具有控制裝置的氣囊模塊的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種氣囊模塊，具有：包圍第一氣體腔的第一罩殼，用于填充第一氣體腔的第一充氣件，和至少一個(gè)用于主動(dòng)控制第一氣體腔的排氣或第一罩殼的形狀的控制裝置。這里所述控制裝置具有包圍第二氣體腔的第二罩殼(42)和用于填充第二氣體腔的氣體源，所述第二氣體腔由永久性的邊緣連接部環(huán)繞邊緣，并且控制裝置的狀態(tài)通過(guò)由氣體源填充第二氣體腔發(fā)生改變。為了提供結(jié)構(gòu)和功能上大的靈活性，控制裝置還包括控制元件，例如拉帶(60)形式的控制元件，所述控制元件的第一端部至少間接地永久性地與第一罩殼連接，所述控制元件的第二端部在第二氣體腔未填充的狀態(tài)下通過(guò)撕裂線縫(49)與第二罩殼(42)縫合并且在第二氣體腔已填充的狀態(tài)下與第二罩殼(42)脫離，撕裂線縫(49)在兩點(diǎn)處與邊緣連接部接觸或相交，使得撕裂線縫將未填充的第二氣體腔分成兩個(gè)通過(guò)撕裂線縫分開(kāi)的區(qū)域(43a、43b)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
具有控制裝置的氣囊模塊
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的具有控制裝置的氣囊模塊。
【背景技術(shù)】
[0002]幾乎所有氣囊、特別是所有前方氣囊都具有排氣裝置，通過(guò)所述排氣裝置氣體可以從由氣囊的外罩殼包圍的氣體腔(下面稱(chēng)為第一氣體腔)一一在觸及要保護(hù)的人員時(shí)一一逸出，從而使要保護(hù)的人員的動(dòng)能消散并且被保護(hù)的人員不會(huì)簡(jiǎn)單地被氣囊的氣囊罩殼彈回。在最簡(jiǎn)單的情況下，這種排氣裝置只是排氣口，特別是氣囊罩殼中的排氣口。
[0003]為了能夠?qū)Σ煌氖鹿薁顩r和/或要保護(hù)的人員的體重加以考慮，在現(xiàn)有技術(shù)中已知用于影響氣囊的形狀或氣體腔中的壓力的控制裝置。如果應(yīng)控制氣囊的形狀，則通常設(shè)置能松開(kāi)的限制帶作為控制裝置的一部分。此外，還已知適應(yīng)性的排氣裝置，所述排氣裝置除了排氣口外還具有節(jié)流元件，在第一狀態(tài)下，所述節(jié)流元件對(duì)通過(guò)排氣口的氣流的節(jié)流比在第二狀態(tài)下更強(qiáng)。通常，這里第一狀態(tài)是節(jié)流或封閉狀態(tài)，而第二狀態(tài)是節(jié)流較小、例如完全打開(kāi)的狀態(tài)。
[0004]US 6,648,371 B2給出主動(dòng)控制裝置的一個(gè)例子，其中記載了一種以煙火技術(shù)工作的致動(dòng)器作為控制裝置的一部分。這里，拉帶的第一端部與節(jié)流元件連接，而該拉帶的第二端部與致動(dòng)器的消栓連接。這里致動(dòng)器特別是保持在氣囊模塊的殼體底部上。如果致動(dòng)器沒(méi)有被操作，則由此節(jié)流元件通過(guò)拉帶與殼體底部連接。拉帶在氣囊罩殼完全擴(kuò)展時(shí)進(jìn)入張緊狀態(tài)，所述拉帶將節(jié)流元件保持在其第一狀態(tài)中。如果致動(dòng)器被操作，則保持拉帶的第二端部的銷(xiāo)栓通過(guò)煙火技術(shù)的藥劑被炸斷，拉力元件失去其張力并且節(jié)流元件轉(zhuǎn)入其第二狀態(tài)，即無(wú)節(jié)流的狀態(tài)。這種技術(shù)在原理上非常好地工作，但其缺點(diǎn)是，部件、例如銷(xiāo)栓可能在氣囊罩殼的氣體腔內(nèi)部飛動(dòng)，并且在氣囊罩殼的內(nèi)部可能由于煙火技術(shù)的藥劑出現(xiàn)明火。此外，煙火技術(shù)的藥劑可能向氣囊罩殼的氣體腔中引入其他氣體，這并不總是希望的。
