基于電磁力的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電樁及充電器的制造方法
【專利摘要】基于電磁力的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電樁及充電器，涉及電動(dòng)汽車(chē)的無(wú)線充電技術(shù)。為了解決常規(guī)的電動(dòng)汽車(chē)充電裝置是通過(guò)連接線纜對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電，既不方便又不安全的問(wèn)題。本發(fā)明的充電樁包括充電樁控制器和多個(gè)充電接口，充電接口包括電磁鐵和伸縮機(jī)構(gòu)，電磁鐵固定在伸縮機(jī)構(gòu)上，充電樁控制器用于控制電磁鐵電源的接通與斷開(kāi)。充電器包括充電器本體和電感線圈，充電器本體用于將電感線圈產(chǎn)生的電流轉(zhuǎn)換成電動(dòng)汽車(chē)所需的電能。本發(fā)明利用電磁原理，在充電樁內(nèi)部將電能轉(zhuǎn)化成磁場(chǎng),磁場(chǎng)變化使電感線圈產(chǎn)生電流，達(dá)到給電動(dòng)汽車(chē)充電的目的。本發(fā)明無(wú)需連接電纜充電，方便安全，并且一個(gè)充電樁能夠同時(shí)為多個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電，提高了充電樁的利用率。
【專利說(shuō)明】
基于電磁力的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電樁及充電器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車(chē)的無(wú)線充電技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]常規(guī)的電動(dòng)汽車(chē)充電裝置是通過(guò)連接線纜對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電，這對(duì)于在惡劣天氣(雨雪等)環(huán)境下充電帶來(lái)了極大的安全隱患。而當(dāng)今的無(wú)線充電技術(shù)大多采用電磁感應(yīng)原理，通過(guò)線圈進(jìn)行能量耦合實(shí)現(xiàn)能量的傳遞，充電功率較小，不適用于電動(dòng)汽車(chē)等大型用電設(shè)備。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了解決常規(guī)的電動(dòng)汽車(chē)充電裝置是通過(guò)連接線纜對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電，既不方便又不安全的問(wèn)題，提供一種基于電磁力的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電粧及充電器。
[0004]本發(fā)明所述的基于電磁力的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電粧包括充電粧控制器2和多個(gè)充電接口 I，每個(gè)充電接口 I包括電磁鐵和伸縮機(jī)構(gòu)，所述伸縮機(jī)構(gòu)的一端固定，電磁鐵固定在伸縮機(jī)構(gòu)的另一端，充電粧控制器2用于控制電磁鐵電源的接通與斷開(kāi)。
[0005]與上述充電粧相配合的基于電磁力的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電器包括充電器本體3和電感線圈4，所述充電器本體3用于將電感線圈4產(chǎn)生的電流轉(zhuǎn)換成電動(dòng)汽車(chē)所需的電能。
[0006]本發(fā)明所述的基于電磁力的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電粧及充電器，利用電磁原理，在充電粧內(nèi)部將電能轉(zhuǎn)化磁場(chǎng)，變化的磁場(chǎng)使充電器中的電感線圈產(chǎn)生電流，再通過(guò)充電器本體轉(zhuǎn)化成電動(dòng)汽車(chē)所需的電能標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到給電動(dòng)汽車(chē)充電的目的。本發(fā)明無(wú)需連接電纜充電，方便安全，并且一個(gè)充電粧能夠同時(shí)為多個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電，大大提高了充電粧的利用率。