雙驅(qū)動(dòng)天窗傳動(dòng)組件的制作方法
【專利摘要】天窗傳動(dòng)組件包括殼體、被殼體支撐的第一齒輪組、和附接到殼體且設(shè)置為與第一齒輪組嚙合接合的第一馬達(dá)。第一柔性線纜驅(qū)動(dòng)部設(shè)置為與第一齒輪組的第一輸出齒輪嚙合接合，且可操作為響應(yīng)于從第一馬達(dá)而來(lái)的旋轉(zhuǎn)輸出而讓第一天窗部件運(yùn)動(dòng)。第二齒輪組被殼體支撐。第二馬達(dá)附接到殼體，且設(shè)置為與第二齒輪組嚙合接合。第二柔性線纜驅(qū)動(dòng)部設(shè)置為與第二齒輪組的第二輸出齒輪嚙合接合，且可操作為響應(yīng)于從第二馬達(dá)而來(lái)的旋轉(zhuǎn)輸出而讓第二天窗部件運(yùn)動(dòng)。
【專利說(shuō)明】
雙驅(qū)動(dòng)天窗傳動(dòng)組件
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明通常涉及用于交通工具的天窗傳動(dòng)組件?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]用于交通工具的天窗組件通常包括第一可動(dòng)部件(例如可動(dòng)玻璃板部件)和第二可動(dòng)部件(例如可動(dòng)遮蔽部件)?？蓜?dòng)玻璃部件和可動(dòng)遮蔽部件通常被相應(yīng)傳動(dòng)組件促動(dòng)。 每一個(gè)傳動(dòng)組件包括馬達(dá)，所述馬達(dá)通過(guò)齒輪組聯(lián)接到柔性線纜驅(qū)動(dòng)部。從馬達(dá)而來(lái)的旋轉(zhuǎn)輸出驅(qū)動(dòng)柔性線纜驅(qū)動(dòng)部，其又讓其相應(yīng)可動(dòng)部件運(yùn)動(dòng)。用于可動(dòng)部件的相應(yīng)傳動(dòng)組件每一個(gè)以及其相應(yīng)柔性線纜驅(qū)動(dòng)部位于頂部?jī)?nèi)襯上方，在交通工具本體的頂部?jī)?nèi)襯和頂棚之間。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]提供一種用于交通工具的用于交通工具的變速器組件。天窗傳動(dòng)組件包括殼體和被殼體支撐的第一齒輪組。第一馬達(dá)附接到殼體，且包括與第一齒輪組嚙合接合的第一輸出構(gòu)件。第二齒輪組被殼體支撐。第二馬達(dá)附接到殼體，且包括與第二齒輪組嚙合接合的第 ^?輸出構(gòu)件。
[0004]還提供一種交通工具。交通工具包括本體，其具有限定開口的頂棚。天窗組件附接到本體的頂棚，在開口附近。天窗組件包括第一可動(dòng)部件、第二可動(dòng)部件和天窗傳動(dòng)組件。 天窗傳動(dòng)組件聯(lián)接到第一可動(dòng)部件和第二可動(dòng)部件每一個(gè)，且可操作為讓第一可動(dòng)部件和第二可動(dòng)部件每一個(gè)運(yùn)動(dòng)。天窗傳動(dòng)組件包括殼體。第一齒輪組被殼體支撐，且包括第一輸出齒輪。第一馬達(dá)附接到殼體，且包括與第一齒輪組嚙合接合的第一輸出構(gòu)件。第一柔性線纜驅(qū)動(dòng)部設(shè)置為與第一齒輪組的第一輸出齒輪嚙合接合。第一柔性線纜驅(qū)動(dòng)部可操作為響應(yīng)于從第一馬達(dá)而來(lái)的旋轉(zhuǎn)輸出而讓第一天窗部件運(yùn)動(dòng)。第二齒輪組被殼體支撐，且包括第二輸出齒輪。第二馬達(dá)附接到殼體，且包括與第二齒輪組嚙合接合的第二輸出構(gòu)件。第二柔性線纜驅(qū)動(dòng)部設(shè)置為與第二齒輪組的第二輸出齒輪嚙合接合。第二柔性線纜驅(qū)動(dòng)部可操作為響應(yīng)于從第二馬達(dá)而來(lái)的旋轉(zhuǎn)輸出讓第二天窗部件運(yùn)動(dòng)。
[0005]因而，天窗傳動(dòng)組件的殼體支撐第一馬達(dá)和第一齒輪組二者以及第二馬達(dá)和第二齒輪組。通過(guò)將第一和第二馬達(dá)和第一和第二齒輪組組合到一個(gè)組件中，被單個(gè)殼體支撐， 可極大地減小天窗傳動(dòng)組件的橫向和前/后封裝需求，允許天窗傳動(dòng)組件定位在頂部?jī)?nèi)襯中的上中心控制臺(tái)上方。通過(guò)將天窗傳動(dòng)組件定位在頂部?jī)?nèi)襯的上中心控制臺(tái)上方，設(shè)置在司機(jī)和乘客側(cè)就坐區(qū)域上方的頂部?jī)?nèi)襯的部分可以保持為與本體的頂棚接近，由此為乘客提供額外頭部空間。
