一種串聯(lián)式的動力總成冷卻系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種串聯(lián)式的動力總成冷卻系統(tǒng)。包括水箱、發(fā)動機(jī)、緩速器及外置節(jié)溫器，所述水箱的出水口與發(fā)動機(jī)相連，發(fā)動機(jī)的出口與緩速器相連，緩速器的出口與外置節(jié)溫器的進(jìn)口相連，外置節(jié)溫器的第一出口與發(fā)動機(jī)相連，外置節(jié)溫器的第二出口與水箱的進(jìn)水口相連。由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明通過串聯(lián)的連接方式，將需要水冷的動力總成部件連接在一起，再與外置節(jié)溫器和水箱相連，從而組成一個串聯(lián)式的冷卻系統(tǒng)，該冷卻系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對多個動力總成部件的冷卻，結(jié)構(gòu)簡單，冷卻效果好。
【專利說明】一種串聯(lián)式的動力總成冷卻系統(tǒng)
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及冷卻系統(tǒng)，具體涉及一種串聯(lián)式的動力總成冷卻系統(tǒng)。
[0003]
【背景技術(shù)】
[0004]客車動力總成主要包括發(fā)動機(jī)、變速箱、緩速器等重要部件，動力總成部件在車輛行駛過程中會發(fā)出大量的熱量，故需通過水循環(huán)對其進(jìn)行冷卻，動力總成部件的冷卻效果直接影響到動力總成的可靠性和安全性。目前，一般采用的冷卻系統(tǒng)是單一的發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)自身帶有水栗和內(nèi)置節(jié)溫器，在整個冷卻系統(tǒng)中，當(dāng)發(fā)動機(jī)水溫較低時，節(jié)溫器關(guān)閉，此時冷卻水不經(jīng)過水箱，只在發(fā)動機(jī)內(nèi)部循環(huán)，俗稱小循環(huán)；當(dāng)發(fā)動機(jī)水溫達(dá)到節(jié)溫器開啟溫度時(節(jié)溫器開啟溫度一般為80-90°C)，此時節(jié)溫器打開，冷卻水通過水箱進(jìn)行冷卻，俗稱大循環(huán)，整個冷卻系統(tǒng)在使和時只能對發(fā)動機(jī)進(jìn)行冷卻，變速箱及緩速器不能得到冷卻。
[0005]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于提供一種串聯(lián)式的動力總成冷卻系統(tǒng)，該冷卻系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對多個動力總成部件的冷卻，結(jié)構(gòu)簡單，冷卻效果好。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案:包括水箱、發(fā)動機(jī)、緩速器及外置節(jié)溫器，所述水箱的出水口與發(fā)動機(jī)相連，發(fā)動機(jī)的出口與緩速器相連，緩速器的出口與外置節(jié)溫器的進(jìn)口相連，外置節(jié)溫器的第一出口與發(fā)動機(jī)相連，外置節(jié)溫器的第二出口與水箱的進(jìn)水口相連。
[0008]所述的發(fā)動機(jī)集成有水栗及發(fā)動機(jī)節(jié)溫器，所述的緩速器集成有緩速器熱交換器，所述水箱的出水口與水栗相連，水栗的出水口與發(fā)動機(jī)節(jié)溫器相連，發(fā)動機(jī)節(jié)溫器的出口與緩速器熱交換器相連，緩速器熱交換器的出口與外置節(jié)溫器的進(jìn)口相連，所述外置節(jié)溫器的第一出口與水栗相連，所述的發(fā)動機(jī)節(jié)溫器為常開狀態(tài)。
[0009]所述水栗的進(jìn)水口同時與膨脹水箱相連。
[0010]所述外置節(jié)溫器的開啟溫度為80°C?90°C。
[0011]所述的外置節(jié)溫器處于打開狀態(tài)時，外置節(jié)溫器的進(jìn)口與第二出口相通，第一出口處于關(guān)閉狀態(tài);所述的外置節(jié)溫器處于關(guān)閉狀態(tài)時，外置節(jié)溫器的進(jìn)口與第一出口相連，第二出口處于關(guān)閉狀態(tài)。
[0012]由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明通過串聯(lián)的連接方式，將需要水冷的動力總成部件連接在一起，再與外置節(jié)溫器和水箱相連，從而組成一個串聯(lián)式的冷卻系統(tǒng)，該冷卻系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對多個動力總成部件的冷卻，結(jié)構(gòu)簡單，冷卻效果好。
[0013]
【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明在發(fā)動機(jī)水溫較低時的小循環(huán)走向；
圖3是本發(fā)明在發(fā)動機(jī)水溫較高時的大循環(huán)走向。
[0015]
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步說明:
如圖1所示的一種串聯(lián)式的動力總成冷卻系統(tǒng)，包括水箱1、發(fā)動機(jī)2、緩速器3及外置節(jié)溫器4，水箱I的出水口與發(fā)動機(jī)2相連，發(fā)動機(jī)2的出口與緩速器3相連，緩速器3的出口與外置節(jié)溫器4的進(jìn)口相連，外置節(jié)溫器4的第一出口與發(fā)動機(jī)2相連，外置節(jié)溫器4的第二出口與水箱I的進(jìn)水口相連。
