安全氣囊展開控制系統(tǒng)和座椅組件的制作方法
【專利摘要】一種用于在具有裝飾罩的車輛座椅中使用的安全氣囊展開控制系統(tǒng)，以及座椅組件。所述安全氣囊展開控制系統(tǒng)包括：上部外側襯里構件，其具有用于聯(lián)接至安全氣囊模塊的第一末端，以及用于聯(lián)接至所述裝飾罩的第二末端；以及，下部外側襯里構件，其具有用于聯(lián)接至所述安全氣囊模塊的第一末端，以及用于聯(lián)接至所述裝飾罩的第二末端。所述裝飾罩用于覆蓋所述車輛座椅以及所述安全氣囊模塊的至少一部分。所述裝飾罩包括破裂接縫，用于在所述安全氣囊構件充氣時，使所述安全氣囊構件能夠通過裝飾罩在所述破裂接縫處裂開而穿過所述裝飾罩展開。所述上部外側襯里構件和所述下部外側襯里構件在至少兩個位置處控制所述可充氣安全氣囊構件的展開。
【專利說明】安全氣囊展開控制系統(tǒng)和座椅組件
[0001 ] 本申請是申請日為2009年12月23日、申請?zhí)枮?00980155258.6、名稱為“安全氣囊展開控制系統(tǒng)”的發(fā)明專利申請的分案申請。
[0002]相關申請的交叉引用
[0003]本申請要求以Moore等人的名義于2008年12月23日提交的標題為“AIRBAGDEPLOYMENT CONTROL SYSTEM”的美國臨時專利申請N0.61/140，425的權益和優(yōu)先權，所述美國臨時專利申請以參引的方式納入本文。
【背景技術】
[0004]本公開文本總體涉及車輛座椅領域。更具體地，本公開文本涉及這樣一種車輛座椅，其具有:包含在座椅中的可充氣安全氣囊；以及，雙腔襯里(dual cavity liner)系統(tǒng)，用于將可充氣安全氣囊的力引導至朝向裝飾罩(trim cover)中的特定接縫(seam)的方向，從而引導可充氣安全氣囊穿過所述特定接縫而展開。
[0005]用于車輛乘員的側面碰撞保護系統(tǒng)是普遍已知的。一種已知的系統(tǒng)包括安裝至乘員座椅的座椅靠背框架的可充氣安全氣囊。安裝有側面碰撞可充氣安全氣囊(SIAB)的座椅通常分為兩類。第一類安裝有SIAB的座椅從座椅靠背或座椅墊枕外側上的一個可見的、分立的門處展開。另一類安裝有SIAB的座椅被放置在座椅裝飾的下方，并且被設計為穿過裝飾罩展開。
[0006]—直以來，仍然非常需要提供一種增強安全氣囊展開性能的改進的安全氣囊展開控制系統(tǒng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]提供了一種用于在具有裝飾罩的車輛座椅中使用的安全氣囊展開控制系統(tǒng)。所述安全氣囊展開控制系統(tǒng)包括:上部外側襯里(liner)構件，其具有用于聯(lián)接至安全氣囊模塊的第一末端，以及用于聯(lián)接至所述裝飾罩的第二末端；以及，下部外側襯里構件，其具有用于聯(lián)接至所述安全氣囊模塊的第一末端，以及用于聯(lián)接至所述裝飾罩的第二末端。所述裝飾罩用于覆蓋所述車輛座椅和所述安全氣囊模塊的至少一部分。所述裝飾罩包括破裂接縫(burst seam)，用于使所述安全氣囊構件在充氣后，能夠通過裝飾罩在破裂接縫處裂開而穿過所述裝飾罩展開。所述上部外側襯里構件和所述下部外側襯里構件在至少兩個位置處控制所述可充氣安全氣囊構件的展開，并且引導所述可充氣安全氣囊構件朝向所述破裂接縫展開。
[0008]還提供了一種用于車輛中的具有裝飾罩和安全氣囊展開控制系統(tǒng)的座椅組件。所述座椅組件包括:座椅框架構件，其具有側部構件;上部外側襯里構件，其具有用于聯(lián)接至安全氣囊模塊的第一末端以及用于聯(lián)接至所述裝飾罩的第二末端；以及，下部外側襯里構件，其具有用于聯(lián)接至所述安全氣囊模塊的第一末端以及用于聯(lián)接至所述裝飾罩的第二末端。所述裝飾罩用于覆蓋所述車輛座椅和所述氣囊模塊的至少一部分。所述裝飾罩包括破裂接縫，用于使所述安全氣囊構件充氣后，能夠通過裝飾罩在破裂接縫處裂開而穿過所述裝飾罩展開。所述安全氣囊模塊被聯(lián)接至所述側部構件。所述上部外側襯里構件和所述下部外側襯里構件在至少兩個位置處控制所述可充氣安全氣囊構件的展開，并且引導所述可充氣安全氣囊構件朝向所述破裂接縫展開。