[0006]本發(fā)明提供一種用于交通工具的天窗傳動(dòng)組件，天窗傳動(dòng)組件包括:殼體;第一齒輪組，被殼體支撐;第一馬達(dá)，附接到殼體且包括與第一齒輪組嚙合接合的第一輸出構(gòu)件； 第二齒輪組，被殼體支撐;和第二馬達(dá)，附接到殼體且包括與第二齒輪組嚙合接合的第二輸出構(gòu)件。
[0007]所述的天窗傳動(dòng)組件中，第一齒輪組包括第一輸出齒輪，且其中天窗傳動(dòng)組件進(jìn)一步包括與第一齒輪組的第一輸出齒輪嚙合接合的第一柔性線纜驅(qū)動(dòng)部，其中第一柔性線纜驅(qū)動(dòng)部可操作為讓第一天窗部件運(yùn)動(dòng)。
[0008]所述的天窗傳動(dòng)組件中，第二齒輪組包括第二輸出齒輪，且其中天窗傳動(dòng)組件進(jìn)一步包括與第二齒輪組的第二輸出齒輪嚙合接合的第二柔性線纜驅(qū)動(dòng)部，其中第二柔性線纜驅(qū)動(dòng)部可操作為讓第二天窗部件運(yùn)動(dòng)。
[0009]所述的天窗傳動(dòng)組件中，第一柔性線纜驅(qū)動(dòng)部設(shè)置在第二柔性線纜驅(qū)動(dòng)部的垂直上方。
[0010]所述的天窗傳動(dòng)組件中，第一柔性線纜驅(qū)動(dòng)部包括環(huán)狀可旋轉(zhuǎn)裝置，該環(huán)狀可旋轉(zhuǎn)裝置具有前環(huán)部分和后環(huán)部分，所述前環(huán)部分在第一輸出齒輪的前邊緣處與第一輸出齒輪以嗤合接合方式接觸，所述后環(huán)部分在第一輸出齒輪的后邊緣處與第一輸出齒輪以嗤合接合方式接觸，其中第一輸出齒輪的前邊緣和第一輸出齒輪的后邊緣跨過(guò)第一輸出齒輪的直徑相對(duì)于彼此沿直徑方向相對(duì)。
[0011]所述的天窗傳動(dòng)組件中，第二柔性線纜驅(qū)動(dòng)部包括環(huán)狀可旋轉(zhuǎn)裝置，所述環(huán)狀可旋轉(zhuǎn)裝置具有前環(huán)部分和后環(huán)部分，所述前環(huán)部分在第二輸出齒輪的前邊緣處與第二輸出齒輪以嗤合接合方式接觸，所述后環(huán)部分在第二輸出齒輪的后邊緣處與第二輸出齒輪以嗤合接合方式接觸，其中第二輸出齒輪的前邊緣和第二輸出齒輪的后邊緣跨過(guò)第二輸出齒輪的直徑相對(duì)于彼此沿直徑方向相對(duì)。
[0012]所述的天窗傳動(dòng)組件中，第一柔性線纜驅(qū)動(dòng)部的前環(huán)部分在基本上垂直的平面上設(shè)置在第二柔性線纜驅(qū)動(dòng)部的前環(huán)部分的垂直上方，所述基本上垂直的平面經(jīng)過(guò)第一柔性線纜驅(qū)動(dòng)部的前環(huán)部分和第二柔性線纜驅(qū)動(dòng)部的前環(huán)部分每一個(gè)。
[0013]所述的天窗傳動(dòng)組件中，第一柔性線纜驅(qū)動(dòng)部的后環(huán)部分在基本上垂直的平面上設(shè)置在第二柔性線纜驅(qū)動(dòng)部的后環(huán)部分的垂直上方，所述基本上垂直的平面經(jīng)過(guò)第一柔性線纜驅(qū)動(dòng)部的后環(huán)部分和第二柔性線纜驅(qū)動(dòng)部的后環(huán)部分每一個(gè)。
[0014]所述的天窗傳動(dòng)組件中，殼體包括第一表面和相對(duì)的第二表面，且其中第一輸出齒輪設(shè)置在第一表面和第二表面中的一個(gè)上，且第二輸出齒輪設(shè)置在第一表面和第二表面中的另一個(gè)上，使得第一輸出齒輪和第二輸出齒輪設(shè)置在殼體的相對(duì)表面上。
[0015]所述的天窗傳動(dòng)組件中，第一齒輪組和第二齒輪組通常設(shè)置為相對(duì)于彼此成共面關(guān)系。
[0016]所述的天窗傳動(dòng)組件進(jìn)一步包括單個(gè)電連接件，其附接到殼體，且設(shè)置為與第一馬達(dá)和第二馬達(dá)二者電連通。
[0017]所述的天窗傳動(dòng)組件中，第一馬達(dá)和第二馬達(dá)相對(duì)于彼此可獨(dú)立地運(yùn)行，使得第一齒輪組和第二齒輪組可被同時(shí)地驅(qū)動(dòng)。
[0018]所述的天窗傳動(dòng)組件中，殼體包括支撐第一齒輪組和第二齒輪組二者和第一馬達(dá)和第二馬達(dá)二者的單個(gè)結(jié)構(gòu)。