[0005]WO 2014/001317 Al示出一種以類(lèi)似方式工作的致動(dòng)器。這里由軟管包圍爆管(Ζ?ndkapsel)。軟管背向致動(dòng)器端部(多數(shù)是上端部)通過(guò)撕裂線縫封閉。所述撕裂線縫還保持拉帶的第二端部。如果爆管基于電信號(hào)被點(diǎn)燃，撕裂線縫被撕裂，由此首先軟管封閉的端部打開(kāi)并且釋放拉帶的第二端部。這里優(yōu)點(diǎn)是，沒(méi)有銷(xiāo)栓或類(lèi)似部件可能在氣囊的內(nèi)部飛動(dòng)。但這里爆管的氣體也會(huì)被送入氣囊的氣體腔。
[0006]相同類(lèi)型的DE 10 2005 039 418 B4提出一種具有適應(yīng)性排氣裝置的氣囊模塊，其中控制裝置具有“在氣囊模塊內(nèi)部的小氣囊模塊”，所述小氣囊模塊具有罩殼(第二罩殼)和氣體源。這里能通過(guò)第二罩殼影響節(jié)流元件。該第二氣囊的所述罩殼(所述罩殼下面也稱(chēng)為第二罩殼)包圍第二氣體腔，所述第二氣體腔通過(guò)氣體源(該氣體源特別是被構(gòu)造成爆管)可以用氣體填充。如果這種情況發(fā)生，則此時(shí)用氣體填充的第二罩殼使以凸片形式存在的節(jié)流元件從排氣口上抬起，從而排氣裝置轉(zhuǎn)入其不受節(jié)流的第二狀態(tài)。這里特別有利的是，由爆管產(chǎn)生的氣體保留在第二氣體腔中。這里不利的是，第二罩殼和排氣口必須直接彼此相鄰，這通常很難實(shí)現(xiàn)。特別是幾乎不可能將排氣口設(shè)置在氣囊罩殼中。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]由此出發(fā)，本發(fā)明的目的在于，這樣改進(jìn)所述類(lèi)型的氣囊模塊，使得在結(jié)構(gòu)上和功能上實(shí)現(xiàn)大的靈活性。在應(yīng)主動(dòng)地控制排氣的情況下，特別是應(yīng)能夠?qū)⑴艢饪谠O(shè)置在氣囊罩殼的一個(gè)部段中。這種氣囊罩殼例如可以是將第一氣體腔與周?chē)h(huán)境分開(kāi)的外罩殼或者是中間壁罩殼，所述中間壁罩殼將兩個(gè)腔室相互分開(kāi)。下面因此將這個(gè)罩殼統(tǒng)稱(chēng)為“第一罩
tJSL ο
[0008]所述目的通過(guò)具有權(quán)利要求1的特征的氣囊模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0009]除了第二罩殼外，控制裝置還具有控制元件，控制元件的第一端部至少間接地與第一罩殼永久地連接，并且控制元件的第二端部在第二氣體腔沒(méi)有被填充時(shí)與第二罩殼通過(guò)撕裂線縫縫合，而在第二氣體腔已填充時(shí)，從第二罩殼上分離。為了實(shí)現(xiàn)，所述撕裂線縫在第二氣體腔沒(méi)有填充時(shí)能承受高拉力，并且在第二氣體腔已填充時(shí)所述撕裂線縫仍能可靠地被破壞(從而控制元件的第二端部從第二罩殼上松開(kāi))，所述撕裂線縫在兩點(diǎn)處與邊緣連接部相交或接觸，從而撕裂線縫將未填充的氣體腔分成兩個(gè)通過(guò)撕裂線縫分開(kāi)的區(qū)域。
