一種消除a柱盲區(qū)的裝置系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種消除汽車A柱帶來的盲區(qū)的裝置系統(tǒng)，本發(fā)明的裝置系統(tǒng)包括圖像采集模塊、圖像傳輸模塊、圖像處理模塊、圖象顯示模塊。通過圖像采集模塊采集因?yàn)锳柱導(dǎo)致的處在駕駛員視野盲區(qū)內(nèi)的車外視野圖像，處理并傳輸、顯示給駕駛員，從而消除A柱盲區(qū)，大大提高行車的安全性。
【專利說明】
一種消除A柱盲區(qū)的裝置系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種消除汽車盲區(qū)的裝置系統(tǒng)，尤其是一種消除汽車A柱帶來的盲區(qū)的裝置系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]由于A柱的存在，駕駛員的視野受到限制，一部分的車前景物進(jìn)入不到駕駛員的視野，形成A柱盲區(qū)，如圖1所示。左側(cè)、右側(cè)的A柱都會(huì)給駕駛員帶來盲區(qū)。在拐彎等情況下這個(gè)現(xiàn)象更加嚴(yán)重，有時(shí)會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的車禍。在極端的情況下，例如在汽車拐彎的過程中，行人會(huì)一直處于A柱盲區(qū)內(nèi)而不被駕駛員發(fā)現(xiàn)，從而可能會(huì)被汽車直接撞上。因此，消除A柱帶來的盲區(qū)具有非常重大的現(xiàn)實(shí)意義。
[0003]發(fā)明CN 105139690A本發(fā)明公開了一種彎道盲區(qū)車輛提醒系統(tǒng)，其包括一級檢測機(jī)構(gòu)、二級檢測機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu);所述一級檢測機(jī)構(gòu)包括第一車輛檢測傳感器組、第一速度檢測單元、第一譯碼單元、第一控制單元和第一無線發(fā)射單元;其有益效果是:本發(fā)明可以準(zhǔn)確地檢測到彎道盲區(qū)內(nèi)車輛的情況，并及時(shí)發(fā)送到彎道另一側(cè)進(jìn)行顯示；當(dāng)有多輛車連續(xù)通過時(shí)，當(dāng)由于會(huì)車導(dǎo)致車速信號檢測失敗時(shí)，本發(fā)明可以及時(shí)地發(fā)送會(huì)車信號，提醒司機(jī)師傅對方有通過車輛，做好會(huì)車準(zhǔn)備;該發(fā)明造價(jià)低廉，安裝方便，易于推廣;該發(fā)明為彎道交通提供一道保護(hù)線，可使人們更加放心、方便地出行，在一定程度上避免交通事故的發(fā)生，避免不必要的經(jīng)濟(jì)損失，保障人身安全。
[0004]發(fā)明CN104157134 B公開了一種實(shí)時(shí)在線的無盲區(qū)車用街景共享系統(tǒng)，該發(fā)明中實(shí)景采集模塊與圖像處理模塊相連，用于街景路況的視頻數(shù)據(jù)采集，圖像處理模塊內(nèi)有存儲(chǔ)模塊，用于存儲(chǔ)采集到的街景路況視頻數(shù)據(jù);速度傳感器與圖像處理模塊相連，用于實(shí)時(shí)在線檢測當(dāng)前車速;GPS模塊與圖像處理模塊相連，用于實(shí)時(shí)定位車輛位置并識別藍(lán)牙身份特征;藍(lán)牙共享模塊與圖像處理模塊相連，用于與周圍其他車輛的數(shù)據(jù)共享，所述的藍(lán)牙共享模塊為開放式，與通過GPS模塊識別出的特定位置車輛自動(dòng)配對，共享街景路況的視頻數(shù)據(jù)，以解決車內(nèi)盲區(qū)和車外盲區(qū)帶來的交通隱患問題。