【附圖說明】
[0009]圖1是根據(jù)一個示例性實施方案的具有座椅組件的車輛的立體圖。
[0010]圖2是根據(jù)一個示例性實施方案的座椅組件的立體圖。
[0011 ]圖3是根據(jù)一個示例性實施方案的座椅框架組件的立體圖。
[0012]圖4是根據(jù)一個示例性實施方案的包括處于展開配置中的安全氣囊模塊的座椅組件的立體圖。
[0013]圖5是根據(jù)一個示例性實施方案的圖4中的車輛座椅組件的一部分的側視圖，該車輛座椅組件具有聯(lián)接至所述座椅框架側部構件的安全氣囊。
[0014]圖6是根據(jù)一個示例性實施方案的聯(lián)接至座椅組件的安全氣囊展開控制系統(tǒng)的立體圖。
[0015]圖7是根據(jù)一個示例性實施方案的沿著A-A線所取的圖4中安全氣囊展開控制系統(tǒng)的橫截面視圖。
[0016]圖8是根據(jù)一個示例性實施方案的外側上部腔襯里樣式(pattern)以及外側下部腔襯里的側部樣式圖。
[0017]圖9是根據(jù)一個示例性實施方案的被聯(lián)接在一起的圖8的外側上部腔襯里和外側下部腔襯里的側部樣式圖。
[0018]圖10是根據(jù)一個示例性實施方案的被聯(lián)接至所述車輛座椅組件的裝飾罩的圖9中外側上部腔襯里和外側下部腔襯里的局部側視圖。
【具體實施方式】
[0019]總體參考附圖，并且具體地參考圖1，示出了根據(jù)一個示例性實施方案的車輛10。車輛10包括為車輛10的乘員提供的一個或多個車輛座椅12。盡管示出的車輛10是4門轎車，但是應理解，車輛座椅12可被用于小型貨車、運動型多用途車、混型車或者任何其他類型的車輛，或者人們在其中或借助于其進行旅行、或者運載或運輸東西至任意市場的任何其他裝置，或者包括從辦公室座椅以及運輸一直到飛機和太空旅行的一切事物以及其間的一切事物的應用。示出的車輛座椅12包括座椅靠背14和座墊16。
[0020]圖2中示出了已被裝飾的座椅結構(例如，第三排座椅等)12的一個示例性實施方案。車輛座椅12可——并且通常確實——包括頭枕18和用于支撐座墊16的座椅底座部分20。通常，頭枕18從座椅靠背14向上延伸，并且被配置用于在發(fā)生碰撞時約束乘員的頭部。座椅靠背14可被樞軸聯(lián)接至所述座椅底座20，并且座椅組件12還可包括傾斜調節(jié)器(recliner)機構22，用于相對于座椅底座20來選擇性地調整座椅靠背14。座墊16和/或底座部分20可被配置，以允許底座12相對于車輛內(nèi)部(例如，經(jīng)由軌道組件24等)被選擇性地調整和定位(手動地或者電機驅動地)。座椅靠背還可包括第一(內(nèi)側)側枕(side bolster)26和第二 (外側)側枕28 ο座椅組件12還可包括多個墊30 (例如，泡沫、填充物等)和座椅罩/裝飾罩32(例如，內(nèi)飾件、皮革、織物等)。
[0021]現(xiàn)在參考圖3，示出了座椅框架組件34。除了別的以外，座椅框架組件34包括座椅靠背框架36和座椅底座框架38 ο座椅靠背框架36包括上部橫向構件40、下部橫向構件42、第一(內(nèi)側)座椅靠背側部構件44和第二 (外側)座椅靠背側部構件46 ο上部橫向構件40包括第一和第二末端48、50，下部橫向構件42包括第一和第二末端52、54，第一(內(nèi)側)座椅靠背側部構件44包括第一(上部/頂部)末端56和第二(下部/底部)末端58，以及第二 (外側)座椅靠背側部構件46包括第一(上部/頂部)末端60和第二(下部/底部)末端62。所述第一和第二座椅靠背側部構件的兩個第一(上部/頂部)末端56、60通過上部橫向構件40被聯(lián)接在一起，以及所述第一和第二座椅靠背側部構件的兩個第二 (下部/底部)末端58、62通過下部橫向構件42被聯(lián)接在一起，使得形成了大體上矩形的框架結構36。