一種混合動力汽車的輔助電機系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種混合動力汽車的輔助電機系統(tǒng)，包括輔助電機、輔助電機控制器、輔機皮帶輪、以及輔機離合器；所述輔助電機、混合動力汽車的壓縮機均與所述輔助電機控制器連接；所述輔助電機安裝在混合動力汽車的發(fā)動機的曲軸皮帶輪一側(cè)；所述輔助電機通過輔機皮帶輪與壓縮機的壓縮機皮帶輪和發(fā)動機的曲軸皮帶輪連接；輔機皮帶輪到曲軸皮帶輪之間設(shè)置有所述輔機離合器，該輔機離合器用來控制輔機皮帶輪到曲軸皮帶輪間的動力連接與中斷；所述壓縮機皮帶輪與壓縮機之間設(shè)置有一個壓縮機離合器，該壓縮機離合器用來控制壓縮機皮帶輪與壓縮機之間的動力連接與中斷。本發(fā)明可節(jié)省混合動力車型的成本，同時也可提升車輛的燃油經(jīng)濟性。
【專利說明】
一種混合動力汽車的輔助電機系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種混合動力汽車的輔助電機系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]—般混合動力汽車為了實現(xiàn)發(fā)動機快速啟停的功能，會設(shè)計一套輔助電機系統(tǒng)，該輔助電機系統(tǒng)一般可實現(xiàn)快速啟停發(fā)動機及怠速發(fā)電的功能，該輔助電機可安轉(zhuǎn)于皮帶輪測(簡稱BSG)也可安裝于飛輪測(簡稱ISG)。由于輔助電機的功率、扭矩較原車的啟動機大，因此可實現(xiàn)快速啟動發(fā)動機的功能;輔助電機運行所需的能量由高壓電池包提供，當輔助電機作為從動件由發(fā)動機帶動時，可向高壓電池包回饋能量，實現(xiàn)發(fā)電功能。
[0003]現(xiàn)有的混合動力汽車輔助電機系統(tǒng)一般只有快速啟停發(fā)動機及發(fā)電功能，不具備驅(qū)動空調(diào)壓縮機功能，當車輛需要啟動空調(diào)時，現(xiàn)有的混合動力汽車有兩種方案:1、采用傳統(tǒng)壓縮機的車型，需啟動發(fā)動機來驅(qū)動壓縮機。該方案的缺點是，每次啟動空調(diào)，發(fā)動機也要跟著啟動，燃油經(jīng)濟性不佳。
[0004]2、采用電動空調(diào)壓縮機的車型，壓縮機采用電動，由高壓電池包給電動壓縮機提供能量。該方案的缺點是，當高壓電池包電量耗光后將無法使用空調(diào)功能，而且電動壓縮機成本較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題，在于提供一種混合動力汽車的輔助電機系統(tǒng)，可節(jié)省混合動力車型的成本，同時也可提升車輛的燃油經(jīng)濟性。
[0006]本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的:一種混合動力汽車的輔助電機系統(tǒng)，包括輔助電機、輔助電機控制器、輔機皮帶輪、以及輔機離合器;所述輔助電機、混合動力汽車的壓縮機均與所述輔助電機控制器連接;所述輔助電機安裝在混合動力汽車的發(fā)動機的曲軸皮帶輪一側(cè);所述輔助電機通過輔機皮帶輪與壓縮機的壓縮機皮帶輪和發(fā)動機的曲軸皮帶輪連接;輔機皮帶輪到曲軸皮帶輪之間設(shè)置有所述輔機離合器，該輔機離合器用來控制輔機皮帶輪到曲軸皮帶輪間的動力連接與中斷;所述壓縮機皮帶輪與壓縮機之間設(shè)置有一個壓縮機離合器，該壓縮機離合器用來控制壓縮機皮帶輪與壓縮機之間的動力連接與中斷。
[0007]進一步的，所述系統(tǒng)還包括一高壓電池包，所述高壓電池包與輔助電機控制器連接。
[0008]進一步的，所述系統(tǒng)工作方式為:當輔助電機控制器收到啟動發(fā)動機的指令后，閉合輔機離合器，確認壓縮機離合器已斷開，然后控制輔助電機輸出扭矩啟動發(fā)動機；
[0009]進行發(fā)電時，當輔助電機收到發(fā)電指令后，閉合輔機離合器，由發(fā)動機輸出扭矩帶動輔助電機進行發(fā)電；
[0010]當輔助電機控制器收到驅(qū)動壓縮機指令后，確認輔機離合器已斷開，閉合壓縮機離合器，然后控制輔助電機以設(shè)定的轉(zhuǎn)速驅(qū)動壓縮機轉(zhuǎn)動。