[0005]發(fā)明CN 203601387U提出了一種中空的A柱結(jié)構(gòu)，通過在A柱中開孔，以減小盲區(qū)。這種方法可以減小盲區(qū)，但是盲區(qū)并不能完全消除。另外對制造技術(shù)水平提高了要求。
[0006]實(shí)用新型CN203651606 U提供了一種防盲區(qū)車輛顯示裝置，包括用于攝取人行橫道上行人圖像信息的攝像頭、安裝在車輛右側(cè)車窗上用于對外顯示攝像頭攝取的圖像信息的顯示單元、用于檢測車輛行駛速度的車速傳感器以及用于在判斷車輛的行駛速度低于預(yù)設(shè)車速值時(shí)啟動(dòng)攝像頭工作并將攝像頭攝取的圖像信息通過顯示單元進(jìn)行顯示的控制器，車速傳感器和攝像頭與控制器的輸入端連接，顯示單元與控制器的輸出端連接。該顯示裝置用于顯示人行橫道上行人的情況并為其他車輛提供盲區(qū)路況的信息，安全性高。它解決了現(xiàn)有的車輛由于大車阻擋無法全面了解路況信息而頻繁造成交通事故的問題。
[0007]上述發(fā)明對A柱帶來的盲區(qū)都提供了一些解決辦法，但是尚未有非常實(shí)用的方案。當(dāng)前的汽車A柱盲區(qū)仍然存在。
[0008]
【發(fā)明內(nèi)容】
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發(fā)明目的:由于在實(shí)際行車過程中，A柱盲區(qū)帶來的隱患非常大，是相當(dāng)大比例的交通事故產(chǎn)生的原因，因此，消除A柱盲區(qū)非常有必要。為了消除A柱帶來的盲區(qū)，減少交通事故，本發(fā)明提供了一種消除汽車A柱帶來的盲區(qū)的裝置。
[0009]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
本發(fā)明的裝置系統(tǒng)包括圖像采集模塊、圖像傳輸模塊、圖像處理模塊、圖象顯示模塊。通過圖像采集模塊采集車外視野圖像，處理并傳輸、顯示給駕駛員，從而消除A柱盲區(qū)。所采集的圖像包含了因?yàn)锳柱導(dǎo)致的處在駕駛員視野盲區(qū)內(nèi)的圖像。
[0010]其中，圖像采集模塊負(fù)責(zé)車外圖像的采集，包含但不局限于使用攝像頭。
[0011]圖像傳輸模塊負(fù)責(zé)圖像的傳輸，可以采用有線的手段，或無線的模式，例如藍(lán)牙、wifi等手段。
[0012]圖象顯示模塊負(fù)責(zé)圖像的顯示，將攝像頭拍攝的車外視野實(shí)時(shí)顯示給駕駛員。其顯示屏可以是剛性或柔性，可以為平面或曲面；顯示模塊可以是附加在車體上或置于車體內(nèi)，例如A柱內(nèi)、A柱表面或駕駛員眼睛方便觸及的其他地方。
[0013]本發(fā)明裝置系統(tǒng)的電源可以是采用汽車本身的電源，例如取用蓄電池或火花塞處的電源，其取用的方式可以是無線方式或有線方式;也可以采用外加移動(dòng)電源的方式，例如采用鋰離子電池、鎳氫電池、太陽能電池等等。
[0014]在實(shí)際操作中，出于節(jié)約體積或其他因素的考慮，可以將圖像采集模塊、圖像傳輸模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、圖象顯示模塊這些模塊的一個(gè)或多個(gè)集成為一個(gè)部件。
[0015]—般地，左、右A柱盲區(qū)各設(shè)一套系統(tǒng)，因此可以全面消除A柱盲區(qū)。
[0016]有益的效果:
采用本發(fā)明，可以完全消除A柱盲區(qū)，大大提高行車的安全性。并且，本發(fā)明簡單可靠，成本低，既可以在汽車設(shè)計(jì)時(shí)加上本發(fā)明的裝置，也可以在現(xiàn)有的汽車上附加上本發(fā)明的裝置，推廣使用非常方便。
[0017]【附圖說明】:
圖1為A柱盲區(qū)不意圖。
[0018]
【具體實(shí)施方式】