座椅底座框架38包括:第一(內(nèi)偵D座椅底座側部構件64、第二(外側)座椅底座側部構件66、前側橫向(管)構件68和后側橫向(管)構件70。第一(內(nèi)側)座椅底座側部構件64包括第一(前側)和第二(后側)末端72、74，第二(外側)座椅底座側部構件66包括第一(前側)和第二(后側)末端76、78，前側橫向(管)構件68包括第一(內(nèi)側)末端80和第二(外側)末端82，以及后側橫向(管)構件70包括第一(內(nèi)側)末端84和第二 (外側)末端86 ο第一和第二座椅底座側部構件的兩個前側末端72、76通過前側橫向管構件68被聯(lián)接在一起，以及第一和第二座椅底座側部構件的兩個后側末端74、78通過后側橫向管構件70被聯(lián)接在一起，使得形成大體上矩形的框架結構38。
[0022]現(xiàn)在具體參考圖4，示出了包括展開配置的安全氣囊模塊88的座椅組件12。根據(jù)一個示例性實施方案，側面碰撞安全氣囊模塊88可被聯(lián)接至車輛座椅組件12(例如，座椅靠背、座椅靠背框架、座椅底座等)。側面碰撞安全氣囊模塊88和展開裝置90被配置，以在事故和/或碰撞(例如，側面碰撞)中保護車輛座椅組件12的乘員。根據(jù)一個示例性實施方案，側面碰撞安全氣囊組件88和展開裝置32可位于車輛座椅組件12的外側和/或內(nèi)側的側枕26、28上，使得安全氣囊構件92可穿過側枕26、28展開，例如穿過破裂接縫94展開。根據(jù)另一示例性實施方案，安全氣囊模塊88可被聯(lián)接至座椅靠背14的后側，從而為坐在車輛座椅組件12后面的乘員提供安全氣囊保護。盡管本公開文本被示出用于車輛10的第一排的乘員座椅12中，但是應理解，側面碰撞安全氣囊模塊88和展開裝置90可用于任何座椅配置、任何類型的車輛和/或車輛內(nèi)的任何位置，只要期望在此處放置安全氣囊模塊88并且適時且精確地展開安全氣囊構件92。
[0023]現(xiàn)在參考圖5，示出了車輛座椅組件12的一部分，其具有聯(lián)接至不包括座椅罩32或任何填充物的座椅框架側部構件46的安全氣囊34。安全氣囊模塊88被聯(lián)接至座椅靠背框架36(例如，第一和/或第二側部構件44、46)，并且被配置為穿過座椅靠背14的座椅裝飾罩32中的破裂接縫94而展開，如圖3中最佳示出的。
[0024]安全氣囊模塊88可包括氣體發(fā)生器96或任何已知或合適的類型的裝置，以生成用于快速將安全氣囊構件92自身膨脹的氣體，從而將安全氣囊構件92展開至保護乘員的展開位置。安全氣囊模塊88還包括安全氣囊構件92，該安全氣囊構件92通常由能夠適當?shù)仄鸬桨踩珰饽覙嫾饔玫膹娏Σ?force cloth)或織物、尼龍材料(還稱作防彈尼龍)制成。
[0025]側面碰撞安全氣囊模塊88和展開裝置90包括力集中裝置98，并且可包括附圖中未示出的其他部件。安全氣囊模塊88可進一步包括由材料板制成的隔離器100，并且所述隔離器通常是由塑料板或模制材料板制成的大體扁平、矩形或環(huán)形的主體。所述隔離器100通常具有與座椅框架34在接近所述安全氣囊模塊88和強力布102的區(qū)域中的輪廓相匹配的輪廓，并且所述隔離器通常在未展開位置以及展開期間保持所述強力布102與座椅框架34分離。根據(jù)一個不例性實施方案，強力布102設置在安全氣囊構件92和座椅靠背14的裝飾罩32之間，并且包括與座椅靠背14的裝飾罩32中的破裂接縫94對準的分裂線102。強力布102可以是柔性不可拉伸的材料，其將展開安全氣囊構件92的力引導和傳輸至座椅靠背14的裝飾罩32中的破裂接縫94。因而安全氣囊構件92在接縫94而非某一其他點處使座椅靠背14的裝飾罩32破裂，并且提供更可預測且及時的安全氣囊展開。如圖5和圖6中更加清晰示出的，安全氣囊(SIAB)模塊88可包括安全氣囊構件92和雙腔襯里系統(tǒng)106，用于進一步控制安全氣囊的展開。雙腔襯里系統(tǒng)106通過在兩個位置中引導展開來進一步促進且最優(yōu)化安全氣囊構件92的展開。