[0010]如相同類(lèi)型的DE 10 2005 039 418 B4中那樣，第二罩殼保持封閉，從而沒(méi)有(或者至少只有非常少的)氣體源的氣體進(jìn)入第一氣體腔。由于第二氣體腔被撕裂線縫分開(kāi)，仍能產(chǎn)生非常高的打開(kāi)力，這樣的優(yōu)點(diǎn)是，撕裂線縫在第二氣體腔沒(méi)有填充時(shí)能承受非常高的力，而仍能可靠地實(shí)現(xiàn)撕裂線縫的破壞。此時(shí)如果撕裂線縫特別是在撕裂線縫與控制元件縫合的區(qū)域內(nèi)構(gòu)造成U形的、Ω形的、W形的或V形的，以便實(shí)現(xiàn)大線縫長(zhǎng)度，則能夠?qū)崿F(xiàn)特別好的結(jié)果。但也可以采用撕裂線縫的其他幾何結(jié)構(gòu)，特別是曲折形的。這里一般而言優(yōu)選的是，撕裂線縫在恰好兩個(gè)點(diǎn)與控制元件的邊緣相交，因?yàn)橛纱四軌蚋倪M(jìn)可重現(xiàn)性。
[0011]在很多實(shí)施形式中，控制元件具有拉帶，但同樣可以設(shè)想，排氣口的覆蓋元件，特別是套管形式的覆蓋元件直接與第二罩殼縫合。
[0012]由于在第二罩殼未填充時(shí)能在第二罩殼和控制元件之間傳遞的力較大，能夠用來(lái)對(duì)適應(yīng)性排氣口主動(dòng)控制，也能夠主動(dòng)控制氣囊深度(雙深度)。
[0013]第二罩殼優(yōu)選由一體的裁切片制成，為了提高體積和為了提高穩(wěn)定性，罩殼也可以構(gòu)造成局部多層的。
【附圖說(shuō)明】
[0014]其他優(yōu)選的實(shí)施形式由其他從屬權(quán)利要求以及現(xiàn)在結(jié)合附圖詳細(xì)示出的實(shí)施例給出。
[0015]圖1用示意性剖視圖示出處于初始狀態(tài)的根據(jù)本發(fā)明的氣囊模塊的一個(gè)實(shí)施例，
[0016]圖2示出在氣體發(fā)生器點(diǎn)燃并且第一氣體腔已填充之后的圖1中所示實(shí)施例，所述第一氣體腔由氣囊罩殼(這里稱(chēng)為第一罩殼)包圍，排氣裝置仍還處于節(jié)流狀態(tài)，
[0017]圖3示出在致動(dòng)單元激活之后的圖2中所示實(shí)施例，其中排氣裝置過(guò)渡到非節(jié)流狀態(tài)，
[0018]圖4示出圖2中的致動(dòng)單元由方向R觀察的俯視圖，
[0019]圖5用與圖4對(duì)應(yīng)的視圖示出圖4的致動(dòng)單元的備選實(shí)施形式，
[0020]圖6a_d示出拉帶與第二罩殼之間的連接的備選實(shí)施形式，
[0021]圖7a示出用于制造兩個(gè)層的第二罩殼的裁切片，
[0022]圖7b示出由在圖7a中示出的裁切片制造的第二罩殼，
[0023]圖8a示出用于制造四個(gè)層的第二罩殼的裁切片，
[0024]圖Sb示出由圖8a中示出的裁切片制造的第二罩殼，以及
[0025 ]圖9用與圖2對(duì)應(yīng)的視圖示出根據(jù)本發(fā)明的致動(dòng)單元的第二應(yīng)用。
【具體實(shí)施方式】
[0026]首先根據(jù)一個(gè)應(yīng)用實(shí)例來(lái)說(shuō)明本發(fā)明，在該應(yīng)用實(shí)例中控制對(duì)氣囊的排氣。