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本發(fā)明所述的基于電磁力的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電粧的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2為本發(fā)明所述的基于電磁力的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖3為實(shí)施方式三和六中的預(yù)訂原理示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]【具體實(shí)施方式】一:結(jié)合圖1和圖2說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述的基于電磁力的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電粧，包括充電粧控制器2和多個(gè)充電接口 I，每個(gè)充電接口 I包括電磁鐵和伸縮機(jī)構(gòu)，所述伸縮機(jī)構(gòu)的一端固定，電磁鐵固定在伸縮機(jī)構(gòu)的另一端，充電粧控制器2用于控制電磁鐵電源的接通與斷開(kāi)。
[0011]本實(shí)施方式所述的基于電磁力的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電粧需配合基于電磁力的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電器給電動(dòng)汽車(chē)充電。如圖1和圖2所示，所述充電器包括充電器本體3和電感線圈4，所述充電器本體3用于將電感線圈4產(chǎn)生的電流轉(zhuǎn)換成電動(dòng)汽車(chē)所需的電能。充電器安裝在電動(dòng)汽車(chē)上，充電粧類似于加油站的加油機(jī)，可固定在地面上或嵌在墻壁內(nèi)，在公路或馬路上每隔一段距離設(shè)置一個(gè)充電站，每個(gè)充電站包括若干個(gè)充電粧，每個(gè)充電粧可同時(shí)為多個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電，電磁鐵的電源采用交流電。充電時(shí)，將電動(dòng)汽車(chē)行駛至某個(gè)充電粧附近，拉動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)，使電磁鐵的鐵芯靠近電動(dòng)汽車(chē)上充電器的線圈。按下充電粧控制器2上的“開(kāi)始充電”按鈕，此時(shí)，電磁鐵的電源接通，電磁鐵產(chǎn)生磁場(chǎng)，由于電磁鐵的電源為交流電，因此產(chǎn)生的磁場(chǎng)是不斷變化的，通過(guò)充電器電感線圈4的磁通量也不斷變化，使得電感線圈4產(chǎn)生電流，該電流流經(jīng)充電器本體3后轉(zhuǎn)換成電動(dòng)汽車(chē)能夠使用的電能并存儲(chǔ)起來(lái)。充電完成后，按下充電粧控制器2上的“停止充電”按鈕，電磁鐵和直線運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)停止工作。
[0012]【具體實(shí)施方式】二:本實(shí)施方式是對(duì)實(shí)施方式一所述的基于電磁力的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電粧的進(jìn)一步限定，本實(shí)施方式中，所述的充電接口 I還包括無(wú)線接收模塊，所述無(wú)線接收模塊用于接收電動(dòng)汽車(chē)發(fā)來(lái)的電能數(shù)據(jù)和充電閾值，并將該電能數(shù)據(jù)和充電閾值發(fā)送至充電粧控制器2，充電粧控制器2內(nèi)嵌入電能控制模塊，電能控制模塊用于判斷電動(dòng)汽車(chē)發(fā)來(lái)的電能數(shù)據(jù)是否達(dá)到閾值，并在達(dá)到閾值時(shí)停止充電。
[0013]本實(shí)施方式中，充電粧控制器2內(nèi)嵌入由軟件實(shí)現(xiàn)的電能控制模塊，電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)部設(shè)置有無(wú)線發(fā)射模塊。充電閾值應(yīng)小于或等于電動(dòng)汽車(chē)能夠儲(chǔ)存電能的上限。充電開(kāi)始后，無(wú)線發(fā)射模塊將充電閾值和電動(dòng)汽車(chē)存儲(chǔ)的實(shí)時(shí)電能數(shù)據(jù)不斷發(fā)送出去，充電粧控制器2不斷接收數(shù)據(jù)，并不斷地將接收到的電能數(shù)據(jù)與充電閾值相對(duì)比，當(dāng)接收到的電能數(shù)據(jù)達(dá)到該充電閾值時(shí)，立刻停止充電。無(wú)線接收模塊和電能控制模塊相配合，不僅能夠自動(dòng)停止充電，防止充電過(guò)量損壞電動(dòng)汽車(chē)，還為收費(fèi)提供了便利，可根據(jù)充電粧控制器2接收到的初始電能數(shù)據(jù)和閾值來(lái)計(jì)算充電量的多少，進(jìn)而確定收費(fèi)金額。本實(shí)施方式中，應(yīng)對(duì)無(wú)線接收模塊的接收范圍進(jìn)行限定，確保每個(gè)無(wú)線接收模塊接收到的數(shù)據(jù)都是由其所在的充電接口 I所對(duì)應(yīng)的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)來(lái)的數(shù)據(jù)。
