系統，其特征在于:包括輔助供電系統和牽引變流器，所述輔助供電系統的直流輸入端與牽引變流器的直流輸入端連接，由主發(fā)電機經后級的整流裝置整流后為輔助供電系統和牽弓I變流器供電。2.根據權利要求1所述的內燃機車新型供電系統，其特征在于:所述輔助供電系統的直流輸入端連接到牽引變流器的直流母線上，所述主發(fā)電機經后級的整流裝置整流后接入直流母線。3.根據權利要求1或2所述的內燃機車新型供電系統，其特征在于:所述輔助供電系統的輸出端連接多個用電負載。4.一種內燃機車，其特征在于，包括根據權利要求1~3任一項所述的內燃機車新型供電系統。
【專利摘要】一種內燃機車新型供電系統和內燃機車，所述內燃機車新型供電系統包括輔助供電系統和牽引變流器，所述輔助供電系統的直流輸入端與牽引變流器的直流輸入端連接，由主發(fā)電機經后級的整流裝置整流后為輔助供電系統和牽引變流器供電。本發(fā)明還包括一種內燃機車。本發(fā)明一方面簡化了整車系統配置，減輕了整車重量，降低了整車成本；另一方面，降低了主發(fā)電機的燃油消耗，節(jié)約了部分能量，實現了節(jié)能減排。
【IPC分類】B60L11/06, B60L1/00
【公開號】CN105383315
【申請?zhí)枴緾N201510912042
【發(fā)明人】舒均慶, 黃柱, 楊斌, 劉凡, 劉文強, 王穎曜
【申請人】長沙廣義變流技術有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年12月11日