[0027]圖1至3示出前方氣囊模塊，就是說(shuō)，用于安裝在方向盤(pán)的轂區(qū)域中的駕駛員氣囊模塊。所述氣囊模塊原則上按常規(guī)方式構(gòu)成:就是說(shuō)，該氣囊模塊具有殼體20，所述殼體具有殼體壁20b和殼體底部20a，在初始狀態(tài)下，這里稱(chēng)為第一罩殼10的氣囊罩殼被折疊裝入于所述殼體中。第一罩殼10包圍第一氣體腔13。第一罩殼10通過(guò)保持環(huán)26保持在殼體底部20a上。第一充氣件，即氣體發(fā)生器30用于填充第一氣體腔，所述氣體發(fā)生器在所示實(shí)施例中通過(guò)殼體底部20a中的開(kāi)口 22延伸到殼體20的內(nèi)部并由此延伸到第一氣體腔13中。所述氣體發(fā)生器30按常規(guī)的方式和形式具有工作藥劑32，一旦第一爆管經(jīng)由點(diǎn)火電纜36電點(diǎn)燃，則所述工作藥劑通過(guò)第一爆管34點(diǎn)燃。在氣體發(fā)生器30的上部區(qū)域中存在用所產(chǎn)生的氣體的出口；氣體發(fā)生器30的這個(gè)區(qū)域由擴(kuò)散器24覆蓋。氣體發(fā)生器30與殼體底部20a之間的連接在所示實(shí)施例中通過(guò)氣體發(fā)生器的法蘭38和緩沖器39實(shí)現(xiàn)。
[0028]在第一罩殼10上設(shè)有適應(yīng)性排氣裝置11，通過(guò)所述排氣裝置可以對(duì)第一氣體腔13進(jìn)行排氣?？梢栽诘谝徽謿ぶ性O(shè)置特別是非適應(yīng)性的、特別是孔形式的第二排氣裝置。但這沒(méi)有示出。適應(yīng)性的排氣裝置11具有排氣口 12并且在所示實(shí)施例中具有套管，所述套管包圍排氣口 12并且所述套管的一個(gè)端部與第一罩殼10固定連接。所述套管14構(gòu)成適應(yīng)性排氣裝置11的節(jié)流元件。設(shè)有拉帶60形式的拉力元件，所述拉帶的第一端部62這樣環(huán)繞套管14的背向第一罩殼10的端部，使得當(dāng)拉帶處于拉力作用下時(shí)，套管14收縮，由此在這個(gè)狀態(tài)下排氣裝置封閉或至少受到節(jié)流。如果第一氣體腔13用氣體填充并且拉帶60沒(méi)有處于拉應(yīng)力作用下，則套管通過(guò)存在于第一氣體腔中的壓力向外翻卷并且排氣裝置轉(zhuǎn)入其沒(méi)有節(jié)流的狀態(tài)。這種排氣裝置例如在US 2006/0071461 Al中詳細(xì)說(shuō)明，這里以此參考該文獻(xiàn)，因此不再需要詳細(xì)說(shuō)明這種排氣裝置的具體結(jié)構(gòu)。
[0029]拉帶60的第二端部64在初始狀態(tài)下與致動(dòng)單元40的一個(gè)元件連接。所述致動(dòng)單元40用于在第一罩殼10已膨脹時(shí)使排氣裝置11(就是說(shuō)，套管14)從第一狀態(tài)、即未節(jié)流的狀態(tài)轉(zhuǎn)入第二狀態(tài)、即節(jié)流的狀態(tài)。所述致動(dòng)單元40這里如下面所述構(gòu)成:
[0030]設(shè)有第二爆管48，同樣有點(diǎn)火電纜，即點(diǎn)火電纜50從第二爆管延伸出來(lái)。第二爆管48用作致動(dòng)元件40的氣體源。此外設(shè)有第二罩殼42，所述第二罩殼包圍第二氣體腔43。所述第二氣體腔與氣體源流體連通，這在所示實(shí)施例中這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)，即，第二爆管至少部分地容納在第二氣體腔中。但例如也可以設(shè)置管形式的氣體供應(yīng)元件。在任何情況下，第二罩殼和氣體源都應(yīng)構(gòu)成氣密的單元。第二罩殼44可以常見(jiàn)的氣囊織物組成。因此，致動(dòng)單元40例如在一定程度上構(gòu)成實(shí)際氣囊模塊內(nèi)部的小氣囊模塊。拉帶60的第二端部64這樣與第二罩殼42縫合，使得線縫、即撕裂線縫49將第二罩殼42的兩個(gè)層縫合在一起。因此例如局部存在三個(gè)層，即拉帶60的第二端部64以及第二罩殼42的兩個(gè)層。這在后面還將參考圖4更好地示出。后面還將參考圖4詳細(xì)說(shuō)明第二罩殼42的具體結(jié)構(gòu)和其與拉帶60的連接。