[0019]本發(fā)明提供一種交通工具，包括:本體，包括限定開口的頂棚;天窗組件，在開口附近附接到本體的頂棚，且包括第一可動(dòng)部件、第二可動(dòng)部件、和天窗傳動(dòng)組件，所述天窗傳動(dòng)組件聯(lián)接到第一可動(dòng)部件和第二可動(dòng)部件每一個(gè)，且可操作為讓第一可動(dòng)部件和第二可動(dòng)部件每一個(gè)運(yùn)動(dòng)，其中天窗傳動(dòng)組件包括:殼體;第一齒輪組，被殼體支撐，且包括第一輸出齒輪;第一馬達(dá)，附接到殼體且包括與第一齒輪組嚙合接合的第一輸出構(gòu)件;第一柔性線纜驅(qū)動(dòng)部，與第一齒輪組的第一輸出齒輪嚙合接合，其中第一柔性線纜驅(qū)動(dòng)部可操作為響應(yīng)于從第一馬達(dá)而來(lái)的旋轉(zhuǎn)輸出而讓第一天窗部件運(yùn)動(dòng);第二齒輪組，被殼體支撐，且包括第二輸出齒輪;第二馬達(dá)，附接到殼體且包括與第二齒輪組嚙合接合的第二輸出構(gòu)件;和第一柔性線纜驅(qū)動(dòng)部，與第二齒輪組的第二輸出齒輪嚙合接合，其中第二柔性線纜驅(qū)動(dòng)部可操作為響應(yīng)于從第二馬達(dá)而來(lái)的旋轉(zhuǎn)輸出而讓第二天窗部件運(yùn)動(dòng)。
[0020]所述的交通工具進(jìn)一步包括頂部?jī)?nèi)襯，設(shè)置在頂棚附近，且包括設(shè)置在第一就坐區(qū)域和第二就坐區(qū)域之間的上中心控制臺(tái)部分，其中天窗傳動(dòng)組件設(shè)置在頂部?jī)?nèi)襯的上中心控制臺(tái)部分的垂直上方，使得第一馬達(dá)、第一齒輪組、第二馬達(dá)、和第二齒輪組不設(shè)置在第一乘客區(qū)域或第二乘客區(qū)域的垂直上方。[0021 ]所述的交通工具中，殼體包括第一表面和相對(duì)的第二表面，且其中第一輸出齒輪設(shè)置在第一表面和第二表面中的一個(gè)上，且第二輸出齒輪設(shè)置在第一表面和第二表面中的另一個(gè)上，使得第一輸出齒輪和第二輸出齒輪設(shè)置在殼體的相對(duì)表面上。
[0022]所述的交通工具中，第一柔性線纜驅(qū)動(dòng)部包括環(huán)狀可旋轉(zhuǎn)裝置，該環(huán)狀可旋轉(zhuǎn)裝置具有前環(huán)部分和后環(huán)部分，所述前環(huán)部分在第一輸出齒輪的前邊緣處與第一輸出齒輪以嗤合接合方式接觸，所述后環(huán)部分在第一輸出齒輪的后邊緣處與第一輸出齒輪以嗤合接合方式接觸，其中第一輸出齒輪的前邊緣和第一輸出齒輪的后邊緣跨過(guò)第一輸出齒輪的直徑相對(duì)于彼此沿直徑方向相對(duì)。
[0023]所述的交通工具中，第二柔性線纜驅(qū)動(dòng)部包括環(huán)狀可旋轉(zhuǎn)裝置，所述環(huán)狀可旋轉(zhuǎn)裝置具有前環(huán)部分和后環(huán)部分，所述前環(huán)部分在第二輸出齒輪的前邊緣處與第二輸出齒輪以嗤合接合方式接觸，所述后環(huán)部分在第二輸出齒輪的后邊緣處與第二輸出齒輪以嗤合接合方式接觸，其中第二輸出齒輪的前邊緣和第二輸出齒輪的后邊緣跨過(guò)第二輸出齒輪的直徑相對(duì)于彼此沿直徑方向相對(duì)。
[0024]所述的交通工具中，第一柔性線纜驅(qū)動(dòng)部的前環(huán)部分在基本上垂直的平面上設(shè)置在第二柔性線纜驅(qū)動(dòng)部的前環(huán)部分的垂直上方，所述基本上垂直的平面經(jīng)過(guò)第一柔性線纜驅(qū)動(dòng)部的前環(huán)部分和第二柔性線纜驅(qū)動(dòng)部的前環(huán)部分每一個(gè)。
[0025]所述的交通工具中，第一柔性線纜驅(qū)動(dòng)部的后環(huán)部分在基本上垂直的平面上設(shè)置在第二柔性線纜驅(qū)動(dòng)部的后環(huán)部分的垂直上方，所述基本上垂直的平面經(jīng)過(guò)第一柔性線纜驅(qū)動(dòng)部的后環(huán)部分和第二柔性線纜驅(qū)動(dòng)部的后環(huán)部分每一個(gè)。
[0026]在下文結(jié)合附圖進(jìn)行的對(duì)實(shí)施本發(fā)明的較佳模式做出的詳盡描述中能容易地理解上述的本發(fā)明的特征和優(yōu)點(diǎn)以及其他的特征和優(yōu)點(diǎn)。【附圖說(shuō)明】[〇〇27]圖1是交通工具的示意性透視圖，顯示了天窗組件。
[0028]圖2是交通工具的頂部?jī)?nèi)襯和天窗組件的天窗傳動(dòng)組件的示意性透視圖。
[0029]圖3是天窗傳動(dòng)組件的示意性平面圖。