[0026]參考圖5和圖6，示出了聯(lián)接至座椅組件12的安全氣囊展開控制系統(tǒng)18。除了其他部件以外，安全氣囊展開控制系統(tǒng)18包括側面碰撞可充氣安全氣囊(SIAB)模塊88、內(nèi)腔襯里110、外側上部腔襯里112、外側下部腔襯板114和破裂接縫94。SI AB模塊88被聯(lián)接至座椅組件12(例如，座椅靠背、座椅靠背側枕等)，并且包括第一(內(nèi)側)側部(表面)116和第二(夕卜偵D側部(表面)118。外側上部腔襯里112和外側下部腔襯里114在它們的第一末端120、124處被聯(lián)接至SIAB模塊116的后部內(nèi)側(與座椅靠背側部構件46相鄰接)。外側下部腔襯里114和外側上部腔襯里112都被包裹在SIAB模塊88周圍，并局部包封SIAB模塊88。外側下部腔襯里114和外側上部腔襯里112在它們的第二末端122、126(例如，錐形末端)被聯(lián)接至內(nèi)部腔襯里110，如圖5中最佳示出的。雙腔襯里112、114通過促進安全氣囊92在期望方向上展開而在兩個位置處控制安全氣囊92的展開。每一腔襯里(S卩，外側上部腔襯里和外側下部腔襯里112、114)可被優(yōu)化，以在安全氣囊92的展開方向上以最小量的“伸展”來執(zhí)行。通過對每一腔襯里112、114的優(yōu)化，安全氣囊92將更快到達破裂接縫(撕裂縫)94，這進而轉換為安全氣囊92更快的展開時間。
[0027]現(xiàn)在總體參考圖7至圖9，示出了外側上部腔襯里112和外側下部腔襯里114的樣式。根據(jù)一個示例性實施方案，外側上部腔襯里和外側下部腔襯里112、114具有多邊形形狀，所述多邊形形狀具有被聯(lián)接至SIAB模塊88的寬端120、124和被聯(lián)接至內(nèi)部腔襯里110的錐形端122、126，但是可以是任何合適的幾何形狀、尺寸、大小等。
[0028]為了本公開文本的目的，術語“聯(lián)接(coupled)”意味著兩個部件(機械地和/或電氣地)直接或者間接相互接合。所述接合在本質上可以是靜態(tài)的或者本質上可以是移動的。所述接合可以通過兩個部件(電氣的或機械的)以及任何附加的中間構件相互集成為單個整體來實現(xiàn)，或者通過兩個部件或這兩個部件與任何附加構件相互附接來實現(xiàn)。所述接合本質上可以是永久的，或者本質上是可移除的或者可釋放的。
[0029]還重要的是，注意到在優(yōu)選和其他示例性實施方案中示出的車輛座椅的元件的構造和布置僅是示例性的。盡管在本公開文本中僅詳細描述了本發(fā)明的幾個實施方案，但是閱讀過本公開文本的本領域普通技術人員將會容易地認識到，在實質上不偏離所引用的主題的新穎教導和優(yōu)點的前提下，很多修改也是可能的(例如各種元件的大小、尺寸、結構、形狀和比例的變化，以及參數(shù)值、安裝布置、材料的使用、顏色、取向等的變化)。例如，所示的整體形成的元件可以由多個部分或元件構成，或者所示為多個部分的元件可被整體形成，界面的運行可以被顛倒或者改變，并且結構和/或構件或連接器或系統(tǒng)的其他元件的長度或寬度可以改變，設置在元件之間的調整位置的性質或數(shù)目可以變化。應當注意，系統(tǒng)的元件和/或組件可由具有各種顏色、質地或結合的提供足夠強度或耐用性的各種各樣材料中的任何一種制成。因此，所有這樣的修改都旨在被包括在本發(fā)明的范圍內(nèi)。在不偏離本發(fā)明的精神的前提下，可以對優(yōu)選及其他示例性實施方案的設計、運行條件和布置進行其他替代、修改、改變和省略。
【主權項】