[0014]【具體實(shí)施方式】三:結(jié)合圖1至圖3說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式是對(duì)實(shí)施方式一和二所述的基于電磁力的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電粧的進(jìn)一步限定，本實(shí)施方式中，所述的充電粧控制器2還嵌入預(yù)訂模塊，所述預(yù)訂模塊包括以下單元:
[0015]剩余充電時(shí)間計(jì)算單元:根據(jù)每個(gè)正在工作的充電接口I所接收到的實(shí)時(shí)電能數(shù)據(jù)和用戶設(shè)定的閾值，實(shí)時(shí)計(jì)算該充電接口 I的剩余充電時(shí)間；
[0016]狀態(tài)發(fā)送單元:不斷發(fā)送每個(gè)充電接口I的工作狀態(tài)；
[0017]位置發(fā)送單元:不斷發(fā)送充電粧的位置信息；
[0018]預(yù)訂信息接收單元:不斷接收電動(dòng)汽車(chē)發(fā)來(lái)的預(yù)訂信息。
[0019]由于電動(dòng)汽車(chē)充電分為快充和慢充兩種，快充可以在半小時(shí)內(nèi)充滿70?80%，但充電電流極大，對(duì)電池有損害。所以大部分用戶會(huì)選擇慢充，一般7?8小時(shí)充滿，因此，高速公路附近的充電粧可以設(shè)置在旅店或賓館等能夠提供住宿的地方。由于慢充充電時(shí)間長(zhǎng)，因此用戶在到達(dá)某個(gè)充電粧時(shí)，如果該充電粧的所有充電接口 I都在使用中，那么用戶很有可能需要等待很長(zhǎng)時(shí)間才能開(kāi)始充電。
[0020]如圖3所示為預(yù)訂原理，充電粧控制器2不斷接收電動(dòng)汽車(chē)發(fā)來(lái)的預(yù)訂信號(hào)，同時(shí)不斷向外界發(fā)送每個(gè)充電接口 I的工作狀態(tài)。當(dāng)前處于空閑狀態(tài)且沒(méi)有被預(yù)訂的充電接口 I的工作狀態(tài)為“空閑，無(wú)預(yù)訂”；當(dāng)前處于空閑狀態(tài)但有預(yù)訂任務(wù)的充電接口 I的工作狀態(tài)為剩余空閑時(shí)間，即預(yù)計(jì)開(kāi)始工作時(shí)刻與當(dāng)前時(shí)刻的時(shí)間差;正在充電且本次充電結(jié)束后仍有預(yù)訂任務(wù)的充電接口 I的工作狀態(tài)為剩余充電時(shí)間以及預(yù)計(jì)空閑時(shí)間，所述預(yù)計(jì)空閑時(shí)間是指下次充電的預(yù)計(jì)開(kāi)始時(shí)刻與本次充電的預(yù)計(jì)結(jié)束時(shí)刻的時(shí)間差;正在充電且本次充電結(jié)束后沒(méi)有預(yù)訂任務(wù)的充電接口 I的工作狀態(tài)為剩余充電時(shí)間。例如某充電粧包括A、B、C和D四個(gè)充電接口 I，其中，充電接口 IA當(dāng)前處于空閑狀態(tài)，并且一直沒(méi)有被預(yù)訂;充電接口IB已經(jīng)被預(yù)訂，且預(yù)訂半小時(shí)后開(kāi)始工作，但該充電接口 I目前處于空閑狀態(tài);充電接口 IC正在充電，并且預(yù)計(jì)20分鐘后完成充電，且沒(méi)有其他預(yù)訂任務(wù);充電接口 ID正在充電，預(yù)計(jì)10分鐘后完成充電，并且還有未開(kāi)始的預(yù)訂任務(wù)，該預(yù)訂任務(wù)的內(nèi)容是預(yù)訂I小時(shí)后開(kāi)始充電。那么充電粧控制器2向外界發(fā)送的內(nèi)容是:
[0021]充電接口1A:空閑，未預(yù)訂；
[0022]充電接口IB:空閑，30分鐘后開(kāi)始工作；
[0023]充電接口1C:使用中，需要等待20分鐘；
[0024]充電接口1D:使用中，需要等待10分鐘，預(yù)計(jì)空閑時(shí)間50分鐘。
[0025]電動(dòng)汽車(chē)根據(jù)接收到的各充電粧發(fā)來(lái)的位置信息以及各充電接口I的工作狀態(tài)信息，選擇合適的充電粧及充電接口 I，然后向該充電粧發(fā)送預(yù)訂信息包括預(yù)訂的充電接口 I編號(hào)以及開(kāi)始充電時(shí)間。還可以增加確認(rèn)單元，在接收到電動(dòng)汽車(chē)發(fā)來(lái)的預(yù)訂信息后，向該電動(dòng)汽車(chē)發(fā)送確認(rèn)信息，表示該充電粧已經(jīng)接收此預(yù)訂信息，電動(dòng)汽車(chē)接收到確認(rèn)信息后表示預(yù)訂成功。