[0030]圖4是天窗傳動(dòng)組件的示意性平面圖。
[0031]圖5是交通工具的頂部?jī)?nèi)襯和天窗傳動(dòng)組件的替換實(shí)施例的示意性透視圖。
[0032]圖6是天窗傳動(dòng)組件的替換實(shí)施例的示意性平面圖。
[0033]圖7是沿如圖3所示的切線7-7的示意性橫截面視圖。
[0034]圖8是沿如圖3所示的切線8-8的示意性橫截面視圖?！揪唧w實(shí)施方式】[〇〇35]本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)理解例如“上”、“下”、“向上、“向下”、“頂”、“底”等是用于描述附圖，而不代表對(duì)本發(fā)明范圍的限制，本發(fā)明的范圍通過(guò)所附權(quán)利要求限定。進(jìn)而，在本文在可以以功能和/或邏輯模塊部件和/或各種處理步驟的方式來(lái)描述本發(fā)明。應(yīng)該理解，這種模塊部件可以包括任何數(shù)量的硬件、軟件和/或固件部件(其配置為執(zhí)行具體功能)。
[0036]參見附圖，其中相同的附圖標(biāo)記在幾幅圖中指示相同的部件，交通工具通常在圖1 中在20示出。參見圖1，交通工具20包括本體22,其具有頂棚24。頂棚24限定開口 26,且包括附接到頂棚24的天窗組件28。交通工具20可以配置為汽車(例如但不限于轎車，SUV，卡車， 等)或可以配置為一些其他類型的交通工具20(例如船)[〇〇37] 參見圖2和5,交通工具20包括頂部?jī)?nèi)襯30,其設(shè)置在頂棚24附近(在圖2和5中未示出)，且在交通工具20的內(nèi)部空間中。頂部?jī)?nèi)襯30包括上中心控制臺(tái)32,且側(cè)向地設(shè)置在第一乘客區(qū)域34和第二乘客區(qū)域36之間。開口 26優(yōu)選設(shè)置在上中心控制臺(tái)32后方。然而，應(yīng)理解開口 26可以替換地設(shè)置在上中心控制臺(tái)32前方。[〇〇38]天窗組件28至少部分地設(shè)置在頂棚24和頂部?jī)?nèi)襯30之間。參見圖1，天窗組件28在開口 26附近附接到本體22的頂棚24。還參見圖2和5,天窗組件28包括第一可動(dòng)部件38和第二可動(dòng)部件40。第一可動(dòng)部件38可以限定為玻璃板，其可在關(guān)閉位置和打開位置之間沿本體22的縱向軸線運(yùn)動(dòng)。在設(shè)置在關(guān)閉位置時(shí)，玻璃板覆蓋頂棚24中的開口 26,以阻擋通過(guò)開口26的進(jìn)出，同時(shí)允許光經(jīng)過(guò)。第二可動(dòng)部件40可以限定為遮蔽件，其可在關(guān)閉位置和打開位置之間沿本體22的縱向軸線運(yùn)動(dòng)。在設(shè)置在關(guān)閉位置時(shí)，遮蔽件從交通工具20的內(nèi)部覆蓋玻璃板，使得乘客可以不看到玻璃板且使得光可以不經(jīng)過(guò)玻璃板進(jìn)入交通工具20的內(nèi)部。盡管第一可動(dòng)部件38和第二可動(dòng)部件40在本文被分別稱為玻璃板和遮蔽件，但是應(yīng)理解第一可動(dòng)部件38和第二可動(dòng)部件40可以限定為天窗組件28的其他部件。例如，天窗組件 28可以包括兩個(gè)玻璃板，其每一個(gè)可相對(duì)于彼此獨(dú)立地運(yùn)動(dòng)。因此，第一可動(dòng)部件38可以限定為第一玻璃板，且第二可動(dòng)部件40可以限定為第二玻璃板。天窗組件28的其他構(gòu)造可以包括可以限定為第一可動(dòng)部件38和/或第二可動(dòng)部件40的其他可動(dòng)部件。[〇〇39]第一可動(dòng)部件38和第二可動(dòng)部件40可以以本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的任何合適的方式可動(dòng)地附接到頂棚24。例如，第一可動(dòng)部件38和第二可動(dòng)部件40可以每一個(gè)被支撐在相應(yīng)的并行軌道中，第一可動(dòng)部件38和第二可動(dòng)部件40在所述軌道上滑動(dòng)。第一可動(dòng)部件38 和第二可動(dòng)部件40被相對(duì)于頂棚24可動(dòng)支撐的具體方式不屬于本發(fā)明的教導(dǎo)，且因此不在本文中詳細(xì)描述。