[0031 ]如果現(xiàn)在氣體發(fā)生器30被點(diǎn)燃，則氣體流入第一氣體腔13，并且第一罩殼10按常規(guī)方式膨脹。這里，拉帶60張緊，由此套管14收縮并且沒(méi)有或僅有很少的氣體能夠通過(guò)排氣口 12流出，從而排氣裝置處于受節(jié)流的第一狀態(tài)(圖2)。
[0032]如果現(xiàn)在第二爆管48被點(diǎn)燃，則由第二爆管產(chǎn)生的氣體填充第二氣體腔43，由此，第二罩殼42膨脹，但保持封閉。通過(guò)這種膨脹，撕裂線縫49被撕裂并且由此拉帶60的第二端部64從第二罩殼44上分離。由此，拉帶60不再能承受拉力并且套管14通過(guò)存在于第一氣體腔中的壓力向外翻卷，由此釋放排氣口 12并且排氣裝置以及由此還有套管14轉(zhuǎn)入第二狀態(tài)，即不受節(jié)流的狀態(tài)。第二罩殼42如前面所述的那樣保持封閉，從而第二爆管48和由第二爆管產(chǎn)生的氣體不會(huì)與氣囊模塊的其他元件發(fā)生相互作用(圖3)。
[0033]圖4示出第二罩殼42的具體結(jié)構(gòu)和第二罩殼42與拉帶60之間的連接。在這個(gè)實(shí)施例中，拉帶60構(gòu)成控制元件。第二罩殼42在所示實(shí)施例中構(gòu)造成兩層的，也可以設(shè)置局部的由多個(gè)層組成的結(jié)構(gòu)，如后面還將參考圖8a和圖Sb看到的那樣?，F(xiàn)在說(shuō)明的內(nèi)容一般性地適用，但為了表達(dá)上的簡(jiǎn)單下面討論兩層的結(jié)構(gòu)。這兩個(gè)層通過(guò)永久的線縫47相互縫合。替代永久性的線縫47也可以設(shè)置其他永久性的連接，例如粘結(jié)連接或焊接連接。永久性的線縫47基本上梨形或Ω形地繞第二氣體腔43延伸，使得存在較窄的開(kāi)口 46，第二爆管48、饋線管或第二爆管的點(diǎn)火電纜50可以通過(guò)該開(kāi)口從外面引入第二氣體腔43。還示出了剛剛說(shuō)明的內(nèi)容的第一備選方案;這里第二爆管48穿過(guò)開(kāi)口 46進(jìn)入第二罩殼的內(nèi)部。在使用狀態(tài)下，該通過(guò)開(kāi)口應(yīng)盡可能密封地封閉，這可以通過(guò)夾子、粘結(jié)或通過(guò)其他合適的措施實(shí)現(xiàn)。由開(kāi)口 46出發(fā)，第二氣體腔43逐漸“梨形地”擴(kuò)展。
[0034]拉帶60通過(guò)撕裂線縫49與第二罩殼42縫合，其中，撕裂線縫49延伸通過(guò)第二氣體腔43并將第二氣體腔分成第一區(qū)域43a和第二區(qū)域43b。為了實(shí)現(xiàn)這種劃分，第二撕裂線縫49在兩個(gè)點(diǎn)處與永久性的線縫47(或與相應(yīng)的其他永久性的連接部)相交，這里撕裂線縫始于這兩個(gè)點(diǎn)也是足夠的。但處于機(jī)械上的原因，真正的相交是優(yōu)選的。在拉帶60與第二罩殼42縫合的區(qū)域內(nèi)，撕裂線縫49構(gòu)造成基本上為U形的，U形的兩個(gè)側(cè)邊基本上平行于拉帶60的縱向延伸方向延伸。替代U形，特別是V形或Ω形也是合適的。在控制元件特別寬時(shí)，W形(這種情況也可以稱(chēng)為M形)也可能是有利的。