[0026]本實(shí)施方式提供的預(yù)訂功能能夠使用戶有目的地尋找充電粧，根據(jù)各充電粧的使用情況預(yù)訂某個(gè)充電接口 I，避免長(zhǎng)時(shí)間等待。
[0027]【具體實(shí)施方式】四:結(jié)合圖2說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述的基于電磁力的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電器，包括充電器本體3和電感線圈4，所述充電器本體3用于將電感線圈4產(chǎn)生的電流轉(zhuǎn)換成電動(dòng)汽車(chē)所需的電能。
[0028]【具體實(shí)施方式】五:結(jié)合圖2說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式是對(duì)實(shí)施方式四所述的基于電磁力的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電器的進(jìn)一步限定，本實(shí)施方式中，所述充電器還包括無(wú)線發(fā)送模塊和充電器控制器5，所述充電器控制器5用于設(shè)定充電閾值，無(wú)線發(fā)送模塊用于將充電閾值和電動(dòng)汽車(chē)存儲(chǔ)的電能數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)發(fā)送出去。
[0029]【具體實(shí)施方式】六:結(jié)合圖1至圖3說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式是對(duì)實(shí)施方式五所述的基于電磁力的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電器的進(jìn)一步限定，本實(shí)施方式中，所述充電器控制器5嵌入搜索模塊，所述搜索模塊包括以下單元:
[0030 ]電能檢測(cè)單元:實(shí)時(shí)檢測(cè)電動(dòng)汽車(chē)的剩余電能；
[0031]剩余公里數(shù)計(jì)算單元:根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)的剩余電能和當(dāng)前車(chē)速計(jì)算剩余公里數(shù)，所述剩余公里數(shù)是指以當(dāng)前車(chē)速繼續(xù)行駛的前提下，剩余電能能夠支撐的路程；
[0032]數(shù)據(jù)接收單元:不斷接收各充電粧發(fā)來(lái)的位置信息和各充電接口I的工作狀態(tài)；
[0033]充電粧搜索單元:根據(jù)各充電粧發(fā)來(lái)的位置信息，在電子地圖上搜索各充電粧的位置，顯示各充電粧與電動(dòng)汽車(chē)之間的最近行走路線的距離，并按照距離由近到遠(yuǎn)的順序?qū)Ω鞒潆娀掃M(jìn)行編號(hào)，對(duì)距離小于剩余公里數(shù)的充電粧用紅色標(biāo)注，對(duì)距離大于或等于剩余公里數(shù)的充電粧用藍(lán)色標(biāo)注；
[0034]到達(dá)時(shí)間計(jì)算單元:按照當(dāng)前車(chē)速計(jì)算到達(dá)每個(gè)充電粧所需要的時(shí)間，該時(shí)間即為到達(dá)時(shí)間；
[0035]充電時(shí)間估計(jì)值計(jì)算單元:根據(jù)當(dāng)前車(chē)速下的每公里耗電量計(jì)算到達(dá)每個(gè)紅色充電粧時(shí)的剩余電能，再根據(jù)該剩余電能和充電閾值，按照額定充電電流計(jì)算充電時(shí)間估計(jì)值；
[0036]充電結(jié)束時(shí)間估計(jì)值計(jì)算單元:根據(jù)充電時(shí)間估計(jì)值和每個(gè)紅色充電粧的每個(gè)充電接口 I的工作狀態(tài)，計(jì)算使用每個(gè)紅色充電粧的每個(gè)充電接口 I充電的充電結(jié)束時(shí)間估計(jì)值；
[0037]充電接口I排序單元:將所有紅色充電粧的所有充電接口 I按照充電結(jié)束時(shí)間估計(jì)值由小到大的順序進(jìn)行排列并顯示，其中，充電結(jié)束時(shí)間估計(jì)值相等的充電接口 I按照所屬充電粧的編號(hào)由小到大進(jìn)行排列；
[0038]充電接口I預(yù)訂單元:接收用戶所選擇的充電粧編號(hào)和該充電粧的充電接口 I編號(hào)，并向該充電粧發(fā)送預(yù)訂信息，所述預(yù)訂信息包括該充電粧的充電接口 I編號(hào)、到達(dá)該充電粧的到達(dá)時(shí)間和對(duì)應(yīng)的充電時(shí)間估計(jì)值。