[0040]如圖1、2和5所示，天窗組件28進(jìn)一步包括聯(lián)接到第一可動(dòng)部件38和第二可動(dòng)部件 40每一個(gè)的天窗傳動(dòng)組件42。天窗傳動(dòng)組件42可操作為讓第一可動(dòng)部件38和第二可動(dòng)部件 40每一個(gè)沿交通工具20的縱向軸線在其相應(yīng)閉合和打開位置之間運(yùn)動(dòng)。[〇〇41]參見圖3、4和6,天窗傳動(dòng)組件42包括殼體44。殼體44附接到頂棚24,且支撐第一齒輪組46、第一馬達(dá)48、第二齒輪組50和第二馬達(dá)52。殼體44包括單個(gè)結(jié)構(gòu)，其支撐第一齒輪組46和第二齒輪組50二者以及第一馬達(dá)48和第二馬達(dá)52二者。第一馬達(dá)48和第一齒輪組46獨(dú)立于第二馬達(dá)52和第二齒輪組50運(yùn)行。第一馬達(dá)48和第二馬達(dá)52獨(dú)立地相對(duì)于彼此可操作，使得在第二齒輪組50保持靜止時(shí)第一齒輪組46可以被驅(qū)動(dòng)，在第一齒輪組46保持靜止時(shí)第二齒輪組50可以被驅(qū)動(dòng)，或使得第一齒輪組46和第二齒輪組50可被同時(shí)地驅(qū)動(dòng)。[〇〇42] 參見圖3和4,第一齒輪組46包括第一輸出齒輪54。第一馬達(dá)48附接到殼體44且包括第一輸出構(gòu)件56。優(yōu)選地，第一馬達(dá)48包括電動(dòng)機(jī)。然而，應(yīng)理解第一馬達(dá)48可以包括能產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)輸出的一些其他類型的馬達(dá)。第一馬達(dá)48的第一輸出構(gòu)件56設(shè)置為與第一齒輪組 46的第一輸出齒輪54嚙合接合。第一馬達(dá)48產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)輸出。第一馬達(dá)48的運(yùn)行使得第一輸出構(gòu)件56旋轉(zhuǎn)以提供旋轉(zhuǎn)輸出。第一輸出構(gòu)件56可以限定為蝸桿齒輪，即設(shè)置有螺紋的圓柱體。因?yàn)榈谝惠敵鰳?gòu)件56設(shè)置為與第一齒輪組46嚙合接合，所以第一輸出構(gòu)件56使得第一齒輪組46旋轉(zhuǎn)。第一齒輪組46可以包括齒輪的任何期望構(gòu)造和/或結(jié)構(gòu)，其驅(qū)動(dòng)第一輸出齒輪54。例如，第一齒輪組46可以包括但不限于行星齒輪組，或能傳遞第一輸出齒輪54的扭矩和控制第一輸出齒輪54的旋轉(zhuǎn)速度的一些其他類型的齒輪結(jié)構(gòu)。第一馬達(dá)48的第一輸出構(gòu)件56的旋轉(zhuǎn)使得第一輸出齒輪54旋轉(zhuǎn)。[〇〇43]天窗傳動(dòng)組件42進(jìn)一步包括第一柔性線纜驅(qū)動(dòng)部58,其設(shè)置為與第一齒輪組46的第一輸出齒輪54嚙合接合。第一柔性線纜驅(qū)動(dòng)部58聯(lián)接到第一可動(dòng)部件38且可操作為讓第一可動(dòng)部件38運(yùn)動(dòng)。第一柔性線纜驅(qū)動(dòng)部58可以被認(rèn)為是非旋轉(zhuǎn)的蝸桿齒輪，包括具有設(shè)置有螺紋的圓柱體的環(huán)形圈(endless loop)。第一輸出齒輪54的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)第一柔性線纜驅(qū)動(dòng)部58或使其運(yùn)動(dòng)，使得第一柔性線纜驅(qū)動(dòng)部58沿限定了環(huán)形圈的路徑運(yùn)動(dòng)。第一柔性線纜驅(qū)動(dòng)部58的運(yùn)動(dòng)使第一可動(dòng)部件38運(yùn)動(dòng)，如本領(lǐng)域已知的。[〇〇44]參見圖3和4,第二齒輪組50包括第二輸出齒輪60。第二馬達(dá)52附接到殼體44且包括第二輸出構(gòu)件62。優(yōu)選地，第二馬達(dá)52包括電動(dòng)機(jī)。然而，應(yīng)理解第二馬達(dá)52可以包括能產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)輸出的一些其他類型的馬達(dá)。第二馬達(dá)52的第二輸出構(gòu)件62設(shè)置為與第二齒輪組 50的第二輸出齒輪60嚙合接合。第二馬達(dá)52產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)輸出。