[0011]本發(fā)明具有如下優(yōu)點:本發(fā)明不僅具備快速啟停發(fā)動機、發(fā)電兩個功能，還能實現(xiàn)驅(qū)動壓縮機的功能，同時保留傳統(tǒng)壓縮機結(jié)構(gòu)，使壓縮機可由電機驅(qū)動也可由發(fā)動機驅(qū)動，當電池包電量充足，車輛為純電動模式，壓縮機可由輔助電機驅(qū)動；當電池包電量不足，壓縮機可通過發(fā)動機驅(qū)動。
【附圖說明】
[0012]下面參照附圖結(jié)合實施例對本發(fā)明作進一步的說明。
[0013]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]如圖1所示，本發(fā)明一種混合動力汽車的輔助電機系統(tǒng)，包括輔助電機1、輔助電機控制器2、輔機皮帶輪3、以及輔機離合器4;所述輔助電機1、混合動力汽車的壓縮機5均與所述輔助電機控制器2連接;所述輔助電機I安裝在混合動力汽車的發(fā)動機6的曲軸皮帶輪61一側(cè);所述輔助電機I通過輔機皮帶輪3與壓縮機5的壓縮機皮帶輪51和發(fā)動機6的曲軸皮帶輪61連接;輔機皮帶輪3到曲軸皮帶輪61之間設(shè)置有所述輔機離合器4，該輔機離合器4用來控制輔機皮帶輪3到曲軸皮帶輪61間的動力連接與中斷;所述壓縮機皮帶輪51與壓縮機5之間設(shè)置有一個壓縮機離合器7，該壓縮機離合器7用來控制壓縮機皮帶輪51與壓縮機5之間的動力連接與中斷。曲軸皮帶輪61與輔機離合器4之間通過皮帶9進行連接。
[0015]在本發(fā)明中，所述系統(tǒng)還包括一高壓電池包8，所述高壓電池包8與輔助電機I控制器連接。
[0016]所述系統(tǒng)工作方式為:1、啟動發(fā)動機6:當輔助電機控制器2收到啟動發(fā)動機6的指令后，閉合輔機離合器4，確認壓縮機離合器7已斷開，然后控制輔助電機I輸出扭矩啟動發(fā)動機6。
[0017]2、發(fā)電功能:當輔助電機I收到發(fā)電指令后，閉合輔機離合器4，由發(fā)動機6輸出扭矩帶動輔助電機I進行發(fā)電。
[0018]3、電驅(qū)動壓縮機:當輔助電機控制器2收到驅(qū)動壓縮機5指令后，確認輔機離合器4已斷開，閉合壓縮機離合器7，然后控制輔助電機I以一定轉(zhuǎn)速驅(qū)動壓縮機5轉(zhuǎn)動。
[0019]總之，本發(fā)明不僅具備快速啟停發(fā)動機、發(fā)電兩個功能，還能實現(xiàn)驅(qū)動壓縮機的功能，同時保留傳統(tǒng)壓縮機結(jié)構(gòu)，使壓縮機可由電機驅(qū)動也可由發(fā)動機驅(qū)動，當電池包電量充足，車輛為純電動模式，壓縮機可由輔助電機驅(qū)動；當電池包電量不足，壓縮機可通過發(fā)動機驅(qū)動。
【主權(quán)項】
1.一種混合動力汽車的輔助電機系統(tǒng)，其特征在于:包括輔助電機、輔助電機控制器、輔機皮帶輪、以及輔機離合器;所述輔助電機、混合動力汽車的壓縮機均與所述輔助電機控制器連接;所述輔助電機安裝在混合動力汽車的發(fā)動機的曲軸皮帶輪一側(cè);所述輔助電機通過輔機皮帶輪與壓縮機的壓縮機皮帶輪和發(fā)動機的曲軸皮帶輪連接;輔機皮帶輪到曲軸皮帶輪之間設(shè)置有所述輔機離合器，該輔機離合器用來控制輔機皮帶輪到曲軸皮帶輪間的動力連接與中斷;所述壓縮機皮帶輪與壓縮機之間設(shè)置有一個壓縮機離合器，該壓縮機離合器用來控制壓縮機皮帶輪與壓縮機之間的動力連接與中斷。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混合動力汽車的輔助電機系統(tǒng)，其特征在于:所述系統(tǒng)還包括一高壓電池包，所述高壓電池包與輔助電機控制器連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混合動力汽車的輔助電機系統(tǒng)，其特征在于:所述系統(tǒng)工作方式為:當輔助電機控制器收到啟動發(fā)動機的指令后，閉合輔機離合器，確認壓縮機離合器已斷開，然后控制輔助電機輸出扭矩啟動發(fā)動機； 進行發(fā)電時，當輔助電機收到發(fā)電指令后，閉合輔機離合器，由發(fā)動機輸出扭矩帶動輔助電機進行發(fā)電； 當輔助電機控制器收到驅(qū)動壓縮機指令后，確認輔機離合器已斷開，閉合壓縮機離合器，然后控制輔助電機以設(shè)定的轉(zhuǎn)速驅(qū)動壓縮機轉(zhuǎn)動。
【文檔編號】B60K6/26GK106080164SQ201610728413
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月26日
【發(fā)明人】張曉佳
【申請人】東南（福建）汽車工業(yè)有限公司