[0035]第二氣體腔43的第一區(qū)域43a是與開(kāi)口46相鄰的區(qū)域，該區(qū)域在激活氣體源(這里是激活第二爆管48)時(shí)首先用氣體填充。由于第二氣體腔的第一區(qū)域43a較小的體積，在點(diǎn)燃第二爆管48 (或其他氣體供應(yīng)件)時(shí)，有很大的力施加在撕裂線縫49上并且特別是施加在撕裂線縫49的將拉帶60與第二罩殼42連接的區(qū)域上，從而撕裂線縫至少在這個(gè)區(qū)域內(nèi)可靠地被破壞并使得拉帶60從第二罩殼42上分離。這特別是這樣得到輔助，即撕裂線縫49的將拉帶與第二罩殼42連接的區(qū)域關(guān)于第二氣體腔43較為靠中央設(shè)置。第二氣體腔的梨形形狀也有利于在可靠地保持第二罩殼的氣密性的同時(shí)實(shí)現(xiàn)撕裂線縫的可靠撕裂。在撕裂線縫49被破壞后，第二區(qū)域43b也用氣體填充，并且第一區(qū)域43a和第二區(qū)域43b合并成一個(gè)共同的封閉的氣體腔。
[0036]圖5示出在圖4中示出的方案的變型方案;這里拉帶60不對(duì)稱(chēng)地設(shè)置，這里撕裂線縫49的將拉帶60與第二罩殼42連接的部段也構(gòu)造成U形的，該U形具有兩個(gè)平行于拉帶60的縱向延伸的側(cè)邊。原則上，“不對(duì)稱(chēng)角”可以是任意的，特別是在0°至90°之間。
[0037]圖6a至6d示出撕裂線縫49的另一個(gè)實(shí)施形式，這里所述撕裂線縫基本上曲折形地延伸。這里也得到較大的線縫長(zhǎng)度，但氣體腔43的第一區(qū)域43a大于第二區(qū)域。這里在撕裂線縫49被破壞之后，第一區(qū)域43a和第二區(qū)域43b也合并成共同的封閉的氣體腔。所繪制的角度原則也可以在0°至90°之間任意選擇。
[0038]但根據(jù)目前的認(rèn)知水平，在圖4和5中示出的實(shí)施形式(包括其變型)是優(yōu)選的，其原因在于:一方面實(shí)現(xiàn)了第二氣體腔43的第一和第二區(qū)域的體積之間的非常有利的比例。此外下面的事實(shí)也是重要的:在圖4和5的實(shí)施形式中，撕裂線縫49僅在兩個(gè)點(diǎn)處與控制元件的邊緣相交，這對(duì)于撕裂線縫49的將控制元件與第二罩殼連接的部段是Ω形、V形、W形、M形或者也可以是N形的變型方案也適用。在兩個(gè)點(diǎn)的情況下，不能準(zhǔn)確確定，撕裂線縫49的相關(guān)線跡是否仍保持控制元件，如果是，以怎樣的百分比保持。為了保持高度的可再現(xiàn)性，有利的是，僅設(shè)置兩個(gè)這種交點(diǎn)(不可能設(shè)置更少的交點(diǎn)，因?yàn)榉駝t不能將第二氣體腔43分成兩個(gè)部分)。此外，撕裂線縫49位于控制元件內(nèi)部的線跡越多，撕裂線縫的將控制元件與第二罩殼42連接的區(qū)域越長(zhǎng)，則可再現(xiàn)性越高。最好的是這兩個(gè)因素的組合，就是說(shuō)，僅設(shè)置兩個(gè)交點(diǎn)并且如上所述將撕裂線縫49的將控制元件與第二罩殼42連接的區(qū)域設(shè)計(jì)成U形、W形、V形或Ω形的，從而確定的連接線跡的數(shù)量和不準(zhǔn)確地確定的連接線跡的數(shù)量之間的比例較高。