第二馬達(dá)52的運(yùn)行使得第二輸出構(gòu)件62旋轉(zhuǎn)，以提供旋轉(zhuǎn)輸出。第二輸出構(gòu)件62可以限定為蝸桿齒輪，即設(shè)置有螺紋的圓柱體。因?yàn)榈诙敵鰳?gòu)件62設(shè)置為與第二齒輪組50嚙合接合，所以第二輸出構(gòu)件62使得第二齒輪組50旋轉(zhuǎn)。第二齒輪組50可以包括齒輪的任何期望構(gòu)造和/或結(jié)構(gòu)，其驅(qū)動(dòng)第二輸出齒輪60。例如，第二齒輪組50可以包括但不限于行星齒輪組，或能傳遞第二輸出齒輪60的扭矩和控制第二輸出齒輪60旋轉(zhuǎn)速度的一些其他類型齒輪結(jié)構(gòu)。第二馬達(dá)52的第二輸出構(gòu)件 62的旋轉(zhuǎn)使得第二輸出齒輪60旋轉(zhuǎn)。[〇〇45]天窗傳動(dòng)組件42進(jìn)一步包括第二柔性線纜驅(qū)動(dòng)部64,其設(shè)置為與第二齒輪組50的第二輸出齒輪60嚙合接合。第二柔性線纜驅(qū)動(dòng)64聯(lián)接到第二可動(dòng)部件40且可操作為讓第二可動(dòng)部件40運(yùn)動(dòng)。第二柔性線纜驅(qū)動(dòng)部64可以被認(rèn)為是非旋轉(zhuǎn)的蝸桿齒輪，包括具有設(shè)置有螺紋的圓柱體的環(huán)形圈(endless loop)。第二輸出齒輪60的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)第二柔性線纜驅(qū)動(dòng) 64或使其運(yùn)動(dòng)，使得第二柔性線纜驅(qū)動(dòng)部64沿限定環(huán)形圈的路徑運(yùn)動(dòng)。第二柔性線纜驅(qū)動(dòng)部64的運(yùn)動(dòng)讓第二可動(dòng)部件40運(yùn)動(dòng)，如本領(lǐng)域已知的。[〇〇46]參見圖3和4，第一齒輪組46和第二齒輪組50通常設(shè)置為相對(duì)于彼此成共面關(guān)系。 如圖4所不，殼體44包括第一表面66和相反的第二表面68。第一齒輪組46和第二齒輪組50通常與第一表面66和第二表面68平行且設(shè)置在二者之間。第一輸出齒輪54設(shè)置在第一表面66 和第二表面68中的一個(gè)附近，且第二輸出齒輪60設(shè)置在第一表面66和第二表面68中的另一個(gè)附近。因而，第一輸出齒輪54和第二輸出齒輪60設(shè)置在殼體44的相反表面附近。如圖4所不，第一輸出齒輪54設(shè)置在下第一表面66附近，且第二輸出齒輪60設(shè)置在上第二表面68附近。然而，應(yīng)理解相對(duì)位置可以顛倒設(shè)置，第一輸出齒輪54設(shè)置在上第二表面68附近，且第二輸出齒輪60設(shè)置在下第一表面66附近。另外，在附圖將第一表面66顯不為下表面，且將第二表面68顯示為上表面時(shí)，應(yīng)理解相對(duì)位置可以顛倒設(shè)置，使得第一表面66是上表面，且第二表面68是下表面。[〇〇47]如圖2和5所示，殼體44可以包括聯(lián)接到第一馬達(dá)48的第一電連接件70和聯(lián)接到第二馬達(dá)52的第二電連接件72。替換地，如圖3和6所示，殼體44僅需要包括單個(gè)電連接件74， 單個(gè)電連接件74設(shè)置為與第一馬達(dá)48和第二馬達(dá)52二者電連通。單個(gè)電連接件74可以包括控制第一馬達(dá)48和第二馬達(dá)52二者所必須的所有電連接結(jié)構(gòu)，由此降低電連接件的所需數(shù)量。[〇〇48] 參見圖7和8,因?yàn)榈谝积X輪組46和第二齒輪組50接近地一起封裝在單個(gè)殼體44 中，使得第二柔性線纜驅(qū)動(dòng)部64設(shè)置和/或定位在第一柔性線纜驅(qū)動(dòng)部58的垂直上方，靠近殼體44的相反表面。該構(gòu)造是可行的，因?yàn)榈谝积X輪組46的第一輸出齒輪54定位在殼體44 的下第一表面66附近，而第二齒輪組50的第二輸出齒輪60定位在殼體44的上第二表面68附近。因而，第一柔性線纜驅(qū)動(dòng)部58定位在殼體44的下第一表面66附近，而第二柔性線纜驅(qū)動(dòng)部64定位在殼體44的上第二表面68附近。