[0017]進(jìn)一步的，發(fā)動機(jī)2集成有水栗21及發(fā)動機(jī)節(jié)溫器22，緩速器3集成有緩速器熱交換器31，水箱I的出水口與水栗21相連，水栗21的出水口與發(fā)動機(jī)節(jié)溫器22相連，發(fā)動機(jī)節(jié)溫器22的出口與緩速器熱交換器31相連，緩速器熱交換器31的出口與外置節(jié)溫器4的進(jìn)口相連，外置節(jié)溫器4的第一出口與水栗21相連，發(fā)動機(jī)節(jié)溫器22為常開狀態(tài)。
[0018]進(jìn)一步的，水栗21的進(jìn)水口同時與膨脹水箱5相連。
[0019]進(jìn)一步的，外置節(jié)溫器4的開啟溫度為80°C?90°C。
[0020]進(jìn)一步的，外置節(jié)溫器4處于打開狀態(tài)時，外置節(jié)溫器4的進(jìn)口與第二出口相通，第一出口處于關(guān)閉狀態(tài);外置節(jié)溫器4處于關(guān)閉狀態(tài)時，外置節(jié)溫器4的進(jìn)口與第一出口相連，第二出口處于關(guān)閉狀態(tài)。也就是當(dāng)發(fā)動機(jī)水溫達(dá)到外置節(jié)溫器的開啟溫度80°C?90°C時，外置節(jié)溫器4才打開。
[0021]本發(fā)明的工作原理如下:
如圖2所示，當(dāng)發(fā)動機(jī)水溫較低時，外置節(jié)溫器關(guān)閉，此時外置節(jié)溫器的第二出口關(guān)閉，外置節(jié)溫器的進(jìn)口及第一出口相通，冷卻水不經(jīng)過水箱，只在緩速器熱交換器、外置節(jié)溫器及發(fā)動機(jī)之間進(jìn)行循環(huán)，俗稱小循環(huán);其水路的具體走向?yàn)?水栗—發(fā)動機(jī)節(jié)溫器—緩速器熱交換器—外置節(jié)溫器—水栗。
[0022]如圖3所示，當(dāng)發(fā)動機(jī)水溫達(dá)到外置節(jié)溫器開啟溫度時，外置節(jié)溫器打開，此時外置節(jié)溫器的第一出口關(guān)閉，外置節(jié)溫器的進(jìn)口與第二出口相通，冷卻水通過水箱，在水箱、發(fā)動機(jī)、緩速器熱交換器及外置節(jié)溫器之間進(jìn)行循環(huán)，俗稱大循環(huán);其水路的具體走向?yàn)?水箱—水栗—發(fā)動機(jī)節(jié)溫器—緩速器熱交換器—外置節(jié)溫器—水箱。
[0023]綜上所述，本發(fā)明通過串聯(lián)的連接方式，將需要水冷的動力總成部件連接在一起，再與外置節(jié)溫器和水箱相連，從而組成一個串聯(lián)式的冷卻系統(tǒng)，該冷卻系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對多個動力總成部件的冷卻，結(jié)構(gòu)簡單，冷卻效果好。
[0024]以上所述的實(shí)施例僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種串聯(lián)式的動力總成冷卻系統(tǒng)，其特征在于:包括水箱(I)、發(fā)動機(jī)(2)、緩速器(3)及外置節(jié)溫器(4)，所述水箱(I)的出水口與發(fā)動機(jī)(2)相連，發(fā)動機(jī)(2)的出口與緩速器(3)相連，緩速器(3)的出口與外置節(jié)溫器(4)的進(jìn)口相連，外置節(jié)溫器(4)的第一出口與發(fā)動機(jī)(2)相連，外置節(jié)溫器(4)的第二出口與水箱(I)的進(jìn)水口相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的串聯(lián)式的動力總成冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述的發(fā)動機(jī)(2)集成有水栗(21)及發(fā)動機(jī)節(jié)溫器(22)，所述的緩速器(3)集成有緩速器熱交換器(31)，所述水箱(I)的出水口與水栗(21)相連，水栗(21)的出水口與發(fā)動機(jī)節(jié)溫器(22)相連，發(fā)動機(jī)節(jié)溫器(22)的出口與緩速器熱交換器(31)相連，緩速器熱交換器(31)的出口與外置節(jié)溫器(4)的進(jìn)口相連，所述外置節(jié)溫器(4)的第一出口與水栗(21)相連，所述的發(fā)動機(jī)節(jié)溫器(22)為常開狀態(tài)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的串聯(lián)式的動力總成冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述水栗(21)的進(jìn)水口同時與膨脹水箱(5)相連。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的串聯(lián)式的動力總成冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述外置節(jié)溫器(4)的開啟溫度為80 °C?90 °C。5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的串聯(lián)式的動力總成冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述的外置節(jié)溫器(4)處于打開狀態(tài)時，外置節(jié)溫器(4)的進(jìn)口與第二出口相通，第一出口處于關(guān)閉狀態(tài)；所述的外置節(jié)溫器(4)處于關(guān)閉狀態(tài)時，外置節(jié)溫器(4)的進(jìn)口與第一出口相連，第二出口處于關(guān)閉狀態(tài)。
【文檔編號】B60K11/02GK106042897SQ201610518931
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年6月30日
【發(fā)明人】周輝, 任杰, 徐凌飛, 殷農(nóng)民, 朱洪雷, 方舒, 史先松
【申請人】安徽安凱汽車股份有限公司