[0039]如上所述，優(yōu)選的是，第二罩殼42由一體的裁切片制成。這種一體的裁切片的一個(gè)例子在圖7a中示出。可以容易地看出，通過(guò)簡(jiǎn)單地折疊裁切片并接著進(jìn)行縫合、焊接或粘結(jié)能夠獲得所述第二罩殼42。
[0040]為了實(shí)現(xiàn)更大的體積和加強(qiáng)的邊緣區(qū)域，第二罩殼42也可以由更為復(fù)雜的裁切片折疊而成，如在圖8a中示出的那樣，這里裁切片在左邊示出的半部在邊緣區(qū)域中形成兩個(gè)附加的內(nèi)層;就是說(shuō)，該裁切片這里具有兩個(gè)通口70，所述通口符合第二氣體腔43的形狀。通過(guò)這種加強(qiáng)的邊緣區(qū)域也可以改進(jìn)第二氣體腔的氣密性，就是說(shuō)降低泄漏。
[0041]在目前為止描述的實(shí)施例中，主動(dòng)地控制氣囊的排氣，在這些實(shí)施例中，也可以省去拉帶并將套管14直接與第二罩殼42縫合。在這種情況下，套管14具有雙重功能，即作為排氣裝置的一部分和作為控制裝置。
[0042]到目前為止，基于這樣的應(yīng)用來(lái)說(shuō)明本發(fā)明，在該應(yīng)用中，致動(dòng)單元40影響適應(yīng)性排氣裝置的狀態(tài)。這是一種非常重要的應(yīng)用，但也可以設(shè)想其他應(yīng)用，特別是影響第一罩殼的形狀、特別是深度。這在圖9中示出。這里，在這種情況下用作限制帶的拉帶60上的第一端部62直接地永久性地與第一罩殼10連接，特別是縫合。在第二爆管48點(diǎn)燃之前(即在致動(dòng)單元40激活之前)，由此實(shí)現(xiàn)了第一罩殼9減小的最大延展(圖9)，在第二爆管48點(diǎn)燃之后，得到第一罩殼10完整的最大延展(未示出“雙深度”)。致動(dòng)單元40的所有前面說(shuō)明的實(shí)施形式都可以用于這個(gè)應(yīng)用。
[0043]附圖標(biāo)記列表
[0044]10第一罩殼
[0045]11排氣裝置
[0046]12排氣口
[0047]13第一氣體腔
[0048]14套管
[0049]20殼體
[0050]20a殼體底部[0051 ]20b殼體壁
[0052]22開(kāi)口
[0053]23通口
[0054]24擴(kuò)散器
[0055]26保持環(huán)
[0056]30氣體發(fā)生器
[0057]32工作藥劑
[0058]34第一爆管
[0059]36氣體發(fā)生器的點(diǎn)火電纜
[0060]38法蘭[0061 ]39緩沖器
[0062]40致動(dòng)單元
[0063]42第二罩殼
[0064]43第二氣體腔
[0065]43a第一區(qū)域
[0066]43b第二區(qū)域
[0067]46開(kāi)口
[0068]47永久性的線縫
[0069]48第二爆管
[0070]49撕裂線縫
[0071]50第二爆管的點(diǎn)火電纜
[0072]60拉帶
[0073]62第一端部
[0074]64第二端部
[0075]70通口
【主權(quán)項(xiàng)】