[0049]參見圖3、4、7和8,且如上所述，第一柔性線纜驅(qū)動(dòng)部58包括環(huán)狀可旋轉(zhuǎn)裝置。第一柔性線纜驅(qū)動(dòng)部58包括前環(huán)部分76和后環(huán)部分78。(在圖4的頁(yè)面上觀察時(shí)后環(huán)部分78直接在前環(huán)部分76后方)。第一柔性線纜驅(qū)動(dòng)部58的前環(huán)部分76在第一輸出齒輪54的前邊緣80 處與第一輸出齒輪54以嗤合接合方式接觸。第一柔性線纜驅(qū)動(dòng)部58的后環(huán)部分78在第一輸出齒輪54的后邊緣82處與第一輸出齒輪54以嚙合接合方式接觸。第一輸出齒輪54的前邊緣 80和第一輸出齒輪54的后邊緣82跨過(guò)第一輸出齒輪54的直徑沿直徑方向彼此相對(duì)。
[0050]參見圖3、4、7和8，且如上所述，第二柔性線纜驅(qū)動(dòng)部64包括環(huán)狀可旋轉(zhuǎn)裝置。第二柔性線纜驅(qū)動(dòng)部64包括前環(huán)部分84和后環(huán)部分86。(在圖4的頁(yè)面上觀察時(shí)后環(huán)部分86直接位于前環(huán)部分84后方。另外，在圖3的頁(yè)面上觀察時(shí)第一柔性線纜驅(qū)動(dòng)部58的前環(huán)部分76和后環(huán)部分78直接位于第二柔性線纜驅(qū)動(dòng)部64的前環(huán)部分84和后環(huán)部分86下方)。第二柔性線纜驅(qū)動(dòng)部64的前環(huán)部分84在第二輸出齒輪60的前邊緣88處與第二輸出齒輪60以嚙合接合方式接觸。第二柔性線纜驅(qū)動(dòng)部64的后環(huán)部分86在第二輸出齒輪60的后邊緣90處與第二輸出齒輪60以嚙合接合方式接觸。第二輸出齒輪60的前邊緣88和第二輸出齒輪60的后邊緣 90跨過(guò)第二輸出齒輪60的直徑沿直徑方向彼此相對(duì)。[〇〇51]參見圖7和8,第一柔性線纜驅(qū)動(dòng)部58的前環(huán)部分76在基本上垂直的平面92上設(shè)置在第二柔性線纜驅(qū)動(dòng)部64的前環(huán)部分84的垂直上方，所述垂直的平面經(jīng)過(guò)第一柔性線纜驅(qū)動(dòng)部58的前環(huán)部分76和第二柔性線纜驅(qū)動(dòng)部64的前環(huán)部分84每一個(gè)。類似地，第一柔性線纜驅(qū)動(dòng)部58的后環(huán)部分78在基本上垂直的平面94上設(shè)置在第二柔性線纜驅(qū)動(dòng)部64的后環(huán)部分86的垂直上方，所述垂直的平面經(jīng)過(guò)第一柔性線纜驅(qū)動(dòng)部58的后環(huán)部分78和第二柔性線纜驅(qū)動(dòng)部64的后環(huán)部分86每一個(gè)。[〇〇52]如圖2和5所示，天窗傳動(dòng)組件42可以設(shè)置在頂部?jī)?nèi)襯30的上中心控制臺(tái)32的垂直上方，在上中心控制臺(tái)32和頂棚24之間，因?yàn)榈谝获R達(dá)48、第一齒輪組46、第二馬達(dá)52、和第二齒輪組50緊緊地一起封裝在同一殼體44中。第一齒輪組46和第二齒輪組50可以接近地一起封裝在同一殼體44中，因?yàn)榈谝惠敵鳊X輪54和第二輸出齒輪60設(shè)置在殼體44的相反表面附近，使得第一柔性線纜驅(qū)動(dòng)部58可以在殼體44的第一表面66附近接合第一輸出齒輪54， 且第二柔性線纜驅(qū)動(dòng)部64可以在殼體44的第二表面68附近接合第二輸出齒輪60。通過(guò)將天窗傳動(dòng)組件42定位在上中心控制臺(tái)32上方，天窗傳動(dòng)組件42不設(shè)置在第一乘客區(qū)域34或第二乘客區(qū)域36的垂直上方，由此允許在第一乘客區(qū)域34和第二乘客區(qū)域36上方的頂部?jī)?nèi)襯 30更靠近頂棚24定位，由此增加第一乘客區(qū)域34和第二乘客區(qū)域36中可用的頭部空間。 [〇〇53]圖5和6顯示了天窗傳動(dòng)組件42的替換構(gòu)造，其中第一馬達(dá)48和第二馬達(dá)52布置為沿交通工具20的縱向軸線向前延伸，而不是橫向地經(jīng)過(guò)圖2到5所示的交通工具20的橫向?qū)挾确较蜓由?。圖5和6所示的天窗傳動(dòng)組件42運(yùn)行且以與參照?qǐng)D2到4如上所述的同樣的方式構(gòu)造。
