車輛顯示系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車輛顯示系統(tǒng)，它包括：車尾攝像頭，所述車尾攝像頭設(shè)置于車輛的尾部中間，所述車尾攝像頭用于拍攝車輛尾部正后方的路況，并生成正后方路況圖像；視頻信號處理控制器，所述視頻信號處理控制器的信號輸入端與所述車尾攝像頭的信號輸出端相連接，以便所述視頻信號處理控制器對所述車尾攝像頭采集的正后方路況圖像進行處理；顯示器，所述顯示器的信號輸入端與所述視頻信號處理控制器的信號輸入端相連，所述顯示器接收所述視頻信號處理控制器處理后的正后方路況圖像并將其顯示在顯示器的顯示屏上。本發(fā)明有助于在車輛行駛過程中顯示車輛周圍情況，以消除視野盲點，安全性高，使用方便。
【專利說明】
車輛顯示系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛顯示系統(tǒng)，屬于車輛后視鏡技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，家用轎車通常會配置兩個外后視鏡和一個內(nèi)后視鏡，而根據(jù)實際測量證明:它只能為駕駛員提供約52°的視野，而即便更換了大面積的后視鏡，通常也不會超過150°視野。也就是說:圍繞車身一周是360°，作為駕駛員，我們能準確看到的通常不足一半。這無疑是很多事故的元兇。
[0003]現(xiàn)在，大部分汽車廠商都注意了視野和駕駛安全之間的問題，于是，傳統(tǒng)機械后視鏡的功能也就被前所未有的豐富起來。導(dǎo)航、方位、語音提示、甚至是來電號碼和影像都能在車內(nèi)后視鏡上顯示。不過盡管功能豐富了，但實質(zhì)性的視野問題依舊沒有得到解決。
[0004]針對上述存在的問題，申請?zhí)枮镃N201010588875.X的中國專利公開文獻公開了一種基于車速與轉(zhuǎn)彎角度調(diào)節(jié)后視鏡可視角度的方法及裝置，該發(fā)明可自動調(diào)節(jié)后視鏡的視角范圍，以保證駕駛員后方視角不受車輛轉(zhuǎn)彎時車身的影響，提高可見范圍，增加安全性。但是該發(fā)明的主要缺點是:①該發(fā)明包括多個測轉(zhuǎn)角傳感器、測速傳感器、處理器、二臺伺服電機，使結(jié)構(gòu)與控制方法非常復(fù)雜;②在實時根據(jù)方向盤角度調(diào)節(jié)后視鏡視角時，造成影像一直在晃動，容易造成駕駛員視覺疲勞，產(chǎn)生暈眩的感覺;③在后視鏡視角調(diào)節(jié)時還是只能觀察到部分區(qū)域，不能同時全視角觀察車輛周圍情況;④該發(fā)明的控制模式較復(fù)雜，包括自動模式控制、小轉(zhuǎn)彎模式控制、手動模式控制，需要駕駛員自己判斷情況進行控制，舒適性不夠。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種車輛顯示系統(tǒng)，它有助于在車輛行駛過程中顯示車輛周圍情況，以消除視野盲點，安全性高，使用方便。
[0006]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題采取的技術(shù)方案是:一種車輛顯示系統(tǒng)，它包括:
[0007]車尾攝像頭，所述車尾攝像頭設(shè)置于車輛的尾部中間，所述車尾攝像頭用于拍攝車輛尾部正后方的路況，并生成正后方路況圖像；
[0008]視頻信號處理控制器，所述視頻信號處理控制器的信號輸入端與所述車尾攝像頭的信號輸出端相連接，以便所述視頻信號處理控制器對所述車尾攝像頭采集的正后方路況圖像進行處理；
[0009]顯示器，所述顯示器的信號輸入端與所述視頻信號處理控制器的信號輸入端相連，所述顯示器接收所述視頻信號處理控制器處理后的正后方路況圖像并將其顯示在顯示器的顯示屏上。
[0010]進一步，車輛顯示系統(tǒng)還包括:
[0011]左前側(cè)攝像頭，所述左前側(cè)攝像頭設(shè)置于車輛車頭的左側(cè)位置，所述左前側(cè)攝像頭用于拍攝車輛左前側(cè)的路況，并生成左前路況圖像，所述視頻信號處理控制器的信號輸入端與所述左前側(cè)攝像頭的信號輸出端相連接，以便所述視頻信號處理控制器對所述左前側(cè)攝像頭采集的左前路況圖像進行處理；
[0012]所述顯示器還接收所述視頻信號處理控制器處理后的左前路況圖像并將其顯示在顯示器的顯示屏上。
[0013]進一步，車輛顯示系統(tǒng)還包括:
[0014]右前側(cè)攝像頭，所述右前側(cè)攝像頭設(shè)置于車輛車頭的右側(cè)位置，所述右前側(cè)攝像頭用于拍攝車輛右前側(cè)的路況，并生成右前路況圖像，所述視頻信號處理控制器的信號輸入端與所述右前側(cè)攝像頭的信號輸出端相連接，以便所述視頻信號處理控制器對所述右前側(cè)攝像頭采集的右前路況圖像進行處理；
[0015]所述顯示器還接收所述視頻信號處理控制器處理后的右前路況圖像并將其顯示在顯示器的顯示屏上。
[0016]進一步，車輛顯示系統(tǒng)還包括:
[0017]車頭攝像頭，所述車頭攝像頭設(shè)置于車輛車頭的中間位置，所述車頭攝像頭用于拍攝車輛頭部正前方的路況，并生成正前方路況圖像，所述視頻信號處理控制器的信號輸入端與所述車頭攝像頭的信號輸出端相連接，以便所述視頻信號處理控制器對所述車頭攝像頭采集的正前方路況圖像進行處理；
[0018]所述顯示器還接收所述視頻信號處理控制器處理后的正前方路況圖像并將其顯示在顯示器的顯示屏上。
[0019]進一步，車輛顯示系統(tǒng)還包括:
[0020]供電模塊，所述供電模塊為車輛供電電源，并且當(dāng)車輛鑰匙處于閉合檔時，所述供電模塊供電，當(dāng)車輛鑰匙處于其余檔位時，所述供電模塊停止供電。
[0021]采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有以下的有益效果:
[0022]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本小型車輛智能顯示裝置具有以下優(yōu)點:
[0023]1、本發(fā)明實現(xiàn)了車身360°無視野盲區(qū)，徹底解決了汽車A柱、車頭下方、車身2側(cè)下方等區(qū)域的視野盲點問題。使車輛在起步時就可以注意到車頭下方有無兒童、障礙物等危險狀況。在轉(zhuǎn)彎時無視野盲點，使得駕駛員在轉(zhuǎn)彎時清楚地了解路面情況，避免因緊急轉(zhuǎn)彎而導(dǎo)致事故發(fā)生，提高了車輛駕駛的安全性和舒適性;倒車時便于觀察車輪附近區(qū)域，使駕駛員觀察到車身及車輪與周圍環(huán)境的位置關(guān)系，降低了停車難度，為駕駛員的駕車提供了安全和方便。
[0024]2、本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單。無需任何電機等復(fù)雜電子控制機構(gòu)，視頻角度顯示不需要隨方向盤轉(zhuǎn)角等實時變化，避免了駕駛員觀看時出現(xiàn)暈眩等不舒適感覺。
[0025]3、無需因人調(diào)整，方便使用。去掉了原車配備的車內(nèi)的I個后視鏡與車外的2個后視鏡，駕駛員只需觀察方向盤前的屏幕即可。因此徹底解決了因駕駛員身高的不同，需要控制后視鏡在行駛、倒車和轉(zhuǎn)彎時的不同調(diào)整角度的問題，無需調(diào)整任何角度，方便多人使用，安全方便，使得本裝置的使用更加人性化。
[0026]4、視野開闊。由于本發(fā)明移除了原車后視鏡，故右前、左前攝像頭可以移到車頭兩偵U，可以大大提高車輛兩側(cè)的可視角度。
[0027]5、使用方便。相比于其它發(fā)明，其視頻顯示位置為車內(nèi)后視鏡或者車輛內(nèi)部中間的GPS導(dǎo)航儀位置，本發(fā)明使用高清液晶顯示屏代替原車的儀表，安裝位置為駕駛者正前方，使駕駛者不必側(cè)視即可舒適觀察車輛周圍行駛環(huán)境，使行駛更加安全便捷。