[0039]本實(shí)施方式中，剩余公里數(shù)由電動(dòng)汽車(chē)的剩余電能和當(dāng)前車(chē)速計(jì)算得到，由于不同車(chē)速下每公里的耗電量是不同的，用戶需要根據(jù)經(jīng)驗(yàn)設(shè)定不同車(chē)速下的下每公里耗電量，再根據(jù)當(dāng)前車(chē)速下每公里耗電量計(jì)算到達(dá)每個(gè)充電粧所需要消耗的電能，進(jìn)而得到到達(dá)每個(gè)充電粧時(shí)的剩余電能。由于各充電粧的各充電接口 I的工作狀態(tài)不同，有的充電接口I當(dāng)前處于空閑狀態(tài)，且沒(méi)有被預(yù)訂，到達(dá)后可以立即開(kāi)始充電，而有的充電接口 I正在進(jìn)行充電，到達(dá)后需要等待一定時(shí)間，還有的充電接口 I雖然當(dāng)前時(shí)刻為空閑狀態(tài)，但已經(jīng)被預(yù)訂一定時(shí)間后開(kāi)始工作，所以使用不同工作狀態(tài)的充電接口 I開(kāi)始充電的時(shí)間是不同的，而到達(dá)不同充電粧時(shí)的剩余電能也是不同的，因而使用每個(gè)充電粧每個(gè)充電接口 I完成充電的時(shí)間也是不同的，需要綜合以上各種因素對(duì)各充電粧和充電接口 I進(jìn)行綜合排序。充電結(jié)束時(shí)間估計(jì)值等于開(kāi)始充電的時(shí)間加上充電時(shí)間估計(jì)值，排序規(guī)則是按照充電結(jié)束時(shí)間估計(jì)值從小到大排序，如果其中某幾個(gè)充電接口 I的充電結(jié)束時(shí)間估計(jì)值相等，則這幾個(gè)充電接口 I按照距離由近到遠(yuǎn)排序。例如紅色標(biāo)注的充電粧有兩個(gè):I號(hào)充電粧和2號(hào)充電粧，I號(hào)充電粧的I號(hào)接口的充電結(jié)束時(shí)間估計(jì)值是8小時(shí)，I號(hào)充電粧的2號(hào)接口的充電結(jié)束時(shí)間估計(jì)值是7小時(shí)，2號(hào)充電粧的I號(hào)接口的充電結(jié)束時(shí)間估計(jì)值是7小時(shí)，2號(hào)充電粧的2號(hào)接口的充電結(jié)束時(shí)間估計(jì)值是9小時(shí)，那么排序?yàn)?
[0040]①I(mǎi)號(hào)充電粧的2號(hào)接口；
[0041]②2號(hào)充電粧的I號(hào)接口；
[0042]③I號(hào)充電粧的I號(hào)接口；
[0043]④2號(hào)充電粧的2號(hào)接口。
[0044]在顯示排序結(jié)果的同時(shí)，還可以顯示各充電接口I的達(dá)到時(shí)間、需要等待的時(shí)間以及預(yù)計(jì)完成充電的時(shí)間(即充電時(shí)間估計(jì)值)。
[0045]還可以增加確認(rèn)信息接收單元，當(dāng)發(fā)送完預(yù)訂信息后，接收到預(yù)訂信息的充電粧會(huì)發(fā)回確認(rèn)信息，表示該充電粧已經(jīng)接收此預(yù)訂信息，電動(dòng)汽車(chē)接收到確認(rèn)信息后表示預(yù)訂成功，能夠避免因用戶不確定是否預(yù)訂成功而同時(shí)預(yù)訂多個(gè)充電粧或充電接口，造成資源浪費(fèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.基于電磁力的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電粧，其特征在于，該充電粧包括充電粧控制器(2)和多個(gè)充電接口( I)，每個(gè)充電接口( I)包括電磁鐵和伸縮機(jī)構(gòu)，所述伸縮機(jī)構(gòu)的一端固定，電磁鐵固定在伸縮機(jī)構(gòu)的另一端，充電粧控制器(2)用于控制電磁鐵電源的接通與斷開(kāi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于電磁力的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電粧，其特征在于，所述的充電接口(I)還包括無(wú)線接收模塊，所述無(wú)線接收模塊用于接收電動(dòng)汽車(chē)發(fā)來(lái)的電能數(shù)據(jù)和充電閾值，并將該電能數(shù)據(jù)和充電閾值發(fā)送至充電粧控制器(2)，充電粧控制器(2)內(nèi)嵌入電能控制模塊，電能控制模塊用于判斷電動(dòng)汽車(chē)發(fā)來(lái)的電能數(shù)據(jù)是否達(dá)到閾值，并在達(dá)到閾值時(shí)停止充電。