[0054]附圖中的詳細(xì)的描述和顯示是對(duì)本發(fā)明的支持和描述，而本發(fā)明的范圍僅通過(guò)權(quán)利要求限定。盡管已經(jīng)對(duì)執(zhí)行本發(fā)明的較佳模式進(jìn)行了詳盡的描述但是本領(lǐng)域技術(shù)人員可得知在所附的權(quán)利要求的范圍內(nèi)的用來(lái)實(shí)施本發(fā)明的許多替換設(shè)計(jì)和實(shí)施例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于交通工具的天窗傳動(dòng)組件，天窗傳動(dòng)組件包括:殼體；第一齒輪組，被殼體支撐；第一馬達(dá)，附接到殼體且包括與第一齒輪組嚙合接合的第一輸出構(gòu)件；第二齒輪組，被殼體支撐;和第二馬達(dá)，附接到殼體且包括與第二齒輪組嚙合接合的第二輸出構(gòu)件。2.如權(quán)利要求1所述的天窗傳動(dòng)組件，其中第一齒輪組包括第一輸出齒輪，且其中天窗 傳動(dòng)組件進(jìn)一步包括與第一齒輪組的第一輸出齒輪嚙合接合的第一柔性線纜驅(qū)動(dòng)部，其中 第一柔性線纜驅(qū)動(dòng)部可操作為讓第一天窗部件運(yùn)動(dòng)。3.如權(quán)利要求2所述的天窗傳動(dòng)組件，其中第二齒輪組包括第二輸出齒輪，且其中天窗 傳動(dòng)組件進(jìn)一步包括與第二齒輪組的第二輸出齒輪嚙合接合的第二柔性線纜驅(qū)動(dòng)部，其中 第二柔性線纜驅(qū)動(dòng)部可操作為讓第二天窗部件運(yùn)動(dòng)。4.如權(quán)利要求3所述的天窗傳動(dòng)組件，其中第一柔性線纜驅(qū)動(dòng)部設(shè)置在第二柔性線纜 驅(qū)動(dòng)部的垂直上方。5.如權(quán)利要求4所述的天窗傳動(dòng)組件，其中第一柔性線纜驅(qū)動(dòng)部包括環(huán)狀可旋轉(zhuǎn)裝置， 該環(huán)狀可旋轉(zhuǎn)裝置具有前環(huán)部分和后環(huán)部分，所述前環(huán)部分在第一輸出齒輪的前邊緣處與 第一輸出齒輪以嗤合接合方式接觸，所述后環(huán)部分在第一輸出齒輪的后邊緣處與第一輸出 齒輪以嚙合接合方式接觸，其中第一輸出齒輪的前邊緣和第一輸出齒輪的后邊緣跨過(guò)第一 輸出齒輪的直徑相對(duì)于彼此沿直徑方向相對(duì)。6.如權(quán)利要求5所述的天窗傳動(dòng)組件，其中第二柔性線纜驅(qū)動(dòng)部包括環(huán)狀可旋轉(zhuǎn)裝置， 所述環(huán)狀可旋轉(zhuǎn)裝置具有前環(huán)部分和后環(huán)部分，所述前環(huán)部分在第二輸出齒輪的前邊緣處 與第二輸出齒輪以嗤合接合方式接觸，所述后環(huán)部分在第二輸出齒輪的后邊緣處與第二輸 出齒輪以嚙合接合方式接觸，其中第二輸出齒輪的前邊緣和第二輸出齒輪的后邊緣跨過(guò)第 二輸出齒輪的直徑相對(duì)于彼此沿直徑方向相對(duì)。7.如權(quán)利要求6所述的天窗傳動(dòng)組件，其中第一柔性線纜驅(qū)動(dòng)部的前環(huán)部分在基本上 垂直的平面上設(shè)置在第二柔性線纜驅(qū)動(dòng)部的前環(huán)部分的垂直上方，所述基本上垂直的平面 經(jīng)過(guò)第一柔性線纜驅(qū)動(dòng)部的前環(huán)部分和第二柔性線纜驅(qū)動(dòng)部的前環(huán)部分每一個(gè)。8.如權(quán)利要求7所述的天窗傳動(dòng)組件，其中第一柔性線纜驅(qū)動(dòng)部的后環(huán)部分在基本上 垂直的平面上設(shè)置在第二柔性線纜驅(qū)動(dòng)部的后環(huán)部分的垂直上方，所述基本上垂直的平面 經(jīng)過(guò)第一柔性線纜驅(qū)動(dòng)部的后環(huán)部分和第二柔性線纜驅(qū)動(dòng)部的后環(huán)部分每一個(gè)。9.如權(quán)利要求4所述的天窗傳動(dòng)組件，其中殼體包括第一表面和相對(duì)的第二表面，且其 中第一輸出齒輪設(shè)置在第一表面和第二表面中的一個(gè)上，且第二輸出齒輪設(shè)置在第一表面 和第二表面中的另一個(gè)上，使得第一輸出齒輪和第二輸出齒輪設(shè)置在殼體的相對(duì)表面上。10.如權(quán)利要求9所述的天窗傳動(dòng)組件，其中第一齒輪組和第二齒輪組大致設(shè)置為相對(duì) 于彼此成共面關(guān)系。
【文檔編號(hào)】B60J7/057GK106004384SQ201610186802
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年3月29日
【發(fā)明人】P.瓦伊塔爾, K.K.帕基拉, S.J.莫納
【申請(qǐng)人】通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司