【附圖說明】
[0028]圖1為本發(fā)明的車輛顯示系統(tǒng)的原理框圖；
[0029]圖2為本發(fā)明的顯示器的顯示屏上的區(qū)域分布圖。
【具體實施方式】
[0030]為了使本發(fā)明的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明作進一步詳細的說明。
[0031]如圖1、2所示，一種車輛顯示系統(tǒng)，它包括:
[0032]車尾攝像頭，所述車尾攝像頭設(shè)置于車輛的尾部中間，所述車尾攝像頭用于拍攝車輛尾部正后方的路況，并生成正后方路況圖像；
[0033]視頻信號處理控制器，所述視頻信號處理控制器的信號輸入端與所述車尾攝像頭的信號輸出端相連接，以便所述視頻信號處理控制器對所述車尾攝像頭采集的正后方路況圖像進行處理；
[0034]顯示器，所述顯示器的信號輸入端與所述視頻信號處理控制器的信號輸入端相連，所述顯示器接收所述視頻信號處理控制器處理后的正后方路況圖像并將其顯示在顯示器的顯示屏上。
[0035]如圖1所示，車輛顯示系統(tǒng)還包括:
[0036]左前側(cè)攝像頭，所述左前側(cè)攝像頭設(shè)置于車輛車頭的左側(cè)位置，所述左前側(cè)攝像頭用于拍攝車輛左前側(cè)的路況，并生成左前路況圖像，所述視頻信號處理控制器的信號輸入端與所述左前側(cè)攝像頭的信號輸出端相連接，以便所述視頻信號處理控制器對所述左前側(cè)攝像頭采集的左前路況圖像進行處理；
[0037]所述顯示器還接收所述視頻信號處理控制器處理后的左前路況圖像并將其顯示在顯示器的顯示屏上。
[0038]左前側(cè)攝像頭相比放在左側(cè)后視鏡處的攝像頭，可以提高攝像頭的視野，與車頭攝像頭一起解決了左A柱左前方視野盲區(qū)的問題，車輛轉(zhuǎn)彎時獲得的視頻角度也大提高，同時也解決了車輛后方大型車輛阻擋視線的問題。
[0039]如圖1所示，車輛顯示系統(tǒng)還包括:
[0040]右前側(cè)攝像頭，所述右前側(cè)攝像頭設(shè)置于車輛車頭的右側(cè)位置，所述右前側(cè)攝像頭用于拍攝車輛右前側(cè)的路況，并生成右前路況圖像，所述視頻信號處理控制器的信號輸入端與所述右前側(cè)攝像頭的信號輸出端相連接，以便所述視頻信號處理控制器對所述右前側(cè)攝像頭采集的右前路況圖像進行處理；
[0041]所述顯示器還接收所述視頻信號處理控制器處理后的右前路況圖像并將其顯示在顯示器的顯示屏上。
[0042]右前側(cè)攝像頭相比放在右側(cè)后視鏡處的攝像頭，可以提高攝像頭的視野，與車頭攝像頭一起解決了右A柱右前方視野盲區(qū)的問題，車輛轉(zhuǎn)彎時獲得的視頻角度也大提高，同時也解決了車輛后方大型車輛阻擋視線的問題。
[0043]如圖1所示，車輛顯示系統(tǒng)還包括:
[0044]車頭攝像頭，所述車頭攝像頭設(shè)置于車輛車頭的中間位置，所述車頭攝像頭用于拍攝車輛頭部正前方的路況，并生成正前方路況圖像，所述視頻信號處理控制器的信號輸入端與所述車頭攝像頭的信號輸出端相連接，以便所述視頻信號處理控制器對所述車頭攝像頭采集的正前方路況圖像進行處理；
[0045]所述顯示器還接收所述視頻信號處理控制器處理后的正前方路況圖像并將其顯示在顯示器的顯示屏上。
[0046]車輛顯示系統(tǒng)還包括:
[0047]供電模塊，所述供電模塊為車輛供電電源，并且當(dāng)車輛鑰匙處于閉合檔時，所述供電模塊供電，當(dāng)車輛鑰匙處于其余檔位時，所述供電模塊停止供電。
[0048]其中，視頻信號處理控制器對圖像和視頻的處理包括:對強光源、水霧等干擾加以屏蔽，同時夜晚效果也會更明亮。
[0049]在本實施例中，一共有4個攝像頭，分別為車頭攝像頭、左前側(cè)攝像頭、右前側(cè)攝像頭和車尾攝像頭，在其它實施例中，可以根據(jù)車型的大小改變攝像頭的數(shù)量，以得到車輛周圍360°視角視頻。