1.氣囊模塊，具有: 包圍第一氣體腔(13)的第一罩殼(10)， 用于填充第一氣體腔(13)的第一充氣件，和 至少一個(gè)用于主動(dòng)控制第一氣體腔(13)的排氣或第一罩殼(10)的形狀的控制裝置，所述控制裝置具有包圍第二氣體腔(43)的第二罩殼(42)和用于填充第二氣體腔(43)的氣體源，所述第二氣體腔由永久性的邊緣連接部環(huán)繞邊緣，并且控制裝置的狀態(tài)通過(guò)由氣體源填充第二氣體腔(43)發(fā)生改變， 其特征在于， 控制裝置還包括控制元件，所述控制元件的第一端部(62)至少間接地永久性地與第一罩殼連接，所述控制元件的第二端部(64)在第二氣體腔(43)未填充的狀態(tài)下通過(guò)撕裂線縫(49)與第二罩殼(42)縫合，并且在第二氣體腔(43)已填充的狀態(tài)下與第二罩殼(42)脫離，撕裂線縫在兩點(diǎn)處與邊緣連接部接觸或相交，使得撕裂線縫將未填充的第二氣體腔(43)分成兩個(gè)通過(guò)撕裂線縫分開(kāi)的區(qū)域(43a、43b)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊模塊，其特征在于，撕裂線縫(49)的將控制元件與第二罩殼(42)連接的部段構(gòu)造成U形、V形、W形或Ω形的。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊模塊，其特征在于，撕裂線縫(49)構(gòu)造成曲折形的。4.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的氣囊模塊，其特征在于，第二氣體腔(43)構(gòu)造成梨形的。5.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的氣囊模塊，其特征在于，第二罩殼(42)由一體的裁切片制成。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣囊模塊，其特征在于，第二罩殼(42)在其邊緣區(qū)域中構(gòu)造成至少三層的。7.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的氣囊模塊，其特征在于，第二罩殼(42)至少與氣體源一起構(gòu)成氣體密封的單元。8.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的氣囊模塊，其特征在于，撕裂線縫(49)在恰好兩個(gè)點(diǎn)處與控制元件的邊緣相交。9.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的氣囊模塊，其特征在于，控制元件是拉帶(60)。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的氣囊模塊，其特征在于，所述拉帶(60)在第二氣體腔(43)已填充時(shí)與第二罩殼(42)分咼。11.根據(jù)權(quán)利要求9或權(quán)利要求10所述的氣囊模塊，其特征在于，拉帶的第一端部與用于第一罩殼(10)中的排氣口(11)的覆蓋元件連接，所述覆蓋元件特別是套管(14)形式的覆蓋元件，所述覆蓋元件永久性地與第一罩殼(1)連接。12.根據(jù)權(quán)利要求9或權(quán)利要求10所述的氣囊模塊，其特征在于，拉帶的第二端部直接地永久性地與第一罩殼連接，從而控制裝置用于主動(dòng)控制第一罩殼(10)的形狀、特別是深度。13.根據(jù)權(quán)利要求1至8之一所述的氣囊模塊，其特征在于，控制元件是用于第一罩殼(10)中的排氣口(11)的覆蓋元件，特別是套管(14)形式的覆蓋元件。
【文檔編號(hào)】B60R21/2338GK105916740SQ201580004518
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2015年1月12日
【發(fā)明人】M·哈斯, K·馬薩內(nèi)茲, 托馬斯·賴特爾, 安德烈亞斯·古根貝格爾
【申請(qǐng)人】奧托立夫開(kāi)發(fā)公司