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基于電磁力的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電粧，其特征在于，所述的充電粧控制器(2)還嵌入預(yù)訂模塊，所述預(yù)訂模塊包括以下單元: 剩余充電時(shí)間計(jì)算單元:根據(jù)每個(gè)正在工作的充電接口( I)所接收到的實(shí)時(shí)電能數(shù)據(jù)和用戶設(shè)定的閾值，實(shí)時(shí)計(jì)算該充電接口( I)的剩余充電時(shí)間； 狀態(tài)發(fā)送單元:不斷發(fā)送每個(gè)充電接口( I)的工作狀態(tài)； 位置發(fā)送單元:不斷發(fā)送充電粧的位置信息； 預(yù)訂信息接收單元:不斷接收電動(dòng)汽車(chē)發(fā)來(lái)的預(yù)訂信息。4.基于電磁力的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電器，其特征在于，該充電器包括充電器本體(3)和電感線圈(4)，所述充電器本體(3)用于將電感線圈(4)產(chǎn)生的電流轉(zhuǎn)換成電動(dòng)汽車(chē)所需的電會(huì)K。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于電磁力的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電器，其特征在于，所述充電器還包括無(wú)線發(fā)送模塊和充電器控制器(5)，所述充電器控制器(5)用于設(shè)定充電閾值，無(wú)線發(fā)送模塊用于將充電閾值和電動(dòng)汽車(chē)存儲(chǔ)的電能數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)發(fā)送出去。6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的基于電磁力的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電器，其特征在于，所述充電器控制器(5)嵌入搜索模塊，所述搜索模塊包括以下單元: 電能檢測(cè)單元:實(shí)時(shí)檢測(cè)電動(dòng)汽車(chē)的剩余電能； 剩余公里數(shù)計(jì)算單元:根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)的剩余電能和當(dāng)前車(chē)速計(jì)算剩余公里數(shù)，所述剩余公里數(shù)是指以當(dāng)前車(chē)速繼續(xù)行駛的前提下，剩余電能能夠支撐的路程； 數(shù)據(jù)接收單元:不斷接收各充電粧發(fā)來(lái)的位置信息和各充電接口( I)的工作狀態(tài)； 充電粧搜索單元:根據(jù)各充電粧發(fā)來(lái)的位置信息，在電子地圖上搜索各充電粧的位置，顯示各充電粧與電動(dòng)汽車(chē)之間的最近行走路線的距離，并按照距離由近到遠(yuǎn)的順序?qū)Ω鞒潆娀掃M(jìn)行編號(hào)，對(duì)距離小于剩余公里數(shù)的充電粧用紅色標(biāo)注，對(duì)距離大于或等于剩余公里數(shù)的充電粧用藍(lán)色標(biāo)注； 到達(dá)時(shí)間計(jì)算單元:按照當(dāng)前車(chē)速計(jì)算到達(dá)每個(gè)充電粧所需要的時(shí)間，該時(shí)間即為到達(dá)時(shí)間； 充電時(shí)間估計(jì)值計(jì)算單元:根據(jù)當(dāng)前車(chē)速下的每公里耗電量計(jì)算到達(dá)每個(gè)紅色充電粧時(shí)的剩余電能，再根據(jù)該剩余電能和充電閾值，按照額定充電電流計(jì)算充電時(shí)間估計(jì)值；充電結(jié)束時(shí)間估計(jì)值計(jì)算單元:根據(jù)充電時(shí)間估計(jì)值和每個(gè)紅色充電粧的每個(gè)充電接口( I)的工作狀態(tài)，計(jì)算使用每個(gè)紅色充電粧的每個(gè)充電接口( I)充電的充電結(jié)束時(shí)間估計(jì)值； 充電接口( I)排序單元:將所有紅色充電粧的所有充電接口( I)按照充電結(jié)束時(shí)間估計(jì)值由小到大的順序進(jìn)行排列并顯示，其中，充電結(jié)束時(shí)間估計(jì)值相等的充電接口(I)按照所屬充電粧的編號(hào)由小到大進(jìn)行排列； 充電接口( I)預(yù)訂單元:接收用戶所選擇的充電粧編號(hào)和該充電粧的充電接口( I)編號(hào)，并向該充電粧發(fā)送預(yù)訂信息，所述預(yù)訂信息包括該充電粧的充電接口(I)編號(hào)、到達(dá)該充電粧的到達(dá)時(shí)間和對(duì)應(yīng)的充電時(shí)間估計(jì)值。
【文檔編號(hào)】B60L11/18GK105882443SQ201610231564
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年4月14日
【發(fā)明人】楊磊, 王國(guó)青, 趙威, 孫紹輝, 張爽
【申請(qǐng)人】國(guó)網(wǎng)黑龍江省電力有限公司信息通信公司, 國(guó)家電網(wǎng)公司