[0050]在本實施例中，如圖2所示，顯示器上有4塊區(qū)域，用于分別顯示正前方、兩側(cè)方路況圖像和正后方圖像，在其它實施例中，可以根據(jù)攝像頭數(shù)量設(shè)置更多顯示區(qū)域，用于分別顯示車輛周圍360°視角視頻。
[0051]車頭的左前側(cè)攝像頭和右前側(cè)攝像頭應(yīng)盡量位于汽車頭部側(cè)面最突出的地方且盡量靠近車頭前方，以獲得最大的視角范圍。
[0052]以上所述的具體實施例，對本發(fā)明解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種車輛顯示系統(tǒng)，其特征在于，它包括: 車尾攝像頭，所述車尾攝像頭設(shè)置于車輛的尾部中間，所述車尾攝像頭用于拍攝車輛尾部正后方的路況，并生成正后方路況圖像； 視頻信號處理控制器，所述視頻信號處理控制器的信號輸入端與所述車尾攝像頭的信號輸出端相連接，以便所述視頻信號處理控制器對所述車尾攝像頭采集的正后方路況圖像進行處理； 顯示器，所述顯示器的信號輸入端與所述視頻信號處理控制器的信號輸入端相連，所述顯示器接收所述視頻信號處理控制器處理后的正后方路況圖像并將其顯示在顯示器的顯示屏上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛顯示系統(tǒng)，其特征在于:它還包括: 左前側(cè)攝像頭，所述左前側(cè)攝像頭設(shè)置于車輛車頭的左側(cè)位置，所述左前側(cè)攝像頭用于拍攝車輛左前側(cè)的路況，并生成左前路況圖像； 并且，所述視頻信號處理控制器的信號輸入端與所述左前側(cè)攝像頭的信號輸出端相連接，以便所述視頻信號處理控制器對所述左前側(cè)攝像頭采集的左前路況圖像進行處理;所述顯示器還接收所述視頻信號處理控制器處理后的左前路況圖像并將其顯示在顯示器的顯示屏上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛顯示系統(tǒng)，其特征在于:它還包括: 右前側(cè)攝像頭，所述右前側(cè)攝像頭設(shè)置于車輛車頭的右側(cè)位置，所述右前側(cè)攝像頭用于拍攝車輛右前側(cè)的路況，并生成右前路況圖像； 并且，所述視頻信號處理控制器的信號輸入端與所述右前側(cè)攝像頭的信號輸出端相連接，以便所述視頻信號處理控制器對所述右前側(cè)攝像頭采集的右前路況圖像進行處理;所述顯示器還接收所述視頻信號處理控制器處理后的右前路況圖像并將其顯示在顯示器的顯示屏上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛顯示系統(tǒng)，其特征在于:它還包括: 車頭攝像頭，所述車頭攝像頭設(shè)置于車輛車頭的中間位置，所述車頭攝像頭用于拍攝車輛頭部正前方的路況，并生成正前方路況圖像； 并且，所述視頻信號處理控制器的信號輸入端與所述車頭攝像頭的信號輸出端相連接，以便所述視頻信號處理控制器對所述車頭攝像頭采集的正前方路況圖像進行處理;所述顯示器還接收所述視頻信號處理控制器處理后的正前方路況圖像并將其顯示在顯示器的顯示屏上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛顯示系統(tǒng)，其特征在于:它還包括: 供電模塊，所述供電模塊為車輛供電電源，并且當(dāng)車輛鑰匙處于閉合檔時，所述供電模塊供電，當(dāng)車輛鑰匙處于其余檔位時，所述供電模塊停止供電。
【文檔編號】B60R1/00GK106004665SQ201610555815
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年7月14日
【發(fā)明人】范鑫, 楊銀忠, 王海峰, 倪彰, 章怡, 韓冰源
【申請人】江蘇理工學(xué)院