下面通過實(shí)施例詳細(xì)描述本發(fā)明的制備方法，但不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。
[0019]實(shí)施例1
圖像采集模塊采用微型攝像頭，采用鋰離子電池供電，置于汽車外壁車身上，用于采集A柱盲區(qū)的視野圖像。圖像處理模塊、圖象顯示模塊兩個(gè)模塊集成為一個(gè)整體一一柔性顯示屏，顯示屏內(nèi)置鋰離子電池。攝像頭與顯示屏內(nèi)置藍(lán)牙模塊，采用藍(lán)牙通訊傳輸圖像。此外，顯示屏內(nèi)置圖像存儲(chǔ)模塊。采用高性能膠水將顯示屏粘結(jié)在A柱內(nèi)壁上。左右A柱盲區(qū)分別如此處理，這樣，駕駛員便可以獲得無A柱盲區(qū)的視野。
[0020]實(shí)施例2
圖像采集模塊采用微型攝像頭，置于汽車外壁車身上，用于采集A柱盲區(qū)的視野圖像。電源、圖像處理模塊、圖象顯示模塊三個(gè)模塊集成為一個(gè)整體一一LED顯示屏，在車內(nèi)內(nèi)A柱上打孔，將顯示屏置于孔內(nèi)，再固定。其中，電源采用鋰離子電池，攝像頭與顯示屏之間采用電線連接。左右A柱盲區(qū)分別如此處理，這樣，駕駛員便可以獲得無A柱盲區(qū)的視野。
[0021]實(shí)施例3
圖像采集模塊采用攝像頭，置于汽車外，用于采集A柱盲區(qū)的視野圖像。圖像處理模塊、圖象顯示模塊兩個(gè)模塊集成為一個(gè)整體一一柔性顯示屏，采用高性能膠水將顯示屏粘結(jié)在A柱內(nèi)壁上。攝像頭與顯示屏之間采用電線連接，采用電線與汽車內(nèi)電源連接供電。左右A柱盲區(qū)分別如此處理，這樣，駕駛員便可以獲得無A柱盲區(qū)的視野。
[0022]以上所述僅是本發(fā)明實(shí)施方式的一些例子，應(yīng)當(dāng)指出:對于本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種消除汽車A柱帶來的盲區(qū)的裝置，其特征在于，本發(fā)明的裝置系統(tǒng)包括圖像采集模塊、圖像傳輸模塊、圖像處理模塊、圖象顯示模塊。2.如權(quán)利要求1所述的裝置系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)所采集、顯示的圖像包含由于汽車A柱的影響而出現(xiàn)在駕駛員視野盲區(qū)內(nèi)的圖像。3.如權(quán)利要求1所述的裝置系統(tǒng)，其特征在于，其顯示屏可以是剛性或柔性，可以為平面或曲面;顯示模塊可以是附加在車體上或置于車體內(nèi)，例如A柱內(nèi)、A柱表面或駕駛員眼睛方便觸及的其他地方。4.如權(quán)利要求1所述的裝置系統(tǒng)，其特征在于，圖像傳輸模塊負(fù)責(zé)圖像的傳輸，可以采用有線的手段，或無線的模式，例如藍(lán)牙、wifi等手段。5.如權(quán)利要求1所述的裝置系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)的電源可以是采用汽車本身的電源，例如取用蓄電池或火花塞處的電源，其取用的方式可以是無線方式或有線方式;也可以采用外加移動(dòng)電源的方式，例如采用鋰離子電池、鎳氫電池、太陽能電池等等。6.如權(quán)利要求1所述的裝置系統(tǒng)，其特征在于，該裝置所采集、顯示的圖像包含因汽車A柱所帶來的盲區(qū)的圖像的全部或一部分。
【文檔編號】B60R1/00GK105857181SQ201610313761
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年5月12日
【發(fā)明人】陳太桂
【申請人】鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)碩源材料科技有限公司