1.一種用于在具有裝飾罩的車輛座椅中使用的安全氣囊展開控制系統(tǒng)，該安全氣囊展開控制系統(tǒng)包括: 上部外側襯里構件，具有用于聯(lián)接至安全氣囊模塊的第一末端，以及用于聯(lián)接至所述裝飾罩的第二末端；以及， 下部外側襯里構件，具有用于聯(lián)接至所述安全氣囊模塊的第一末端，以及用于聯(lián)接至所述裝飾罩的第二末端； 其中所述裝飾罩用于覆蓋所述車輛座椅和所述安全氣囊模塊的至少一部分，所述裝飾罩在其中具有一個破裂接縫，用于使該安全氣囊模塊的可充氣安全氣囊構件在充氣后，該可充氣安全氣囊構件能夠通過在所述一個破裂接縫處裂開而穿過所述裝飾罩展開;以及其中所述上部外側襯里構件和所述下部外側襯里構件在用于每一安全氣囊模塊的至少兩個位置處控制安全氣囊構件的展開，并且引導安全氣囊構件朝向用于每一安全氣囊模塊的所述一個破裂接縫的兩個位置展開； 其中所述上部外側襯里構件和所述下部外側襯里構件被包裹在所述安全氣囊模塊周圍，并且局部地包封所述安全氣囊模塊； 其中所述上部外側襯里構件的第二末端和所述下部外側襯里構件的第二末端是錐形的，以便于所述安全氣囊構件朝向所述一個破裂接縫展開； 其中所述上部外側襯里構件和所述下部外側襯里構件由柔性不可拉伸的材料制成，用于將展開所述安全氣囊構件的力更快地引導和傳輸至所述一個破裂接縫，從而加快所述安全氣囊構件的展開時間。2.如權利要求1所述的安全氣囊展開控制系統(tǒng)，其中所述裝飾罩包括與所述破裂接縫對準的分裂線。3.如權利要求1所述的安全氣囊展開控制系統(tǒng)，其中所述車輛座椅包括座椅框架，并且所述安全氣囊模塊被聯(lián)接至所述座椅框架。4.如權利要求3所述的安全氣囊展開控制系統(tǒng)，進一步包括隔離器，用于使所述上部外側襯里構件和所述下部外側襯里構件與所述座椅框架隔離。5.如權利要求1所述的安全氣囊展開控制系統(tǒng)，進一步包括氣體發(fā)生器，用于使所述安全氣囊構件膨脹。6.—種用于在車輛中使用的具有裝飾罩和安全氣囊展開控制系統(tǒng)的座椅組件，該座椅組件包括: 座椅框架，具有側部構件； 上部外側襯里構件，具有用于聯(lián)接至安全氣囊模塊的第一末端，以及用于聯(lián)接至裝飾罩的第二末端；以及， 下部外側襯里構件，具有用于聯(lián)接至所述安全氣囊模塊的第一末端，以及用于聯(lián)接至所述裝飾罩的第二末端； 其中所述裝飾罩用于覆蓋所述車輛座椅和所述安全氣囊模塊的至少一部分，所述裝飾罩在其中具有一個破裂接縫，用于使該安全氣囊模塊的可充氣安全氣囊構件在充氣后，該可充氣安全氣囊構件能夠通過在所述一個破裂接縫處裂開而穿過所述裝飾罩展開； 其中所述安全氣囊模塊被聯(lián)接至所述側部構件；以及 其中所述上部外側襯里構件和所述下部外側襯里構件在用于每一安全氣囊模塊的至少兩個位置處控制安全氣囊構件的展開，以及引導所述安全氣囊構件朝向用于每一安全氣囊模塊的所述一個破裂接縫的兩個位置展開； 其中所述上部外側襯里構件和所述下部外側襯里構件被包裹在安全氣囊模塊周圍，并且局部地包封所述安全氣囊模塊； 其中所述上部外側襯里構件的第二末端以及所述下部外側襯里構件的第二末端是錐形的，以便于所述安全氣囊構件朝向所述一個破裂接縫展開； 其中所述上部外側襯里構件和所述下部外側襯里構件由柔性不可拉伸的材料制成，以用于將展開所述安全氣囊構件的力更快地引導和傳輸至所述一個破裂接縫，從而加快所述安全氣囊構件的展開時間。7.如權利要求6所述的安全氣囊展開控制系統(tǒng)，進一步包括隔離器，用于保持所述上部外側襯里構件和所述下部外側襯里構件與所述座椅框架分隔。8.如權利要求6所述的安全氣囊展開控制系統(tǒng)，進一步包括氣體生成器，用于使所述安全氣囊構件膨脹。9.如權利要求7所述的安全氣囊展開控制系統(tǒng)，其中所述隔離器具有與座椅框架在接近所述安全氣囊模塊的區(qū)域中的輪廓基本匹配的輪廓。
【文檔編號】B60R21/2165GK105936254SQ201610266192
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2009年12月23日
【發(fā)明人】J·B·摩爾, R·D·布萊爾三世
【申請人】江森自控科技公司